FR2745041A1 - Pompe a pistons radiaux - Google Patents

Pompe a pistons radiaux Download PDF

Info

Publication number
FR2745041A1
FR2745041A1 FR9701918A FR9701918A FR2745041A1 FR 2745041 A1 FR2745041 A1 FR 2745041A1 FR 9701918 A FR9701918 A FR 9701918A FR 9701918 A FR9701918 A FR 9701918A FR 2745041 A1 FR2745041 A1 FR 2745041A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pump
pistons
pulley
radial piston
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9701918A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2745041B1 (fr
Inventor
Michael Reichenmiller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of FR2745041A1 publication Critical patent/FR2745041A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2745041B1 publication Critical patent/FR2745041B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
    • F04B11/0008—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using accumulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/053—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement with actuating or actuated elements at the inner ends of the cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
    • F04B49/225—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves with throttling valves or valves varying the pump inlet opening or the outlet opening
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Electromagnetic Pumps, Or The Like (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

Cette pompe à pistons radiaux comporte une chambre collectrice conçue comme un amortisseur annulaire (14) qui entoure le palier avant (8) de l'arbre menant (7). En cas de pressions élevées il est possible de réduire le jeu des paliers engendré par la charge de courroie en faisant appuyer un segment (25) du corps de pompe (1) étroitement contre l'arbre menant (7). En outre, la poulie (20) a une forme de pot qui couvre les soupapes de sortie (11) et le niveau des pistons (2A). Grâce à l'invention, il est possible de réduire notablement les bruits de fonctionnement de la pompe.

Description

POMPE A PISTONS RADIAUX
L'invention conoeme une pompe à pistons radiaux présentant les caractéristiques suivantes: dans un corps de pompe sont prévus plusieurs alésages
cylindriques destinés à recevoir des pistons qui sont actionnés par un excen-
trique monté sur un arbre menant; des chambres à pression des pistons
communiquent avec une chambre collectrice commune au moyen de soupa-
pes de sortie qui leur sont attribuées; l'arbre menant est supporté dans un
palier avant et un palier arrière.
Une pompe à pistons radiaux est déjà connue par le document DE 38 27 726 C2. Cependant, une pompe de ce type engendre toujours encore trop de bruits de roulement. Ce sont en premier lieu les paliers, les soupapes de sortie et les pistons qui sont à incriminer pour ces bruits. En effet, la traction unilatérale de la courroie et le point d'application de force défavorable dans le jeu des paliers présentent une source particulière de bruit. Les soupapes de
sortie engendrent des bruits de martèlement difficiles à amortir sur leur siège.
Finalement les pistons sont également à incriminer comme cause de bruit qui
augmente surtout lors du remplissage partiel de leur chambre à pression.
L'objectif de l'invention est de réduire le spectre du bruit, de manière que la pompe puisse être utilisée également dans des véhicules prétendant à un
grand confort du fait de leur fonctionnement silencieux.
Cet objectif est atteint par une pompe telle que définie en préambule et carac-
térisée en ce que la chambre collectrice est réalisée comme amortisseur annulaire et enveloppe le palier avant de l'arbre menant, et en ce que la poulie est réalisée en forme de pot et recouvre les soupapes de sortie et les pistons. Selon une forme de réalisation préférée, le niveau de courroie se trouve sensiblement au niveau des pistons. Selon un mode de réalisation avantageux, une face intérieure de la poulie porte des pales, et un moyeu de cette poulie est de préférence pourvu d'alésages.
La poulie en forme de pot est avantageusement munie à l'intérieur d'un revê-
tement absorbant les bruits.
Selon une forme de réalisation avantageuse, la pompe comporte une soupape de réglage du débit qui sépare la pompe du réservoir en cas
d'absence de débit, maintenant seulement un flux d'huile de lubrification.
Selon l'invention, la chambre collectrice est réalisée sous forme d'amortisseur annulaire entourant le palier avant de l'arbre menant de telle manière qu'à une pression d'huile adéquate, le jeu de palier peut être quasiment éliminé. A une forte charge de la courroie, le jeu de palier devient "plus étroit" et le fonctionnement de la pompe dans cette plage devient plus silencieux. Selon une autre caractéristique de l'invention, on prévoit une poulie en forme de pot
qui est placée de manière à recouvrir les soupapes de sortie et les pistons.
Les "porteurs de bruit" mentionnées ci-dessus fonctionnent ainsi en dessous
d'une cloche absorbant les bruits.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le niveau de la courroie se trouve à peu près au niveau des pistons ce qui résulte en une répartition uniforme et avantageuse des forces de palier sur de faibles longueurs. Les forces de palier agissent dans le même sens sans charge indifférente sur le
palier de l'arbre arrière. Le vacillement du bout d'arbre arrière est empêché.
Cette mesure contribue également au fonctionnement silencieux des paliers.
Les mesures d'insonorisation peuvent encore être complétées selon une autre caractéristique, à savoir qu'un revêtement absorbant le bruit est appliqué à l'intérieur de la poulie en forme de pot. Selon une autre caracté- ristique, les faces frontales intérieures de la poulie sont munies de pales directrices et le moyeu est pourvu d'alésages. De ce fait, on obtient à l'intérieur de la poulie en forme de pot un courant d'air dirigé. Il est ainsi plus
facile d'évacuer l'air des parties "chaudes" du boîtier comportant les soupa-
pes de sortie et les pistons.
Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu une soupape de réglage du débit pouvant être assemblée avec la pompe à pistons radiaux et qui interrompt la liaison entre un réservoir et la pompe. La soupape de réglage du débit règle la pompe coté aspiration en réduisant la section d'aspiration et diminuant l'absorption d'énergie, lorsqu'il n'y a plus besoin
d'huile. Cette mesure permet également de baisser le niveau sonore.
La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux en référence à un exemple de réalisation représenté par un dessin dans lequel: - la figure I montre une coupe longitudinale d'une pompe à pistons radiaux, la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne 11-11 de la figure 1, sans poulie, illustrant également le contour du boîtier et du bouchon à visser, et - la figure 3 est une vue en coupe partielle de la soupape de réglage de la
puissance utilisée dans la pompe de la figure 1.
La pompe à pistons radiaux selon la figure 1 comporte un corps de pompe 1
dans lequel sont disposés par exemple six pistons 2. Des ressorts 3 main-
tiennent les pistons 2 dans un excentrique 4. Des bouchons à visser 5
ferment les chambres à pression 6 et servent de butée pour les ressorts 3.
L'excentrique 4 tourne avec un arbre menant 7. L'arbre menant 7 est supporté dans un palier avant 8 et un palier arrière 10. Aux pistons 2 sont attribuées des soupapes de sortie 11 en nombre approprié. Ces soupapes de sortie 11 fonctionnent avec des billes 12 comme éléments d'obturation et on les visse par méthode de cartouches dans les alésages prévus dans le corps de la pompe 1. Des conduits de pression 13 conduisent des chambres à
pression 6 des pistons vers les soupapes de sortie 11. Selon une caracté-
ristique de l'invention, une chambre collectrice sous forme d'un amortisseur
annulaire 14 est prévue du coté sortie des soupapes de sortie 11. Les sou-
papes de sortie 11 se trouvent dans l'amortisseur annulaire 14 à la pression d'utilisation, de manière que, dans ce cas, les billes 12 s'appuient dans leur siège de manière étanche. L'amortisseur annulaire 14 sera traité plus en détail plus loin. Les pistons 2 possèdent des orifices d'entrée 15 qui plongent,
lors de la course aspirante, dans une chambre excentrique 16 remplie d'huile.
La chambre excentrique 16 est reliée à une entrée de réservoir non repré-
sentée. Au corps de pompe 1 est relié un couvercle 17 équipé d'un raccor-
dement pour l'utilisateur 18, qui se trouve au même niveau que l'entrée du réservoir. Par leurs mouvements de course alternatives, les pistons 2 refoulent de l'huile successivement à travers chacun des conduits d'huile 13 vers la soupape de sortie 11 qui est juste en train de s'ouvrir, I'huile arrivant
ainsi dans l'amortisseur annulaire 14.
L'invention consiste en outre dans le fait qu'une poulie 20 en forme de pot, fixée à l'arbre menant 7, entoure la pompe à pistons radiaux de telle manière
qu'elle enveloppe les soupapes de sortie 11 et le niveau des pistons 2A com-
portant les pistons 2. Cette mesure permet de baisser à un minimum le niveau sonore de la pompe à pistons radiaux. Une surface interne 21 de la poulie en forme de cloche 20 peut par ailleurs être pourvue d'un revêtement insonorisant (par exemple une matière plastique appliquée au pistolet). Un renforcement interne 21A de la poulie 20 peut avantageusement être équipé de pales 22 et dans un moyeu 23, des alésages supplémentaires 24 peuvent être aménagés. L'air de refroidissement entrant tangentiellement passe le long du corps de la pompe 1 et évacue la chaleur. L'amortisseur annulaire 14 entoure le palier avant 8 telle une bague, de telle manière qu'un segment 25 du corps de pompe I s'appuie sur ce palier lorsque la pression est plus élevée. Ainsi, il est possible de réduire le jeu dans le palier avant 8 engendré par la charge des courroies. Il en résulte une réduction des bruits de fonctionnement. Il est judicieux de combiner la pompe à pistons radiaux avec une soupape de réglage 26 à commande électrique selon la figure 3, qui règle le débit en fonction des besoins de l'utilisateur. La soupape de réglage du débit 26 possède un piston 27 qui règle l'alimentation de la pompe sur un orifice de réglage 28. Afin de réduire encore le niveau sonore, la soupape est conçue de telle manière que le piston de réglage 27 ferme l'orifice 28 en cas
d'absence de débit. Un flux de retour d'huile est maintenu pour la lubrifi-
cation. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, mais
s'étend à toute variante évidente pour l'homme du métier.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Pompe à pistons radiaux présentant les caractéristiques suivantes:
- dans un corps de pompe (1) sont prévus plusieurs alésages cylin-
driques destinés à recevoir des pistons (2) qui sont actionnés par un excen- trique (4) monté sur un arbre menant (7); - des chambres à pression (6) des pistons (2) communiquent avec une chambre collectrice commune au moyen de soupapes de sortie (11) qui leur sont attribuées; - l'arbre menant (7) est supporté dans un palier avant (8) et un palier arrière (10); caractérisée en ce que: - la chambre collectrice est réalisée comme amortisseur annulaire (14) et enveloppe le palier avant (8) de l'arbre menant (7), et en ce que - la poulie (20) est réalisée en forme de pot et recouvre les soupapes de
sortie (11) et les pistons (2A).
2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le niveau de
courroie se trouve sensiblement au niveau des pistons (2A).
3. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une face intérieure (21) de la poulie (20) porte des pales (22), et en ce qu'un moyeu (23) de la
poulie est pourvu d'alésages (24).
4. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poulie en forme
de pot (20) est munie à l'intérieur (21) d'un revêtement absorbant les bruits.
5. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte une soupape de réglage du débit (26) qui sépare la pompe du réservoir en cas
d'absence de débit, maintenant seulement un flux d'huile de lubrification.
FR9701918A 1996-02-16 1997-02-14 Pompe a pistons radiaux Expired - Fee Related FR2745041B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996105781 DE19605781B4 (de) 1996-02-16 1996-02-16 Radialkolbenpumpe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2745041A1 true FR2745041A1 (fr) 1997-08-22
FR2745041B1 FR2745041B1 (fr) 2001-01-05

Family

ID=7785594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9701918A Expired - Fee Related FR2745041B1 (fr) 1996-02-16 1997-02-14 Pompe a pistons radiaux

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE19605781B4 (fr)
FR (1) FR2745041B1 (fr)
GB (1) GB2310256B (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2347718A (en) * 1999-03-11 2000-09-13 Rover Group A radial piston pump with a one way check valve
DE102004015263A1 (de) * 2004-03-29 2005-10-20 Siemens Ag Radialkolbenpumpe
DE102004015266A1 (de) * 2004-03-29 2005-10-20 Siemens Ag Hochdruckpumpe mit integriertem Hochdruckspeicher
DE102012211976B3 (de) * 2012-07-10 2013-11-07 Continental Automotive Gmbh Hochdruckpumpe

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2263837A1 (de) * 1972-12-28 1974-07-04 Teves Gmbh Alfred Radialkolbenpumpe
FR2446393A1 (fr) * 1979-01-13 1980-08-08 Zahnradfabrik Friedrichshafen Pompe a pistons radiaux pour mecanismes a commande hydraulique
DE3827726A1 (de) * 1987-08-20 1989-03-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Mehrzylinderkolbenpumpe
US5156531A (en) * 1988-09-15 1992-10-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen, Ag. Radial piston pump
DE4332324A1 (de) * 1993-09-23 1994-10-20 Bosch Gmbh Robert Radialkolbenmaschine

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4050852A (en) * 1976-09-13 1977-09-27 General Motors Corporation Variable displacement radial piston compressor
DE19517628A1 (de) * 1995-05-13 1996-11-14 Luk Automobiltech Gmbh & Co Kg Radialkolbenpumpe

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2263837A1 (de) * 1972-12-28 1974-07-04 Teves Gmbh Alfred Radialkolbenpumpe
FR2446393A1 (fr) * 1979-01-13 1980-08-08 Zahnradfabrik Friedrichshafen Pompe a pistons radiaux pour mecanismes a commande hydraulique
DE3827726A1 (de) * 1987-08-20 1989-03-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Mehrzylinderkolbenpumpe
US5156531A (en) * 1988-09-15 1992-10-20 Zahnradfabrik Friedrichshafen, Ag. Radial piston pump
DE4332324A1 (de) * 1993-09-23 1994-10-20 Bosch Gmbh Robert Radialkolbenmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
GB2310256A (en) 1997-08-20
DE19605781A1 (de) 1997-08-21
DE19605781B4 (de) 2005-04-28
FR2745041B1 (fr) 2001-01-05
GB2310256B (en) 1999-04-14
GB9701671D0 (en) 1997-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2635831A1 (fr) Systeme de pompe hydraulique pour systeme de ventilateur entraine hydrauliquement
US6782856B2 (en) Camshaft accumulator
FR2473127A1 (fr) Dispositif de pompe pour vehicules utilitaires, a deux pompes menagees dans un boitier unique
EP0407436B1 (fr) Groupe motopropulseur, notamment pour vehicule automobile et vehicule comportant un tel groupe
WO1998051911A1 (fr) Dispositif permettant de faire varier la cylindree et/ou le rapport volumetrique effectifs d'un moteur a pistons pendant son fonctionnement
FR2561309A1 (fr) Soupape de surete pour turbocompresseur de moteur a combustion interne
FR2723985A1 (fr) Systeme de pompe a huile
FR2552203A1 (fr) Pompe a lubrifiant reglable
FR2771468A1 (fr) Boite de vitesse reglable en continu pour vehicule automobile
FR2782344A1 (fr) Dispositif de frein moteur pour un moteur a combustion interne equipe d'un turbocompresseur entraine par les gaz d'echappement
FR2777954A1 (fr) Pompe a huile
FR2755479A1 (fr) Pompe de circulation, notamment pour transferer du carburant d'un reservoir vers un moteur thermique
FR2614648A1 (fr) Compresseur de suralimentation a vis a commande mecanique
FR2745041A1 (fr) Pompe a pistons radiaux
FR2462591A1 (fr) Pompe haute pression a regulateur de pression
FR2601726A1 (fr) Pompe cellulaire ou pompe a rotor interieur et rotor exterieur
FR2764649A1 (fr) Soupape de dosage de carburant pour un systeme d'injection de carburant de moteur a combustion interne
FR2778701A1 (fr) Pompe a pistons radiaux
FR2806446A1 (fr) Turbocompresseur
FR2733008A1 (fr) Installation pour transferer du carburant d'un reservoir vers le moteur d'un vehicule automobile, par une pompe a engrenages ou a transfert et une pompe a cellules semi-rotative
FR2750745A1 (fr) Disposition de pompe
FR2723983A1 (fr) Unite de transfert de carburant d'un reservoir vers le moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2737253A1 (fr) Moteur a combustion interne a deux temps
FR2746442A1 (fr) Culasse de moteur a combustion interne
FR2781528A1 (fr) Dispositif pour fournir du carburant a l'aide d'une unite debitant du carburant, logee dans un boitier

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse