FR2741014A1 - Dispositif detrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif detrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif détrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un véhicule automobile. Ce dispositif détrompeur comprend une pièce solidaire du conduit de remplissage (1) et comportant deux branches (7) possédant chacune deux ergots (9, 10), l'un (9) de ces ergots étant situé du côté amont (2) du conduit (1) et l'autre ergot (10) étant situé du côté aval du conduit (1), chaque ergot (9, 10) étant inséré dans une encoche (11, 12) ménagée dans la paroi du conduit de remplissage (1). Ce dispositif détrompeur s'applique à un conduit de remplissage en carburant pour tout type de véhicule de tourisme ou utilitaire par exemple.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif détrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un véhicule automobile quelconque.
On sait que les pistolets des pompes à essence sont équipés de tubes d'alimentation en carburant dont les diamètres sont différents selon la nature du carburant à délivrer. Ainsi, l'utilisateur ne peut pas se tromper de carburant, car l'introduction du mauvais pistolet dans le réservoir de son véhicule sera empêchée.
Habituellement, l'orifice du réservoir du véhicule comporte un réducteur au diamètre du pistolet correct.
Certes, ceci permet d'empêcher l'introduction d'un gros pistolet dans un petit trou à l'entrée du réservoir, mais n'empêche pas un pistolet ayant un petit diamètre de tube quelconque, de s'introduire dans un gros trou à l'entrée du réservoir.
Aussi, la présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un système de détrompage qui n'autorise l'entrée dans le conduit de remplissage du réservoir qu'à une taille de pistolet, c'est-à-dire de tube d'alimentation associé à ce pistolet.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif détrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce solidaire du conduit de remplissage et comportant au moins deux branches possèdant chacune deux ergots ou analogues, l'un de ces ergots étant situé du côté amont dudit conduit et l'autre ergot étant situé du côté aval de ce conduit, chaque ergot étant inséré dans une encoche ménagée dans la paroi du conduit de remplissage.
Suivant une autre caractéristique de ce dispositif, les deux branches précitées sont élastiquement déformables par rapport à une embase solidaire du conduit de remplissage.
On précisera encore ici que chaque branche comporte une partie amincie au niveau de son raccordement avec l'embase.
Ainsi, l'articulation élastique des deux branches sur l'embase sera avantageusement facilitée.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la dimension des ergots situés du côté aval du conduit de remplissage est telle qu'elle empêche l'introduction d'un tube d'alimentation en carburant de diamètre inférieur au diamètre voulu.
Par ailleurs, la dimension des ergots située du côté amont du conduit de remplissage est telle que ceux-ci permettent le passage d'un tube d'alimentation en carburant de diamètre inférieur au diamètre voulu, mais telle qu'un tube d'alimentation du diamètre voulu prenne appui sur lesdits ergots afin d'escamoter les ergots situés du côté aval du conduit de remplissage.
Le dispositif détrompeur selon cette invention est encore caractérisé par le fait que les ergots situés du côté amont du conduit de remplissage sont biseautés du côté entrée de ce conduit.
I1 convient encore de préciser que l'embase précitée est un élément annulaire entourant le conduit de remplissage et dont une extrémité porte, en vis-à-vis, les deux branches précitées.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, non à l'échelle donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective et en coupe axiale du dispositif détrompeur représenté en position de repos et monté sur le conduit de remplissage d'un réservoir de carburant
- la figure 2 est une vue en coupe axiale montrant un tube d'alimentation en carburant de diamètre correct et introduit dans le conduit de remplissage ; et
- la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 mais montrant un tube d'alimentation de carburant de diamètre trop petit ou insuffisant, et donc incorrect.
En se reportant aux figures, et tout particulièrement à la figure 1, on voit un conduit 1 de remplissage d'un réservoir de véhicule automobile (non représenté). Ce conduit 1, représenté partiellement sur les figures, comporte une partie amont 2 avec orifice d'entrée 3, la partie amont 2 formant, suivant l'exemple représenté, un entonnoir 4 facilitant l'insertion du tube d'alimentation d'un pistolet relié à une pompe à essence. Le conduit 1 comporte également une partie aval 5 raccordée au réservoir du véhicule, et qui n'est représentée qu'en partie sur les figures.
Conformément à l'invention, une pièce formant moyen de détrompage est montée sur le conduit de remplissage 1 et comprend essentiellement une embase 6 à partir de laquelle s'étendent deux branches 7 élastiquement déformables par rapport à l'embase 6.
L'embase 6, suivant l'exemple représenté, forme un élément annulaire entourant le conduit de remplissage 1 et dont une extrémité 6a porte, en vis-à-vis, les deux branches 7 qui s'étendent en direction de la partie aval 5 du conduit 1.
L'ensemble embase 6 - branches 7 forme de préférence une pièce unique en matière plastique moulée, et on a montré en 8 une partie amincie de matière, formant en quelque sorte une gorge, au niveau du raccordement de l'extrémité 6a de l'embase 6 avec les branches 7. Ces dernières sont élastiquement déformables par rapport à l'embase 6, étant entendu que la partie amincie 8 constitue en quelque sorte une articulation élastique pour les branches 7.
L'embase 6 est montée par tout moyen approprié sur le conduit de remplissage 1, par soudage ou clippage par exemple.
Chaque branche ou bras 7 possède deux ergots, à savoir un ergot 9 situé du côté amont 2 du conduit de remplissage 1, et un ergot 10 situé du côté aval 5 du conduit 1 et prévu, suivant l'exemple représenté, à l'extrémité libre de chaque branche 7.
Les ergots 9 qui sont en vis-à-vis sont chacun insérés dans une encoche 11 de la paroi du conduit 1 qu'ils traversent. Les deux ergots 10, également en vis-à-vis, sont insérés chacun dans une encoche 12 du côté de la partie aval 5 du conduit 1 que lesdits ergots traversent également, comme on le voit bien sur la figure 1.
Revenant aux deux ergots 9 situés du côtés amont 2 du conduit de remplissage 1, on voit qu'ils sont biseautés en 9a pour les raisons qui apparaîtront dans la description du fonctionnement qui va suivre, cela en se reportant plus particulièrement aux figures 2 et 3.
Tout d'abord, si le tube d'alimentation en carburant est trop gros, ce tube, comme cela est classique, ne pourra pas pénètrer dans l'orifice d'entrée 3, de diamètre plus petit, du conduit de remplissage 1 du réservoir.
Pour des diamètres de tube d'alimentation plus petits, le dispositif détrompeur selon cette invention intervient et fonctionne de la façon suivante.
Comme on le voit sur la figure 2, lorsqu'un tube 20 d'alimentation en carburant, ayant le bon diamètre, est introduit par l'orifice 3 dans le conduit de remplissage 1, il agira, via les parties biseautées 9a, sur les deux plots 9 en vis-à-vis simultanément, ce qui provoquera l'écartement des deux branches 7 et donc l'escamotage des ergots 10 hors du conduit 1. Dès lors, le tube d'alimentation 20 pourra pénètrer plus avant dans le conduit 1 relié au réservoir du véhicule qui pourra être rempli.
Inversement, et comme on le voit bien sur la figure 3, si le diamètre du tube d'alimentation en carburant repéré 30 sur cette figure possède un diamètre plus petit quelconque que celui du tube 20, et assurant une alimentation en un carburant de nature non appropriée pour le véhicule à remplir, au moins l'un des ergots 9 ne sera pas actionné, de sorte que les ergots 10 joueront alors le rôle de butée visà-vis de l'extrémité 31 du tube d'alimentation 30. Autrement dit, le tube 30 ne pourra pas pénétrer plus avant dans le conduit 1 de remplissage du réservoir.
On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif de détrompage de conception mécanique très simple, peu coûteux et facile à fabriquer et à monter sur le conduit de remplissage du réservoir de carburant d'un véhicule automobile quelconque.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
C'est ainsi que le nombre de bras ou branches 7 s'étendant depuis l'embase 6 peut être supérieur à deux, de même que la forme et les dimensions des ergots 9 et 10 pourront être quelconques, à la condition bien sûr que les fonctions techniques assurées par ces ergots soient remplies comme expliqué précédemment.
C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Dispositif détrompeur pour le conduit de remplissage en carburant d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce solidaire du conduit (1) de remplissage et comportant au moins deux branches (7) possèdant chacune deux ergots ou analogues (9, 10), l'un (9) de ces ergots étant situé du côté amont (2) dudit conduit et l'autre ergot (10) étant situé du côté aval (5) de ce conduit, chaque ergot (9, 10) étant inséré dans une encoche (11, 12) ménagée dans la paroi du conduit de remplissage (1).
2. Dispositif détrompeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux branches (7) précitées sont élastiquement déformables par rapport à une embase (6) solidaire du conduit de remplissage (1).
3. Dispositif détrompeur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque branche (7) comporte une partie amincie (8) au niveau de son raccordement avec l'embase (6).
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dimension des ergots (10) situés du côté aval (5) du conduit de remplissage (1) est telle qu'elle empêche l'introduction d'un tube (30) d'alimentation en carburant de diamètre inférieur au diamètre voulu.
5. Dispositif selon la revendication 1 ou 4, caractérisé en ce que la dimension des ergots (9) situés du côté amont (2) du conduit de remplissage (1) est telle que ceux-ci permettent le passage d'un tube (30) d'alimentation en carburant de diamètre inférieur au diamètre voulu, mais telle qu'un tube d'alimentation (20) du diamètre voulu prenne appui sur lesdits ergots (9) pour escamoter les ergots (10) situés du côté aval (5) du conduit de remplissage (1).
6. Dispositif détrompeur selon la revendication 1 ou 5, caractérisé en ce que les ergots (9) situés du côté amont (2) du conduit de remplissage (1) sont biseautés (9a) du côté entrée de ce conduit.
7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embase précitée (6) est un élément annulaire entourant le conduit de remplissage (1) et dont une extrémité (6a) porte, en vis-à-vis, les deux branches précitées (7).
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