FR2742603A1 - Magneto-generator rotor for automotive applications - Google Patents
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Abstract
Description
Rotor de magnéto-générateur
Cette invention concerne un rotor de magnéto-générateur et, plus particulièrement, une structure améliorée pour fixer une culasse sur l'élément extérieur d'un embrayage unidirectionnel ; elle concerne un rotor efficacement utilisé dans un magnéto-générateur raccordé au moteur d'une motocyclette et l'analogue, par exemple.Magneto-generator rotor
This invention relates to a magneto-generator rotor and, more particularly, to an improved structure for fixing a cylinder head to the external element of a one-way clutch; it relates to a rotor effectively used in a magneto-generator connected to the motor of a motorcycle and the analog, for example.
En général, comme magnéto-générateur raccordé au moteur d'une motocyclette et l'analogue, il en existe un qui comprend : un rotor, dans lequel plusieurs aimants sont disposés à intervalles réguliers et sont fixés sur la surface périphérique intérieure d'une culasse en forme de bol ; et un induit, dans lequel des bobines d'induit ayant des pôles saillants se projetant radialement sont disposées concentriquement dans une culasse du rotor ; l'induit est fixé sur un cadre extérieur du moteur et le rotor est couplé à l'arbre rotatif du moteur. Dans ce magnéto-générateur, le rotor est entraîné en rotation autour de l'induit par la rotation de l'arbre rotatif entraîné par le moteur et les aimants se déplacent relativement dans le champ magnétique des bobines d'induit de sorte qu'une force électromotrice peut être induite dans les bobines d'induit.In general, as a magnet generator connected to the engine of a motorcycle and the like, there is one which includes: a rotor, in which several magnets are arranged at regular intervals and are fixed on the inner peripheral surface of a cylinder head bowl-shaped; and an armature, in which armature coils having radially projecting salient poles are arranged concentrically in a cylinder head of the rotor; the armature is fixed to an external frame of the motor and the rotor is coupled to the rotary shaft of the motor. In this magneto-generator, the rotor is rotated around the armature by the rotation of the rotary shaft driven by the motor and the magnets move relatively in the magnetic field of the armature coils so that a force electromotive can be induced in the armature coils.
Dans le magnéto-générateur décrit ci-dessus, le rotor est fixé sur l'arbre rotatif du moteur et un élément de bossage, raccordé concentriquement à la paroi de fond de la culasse, est conique et est couplé par une clavette et fixé par des écrous, de façon à être ainsi fixé. Ensuite, comme structure pour raccorder concentriquement l'élément de bossage à la paroi de fond de la culasse, on adopte généralement une structure telle que la collerette et la paroi de fond de la culasse sont raccordées l'une à l'autre en utilisant une multiplicité de rivets dans un état dans lequel ladite collerette se projette d'un seul tenant sur la périphérie extérieure à une extrémité de l'élément de bossage, lequel est introduit de l'extérieur dans une ouverture formée dans la paroi de fond de la culasse.In the magneto-generator described above, the rotor is fixed on the rotary shaft of the engine and a boss element, connected concentrically to the bottom wall of the cylinder head, is conical and is coupled by a key and fixed by nuts, so as to be so fixed. Then, as a structure for concentrically connecting the boss element to the bottom wall of the cylinder head, a structure is generally adopted such that the flange and the bottom wall of the cylinder head are connected to each other using a multiplicity of rivets in a state in which said flange projects in one piece onto the outer periphery at one end of the boss element, which is introduced from the outside into an opening formed in the bottom wall of the cylinder head .
Maintenant, dans le moteur construit pour être démarré par un démarreur, du fait qu'il est nécessaire d'isoler le démarreur du moteur après le démarrage, un embrayage unidirectionnel est monté entre l'arbre rotatif du moteur et le démarreur.Now in the engine constructed to be started by a starter, since it is necessary to isolate the starter from the engine after starting, a one-way clutch is mounted between the rotating shaft of the engine and the starter.
Comme structure pour raccorder le magnéto-générateur au moteur démarré par le démarreur par l'intermédiaire de cet embrayage unidirectionnel, il en existe une dans laquelle l'élément extérieur de l'embrayage vient en butée contre l'élément de bossage du rotor du magnéto-générateur et est fixé à la paroi de fond de la culasse et à l'élément de bossage par l'intermédiaire de boulons, comme il est décrit, par exemple, dans le Modèle d'Utilité japonais publié
No 170 529/1980.As a structure for connecting the magneto-generator to the motor started by the starter via this one-way clutch, there is one in which the external element of the clutch abuts against the boss element of the rotor of the magneto. -generator and is fixed to the bottom wall of the cylinder head and to the boss element by means of bolts, as described, for example, in the published Japanese Utility Model
No 170 529/1980.
En outre, le Brevet japonais publié No 175 152/1991 propose une structure dans laquelle la culasse du rotor du magnétogénérateur et l'élément de bossage sont formés d'un seul tenant et l'élément extérieur de l'embrayage est fixé sur la surface extérieure de la paroi de fond de la culasse par des boulons.In addition, Japanese Patent Published No. 175 152/1991 provides a structure in which the cylinder head of the magnetogenerator rotor and the boss element are formed in one piece and the outer element of the clutch is fixed on the surface. exterior of the bottom wall of the cylinder head by bolts.
Toutefois, dans la structure dans laquelle l'élément extérieur de l'embrayage est fixé sur la paroi de fond de la culasse et sur l'élément de bossage par des boulons, du fait qu'il est nécessaire de raccorder directement l'élément extérieur de l'embrayage à l'arbre rotatif, on doit former la collerette de l'élément de bossage qui exige une résistance mécanique élevée de façon qu'elle ait un grand diamètre, d'où il résulte qu'on est confronté au problème que le coût de fabrication de l'élément de bossage et, à son tour, les coûts de fabrication du magnéto-générateur sont augmentés. En outre, dans la structure dans laquelle l'élément de bossage et la culasse sont formés d'un seul tenant, les coûts de fabrication sont considérablement augmentés.However, in the structure in which the external element of the clutch is fixed on the bottom wall of the cylinder head and on the boss element by bolts, since it is necessary to directly connect the external element from the clutch to the rotary shaft, one must form the flange of the boss element which requires a high mechanical resistance so that it has a large diameter, from which it follows that one is confronted with the problem that the manufacturing cost of the boss element and, in turn, the manufacturing costs of the magneto-generator are increased. In addition, in the structure in which the boss member and the cylinder head are integrally formed, the manufacturing costs are considerably increased.
En outre, dans la structure conventionnelle pour raccorder l'embrayage unidirectionnel au rotor du magnéto-générateur, on prévoit, pour empêcher les galets de l'embrayage de tomber à l'extérieur, un couvercle et des éléments de tenue au niveau d'une ouverture de l'élément extérieur de l'embrayage sur le côté opposé au rotcr d'où il résulte que le nombre d'heures de main d'oeuvre et le nombre de pièces exigés dans la fabrication de l'embrayage unidirectionnel ont tendance à augmenter. En outre, on doit utiliser une machine à brocher de grande dimension pour préparer un profil de came de l'embrayage unidirectionnel sur la surface périphérique intérieure de l'élément extérieur de l'embrayage, d'où il résulte qu'on doit utiliser une machine spéciale de grande dimension.In addition, in the conventional structure for connecting the one-way clutch to the rotor of the magneto-generator, there is provided, to prevent the clutch rollers from falling outside, a cover and holding elements at a opening of the external element of the clutch on the side opposite the rotcr where it results that the number of man hours and the number of parts required in the manufacture of the one-way clutch tend to increase . In addition, a large broaching machine must be used to prepare a cam profile of the one-way clutch on the inner peripheral surface of the outer element of the clutch, from which it follows that a special large machine.
C'est donc un but de la présente invention de procurer un rotor de magnéto-générateur, dans lequel on peut réduire le diamètre de la collerette d'fun élément de bossage qui est raccordé à la paroi de fond de la culasse.It is therefore an object of the present invention to provide a magneto-generator rotor, in which the diameter of the flange of a boss element which is connected to the bottom wall of the cylinder head can be reduced.
Le rotor du magnéto-générateur se caractérise en ce qu'une portion d'emboîtement mâle formée sur la périphérie extérieure de la collerette de l'élément de bossage, qui est raccordée à la paroi de fond de la culasse en forme de bol, est introduite dans une portion d'emboîtement femelle formée sur la périphérie intérieure de l'élément extérieur d'un embrayage unidirectionnel pour les joindre ainsi par emboîtement, et en ce qu'une saillie se projetant sur l'un de la paroi de fond de la culasse et de l'élément extérieur de l'embrayage est introduite dans un évidement formé sur 1' autre. The rotor of the magneto-generator is characterized in that a male interlocking portion formed on the outer periphery of the collar of the boss element, which is connected to the bottom wall of the bowl-shaped cylinder head, is introduced into a female interlocking portion formed on the inner periphery of the outer element of a one-way clutch to thus join them by interlocking, and in that a projection projecting onto one of the bottom wall of the cylinder head and the external element of the clutch is introduced into a recess formed on one another.
La portion mâle d'emboîtement formée par la périphérie extérieure de la collerette de l'élément de bossage est jointe par emboîtement à la portion femelle d'emboîtement formée sur l'ouverture au niveau d'une extrémité de l'élément extérieur de l'embrayage, d'où il résulte que l'élément extérieur de l'embrayage et l'arbre rotatif couplés à l'élément de bossage sont alignés de façon précise l'un avec l'autre de telle sorte que l'élément -ntérieur d'embrayage couplé à l'arbre rotatif et l'élément extérieur sont alignés de façon précise l'un avec l'autre.En outre, la paroi de fond de la culasse et l'élément extérieur d'embrayage sont raccordés l'un à l'autre par la saillie et l'évidement, d'où il résulte que l'élément extérieur d'embrayage est verrouillé de façon fiable à l'encontre d'une rotation par rapport au rotor. Ensuite, il est inutile de prévoir des trous taraudés femelles pour raccorder l'élément extérieur d'embrayage au rotor sur la collerette elle-même de l'élément de bossage, d'où il résulte que le diamètre extérieur de la collerette de l'élément de bossage peut être petite de telle sorte que les coûts de fabrication de l'élément de bossage et, à son tour, du rotor du magnéto-générateur peuvent être réduits.The male interlocking portion formed by the outer periphery of the flange of the boss element is joined by interlocking to the female interlocking portion formed on the opening at one end of the external element of the clutch, from which it follows that the outer element of the clutch and the rotary shaft coupled to the boss element are precisely aligned with each other so that the inner element d the clutch coupled to the rotary shaft and the outer member are precisely aligned with each other. In addition, the bottom wall of the cylinder head and the outer clutch member are connected to each other. the other by the projection and the recess, from which it follows that the external clutch element is reliably locked against rotation with respect to the rotor. Then, there is no need to provide female threaded holes for connecting the external clutch element to the rotor on the flange itself of the boss element, from which it follows that the external diameter of the flange of the boss element can be small so that the manufacturing costs of the boss element and, in turn, of the rotor of the magneto-generator can be reduced.
Les buts décrits ci-dessus ainsi que d'autres, et de nouvelles caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description de la spécification suivante, en liaison avec le dessin joint, sur lequel - la figure 1 est une vue en oblique montrant l'état désassemblé du rotor d'un magnéto-générateur selon une réalisation de la présente invention - les figures 2 montrent l'état assemblé du rotor, la figure 2(a) étant une vue frontale et la figure 2(b) étant une vue latérale en coupe prise selon la ligne b-b sur la figure 2(a), et - les figures 3 montrent l'état assemblé, la figure 3(a) étant une vue latérale et la figure 3(b) étant une vue en coupe partielle prise selon la ligne b-b sur la figure 3(a).The objects described above as well as others, and new features of the present invention will appear more clearly on reading the description of the following specification, in conjunction with the attached drawing, in which - Figure 1 is a view obliquely showing the disassembled state of the rotor of a magneto-generator according to an embodiment of the present invention - Figures 2 show the assembled state of the rotor, Figure 2 (a) being a front view and Figure 2 (b ) being a side view in section taken along line bb in Figure 2 (a), and - Figures 3 show the assembled state, Figure 3 (a) being a side view and Figure 3 (b) being a partial section view taken along line bb in Figure 3 (a).
Dans cette réalisation préférée, le rotor du magnéto-générateur selon la présente invention est réalisé de telle sorte que l'élément extérieur 9'un embrayage unidirectionnel et les galets d'embrayage sont assemblés d'un seul tenant sur le rotor. Ce rotor 10 comprend un élément de bossage 11 directement raccordé à un arbre rotatif, non représenté, d'un moteur, et l'élément de bossage 11 est formé d'un seul tenant par forgeage en une forme pratiquement cylindrique ayant une collerette 12 configurée à la forme d'un anneau circulaire disposé sur la périphérie extérieure au niveau d'une extrémité du bossage.Une surface périphérique intérieure conique 13 est formée, dans une portion creuse cylindrique de l'élément de bossage 11, jusqu'à mi-chemin en direction de,la collerette 12, son diamètre augmentant progressivement, et la surface périphérique intérieure conique 13 est couplée à une surface périphérique extérieure conique de l'arbre rotatif pour être ainsi jointe par coopération des deux cônes.In this preferred embodiment, the rotor of the magneto-generator according to the present invention is produced in such a way that the external element 9 ′ of a one-way clutch and the clutch rollers are assembled in one piece on the rotor. This rotor 10 comprises a boss element 11 directly connected to a rotary shaft, not shown, of a motor, and the boss element 11 is formed in one piece by forging into a practically cylindrical shape having a flange 12 configured in the form of a circular ring arranged on the outer periphery at one end of the boss. A conical inner peripheral surface 13 is formed, in a hollow cylindrical portion of the boss element 11, until halfway in the direction of, the flange 12, its diameter gradually increasing, and the conical inner peripheral surface 13 is coupled to a conical outer peripheral surface of the rotary shaft so as to be thus joined by cooperation of the two cones.
Une dentelure mâle 14 est formée d'un seul tenant sur la périphérie extérieure de l'élément de bossage 11 par galetage ou l'analogue, et cette dentelure mâle 14 est jointe par dentelure à une dentelure femelle 23 de la culasse 20 à décrire ultérieurement. La forme périphérique extérieure de l'élément de bossage 11 est telle qu'une moitié de l'élément de bossage 11 sur le côté de la collerette 12 est formée en une portion de grand diamètre '5 et l'autre moitié sur le côté opposé à la collerette 12 est formée en une portion de petit diamètre 16.En outre, sur la périphérie extérieure de la portion de grand diamètre 15, une portion de matage par écrasement 17 est formée en saillie en matant par écrasement une portion terminale ae la portion de grand diamètre 15 sur le côté de la portion de petit diamètre 16, et la portion de matage par écrasement 17 bride une portion marginale terminale d'une ouverture de montage 22 de l'élément de bossage ouverte dans la paroi de fond 21 de la culasse 20 entre la collerette 12 et elle-même, d'où il résulte que la portion de matage par écrasement 17 est fermement raccordée à la culasse 20. La périphérie extérieure de la collerette 12 est formée en un cercle concentrique centré sur le centre de la surface périphérique intérieure conique 13, formant ainsi une portion d'emboîtement mâle 18.A male serration 14 is formed integrally on the outer periphery of the boss element 11 by roller burnishing or the like, and this male serration 14 is joined by serration to a female serration 23 of the cylinder head 20 to be described later. . The outer peripheral shape of the boss element 11 is such that one half of the boss element 11 on the side of the flange 12 is formed into a large diameter portion 5 and the other half on the opposite side at the flange 12 is formed in a portion of small diameter 16. Furthermore, on the outer periphery of the portion of large diameter 15, a crushing portion 17 is projecting by matting by crushing a terminal portion to the portion of large diameter 15 on the side of the portion of small diameter 16, and the portion of crushing by crushing 17 flanges an end marginal portion of a mounting opening 22 of the boss element open in the bottom wall 21 of the cylinder head 20 between the flange 12 and itself, from which it follows that the crushing portion 17 is firmly connected to the cylinder head 20. The outer periphery of the flange 12 is formed in a concentric circle stick centered on the center of the conical inner peripheral surface 13, thus forming a male interlocking portion 18.
La culasse 20 est formée d'un seul tenant dans une tôle d'acier de structure et elle est soumise à une opération d'emboutissage profond pour l'amener à la forme d'un bol réellement circulaire. Dans la paroi de fond 21 de la culasse 20 est prévue l'ouverture de montage 22 de l'élément de bossage qui est formée en un cercle ayant un diamètre légèrement plus petit que le diamètre extérieur de la portion de grand diamètre 15 de l'élément de bossage 11. Une dentelure femelle 23 est formée sur l'ouverture de montage 22 de l'élément de bossage et la dentelure mâle précitée 14 de l'élément de bossage 11 est Introduite dans cette dentelure femelle 23, d'où il résulte que la culasse et l'élément de bossage 11 sont joints par dentelures l'un à l'autre.The cylinder head 20 is formed integrally in a structural steel sheet and it is subjected to a deep drawing operation to bring it to the shape of a truly circular bowl. In the bottom wall 21 of the cylinder head 20 is provided the mounting opening 22 of the boss element which is formed in a circle having a diameter slightly smaller than the outside diameter of the large diameter portion 15 of the boss element 11. A female serration 23 is formed on the mounting opening 22 of the boss element and the aforementioned male serration 14 of the boss element 11 is introduced into this female serration 23, from which it results. that the cylinder head and the boss element 11 are joined by serrations to one another.
Ensuite, la portion marginale terminale de l'ouverture de montage 22 de l'élément de bossage dans la culasse 20 est bridée entre la collerette 12 de l'élément de bossage 11 et la portion de matage par écrasement 17. En conséquence, la culasse 20 et l'élément de bossage 11 sont verrouillés à l'encontre d'une rotation relative par la jonction par dentelures et ils sont empêchés de se dégager par la portion de matage par écrasement 17 pour être finalement fermement raccordés l'un à l'autre. Dans la paroi de fond 21 de la culasse 20 sont prévus trois trous taraudés femelles 24, qui sont disposés à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle et sont ouverts dans le sens de l'épais- seur.En outre, il est prévu une saillie anti-rotation 25 dans la paroi de fond 21 de la culasse en une position n'interférant pas avec les trous taraudés femelles 24 et elle est formée en relief en étant refoulée de l'intérieur à travers une portion de la paroi de fond 21. Then, the terminal marginal portion of the mounting opening 22 of the boss element in the cylinder head 20 is clamped between the flange 12 of the boss element 11 and the crushing portion 17. As a result, the cylinder head 20 and the boss element 11 are locked against relative rotation by the junction with serrations and they are prevented from being released by the crushing portion 17 to be finally firmly connected to each other. other. In the bottom wall 21 of the cylinder head 20 are provided three female threaded holes 24, which are arranged at regular intervals in the circumferential direction and are open in the direction of the thickness. In addition, there is provided an anti projection rotation 25 in the bottom wall 21 of the cylinder head in a position which does not interfere with the female threaded holes 24 and it is formed in relief by being driven from the inside through a portion of the bottom wall 21.
Une multiplicité d'aimants 27 sont disposés à intervalles dans la direction circonférentielle et viennent en butée contre la surface périphérique intérieure de la paroi latérale 26 de la culasse 20 et un couvercle 28 est introduit et logé de force dans l'intérieur de ces aimants 27. Le couvercle 28 est formé d'un seul tenant dans une mince tôle d'acier et est configuré en une forme cylindrique ayant un diamètre plus petit que le diamètre intérieur du cercle formé par le groupe d'aimants 27 par une opération d'emboutissage profond ; en étant pressée dans l'intérieur du groupe d'aimants 27, la paroi cylindrique du couvercle 28 est légèrement renflée vers l'extérieur dans des espaces formés par les aimants respectifs 27, 27..., d'où il résulte que le couvercle 28 est amené dans un état où il empêche les aimants respectifs 27, 27... de se déplacer à la fois dans les directions circonférentielle et radiale. En outre, une portion de rebord latéral inérieur 28a, redressée radialement et vers l'intérieur sur le bord terminal du couvercle 28 sur le côté de la paroi de fond de la culasse, est matée par des saillies de fixation du couvercle 29 formées en relief sur la paroi de fond 21 de la culasse en étant refoulées de l'extérieur, d'où il résulte que le couvercle 28 est fixé sur la culasse.En outre, une portion de rebord latéral du côté opposé au fond, 28b, redressée radialement et vers l'exté- rieur sur le bord terminal dc couvercle 28 sur le côté opposé à la paroi de fond 21 de la culasse, est pressée contre les faces terminales des aimants respectifs 27, d'où il résulte que les aimants respectifs 27 sont amenés dans un état dans lequel ils sont empêchés de tomber.A multiplicity of magnets 27 are arranged at intervals in the circumferential direction and abut against the inner peripheral surface of the side wall 26 of the cylinder head 20 and a cover 28 is inserted and forcibly housed in the interior of these magnets 27 The cover 28 is formed integrally in a thin sheet of steel and is configured in a cylindrical shape having a diameter smaller than the inside diameter of the circle formed by the group of magnets 27 by a stamping operation. deep; by being pressed inside the group of magnets 27, the cylindrical wall of the cover 28 is slightly swollen towards the outside in spaces formed by the respective magnets 27, 27 ..., from which it follows that the cover 28 is brought into a state where it prevents the respective magnets 27, 27 ... from moving in both the circumferential and radial directions. In addition, an inner lateral rim portion 28a, straightened radially and inwardly on the end edge of the cover 28 on the side of the bottom wall of the cylinder head, is matted by cover fixing projections 29 formed in relief. on the bottom wall 21 of the cylinder head being pushed back from the outside, from which it follows that the cover 28 is fixed on the cylinder head. In addition, a portion of lateral rim on the side opposite the bottom, 28b, straightened radially and towards the outside on the end edge of the cover 28 on the side opposite to the bottom wall 21 of the cylinder head, is pressed against the end faces of the respective magnets 27, from which it follows that the respective magnets 27 are brought into a state in which they are prevented from falling.
D'autre part, un élément extérieur 31 d'un embrayage unidirectionnel vient en butée contre la surface extérieure de la paroi de fond 21 de la culasse 20 et y est fixé par des boulons 48. L'élément extérieur d'embrayage 31 est formé d'un seul tenant par forgeage à froid en une forme cylindrique à paroi épaisse ayant un diamètre extérieur plus petit que le diamètre extérieur de la culasse 20 et un diamètre intérieur plus grand que le diamètre intérieur de l'ouverture de montage 22 de l'élément de bossage dans la culasse 20. Un trou de montage 32 de l'élément intérieur d'embrayage est formé par la surface périphérique intérieure cylindrique de l'élément extérieur d'embrayage 31 et, comme il est indiqué par une ligne en tirets sur la figure 2, un élément intérieur d'embrayage 33 est monté dans ce trou de montage 32.Au niveau d'une portion terminale du trou de montage 32 dans l'élément extérieur d'embrayage 31 sur le côté de la culasse, une portion femelle d'emboîtement 34 ayant la forme d'un disque en retrait identique à la collerette 12 de l'élément de bossage 11 a une largeur prédéterminée dans la direction radiale et une profondeur prédéterminée dans la direction axiale et est formée concentriquement par un évidement, et la portion femelle d'emboîtement 34 est jointe par emboîtement à la portion mâle d'emboîtement 18 formée sur la périphérie extérieure de la collerette 12 de l'élément de bossage 11.On the other hand, an external element 31 of a unidirectional clutch abuts against the external surface of the bottom wall 21 of the cylinder head 20 and is fixed there by bolts 48. The external clutch element 31 is formed in one piece by cold forging into a thick-walled cylindrical shape having an outside diameter smaller than the outside diameter of the cylinder head 20 and an inside diameter larger than the inside diameter of the mounting opening 22 of the boss element in the cylinder head 20. A mounting hole 32 of the inner clutch element is formed by the cylindrical inner peripheral surface of the outer clutch element 31 and, as indicated by a dashed line on Figure 2, an inner clutch member 33 is mounted in this mounting hole 32. At a terminal portion of the mounting hole 32 in the outer clutch member 31 on the side of the cylinder head, a port n socket female 34 having the shape of a recessed disc identical to the flange 12 of the boss element 11 has a predetermined width in the radial direction and a predetermined depth in the axial direction and is formed concentrically by a recess , and the female interlocking portion 34 is joined by interlocking to the male interlocking portion 18 formed on the outer periphery of the flange 12 of the boss element 11.
Grâce à cette jonction par emboîtement, l'élément extérieur d'embrayage 31 est aligné avec le rotor 10.Thanks to this interlocking junction, the external clutch element 31 is aligned with the rotor 10.
Trois chambres d'embrayage 35 sont disposées à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle sur la surface périphérique intérieure du trou de montage 32 de l'élément extérieur d'embrayage 31 sur la portion femelle d'emboîtement 34 et elles sont procurées par des évidements vers l'exté- rieur dans la direction radiale, et des galets d'embrayage 36 sont reçus dans les chambres d'embrayage 35 de manière à pouvoir rouler. Trois portions découpées 37 sont disposées sur la périphérie extérieure de l'élément extérieur d'embrayage 31 en des positions entre les chambres d'embrayage respectives 35 et y sont procurées par des cavités en forme de triangle isocèle, et des trous de tenue respectifs 38 pénétrant dans les chambres d'embrayage respectives 35 sont ouverts dans des parois latérales des portions découpées 37 respectivement.Des broches de poussée 39 et des ressorts d'embrayage 40 sont successivement introduits dans les trous de tenue respectifs 38 par des ouvertures des portions découpées 37 et des bouchons 41 fixés sur les ouvertures les empêchent de tomber. Les ressorts d'embrayage 40, s'appuyant sur les bouchons 41 fixés sur l'élément extérieur d'embrayage 31, sont adaptés pour repousser constamment les galets d'embrayage 38 dans la direction tangentielle en direction des broches de poussée 39.Three clutch chambers 35 are arranged at regular intervals in the circumferential direction on the inner peripheral surface of the mounting hole 32 of the outer clutch element 31 on the female interlocking portion 34 and they are provided by recesses towards outside in the radial direction, and clutch rollers 36 are received in the clutch chambers 35 so as to be able to roll. Three cut-out portions 37 are arranged on the outer periphery of the external clutch element 31 at positions between the respective clutch chambers 35 and are provided therein by isosceles triangle-shaped cavities, and respective holding holes 38 penetrating into the respective clutch chambers 35 are open in the side walls of the cut portions 37 respectively. Push pins 39 and clutch springs 40 are successively introduced into the respective holding holes 38 by openings of the cut portions 37 and plugs 41 fixed on the openings prevent them from falling. The clutch springs 40, pressing on the plugs 41 fixed on the external clutch element 31, are adapted to constantly push the clutch rollers 38 in the tangential direction in the direction of the thrust pins 39.
Une portion de paroi de fermeture 42 est procurée par un rebord au niveau de la face terminale de l'élément extérieur d'embrayage 31 sur le côté opposé à la culasse 20, et les ouvertures des chambres d'embrayage respectives 35 sur le côté opposé à la culasse 20 sont fermées respectivement par cette portion de paroi de fermeture 42. En outre, une plaque à galets 43 est logée dans la portion femelle d'emboîtement 34 de l'élément extérieur d'embrayage 31 en étant bridée entre la face terminale de la collerette 12 de l'élément de bossage 11 et la face terminale de la portion femelle d'emboîtement 34.La plaque à galets 43 est formée d'un seul tenant en une mince plaque et elle est réalisée de telle sorte que trois pièces de tenue 45, formées chacune pour procurer la forme d'un segment sensiblement identique à la chambre d'embrayage 35, sont procurées par estampage dans une direction radiale sur la périphérie extérieure d'un corps principal 44 configuré en une forme d'anneau circulaire pratiquement identique à la portion femelle d'emboîtement 34.A portion of closure wall 42 is provided by a flange at the end face of the external clutch element 31 on the side opposite to the cylinder head 20, and the openings of the respective clutch chambers 35 on the opposite side. at the cylinder head 20 are closed respectively by this closing wall portion 42. In addition, a roller plate 43 is housed in the female fitting portion 34 of the external clutch element 31 while being clamped between the end face of the flange 12 of the boss element 11 and the end face of the female fitting portion 34. The roller plate 43 is formed integrally into a thin plate and it is produced so that three pieces holding 45, each formed to provide the shape of a segment substantially identical to the clutch chamber 35, are provided by stamping in a radial direction on the outer periphery of a main body 44 configured in a circular ring shape practically identical to the female fitting portion 34.
Les pièces de tenue respectives 45 sont amenées à fermer les extrémités ouvertes des chambres d'embrayage respectives 35 sur le côté de la culasse respectivement, lorsque la plaque à galets 43 est bridée entre l'élément extérieur d'embrayage 31 et l'élément de bossage 11, d'où il résulte que ces pièces de tenue 45 empêchent les galets d'embrayage 36 de se déplacer dans la direction de la culasse 20.The respective holding pieces 45 are caused to close the open ends of the respective clutch chambers 35 on the side of the cylinder head respectively, when the roller plate 43 is clamped between the external clutch member 31 and the clutch member. boss 11, from which it follows that these holding parts 45 prevent the clutch rollers 36 from moving in the direction of the cylinder head 20.
Un trou anti-rotation 46, percé à des fins de verrouillage à l'encontre d'une rotation, est disposé sur l'élément extérieur d'embrayage 31 en une position n'interférant pas avec les chambres d'embrayage 35, ni avec les portions découpées 37, et il est ouvert afin qu'on puisse y pénétrer dans la direction axiale ; le trou anti-rotation 46 est associé à la saillie anti-rotation 25 se projetant sur la paroi de fond 21 de la culasse 20. En outre, trois trous d'introduction de boulons 47 sont disposés sur l'élément extérieur d'embrayage 31 en des positions n'interférant pas avec les chambres d'embrayage respectives 35 et ils sont ouverts de façon qu'on puisse y pénétrer dans la direction axiale ; ces trous d'introduction de boulons respectifs 47 sont associés aux trous taraudés femelles 24 ouverts respectivement dans la paroi de fond 21 de la culasse 20.Ensuite, la portion femelle d'emboîtement 34 et la portion mâle d'emboîtement 18 sont couplées lune à l'autre et l'élément extérieur d'embrayage 31 et le rotor 10 sont joints par emboîtement et, en même temps, lorsque le trou anti-rotation 46 et la saillie anti-rotation 25 sont couplés l'un à l'autre pour être ainsi bien positionnés dans la direction circonférentielle, les trous d'introduction de boulons respectifs 47 viennent coopérer avec les trous taraudés femelles respectifs 24, d'où il résulte que les boulons 48 sont introduits dans les trous d'introduction de boulons 47 et sont vissés dans les trous taraudés femelles respectifs 24 de sorte que l'élément extérieur d'embrayage 31 est fixé de façon fiable en étant aligné avec le rotor 10 et en étant fixé en position dans la direction circonférentielle.An anti-rotation hole 46, drilled for locking against rotation, is disposed on the external clutch element 31 in a position which does not interfere with the clutch chambers 35, nor with the cut portions 37, and it is open so that it can enter it in the axial direction; the anti-rotation hole 46 is associated with the anti-rotation projection 25 projecting onto the bottom wall 21 of the cylinder head 20. In addition, three bolt insertion holes 47 are arranged on the external clutch element 31 in positions which do not interfere with the respective clutch chambers 35 and they are open so that they can be entered in the axial direction; these respective bolt insertion holes 47 are associated with the female threaded holes 24 respectively open in the bottom wall 21 of the cylinder head 20. Then, the female interlocking portion 34 and the male interlocking portion 18 are coupled one to the other. the other and the external clutch element 31 and the rotor 10 are joined by interlocking and, at the same time, when the anti-rotation hole 46 and the anti-rotation projection 25 are coupled to each other to thus being well positioned in the circumferential direction, the respective bolt insertion holes 47 come to cooperate with the respective female tapped holes 24, from which it follows that the bolts 48 are introduced into the bolt insertion holes 47 and are screwed into the respective female threaded holes 24 so that the outer clutch member 31 is reliably fixed by being aligned with the rotor 10 and being fixed in position in the circumferential direction whole.
Tel que décrit ci-dessus, le rotor 10 assemblé à l'élément extérieur d'embrayage 31 de l'embrayage unidirectionnel et aux galets d'embrayage 36 est monté sur l'arbre rotatif, non représenté, du moteur en étant joint par coopération de cônes avec la surface périphérique intérieure conique 13 de l'élément de bossage 11. Lorsque le rotor 10 est monté sur l'arbre rotatif, non représenté, du moteur, l'élément intérieur d'embrayage 33 est introduit dans le trou de montage 32 de l'élément intérieur d'embrayage formé dans l'élément extérieur d'embrayage 31, d'où il résulte que les galets d'embrayage respectifs 36 sont automatiquement retenus dans les positions prédéterminées dans les chambres d'embrayage respectives 35.As described above, the rotor 10 assembled to the external clutch element 31 of the one-way clutch and to the clutch rollers 36 is mounted on the rotary shaft, not shown, of the engine being joined by cooperation cones with the conical inner peripheral surface 13 of the boss element 11. When the rotor 10 is mounted on the rotary shaft, not shown, of the engine, the inner clutch element 33 is introduced into the mounting hole 32 of the internal clutch element formed in the external clutch element 31, from which it follows that the respective clutch rollers 36 are automatically retained in the predetermined positions in the respective clutch chambers 35.
La réalisation décrite ci-dessus permet d'obtenir les effets suivants (1) la portion mâle d'emboîtement 18 formée par la périphérie extérieure de la collerette de l'élément de bossage 11 est jointe par emboîtement à la portion femelle d'emboîtement 34 formée sur l'ouverture disposée au niveau d'une extrémité de l'élément extérieur d'embrayage 31, d'où il résulte que ce dernier peut être aligné de façon précise avec l'arbre rotatif qui est couplé à l'élément de bossage 11 de telle sorte que l'élément intérieur d'embrayage 33 supporté par l'arbre rotatif peut être aligné de façon précise avec l'élément extérieur d'embrayage 31.The embodiment described above makes it possible to obtain the following effects (1) the male fitting portion 18 formed by the outer periphery of the collar of the boss element 11 is joined by fitting to the female fitting portion 34 formed on the opening arranged at one end of the external clutch element 31, from which it follows that the latter can be precisely aligned with the rotary shaft which is coupled to the boss element 11 so that the internal clutch element 33 supported by the rotary shaft can be precisely aligned with the external clutch element 31.
(2) La saillie anti-rotation 25 se projetant de la paroi de fond 21 de la culasse 20 est introduite dans le trou antirotation 46 ouvert dans l'élément extérieur d'embrayage 31 de sorte que ce dernier peut être verrouillé de façon fiable à l'encontre d'une rotation par rapport au rotor 10.(2) The anti-rotation projection 25 projecting from the bottom wall 21 of the cylinder head 20 is introduced into the anti-rotation hole 46 open in the external clutch element 31 so that the latter can be reliably locked to against rotation with respect to rotor 10.
(3) Selon les paragraphes (1) et (2) ci-dessus, il est inutile que des trous taraudés femelles 24 pour fixer l'élément extérieur d'embrayage 31 sur le rotor 10 soient disposés dans la collerette 12 elle-même de l'élément de bossage 11, et on peut ainsi faire que le diamètre extérieur de la collerette 12 de l'élément de bossage 11 soit petit de sorte que les coût de fabrication de l'élément de bossage 11 et, à son tour, du rotor 10 du magnéto-générateur peuvent être réduits.(3) According to paragraphs (1) and (2) above, it is unnecessary for female threaded holes 24 for fixing the external clutch element 31 to the rotor 10 to be arranged in the flange 12 itself of the boss element 11, and it is thus possible to make the outside diameter of the flange 12 of the boss element 11 small, so that the manufacturing costs of the boss element 11 and, in turn, rotor 10 of the magneto-generator can be reduced.
(4) L'élément de bossage 11 est joint par des dentelures à la culasse 20 et y est fixé en étant bridé par la portion de matage par écrasement 17, dSci il résulte que l'élément de bossage 11 peut être fermement fixé sur la culasse 20, d'où il résulte qu'on peut se passer de la structure pour fixer la collerette 12 de l'élément de bossage 11 sur la culasse 20 par des rivets de sorte que, combiné avec le paragraphe (3) ci-dessus, le diamètre extérieur de la collerette 12 de l'élément de bossage 11 peut être petit.(4) The boss element 11 is joined by serrations to the cylinder head 20 and is fixed therein by being clamped by the crushing portion 17, dSci it follows that the boss element 11 can be firmly fixed on the cylinder head 20, from which it follows that the structure can be dispensed with to fix the flange 12 of the boss element 11 on the cylinder head 20 by rivets so that, combined with paragraph (3) above , the outside diameter of the flange 12 of the boss element 11 may be small.
(5) L'élément extérieur d'embrayage 31 peut être formé d'un seul tenant avec la portion de paroi de fermeture 42 pour les galets d'embrayage 36 par forgeage à froid de sorte que le nombre de pièces et les coûts de fabrication peuvent être réduits.(5) The external clutch element 31 can be formed in one piece with the closure wall portion 42 for the clutch rollers 36 by cold forging so that the number of parts and the manufacturing costs can be reduced.
La description ci-dessus a été donnée de l'invention faite par le présent Inventeur en se référant à la réalisation ; toutefois, la présente invention n'est pas nécessairement limitée à la réalisation décrite ci-dessus et il est inutile de dire que l'invention peut être modifiée de diverses manières en restant dans la portée des données techniques.The above description has been given of the invention made by the present inventor with reference to the embodiment; however, the present invention is not necessarily limited to the embodiment described above and needless to say, the invention can be varied in various ways while remaining within the scope of the technical data.
Par exemple, elle n'est pas limitée à ce que la saillie antirotation soit disposée sur le côté de la culasse et l'évide- ment anti-rotation soit disposé sur le côté de l'élément extérieur d'embrayage ; au contraire, l'évidement antirotation peut être prévu sur le côté de la culasse et la saillie anti-rotation peut être prévue sur le côté de l'élément extérieur d'embrayage.For example, it is not limited to the fact that the anti-rotation projection is disposed on the side of the cylinder head and the anti-rotation recess is disposed on the side of the external clutch element; on the contrary, the anti-rotation recess can be provided on the side of the cylinder head and the anti-rotation projection can be provided on the side of the external clutch element.
Comme il a été décrit précédemment, selon la présente invention, la portion mâle d'emboîtement formée sur la périphérie extérieure de la collerette de l'élément de bossage est introduite dans la portion femelle d'emboîtement formée sur la périphérie intérieure de l'élément extérieur d'embrayage pour les joindre ainsi par emboîtement, et la saillie se projetant sur l'un de la paroi de fond de la culasse et de l'élément extérieur d'embrayage est introduite dans l'évidement formé par l'autre, d'ou il résulte que le diamètre de la collerette de l'élément de bossage peut être petit et que l'élément de bossage et, à son tour, le rotor du magnéto-générateur peut être réduit en ce qui concerne les coûts de fabrication. As described above, according to the present invention, the male fitting portion formed on the outer periphery of the flange of the boss element is introduced into the female fitting portion formed on the inner periphery outer clutch to join them together by fitting, and the projection projecting onto one of the bottom wall of the cylinder head and of the outer clutch element is introduced into the recess formed by the other, d 'or it follows that the diameter of the flange of the boss element can be small and that the boss element and, in turn, the rotor of the magneto-generator can be reduced with regard to manufacturing costs.
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