FR2741301A1 - Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Procédé de commande pour système de recyclage de l'air d'un habitacle de véhicule automobile monté dans un boîtier de chauffage et de distribution (2) de l'air, dans lequel l'air introduit par un orifice d'entrée (12) est orienté par un volet mélangeur (17) au travers d'un radiateur de chauffage (7) en aval duquel des volets répartiteurs (16) sont asservis à un ensemble de commande (14) et orientent sélectivement le flux d'air vers des sorties de désembuage et vers des aérateurs, caractérisé par le fait que l'ensemble de commande (14) possède une voie d'entrée de signaux représentatifs de la température du liquide caloporteur compris entre: - un premier seuil STE1 d'enclenchement de l'ensemble de commande (14) pour délivrer le signal correspondant de fermeture du volet mélangeur (17) et au recyclage de l'air, - un deuxième seuil STE2 de déclenchement de l'ensemble de commande (14) pour délivrer le signal correspondant à l'ouverture du volet mélangeur (17) et délivre des signaux de commande d'un motoventilateur (11) en position de fermeture du volet mélangeur en correspondance au premier seuil STE1 et en position d'ouverture dudit volet en correspondance au deuxième seuil STE2.
Description
PROCEDE DE COMMANDE POUR SYSTEME DE RECYCLAGE
DE L'AIR D'UN HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un procédé de commande pour système de recyclage de rair d'un habitacle de véhicule automobile monté dans un boîtier de chauffage et de distribution de rair, dans lequel rair introduit par un orifice d'entrée est orienté par un volet mélangeur au travers d'un radiateur de chauffage en aval duquel des volets répartiteurs asservis à un ensemble de commande orientent sélectivement le flux d'air vers des sorties de désembuage et vers des aérateurs.
DE L'AIR D'UN HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un procédé de commande pour système de recyclage de rair d'un habitacle de véhicule automobile monté dans un boîtier de chauffage et de distribution de rair, dans lequel rair introduit par un orifice d'entrée est orienté par un volet mélangeur au travers d'un radiateur de chauffage en aval duquel des volets répartiteurs asservis à un ensemble de commande orientent sélectivement le flux d'air vers des sorties de désembuage et vers des aérateurs.
La publication FR-A-2687955 décrit un système de recyclage de rair d'un habitacle au moyen d'un volet actionné à distance à partir d'une commande disposée dans l'habitacle. Ce système mesure la pression dynamique de rair et sa température dans le but de modifier automatiquement la position du volet mélangeur et la vitesse du flux de recirculation de rair.
La publication FR-A-2697476 décrit un système de régulation d'une installation de climatisation de véhicule dans laquelle un radiateur de chauffage est traversé par une canalisation du liquide caloporteur du système de refroidissement du moteur thermique du véhicule. Un capteur de température placé dans ladite canalisation génère le signal d'entrée d'une unité électronique de commande de la position du volet répartiteur.
L'invention a pour objet la conception d'un procédé de commande et de régulation dune installation de climatisation appliqué à un système de recyclage du type prédéfini, dans lequel l'unité électronique reçoit un signal d'entrée généré dans une canalisation du liquide caloporteur d'alimentation du radiateur de chauffage.
Selon rinvention l'unité électronique de commande possède une voie d'entrée de signaux représentatifs de la température de liquide caloporteur compris entre: - un premier seuil STE 1 d'enclenchement de l'unité de commande pour
délivrer le signal correspondant de fermeture du volet mélangeur et au
recyclage de rait' - un deuxième seuil STE2 de déclenchement de l'unité de commande pour
délivrer le signal correspondant à l'ouverture du volet mélangeur et au
chauffage de l'habitacle pour délivrer des signaux de commande à un
motoventilateur en position de fermeture du volet mélangeur en
correspondance au premier seuil STE1 et en position d'ouverture dudit
volet en correspondance au deuxième seuil STE2.
délivrer le signal correspondant de fermeture du volet mélangeur et au
recyclage de rait' - un deuxième seuil STE2 de déclenchement de l'unité de commande pour
délivrer le signal correspondant à l'ouverture du volet mélangeur et au
chauffage de l'habitacle pour délivrer des signaux de commande à un
motoventilateur en position de fermeture du volet mélangeur en
correspondance au premier seuil STE1 et en position d'ouverture dudit
volet en correspondance au deuxième seuil STE2.
L'unité électronique de commande est avantageusement intégrée dans le tableau de bord du véhicule et possède une voie d'élaboration du signal de sortie et de commande d'un actionneur de fermeture du volet mélangeur en réponse au signal d'entrée élaboré par un capteur de la température du liquide caloporteur.
L'unité électronique de commande permet avantageusement un échauffement rapide de rair de l'habitacle pendant l'augmentation de la température du liquide caloporteur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique du système de recyclage, - la figure 2 est une représentation synoptique du procédé de commande du
système représenté à la figure 1, - la figure 3 est un diagramme représentatif des variations de la température
du liquide caloporteur en fonction des modes de fonctionnement du
système.
système représenté à la figure 1, - la figure 3 est un diagramme représentatif des variations de la température
du liquide caloporteur en fonction des modes de fonctionnement du
système.
La figure 1 représente une installation de climatisation d'un habitacle 1 dont la partie avant porte un boîtier de chauffage et de distribution 2 ci-après dénommer "distributeur". L'ensemble distnbuteur 2 est raccordé à une ouverture 3 d'une structure fermée constituée à titre d'exemple par une poutre creuse transversale 4 qui fait partie de l'ossature du véhicule.
Le distnbuteur 2 possède ainsi que cela est bien connu des sorties de désembuage du pare-brise et des vitres latérales et des aérateurs.
La poutre 4 renferme un boîtier 6 support du radiateur de chauffage 7 alimenté au moyen de canalisations 8 par le liquide caloporteur du circuit de refroidissement non représenté du moteur thermique.
Un évaporateur de refroidissement 10 est monté en série conjointement avec le radiateur 7, avec un motoventilateur 11.
Le boîtier 6 porte un orifice d'entrée 12 de rair extérieur situé dans une zone telle qu'une grille d'auvent, mise en pression aérodynamique au cours de ravancement du véhicule.
Le système de régulation de l'installation est constitué par un circuit de mesure dans lequel un capteur de température 13 est placé dans la canalisation 8 et génère un signal de commande d'un ensemble de commande constitué par une unité électronique 14. L'unité 14 fournit des signaux à un actionneur 15 de réglage de la position de volets répartiteurs 16 et à Pactionneur 18 de réglage d'un volet mélangeur d'entrée 17 et au motoventilateur 1 1 pour ajuster le débit d'air de climatisation.
Les volets répartiteurs 16 sont localisés dans le boîtier 6 entre le radiateur 7 et l'évaporateur 10.
Lorsque les volets 16 et 17 sont déplacés dans une position d'ouverture à partir de celle représentée à la figure 1 par suite de la délivrance du signal de réglage, le débit d'air du motoventilateur 1 1 est plus ou moins divisé. Une partie du débit est alors dirigée vers le distributeur 2 et une autre partie du débit est dingée vers le radiateur 7. Par suite de la délivrance d'un signal de recyclage, l'actionneur 18 ferme le deuxième volet 17 et l'air extérieur de refroidissement est isolé du radiateur 7.
En fonctionnement normal les volets 16, 17 et la vitesse du motoventilateur 1 1 sont pilotés par l'unité électronique 14. L'air est alors recyclé ou introduit sélectivement dans l'habitacle par l'ensemble distributeur 2.
Lorsque la température du liquide caloporteur de refroidissement dans le radiateur 7 est supérieure au seuil STE1 de fonctionnement du capteur 13, l'unité électronique 14 délivre à ractionneur 15 un signal de commande de fermeture du volet mélangeur 17.
Ce dernier isole le distiibuteur 2 de rair extérieur et permet le recyclage de rair de l'habitacle.
L'unité électronique 14 délivre alors à l'actionneur 15, un signal de commande d'ouverture du volet distnbuteur 16 et un signal d'augmentation de la vitesse du motoventilateur 11.
L'ensemble des signaux de commande permet alors un échauffement accéléré du liquide caloporteur du radiateur 7 et une circulation de rair chaud dans le distributeur 2. La distnbution de Pair dans l'habitacle demeure toutefois suffisante pour augmenter rapidement le confort thermique des occupants du véhicule.
Le deuxième seuil de fonctionnement STE2 du capteur 13 assure le déclenchement de l'ensemble de commande 14. Ce dernier délivre alors un signal à l'actionneur 18 du volet 17.
La figure 2 représente le schéma synoptique du mode de fonctionnement du système.
Le schéma montre notamment: - le capteur 13 de température de l'eau ou du liquide caloporteur et la ligne
de commande de ractionneur 18 en fonction des seuils STE 1 et STE2.
de commande de ractionneur 18 en fonction des seuils STE 1 et STE2.
- la ligne de commande conventionnelle de ractionneur 18 à partir d'un
moyen sélecteur 20 au tableau de bord.
moyen sélecteur 20 au tableau de bord.
- la ligne de commande conventionnelle de l'actionneur 18 pour déclencher
l'ouverture du robinet mélangeur 17 à partir du sélecteur 20 au tableau de
bord.
l'ouverture du robinet mélangeur 17 à partir du sélecteur 20 au tableau de
bord.
Le diagramme de la figure 3 représente la courbe Tar de variation de la température de rair recyclé débité par le motoventilateur 11 en position de fermeture du volet 17 dans laquelle le distributeur 2 est isolé de l'air extérieur.
La courbe Taip met en évidence une régulation de la température entre les seuils STE 1 et STE2 de la température du liquide caloporteur et une variation du gradient de température dans l'intervalle de temps T1 - To correspondant au recyclage automatique de rair comme il vient d'être expliqué précédemment.
Ainsi que cela est montré au diagramme, on constate que le confort thermique illustré par la courbe Tar peut être atteint rapidement dès le début de la période de recyclage de rair.
ll est bien évident que le système de recyclage piloté peut être adapté aux différents systèmes de climatisation et de ventilation adaptés aux véhicules automobiles sans sortir du cadre et de l'esprit de l'invention.
Claims (2)
1) Procédé de commande pour système de recyclage de rair d'un habitacle de
véhicule automobile monté dans un boîtier de chauffage et de distribution
(2) de rair, dans lequel rair introduit par un orifice d'entrée (12) est
orienté par un volet mélangeur (17) au travers d'un radiateur de chauffage
(7) en aval duquel des volets répartiteurs (16) sont asservis à un ensemble
de commande (14) et orientent sélectivement le flux d'air vers des sorties
de désembuage et vers des aérateurs, caractérisé par le fait que l'ensemble
de commande (14) possède une voie d'entrée de signaux représentatifs de
la température du liquide caloporteur compris entre: :
- un premier seuil STE 1 d'enclenchement de l'ensemble de commande
(14) pour délivrer le signal correspondant de fermeture du volet
mélangeur (17) et au recyclage de rair,
- un deuxième seuil STE2 de déclenchement de l'ensemble de commande
(14) pour délivrer le signal correspondant à l'ouverture du volet mélangeur ( 17) et délivre des signaux de commande d'un motoventilateur (11) en position de fermeture du volet mélangeur en correspondance au premier seuil STE 1 et en position d'ouverture dudit volet en correspondance au deuxième seuil STE2.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9513636A FR2741301B1 (fr) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile |
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|---|---|---|---|
| FR9513636A FR2741301B1 (fr) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2741301A1 true FR2741301A1 (fr) | 1997-05-23 |
| FR2741301B1 FR2741301B1 (fr) | 1998-01-09 |
Family
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9513636A Expired - Fee Related FR2741301B1 (fr) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Procede de commande pour systeme de recyclage de l'air d'un habitacle de vehicule automobile |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2840258A1 (fr) * | 2002-05-30 | 2003-12-05 | Renault Sa | Dispositif de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile et procede |
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1995
- 1995-11-17 FR FR9513636A patent/FR2741301B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| FR2741301B1 (fr) | 1998-01-09 |
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