FR2742204A1 - Dispositif de commande pour boite de vitesses a engrenages du type a arbre intermediaire - Google Patents

Dispositif de commande pour boite de vitesses a engrenages du type a arbre intermediaire Download PDF

Info

Publication number
FR2742204A1
FR2742204A1 FR9615201A FR9615201A FR2742204A1 FR 2742204 A1 FR2742204 A1 FR 2742204A1 FR 9615201 A FR9615201 A FR 9615201A FR 9615201 A FR9615201 A FR 9615201A FR 2742204 A1 FR2742204 A1 FR 2742204A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
gear
teeth
clutch
control device
walkman
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9615201A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2742204B1 (fr
Inventor
Hans Leucht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2742204A1 publication Critical patent/FR2742204A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2742204B1 publication Critical patent/FR2742204B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0625—Details of members being coupled, e.g. gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19284—Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte aux boîtes de vitesses. Dans un dispositif de commande pour boîte de vitesses à engrenages, destiné à accoupler un pignon fou (6) à son arbre (5), un baladeur (8) solidaire de l'arbre (5) en rotation peut être mis en prise, par sa denture d'entraînement intérieure (13), avec une denture d'entraînement extérieure (14) correspondante appartenant à un anneau de crabotage (9) qui engrène, par sa denture d'entraînement intérieure dans la denture d'engrenage (12) du pignon fou (6). Principale application: boîtes de vitesses à arbre intermédiaire.

Description

Dispositif de commande pour boite de vitesses à engrenages du type à arbre
intermédiaire L'invention se rapporte à un dispositif de commande pour une boîte de vitesses à engrenages du genre à arbre intermédiaire, comprenant une pignon fou qui peut être accouplé à son arbre au moyen d'un crabotage à action positive, un support de baladeur agencé à côté du pignon fou ainsi que concentrique à l'arbre et cinématiquement solidaire de ce dernier, un baladeur agencé concentriquement au support de baladeur, solidaire de ce dernier en rotation et mobile en translation axiale, un anneau de crabotage agencé concentriquement au pignon fou, une denture de crabotage axiale intérieure du baladeur et une denture de crabotage extérieure correspondante appartenant à l'anneau de crabotage, et dans lequel la denture de crabotage de l'anneau de crabotage possède un plus grand diamètre que la denture d'engrenage du pignon fou, et l'anneau de crabotage présente sur sa périphérie intérieure une denture d'entraînement servant à établir la liaison de transmission du couple avec
le pignon fou.
Dans un dispositif de commande du genre cité au début qui est déjà connu (Looman "Zahnradgetriebe" 2ème édition 1988, Springer-Verlag Berlin Heidelberg New-York Londres Paris Tokyo, page 114, figure 6.22), la denture d'entraînement intérieure de l'anneau de crabotage engrène dans une denture d'entraînement extérieure correspondante portée par le pignon fou de l'étage de pignons correspondant au troisième rapport, la denture d'entraînement extérieure étant formée axialement à côté de la denture d'engrenage, sur un bossage frontal, réduit en diamètre par rapport à la denture d'engrenage, du moyeu du pignon fou. Dans ce dispositif de commande déjà connu, il faut prévoir une gorge de dégagement sur le pignon fou entre la denture d'engrenage et la denture d'entraînement extérieure, pour permettre le dégagement de l'outil de brochage utilisé dans la production
de la denture d'entraînement extérieure.
Le problème qui est à la base de l'invention consiste essentiellement à créer un dispositif de commande du genre cité au début qui se distingue par une faible longueur
d'encombrement et par une fabrication économique.
Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que, pour entrer en prise pour la transmission du couple avec la denture d'entraînement portée par l'anneau de crabotage, on utilise un segment réduit en diamètre de la denture d'engrenage, prevu sur l'extrémité frontale, voisine du support de baladeur, de la denture d'engrenage qui, dans la région de ses pieds de dents, est ininterrompue sur toute la
largeur du pignon fou.
Dans le dispositif de commande selon l'invention, le pignon fou n'a pas à être muni d'une denture d'entraînement séparée pour assurer sa liaison de solidarisation en rotation avec l'anneau de crabotage, de sorte qu'en supplément des coûts de fabrication, sa longueur d'encombrement est aussi réduite, puisque la gorge de dégagement de sortie de l'outil
de brochage est elle aussi supprimée.
Dans le dispositif de commande selon l'invention, le prolongement de la denture d'engrenage forme un épaulement radial qui arrête l'anneau de crabotage dans la direction parallèle à l'axe de rotation, dans le sens qui est dirigé du
support de baladeur vers le pignon fou.
Dans le dispositif de commande selon l'invention, l'anneau de crabotage est arrêté dans le sens opposé de la direction parallèle à l'axe de rotation, par le fait que le support de baladeur présente, sur sa surface frontale adjacente au pignon fou, une surface de portée axiale qui est
à recouvrement radial par rapport à la denture d'engrenage.
Dans le dispositif de commande selon l'invention, grâce à une autre caractéristique selon laquelle on utilise pour la denture d'engrenage, une denture oblique dans laquelle les forces qui agissent dans la direction axiale sur la denture de crabotage intérieure sont orientées dans le sens allant du support de baladeur vers le pignon fou, on évite que l'anneau de crabotage n'entre en contact de friction avec le support de baladeur lorsque le dispositif de synchronisation exerce un couple de traînée sur l'anneau de crabotage dans l'état
désaccouplé des dentures de crabotage.
L'invention est décrite de façon plus détaillée ci-après à propos d'un exemple de réalisation représenté schématiquement sur le dessin. Sur le dessin, la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un dispositif de commande selon l'invention, et la figure 2 est une vue partielle du pignon fou du dispositif de commande de la figure 1, prise selon la
direction de la flèche II.
Un arbre d'entrée 18, un arbre coaxial (arbre de sortie) 5 et un arbre intermédiaire parallèle 19 sont montés libres en rotation et immobilisés en translation axiale dans le carter 17 d'une boîte de vitesses à engrenages. L'arbre d'entrée 18 et l'arbre intermédiaire 19 sont en liaison cinématique constante par l'intermédiaire d'une prise constante 20, qui comprend un pignon 21 d'arbre principal formé en une seule pièce avec l'arbre d'entrée 18 et un pignon d'arbre intermédiaire 22 qui engrène avec lui, ce dernier pignon étant disposé concentriquement par rapport à l'arbre intermédiaire 19 et étant cinématiquement solidaire de cet arbre. L'arbre de sortie 5 et l'arbre intermédiaire 19 peuvent être mis en liaison cinématique au moyen d'un étage d'engrenage 23 correspondant à un rapport supérieur de marche avant et qui est composé d'un pignon fou 6 (pignon de l'arbre principal) monté libre en rotation mais bloqué en translation axiale ainsi que concentriquement par rapport à l'arbre de sortie 5, et d'un pignon d'arbre intermédiaire 24, agencé concentriquement par rapport à l'arbre intermédiaire 19 et cinématiquement solidaire de cet arbre, et qui engrène avec
le pignon fou 6.
Les pignons 6 et 21 des arbres principaux peuvent être accouplés facultativement à l'arbre de sortie 5 par un dispositif de commande 3, pour permettre d'enclencher sélectivement le rapport supérieur de marche avant et le rapport de prise directe en marche avant. A cet effet, le dispositif de commande 3 coopère avec un embrayage de changement 4 qui comprend un support de baladeur annulaire 7, agencé concentriquement par rapport à l'arbre 5 et cinématiquement solidairement de cet arbre, et disposé axialement entre les pignons 6 et 21 des arbres principaux, ainsi qu'un baladeur 8 agencé concentriquement, solidairement en rotation et mobile en translation axiale par rapport à ce support. Le baladeur 8 présente une denture de crabotage axiale intérieure 10 qui peut être engagée, pour l'enclenchement du rapport supérieur en marche avant, dans une denture de crabotage axiale extérieure correspondante 11 d'un anneau de crabotage 9 qui est lié solidairement en rotation au pignon fou 6 dans un mode selon l'invention. A cet effet, la denture d'engrenage 12 du pignon fou 6 qui est en prise d'engrènement avec le pignon 24 de l'arbre intermédiaire présente, à son extrémité frontale 15 proche du support de baladeur 7, un segment 14 réduit en diamètre dans lequel est engagée solidairement en rotation une denture d'entraînement axiale intérieure correspondante 13 prévue sur
la périphérie intérieure de l'anneau de crabotage 9.
L'épaulement radial formé sur la denture d'engrenage 12 par le segment 14 arrête l'anneau de crabotage 9 dans le sens parallèle à l'axe de rotation 25-25 de l'embrayage de commande 4 qui est dirigé du support de baladeur 7 vers le pignon fou 6. Dans le sens opposé, la position de l'anneau de crabotage 9 est fixée par une surface frontale de portée axiale 16 prévue sur le moyeu 26 du support de baladeur 7, la surface 16 étant à recouvrement radial par rapport à la
denture d'engrenage 12.
Cette liaison entre le pignon fou 6 et l'anneau de crabotage 9 est rendue possible par le fait que le diamètre 27 de la denture de crabotage extérieure 11 est beaucoup plus
grand que le diamètre extérieur de la denture d'engrenage 12.
Ainsi que ceci ressort de la disposition oblique d'une tête de dent 29 de la denture d'engrenage 12 par rapport à l'axe du pignon fou 6, axe qui coïncide avec l'axe de rotation 25-25 (figure 2), la denture d'engrenage 12 est taillée en oblique, le sommet de l'angle d'inclinaison étant placé par rapport au sens de rotation 31 du pignon fou 6, relativement au support de baladeur 7, de manière que, s'il se manifeste des couples de traînée à vide dans le dispositif synchroniseur 30 interposé entre le baladeur 8 et l'anneau de crabotage 9, l'anneau de crabotage 9 s'éloigne du support de
baladeur 7, dans le sens axial dirigé vers le pignon fou 6.
Lorsque l'arbre d'entrée 18 tourne, le pignon fou 6 tourne alors toujours plus vite que le support de baladeur 7 lorsque les dentures de crabotage 10 et 11 ainsi que le dispositif
synchroniseur 30 sont hors de prise.

Claims (3)

R E V E N D I C A T I ONS
1. Dispositif de commande pour boite de vitesses à engrenages du genre à arbre intermédiaire, comprenant une pignon fou qui peut être accouplé à son arbre au moyen d'un crabotage à action positive, un support de baladeur agencé à côté du pignon fou ainsi que concentrique à l'arbre et cinématiquement solidaire de ce dernier, un baladeur agencé concentriquement au support de baladeur, solidaire de ce dernier en rotation et mobile en translation axiale, un anneau de crabotage agencé concentriquement au pignon fou, une denture de crabotage axiale intérieure du baladeur et une denture de crabotage extérieure correspondante appartenant à l'anneau de crabotage, et dans lequel la denture de crabotage de l'anneau de crabotage possede un plus grand diamètre que la denture d'engrenage du pignon fou, et l'anneau de crabotage présente sur sa périphérie intérieure une denture d'entraînement servant à établir la liaison de transmission du couple avec le pignon fou, caractérisé en ce que, pour entrer en prise pour la transmission du couple avec la denture d'entraînement (13) portée par l'anneau de crabotage (9), on utilise un segment (14) réduit en diamètre de la denture d'engrenage (12) prévu sur l'extrémité frontale (15), voisine du support de baladeur (7), de la denture d'engrenage (12) qui, dans la région de ses pieds de dents, est
ininterrompue sur toute la largeur du pignon fou (6).
2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de baladeur (7) présente, sur sa surface frontale adjacente au pignon fou (6), une surface de portée axiale (16) qui est à recouvrement radial par rapport à la
denture d'engrenage (12).
3. Dispositif de commande selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'on utilise pour la denture d'engrenage (12), une denture oblique dans laquelle les forces qui agissent dans la direction axiale sur la denture de crabotage intérieure (13) sont orientées dans le sens allant du support de baladeur (7)
vers le pignon fou (6).
FR9615201A 1995-12-11 1996-12-11 Dispositif de commande pour boite de vitesses a engrenages du type a arbre intermediaire Expired - Fee Related FR2742204B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19546087A DE19546087C5 (de) 1995-12-11 1995-12-11 Formschlüssige Schaltkupplung eines Zahnräderwechselgetriebes der Vorgelegebauart

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2742204A1 true FR2742204A1 (fr) 1997-06-13
FR2742204B1 FR2742204B1 (fr) 1999-11-26

Family

ID=7779730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9615201A Expired - Fee Related FR2742204B1 (fr) 1995-12-11 1996-12-11 Dispositif de commande pour boite de vitesses a engrenages du type a arbre intermediaire

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5823310A (fr)
JP (1) JP3095217B2 (fr)
DE (1) DE19546087C5 (fr)
FR (1) FR2742204B1 (fr)
IT (1) IT1289224B1 (fr)
SE (1) SE509979C2 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010010402A1 (de) * 2010-03-05 2011-09-08 GM Global Technology Operations LLC , (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Schaltkupplung
JP2014078058A (ja) * 2012-10-09 2014-05-01 Kojima Press Industry Co Ltd タッチパネル

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1730362A (en) * 1927-09-15 1929-10-08 Gaylord John Fletcher Variable-speed clutch
EP0508639A1 (fr) * 1991-04-12 1992-10-14 Eaton Corporation Manchon de crabotage glissant d'un synchroniseur

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1143558A (en) * 1909-10-11 1915-06-15 Walter B Templeton Gearing.
US1109900A (en) * 1912-08-05 1914-09-08 Union Switch & Signal Co Gearing.
FR1587636A (fr) * 1968-07-08 1970-03-27
SE8405095D0 (sv) * 1984-10-11 1984-10-11 Volvo Ab Vexelladssynkronisering
JPH0539215Y2 (fr) * 1985-02-26 1993-10-05
US4964505A (en) * 1986-03-21 1990-10-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Locking synchronizing means for transmisson shifts
DE4413169C1 (de) * 1994-04-15 1995-05-11 Daimler Benz Ag Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe
JP3161244B2 (ja) * 1994-08-26 2001-04-25 トヨタ自動車株式会社 変速機の同期装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1730362A (en) * 1927-09-15 1929-10-08 Gaylord John Fletcher Variable-speed clutch
EP0508639A1 (fr) * 1991-04-12 1992-10-14 Eaton Corporation Manchon de crabotage glissant d'un synchroniseur

Also Published As

Publication number Publication date
FR2742204B1 (fr) 1999-11-26
DE19546087C5 (de) 2006-11-16
US5823310A (en) 1998-10-20
JP3095217B2 (ja) 2000-10-03
SE509979C2 (sv) 1999-03-29
DE19546087C1 (de) 1997-04-10
ITRM960821A0 (it) 1996-11-29
ITRM960821A1 (it) 1998-05-29
IT1289224B1 (it) 1998-09-29
SE9604357D0 (sv) 1996-11-27
SE9604357L (sv) 1997-06-12
JPH09177968A (ja) 1997-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2614962A1 (fr) Transmission, notamment pour winch ou boite de vitesse
FR2556067A1 (fr) Boite de demultiplication pour vehicules a moteur
FR2821137A1 (fr) Systeme de transmission de mouvement pour vehicules a propulsion hybride
FR2795144A1 (fr) Synchroniseur de transmission manuelle et procede de synchronisation associe
FR2821652A1 (fr) Dispositif de couplage par cone de friction pour boites de vitesses
EP1232890B1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule a propulsion hybride
FR2742204A1 (fr) Dispositif de commande pour boite de vitesses a engrenages du type a arbre intermediaire
EP1118787B1 (fr) Dispositif de couplage par cône de friction pour boíte de vitesses
EP0643239B1 (fr) Boíte de vitesse à embrayage incorporé
FR2813359A1 (fr) Dispositif de maintien d'un billage dans un moyeu d'un ensemble synchroniseur pour vehicule automobile
FR2623869A1 (fr) Transmission mecanique multi-vitesses pour un vehicule industriel
FR2826086A1 (fr) Dispositif de commande interne de boite de vitesses mecanique
FR2750184A1 (fr) Synchroniseur compact pour boite de vitesses, notamment de vehicule automobile
EP1748228B1 (fr) Palier pour arbre de boîte de vitesses de véhicule automobile, et boîte de vitesses associée
FR2830301A1 (fr) Dispositif d'entrainement en rotation alternatif de deux arbres menes montes concentriques a partir d'un seul arbre d'entrainement
FR2830299A1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule automobile
EP0253034B1 (fr) Dispositif de transmission de mouvement entre un moyen moteur et un organe récepteur
FR2760808A1 (fr) Synchoniseur pour boite de vitesses notamment de vehicule automobile
CH406750A (fr) Embrayage cylindrique et utilisation d'un tel embrayage
FR2788824A1 (fr) Boite de vitesses a marche arriere synchronisee
EP0721072A1 (fr) Dispositif de commande et de synchronisation pour marche arrière de boîte de vitesses mécanique
FR2830300A1 (fr) Systeme de crabotage pour boite de vitesses, notamment de vehicule automobile
FR2596127A1 (fr) Boite de vitesses
CH323879A (fr) Dispositif permettant l'immobilisation de l'aiguille d'une machine à coudre dans la position de point mort haut ou bas
EP1310398A1 (fr) Système de propulsion pour un véhicule automobile hybride

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
TP Transmission of property
CA Change of address
CD Change of name or company name
ST Notification of lapse

Effective date: 20100831