FR2742270A1 - Dispositif pour la gestion de l'alimentation en energie electrique d'une charge - Google Patents

Dispositif pour la gestion de l'alimentation en energie electrique d'une charge Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif pour l'alimentation en énergie électrique en libre service d'une charge, à partir d'une borne d'alimentation (1), comportant des moyens d'identification (16) de caractéristiques spécifiques, des moyens de commande (17) en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, de la mise en fonctionnement de la borne d'alimentation (1), des premiers moyens de gestion de la quantité d'énergie électrique à distribuer, les premiers moyens de gestion étant dans borne d'alimentation (1), les caractéristiques spécifiques comprenant des données sur l'utilisateur, et les moyens de commande (17) et les moyens d'identification (16) étant reliés à la borne (1) par une liaison sans fil (18), les moyens de commande (17) étant aptes à commander les premiers moyens de gestion en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, de manière à gérer la quantité d'énergie fournie à la charge.

Description

L'invention concerne un dispositif pour la gestion de l'alimentation en énergie électrique d'une charge ainsi qu'un véhicule électrique comportant un tel dispositif.
L'invention s'applique notamment dans les cas de charge rapide et/ou lente de véhicules électriques par l'intermédiaire de bornes d'alimentation présentes en voirie, ainsi que dans les cas d'usage en voirie tels que les usages forains ou d'alimentation électrique en camping ou encore dans le cas de parkings en ouvrage ou privatifs.
Elle s'applique plus généralement à tout dispositif permettant de fournir de l'énergie électrique et pour lequel cette fourniture nécessite une gestion spécifique.
On connaît des dispositifs pour la gestion de l'alimentation en énergie électrique, notamment dans le cadre de l'alimentation d'un véhicule électrique par l'intermédiaire de bornes fixées sur le bord d'un trottoir. Dans ces dispositifs, les bornes sont reliées à un mobilier urbain qui peut gérer par exemple plusieurs dizaines de bornes de rechargement installées sur les trottoirs ou près des places de stationnement généralement matérialisées par des lignes peintes sur la chaussée et numérotées. Ce numéro peut être également sur la borne et permet de l'identifier.
Le mobilier connu comporte une unité centrale munie d'un clavier permettant d'entrer le numéro d'identification de la borne d'alimentation. L'unité centrale est ensuite apte à commander la mise en fonctionnement de la borne en fonction du numéro identifié si celle-ci n'est pas hors service. L'unité centrale contenue dans le mobilier comporte enfin des moyens de gestion de la quantité d'énergie électrique à distribuer, l'état de crédit ou de débit de l'utilisateur étant contenu dans une carte à puce de type connu. L'unité centrale procède alors à une mise à jour de ces données.
Le dispositif connu fonctionne de la manière suivante : l'utilisateur descend de son véhicule, branche son fil de rechargement du véhicule sur la prise de son véhicule et à des moyens de connexion de la borne d'alimentation. Il se dirige ensuite vers le mobilier, introduit sa carte à puce, éventuellement son état de crédit et de débit, et frappe sur le clavier le numéro de la borne qu'il a choisie. I1 programme également par l'intermédiaire du clavier le temps de rechargement qu'il souhaite effectuer. Cette dernière opération commande la mise en fonctionnement de la borne d'alimentation.
Au retour, l'utilisateur est obligé de réintroduire sa carte et de rappeler le numéro de la borne correspondante de manière à pouvoir débrancher ensuite le fil de rechargement connecté à la borne.
On connaît en outre notamment par le document
FR-2 693 568 des dispositifs autonomes de délivrance d'énergie électrique en libre service comprenant :
- une pluralité de bornes, au niveau desquelles est susceptible d'être branché tout appareil consommateur d'électricité ;
- une unité centrale de gestion, apte à gérer d'une part la distribution en électricité au niveau de chacune des bornes à partir du secteur d'alimentation électrique, et d'autre part, l'interaction entre un organe de paiement et les utilisateurs potentiels de ces bornes, ladite unité de gestion connectant l'une des bornes au secteur pour une durée ou pour une quantité d'énergie déterminée après l'opération effective de paiement.
Cependant, dans ce dispositif, l'unité centrale de gestion comporte un organe de paiement qui est associé à un clavier et à un écran au sein d'un terminal de transaction pour un premier mode de réalisation, un organe de paiement constitué par un lecteur de carte bancaire associé à un modulateur lui-même relié au réseau téléphonique commuté pour un deuxième mode de réalisation et un organe de paiement constitué par un lecteur de carte de paiement du type carte magnétique ou carte à puce dont le capital est décrémenté à chaque opération par le biais d'une unité centrale de gestion, pour un troisième mode de réalisation.
Et l'ensemble est contenu dans un kiosque à gestion accessible à l'utilisateur à un autre endroit que celui de son véhicule ou de la borne d'alimentation.
Ces dispositifs présentent comme inconvénients
- la complexité de l'usage,
- la présence d'un mobilier urbain supplémentaire en voirie à une époque où la volonté des pouvoirs publics est la diminution de leur nombre,
- le risque de vandalisme au niveau du mobilier urbain,
- un cout important du fait de la présence de ce mobilier urbain supplémentaire sur la voirie.
En outre, ces dispositifs ne prévoient pas de s'adapter aux différents systèmes de paiement en fonction du type de la charge (rapide ou lente) et en fonction du lieu (voirie, ouvrage).
Enfin, dans le cas où la borne utilisée est défectueuse, l'utilisateur le constate uniquement lorsqu'il est devant le mobilier urbain, c'est-à-dire après s'être garé et après avoir effectué toutes les opérations de connexion de prise.
L'invention vise donc à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif qui ne nécessite pas de disposer un mobilier urbain supplémentaire en voirie et qui permet à l'utilisateur d'effectuer la charge par exemple de son véhicule par des opérations simples et d'avoir des informations sur la borne d'alimentation avant même d'être sorti de son véhicule.
Elle a en outre pour objet un dispositif qui permet d'effectuer tous les types de paiement, par exemple selon la durée de la charge, l'heure de la journée, la période de l'année et quel que soit le type de la charge, à savoir une charge rapide ou une charge lente.
Elle a enfin pour objet un dispositif qui permet, par exemple la transaction à titre gratuit, ou promotionnel éventuellement selon l'utilisateur. Elle ne se limite pas au paiement d'une charge électrique.
A cet effet, l'invention propose un dispositif pour la gestion de l'alimentation en énergie électrique en libre service d'au moins une charge, telle qu'un véhicule électrique ou dans le cas d'usages en voirie tels que les usages "forains" ou de camping, à partir d'au moins une borne d'alimentation, comportant
- des moyens d'identification aptes à identifier des caractéristiques spécifiques contenues dans un support de données et comprenant des données sur la borne,
- des moyens de commande aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, la mise en fonctionnement de la borne d'alimentation,
- des premiers moyens de gestion de la quantité d'énergie électrique à distribuer,
caractérisé en ce que
- ledits premiers moyens de gestion sont placés dans la borne d'alimentation,
- les caractéristiques spécifiques comprennent, en outre des données sur l'utilisateur, et
- les moyens de commande et les moyens d'identification sont reliés à la borne par une liaison sans fil, notamment par une liaison infra-rouge, hertzienne ou analogue, les moyens de commande étant, en outre, aptes à commander les premiers moyens de gestion en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, de manière à gérer la quantité d'énergie électrique fournie à la charge.
Suivant un mode de réalisation, les moyens de commande et les moyens d'identification sont intégrés dans un même boitier de commande portable.
Ainsi, le boitier de commande portable peut être fourni à l'utilisateur par exemple au moment de l'achat de son véhicule dans le cas de l'utilisation pour un véhicule électrique, ou encore lors de son entrée dans le camping ou dans un port où il va résider pendant quelques temps.
Ce boitier lui permet de commander une phase d'alimentation sans qu'il ait besoin de se déplacer vers un mobilier de commande quelconque, le support de données lui permettant éventuellement à tout moment de s'identifier et d'identifier ses souhaits ou conditions de paiement, par exemple.
Afin de permettre un dialogue entre la borne d'alimentation et l'utilisateur, la liaison entre les moyens d'identification et/ou de commande et/ou les premiers et/ou seconds moyens de gestion et la borne électrique est une liaison bidirectionnelle.
En outre, afin de bien répartir les fonctions de gestion dans le dispositif, le boîtier peut comporter des seconds moyens de gestion complémentaires des premiers moyens de gestion.
Pour pouvoir utiliser un support de données simple pour des informations relatives à un état de crédit ou de débit du compte de l'utilisateur et un support plus évolué pour des informations propres à l'utilisateur, les données sur l'utilisateur sont séparées en ces deux catégories.
Suivant un premier mode de réalisation, le support de données est intégré dans les moyens de commande.
Suivant un autre mode de réalisation le support de données est amovible.
Les moyens d'identification peuvent comporter au moins un dispositif électromécanique de lecture, tel que notamment un lecteur de code barre, de carte à puce et de carte magnétique ou analogue, destiné à lire les caractéristiques spécifiques contenues dans le support de données.
Par exemple, le support de données comporte un premier support de données amovible contenant les informations propres à l'utilisateur et un second support de données distinct du premier contenant les informations d'ordre financier.
Et les moyens d'identification comportent un premier dispositif d'identification dit "d'utilisateur", destiné à recevoir le premier support de données pendant toute la durée d'alimentation de la charge et à modifier les données qu'il contient si nécessaire, et un second moyen d'identification dit "de compte" destiné à lire et à mettre à jour, par l'intermédiaire des premiers et/ou seconds moyens de gestion, les informations contenues dans le second support de données.
Par exemple, le support de données peut être constitué d'une part d'ur.e carte à puce du type carte de téléphone vendue dans le commerce et de mode standard contenant les informations relatives à un état de crédit ou de débit du compte de l'utilisateur et d'une seconde carte plus sophistiquée qui contient les inforoations propres à l'utilisateur.
Ainsi, on introduit par exemple d'abord la carte comprenant les informations propres à l'utilisateur qui permet ensuite de valider la mise en fonctionnement de la borne après avoir introduit la carte comportant des informations d'ordre financier, la carte utilisateur pouvant rester à demeure dans le dispositif.
Selon un autre mode de réalisation, la borne comporte
- des moyens de distribution de l'énergie électrique fournie par la borne vers une entrée d'alimentation électrique de la charge, tels que par exemple le câble de rechargement du véhicule électrique, et
- des moyens de raccordement pour permettre la connexion des moyens de distribution à la borne et à la charge, et
le dispositif selon l'invention comporte, en outre des moyens de verrouillage mécaniques, pneumatiques ou électromécaniques situés sur la borne et aptes à être placés dans deux positions, à savoir une position fermée dans laquelle les moyens de raccordement sont inaccessibles et une position ouverte dans laquelle les moyens de raccordement sont accessibles, et en ce que les moyens de commande sont aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage des moyens de verrouillage entre les positions ouverte et fermée.
En outre, pour une borne escamotable destinée à passer d'une position sortie, dans laquelle elle est utilisable pour l'alimentation électrique et une position escamotée dans laquelle elle n'est pas accessible, et inversement, les moyens de commande sont aptes à commander, en outre, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage de la borne entre les positions haute et basse.
Enfin, dans le cas où la charge est un véhicule électrique, les moyens de commande sont, en outre, aptes à commander certaines options du véhicule telles que par exemple le verrouillage et le déverrouillage des portes, une alarme, un système de coupure de batterie ou analogue.
L'invention concerne en outre un véhicule électrique comportant une entrée d'alimentation et apte à être rechargé en énergie électrique par l'intermédiaire d'une borne électrique, et comportant en outre un dispositif de gestion tel que décrit précédemment.
D'autres caractéristiques de l'invention seront décrites dans ce qui suit en référence aux figures dans lesquelles
- la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif selon l'invention dans un environnement de bornes d'alimentation électrique pour véhicule électrique dans le cas d'une charge lente ;
- la figure 2 est une représentation schématique d'un dispositif selon l'invention dans le cas de bornes utilisées pour la charge rapide
- la figure 3 est un schéma bloc simplifié de la partie électrique du dispositif de gestion selon l'invention située dans une borne
- la figure 4 est un schéma bloc simplifié électrique du boîtier de commande portable ; et
- la figure 5 représente le schéma bloc d'un mode de réalisation des moyens d'identification.
Dans la suite de la description, les moyens électroniques auxquels il est fait référence sont constitués de circuits électriques connus et ne seront donc pas décrits plus en détail.
Dans les exemples d'application décrits, on se place dans le cas du rechargement de véhicule automobile par l'intermédiaire de bornes électriques 1 fixées sur une embase tel qu'un trottoir, l'objectif étant de gérer l'alimentation en énergie électrique du véhicule électrique et ce en libre service.
Le véhicule électrique joue donc le rôle de charge.
Bien entendu, le dispositif selon l'invention peut également s'appliquer à d'autres types d'alimentation électrique, tels que les alimentations électriques de camping ou le cas d'usage forains.
En outre, on prend ici comme exemple, un dispositif pour la gestion d'un point de vue financier et quantitatif de l'alimentation en énergie électrique. Cela étant, on peut également utiliser le dispositif selon l'invention dans d'autres types d'application tels que par exemple pour la gestion quantitative lorsqu'il s'agit d'une fourniture d'énergie électrique à titre gratuit.
Dans le cas du rechargement d'un véhicule électrique, on peut procéder de deux manières différentes, à savoir d'une part effectuer une charge lente nécessitant une puissance relativement faible, mais une durée de chargement importante, et d'autre part, une charge rapide qui nécessite une puissance beaucoup plus importante, mais qui peut être effectuée très rapidement.
Dans les deux cas, il est important pour l'utilisateur, à savoir le conducteur, de pouvoir effectuer le rechargement de son véhicule sans avoir à trop se déplacer et en particulier dans le cas de la charge lente, en ayant la possibilité de pratiquer une autre activité au cours de la charge nécessitant de s'éloigner du véhicule.
De ce point de vue, il est donc nécessaire d'avoir une sécurité optimale au niveau du branchement de la borne.
Les bornes 1 utilisées dans le cas d'une charge lente sont représentées sur la figure 1, et les bornes 1 utilisées dans le cas d'une charge rapide sont représentées sur la figure 2 ; pour simplifier, elles porteront les mêmes références.
Dans les deux cas, la borne 1 comporte d'une part des moyens de raccordement 3 reliés par un câble d'alimentation 4 au réseau d'alimentation électrique général, et permettant le raccordement de ce câble d'alimentation 4 à un câble de rechargement 5 du véhicule qui joue le râle de moyen de distribution d'énergie électrique vers le véhicule électrique.
Dans le cas de la charge lente, les moyens de raccordement 3 sont en fait une fiche 6 de raccordement présente sur la borne 1 et destinée à recevoir le câble de rechargement 5 du véhicule électrique.
Dans le cas de la charge rapide, les moyens de raccordement sont en fait sous la forme d'une prise 7 fixée en bout du câble d'alimentation 4 qui est ici un câble de taille plus importante compte tenu de la puissance nécessaire, cette prise 7 étant destinée à être branchée sur une entrée d'alimentation du véhicule électrique. Le câble d'alimentation 4 fait alors office de moyens de distribution.
Selon l'invention, le dispositif de gestion comporte un système électronique de gestion G comportant des premiers moyens de gestion 8 destinés à gérer la quantité d'énergie électrique à distribuer.
Ce système électronique de gestion G est placé dans la borne 1 et sera décrit plus loin.
Enfin, suivant un mode de réalisation permettant d'obtenir une sécurité maximum, le dispositif de gestion comporte des moyens de verrouillage 9, mécaniques, pneumatiques ou électro-mécaniques situés sur la borne 1 et aptes à être placés dans deux positions, à savoir : une position fermée dans laquelle les moyens de raccordement 3 sont inaccessibles, et une position ouverte dans laquelle les moyens de raccordement 3 sont accessibles. Sur les figures 1 et 2, les moyens de verouillage 9 sont en position ouverte.
Dans le cas de la charge lente, ces moyens de verrouillage 9 peuvent être sous la forme d'un clapet 10, monté sur un axe de rotation 11 et venant recouvrir les moyens de raccordement 3 lorsqu'il est en position fermée.
Dans le cas de la charge rapide, les moyens de verrouillage 9 sont sous la forme d'une gigogne 12 qui, en position ouverte, est sortie de la borne 1 et permet l'accès au câble d'alimentation 4 et qui, en position fermée, est rentrée dans la borne 1 et bloque l'accès au câble d'alimentation 4, dans la mesure où ce dernier est également rentré dans la borne 1.
Pour ces moyens de verrouillage 9, on peut bien entendu prévoir d'autres modes de réalisation comme par exemple le cas d'une borne 1 complètement escamotable comportant des moyens de raccordement par exemple sur sa face supérieure, et qui est donc destinée à passer d'une position sortie dans laquelle elle fait saillie du trottoir et est utilisable pour l'alimentation électrique et dans laquelle le câble d'alimentation 4 ou la fiche de raccordement 6 sont accessibles, et une position escamotée dans laquelle elle n'est pas accessible puisqu'elle est rentrée dans le sol, et le câble d'alimentation 4 avec la prise 7 ou la fiche 6 sont alors inaccessibles.
Le dispositif de gestion comporte en outre des moyens d'identification 16 aptes à identifier des caractéristiques spécifiques contenues dans un support de données 20 et comprenant d'une part des données sur la borne, et d'autre part des données sur l'utilisateur.
I1 comporte également des moyens de commande 17 reliés aux moyens d'identification 16 et destinés à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, la mise en fonctionnement ou la mise hors fonctionnement de la borne d'alimentation 1. Les moyens de commande 17 et le moyens d'identification 16 sont reliés à des moyens d'émission/réception 15 reliés eux-mêmes, par une liaison sans fil 18 qui peut être par exemple une liaison infra-rouge, hertzienne ou analogue, à des moyens d'émission/réception 15a analogues présents dans le système électronique de gestion G.
Les moyens d'émission/réception 15a sont en outre reliés aux premiers moyens de gestion 8, notamment par une liaison bidirectionnelle.
Selon l'invention, les moyens de commande 17 sont aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, les premiers moyens de gestion 8 situés dans la borne 1, de manière à gérer la quantité d'énergie électrique fournie au véhicule électrique.
Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, les moyens de commande 17, les moyens d'identification 16 et les moyens d'émission/réception 15 sont intégrés dans un même boîtier 19 de commande portable.
Suivant un mode de réalisation, le support de données 20 peut être une carte à puce, mais on peut également prévoir une carte magnétique ou encore une carte à code-barre.
Les caractéristiques spécifiques contenues dans le support de données 20 concernent d'une part la borne, à savoir par exemple son numéro d'identification, mais également son état de fonctionnement ou de disfonctionnement, et d'autre part l'utilisateur.
Les données sur l'utilisateur peuvent être de deux types, à savoir d'une part des informations propres à l'utilisateur, telles que par exemple son nom, son adresse, ses coordonnées télphoniques ou analogues, et d'autre part, des informations d'ordre financier, par exemple relatives à un état de crédit ou de débit du compte de l'utilisateur.
Dans ce cas, les informations d'ordre financier sont aptes à être transmises et/ou mises à jour par les premiers moyens de gestion 8 par l'intermédiaire de la liaison 18 entre le ssytème de gestion G et le boîtier 19.
On peut bien entendu prévoir d'autres types de données telles que par exemple pour la borne, des données concernant un jeu permettant d'obtenir une réduction ou un avantage analogue si l'on se connecte à la bonne borne, et s'agissant de l'utilisateur, des informations relatives par exemple à des réductions dont il bénéficierait particulièrement.
Pour permettre une bonne gestion de l'ensemble du dispositif selon l'invention, le boîtier de commande portable 19 comporte en outre des seconds moyens de gestion 21 complémentaires des premiers moyens de gestion 8 et destinés à effectuer d'éventuelles modifications sur le support de données.
Ces seconds moyens de gestion 21 sotn reliés aux moyens d'émission/réception 15 de manière à pouvoir communiquer avec les premiers moyens de gestion 8 situés dans la borne 1.
En outre, de manière à permettre un dialogue entre la borne 1 et le boîtier de commande portable 19, la liaison 18 entre les moyens d'émission/réception 15, c'est-à-dire entre les moyens d'identification et/ou les moyens de commande et/ou les seconds moyens de gestion et la borne électrique 1, est une liaison bidirectionnelle.
On décrit maintenant les différents modes de réalisation du boîtier de commande portable 19.
Suivant un premier mode de réalisation, le support de données est intégré dans les moyens de commande 17 sous la forme par exemple d'une mémoire reprogrammable.
Dans ce cas, le boîtier de commande 19 comporte un clavier de commande 19a et un système de traitement (non représenté), destinés à gérer les commandes transmises par l'intermédiaire du clavier.
Suivant un autre mode de réalisation tel que représenté sur les figures 1 et 2, le support de données 20 est amovible.
Dans ce cas, les moyens d'identification peuvent comporter par exemple au moins un dispositif électromécanique de lecture 22 tel que notamment un lecteur de code-barre, de carte à puce ou de carte magnétique ou analogue.
Ce dispositif électromécanique de lecture 22 est destiné à lire les caractéristiques spécifiques contenues dans le support de données 20 qui est alors une carte correspondante.
Dans la mesure où l'on prévoit deux types de données sur l'utilisateur, le support de données comporte un premier support de données amovible contenant les informations propres à l'utilisateur, et un second support de données distinct du premier contenant les informations d'ordre financier.
Le premier support de données peut être une carte à puce ou tout autre support comportant une mémoire reprogrammable et éventuellement un système de traitement des données qui sont intégrées.
Le second support de données est typiquement une carte à puce de type standard telles que les cartes à puce téléphoniques par exemple.
Ces deux supports de données peuvent être introduits, lors de l'utilisation, successivement dans les moyens d'identification 16, et plus particulièrement dans le lecteur 22, le premier support de données devant être introduit tout d'abord de manière à valider les informations qu'il contient sur l'utilisateur.
En effet, ces informations peuvent concerner par exemple son état financier. S'il est interdit de consommation ou invalidé, par exemple s'il est débiteur, il ne peut consommer d'énergie électrique. Un signal correspondant est envoyé, via les moyens d'émission/réception 15 et 15a au système de gestion G, qui bloque l'alimentation et les moyens de verrouillage 9 en position fermée. A cet effet, le système G comporte en outre d'une part un système de commande de verrouillage/déverrouillage 13 des moyens 9, et d'autre part, un système de commande de la mise en service ou de la mise hors service 14 de l'alimentation.
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'introduire le second support de données, puisque, en tout état de cause, l'alimentation ne pourra pas être effectuée.
Cela étant, on peut également prévoir que les moyens d'identification 16 comportent un premier dispositif d'identification dit "d'utilisateur" 22a, destiné à recevoir le premier support de données, et ce par exemple pendant toute la durée de l'alimentation du véhicule électrique, et un second moyen d'identification dit "de compte" 22b, destiné à recevoir le second support de données, également éventuellement pendant toute la durée d'alimentation.
L'ensemble des caractéristiques spécifiques identifiées par ces deux dispositifs d'identification 22a et 22b sont alors regroupées, par l'intermédiaire d'un système de traitement 23 relié aux moyens d'émission/réception 15.
Le premier dispositif d'identification 22a peut, en fonction des informations qu'il lit, les modifier si nécessaire, et le second dispositif d'identification 22b est destiné à lire et à mettre à jour, par l'intermédiaire des premiers et des seconds moyens de gestion 8, 21, les informations contenues dans le second support de données.
S'agissant des moyens de verrouillage 9, selon l'invention, les moyens de commande 17 sont aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage des moyens de verrouillage 9 entre les positions ouverte et fermée.
A cet effet, un signal est transmis du boîtier de commande portable 19 vers les moyens d'émission-réception 15a du système de gestion G.
Ce signal est ensuite transmis au système de commande de verrouillage/déverrouillage 13 qui commande électromécaniquement le clapet 10 en fermeture ou en ouverture.
Dans le cas de la borne escamotable, on peut effectuer le même type de commande dans la mesure où les moyens de commande 17 sont aptes à commander également en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage de la borne 1 entre les positions sortie et escamotée. Cette commande peut se faire également par les systèmes de commande de verrouillage/déverouillage 13.
Compte tenu de la structure de la borne 1 escamotable, on peut également prévoir de ne commander que le passage en position sortie par l'intermédiaire des moyens de commande 17 et du système de commande de verrouillage/déverrouillage 13, la passage en position escamotée pouvant s'effectuer manuellement en poussant la borne conformément à la flèche F représentée sur la figure 1.
Dans ce cas, c'est le passage à la position escamotée qui va déclencher la mise en service de la borne 1 d'alimentation, et ainsi la distribution d'énergie électrique.
Cette commande s'effectue par l'intermédiaire du système de commande verrouillage/deverrouillage 13 qui transmet au système de commande hors service/mise en service 14 le signal adéquat.
Bien entendu, on peut prévoir que le boîtier de commande portable 19, et notamment les moyens de commande 17 soient aptes en outre à commander certaines options du véhicule électrique, tel que par exemple le verrouillage et le déverrouillage des portes, une alarme, un système de coupure de batterie ou analogue.
Enfin, l'invention s'applique également à un véhicule électrique apte à être rechargé en énergie électrique par l'intermédiaire d'une borne électrique 1 telle que décrite précédemment, et comportant une entrée d'alimentation, ainsi qu'un dispositif de gestion tel que décrit précédemment.

Claims (14)

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour la gestion de l'alimentation en énergie électrique en libre service d'au moins une charge, telle qu'un véhicule électrique ou dans le cas d'usages en voirie tels que les usages "forains" ou de camping, à partir d'au moins une borne d'alimentation (1), comportant
- des moyens d'identification (16) aptes à identifier des caractéristiques spécifiques contenues dans un support de données (20) et comprenant des données sur la borne (1),
- des moyens de commande (17) aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, la mise en fonctionnement de la borne d'alimentation (1),
- des premiers moyens de gestion (8) de la quantité d'énergie électrique à distribuer,
caractérisé en ce que
- lesdits premiers moyens de gestion (8) sont placés dans la borne d'alimentation (1),
- les caractéristiques spécifiques comprennent, en outre des données sur l'utilisateur, et
- les moyens de commande (17) et les moyens d'identification (16) sont reliés à la borne (1) par une liaison sans fil (18), notamment par une liaison infrarouge, hertzienne ou analogue, les moyens de commande (17) étant, en outre, aptes à commander les premiers moyens de gestion en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, de manière à gérer la quantité d'énergie électrique fournie à la charge.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande (17) et les moyens d'identification (16) sont intégrés dans un même boitier de commande portable (19).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier (19) comporte, en outre, des seconds moyens de gestion (21) complémentaires des premiers moyens de gestion (8).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la liaison entre les moyens d'identification (16) et/ou de commande et/ou les premiers et/ou seconds moyens de gestion (8, 21) et la borne électrique (1) est une liaison bidirectionnelle.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les données sur l'utilisateur contiennent d'une part des informations propres à l'utilisateur, par exemple son nom, son adresse, ses coordonnées téléphoniques ou analogue, et d'autre part des informations d'ordre financier, par exemple relatives à un état de crédit ou de débit du compte de l'utilisateur, les informations d'ordre financier étant aptes à être transmises et/ou mises à jour par les premiers et/ou seconds moyens de gestion (8, 21).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support de données est intégré dans les moyens de commande (17).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens d'identification (16) comportent au moins un dispositif électromécanique de lecture (12), tel que notamment un lecteur de code barre, de carte à puce ou de carte magnétique ou analogue, destiné à lire les caractéristiques spécifiques contenues dans le support de données (20).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le support de données (20) est amovible.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le support de données comporte un premier support de données amovible contenant les informations propres à l'utilisateur et un second support de données (20) distinct du premier contenant les informations d'ordre financier.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d'identification (16) comportent un premier dispositif d'identification dit "d'utilisateur", destiné à recevoir le premier support de données pendant toute la durée d'alimentation de la charge et à modifier les informations qu'il contient si nécessaire, et un second moyen d'identification dit "de compte", destiné à lire et à mettre à jours, par l'intermédiaire des premiers et/ou seconds moyens de gestion (8, 21), les informations contenues dans le second support de données.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, la borne (1) comportant
- des moyens de distribution (5, 4) de l'énergie électrique fournie par la borne vers une entrée d'alimentation électrique de la charge, tels que par exemple un câble de rechargement (5) de véhicule électrique, et
- des moyens de raccordement (3) pour permettre la connexion des moyens de distribution (4, 5) à la borne (1) et à la charge,
caractérisé en ce qu'il comporte, en outre des moyens de verrouillage (9) mécaniques, pneumatiques ou électromécaniques situés sur la borne et aptes à être placés dans deux positions, à savoir une position fermée dans laquelle les moyens de raccordement (3) sont inaccessibles et une position ouverte dans laquelle les moyens de raccordement (3) sont accessibles, et en ce que les moyens de commande (17) sont aptes à commander, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage des moyens de verrouillage (9) entre les positions ouverte et fermée.
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que, pour une borne (1) escamotable destinée à passer d'une position sortie, dans laquelle elle est utilisable pour l'alimentation électrique et une position escamotée dans laquelle elle n'est pas accessible, et inversement, les moyens de commande (17) sont aptes à commander, en outre, en fonction des caractéristiques spécifiques identifiées, le passage de la borne (1) entre les positions haute et basse.
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, la charge étant un véhicule électrique, caractérisé en ce que les moyens de commande (17) sont, en outre, aptes à commander certaines options du véhicule telles que par exemple le verrouillage et le déverrouillage des portes, une alarme, un système de coupure de batterie ou analogue.
14. Véhicule électrique apte à être rechargé en énergie électrique par l'intermédiaire d'un borne électrique (1), comportant une entrée d'alimentation caractérisé en ce qu'il comporte, en outre un dispositif de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9222803B2 (en) 2008-11-27 2015-12-29 ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Metering and measuring point system for measuring and metering electrical energy and method

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