FR2740735A1 - Double attachment implement hitch for vehicle trailer - Google Patents

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Abstract

Twin attachment points (100 & 200)are provided for attaching a trailer (10) to a tractor (20). The forward attachment (100) is formed as a front towing head (1), fixed on the forward structure (3) of the trailer and fits to the front ball (7) of the tractor. The front towing ball is fitted to the structure of the tractor with some sliding facility incorporated into the support. The rear attachment is formed with the rear towing head (2), attached to the frame (34) of the trailer, by a support (37), fitted on a structure (39), which is mobile in a vertical direction. The towing head is also able to move from side to side, by the rear link of the support (37), which is linked by a pivot (49) to the structure (39). A lock is provided to enable the lateral movement to be disabled.

Description

DOUBLE ATTACHE DE REMORQUE A UN VEHICULE TRACTEUR
La présente invention concerne un système de double attache de remorque sur deux boules, formant rotules, comportant une tête d'attelage et de guidage avant de ladite remorque s'attachant sur une boule avant escamotable qui coulisse longitudinalement sur la galerie de toit du véhicule tracteur, et une tête d'attelage de ladite remorque solidaire d' un ensemble relevable verticalement, également déplaçable de gauche à droite ou inversement, pour venir s'attacher sur une boule arrière solidaire dudit véhicule tracteur.DOUBLE TRAILER ATTACHMENT TO A TRACTOR VEHICLE
The present invention relates to a double trailer hitch system on two balls, forming ball joints, comprising a coupling head and front guide of said trailer attaching to a retractable front ball which slides longitudinally on the roof rack of the towing vehicle , and a coupling head of said trailer secured to a vertically liftable assembly, also movable from left to right or vice versa, to be attached to a rear ball secured to said towing vehicle.

Des remorques utilisant des moyens d'accrochage sur le toit et à l'arrière du véhicule tracteur sont connus sous les NO FR. 2440307, GB-2.129750, WO-91/08940.Trailers using hooking means on the roof and at the rear of the towing vehicle are known under the NO FR. 2440307, GB-2.129750, WO-91/08940.

L'intérêt de ces solutions d'attelage résiderait dans la facilité de conduite sur route du véhicule automobile et sa remorque accouplés, mais les moyens utilisés présentent les graves inconvénients de ne pas satisfaire à la règlementation routière courante ou sont susceptibles d'entrainer des difficultés d'accouplement notables,amenant fréquemment sur route des bruits et des secousses, ou bien demandent la mise en place de procédés de fabrication compliqués et couteux, ou encore font perdre, quand la remorque n'est pas accouplée, l'utilisation pratique de la galerie du véhicule tracteur qui reste équipée en permanence d'un moyen d'accouplement encombrant.The advantage of these coupling solutions would lie in the ease of driving on the road of the motor vehicle and its trailer coupled, but the means used have the serious disadvantages of not satisfying current road regulations or are likely to cause difficulties. noticeable coupling, frequently causing noise and jolts on the road, or require the implementation of complicated and expensive manufacturing processes, or even cause the practical use of the trailer to be lost when the trailer is not coupled gallery of the towing vehicle which remains permanently fitted with a bulky coupling means.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un ensemble de moyens d'accouplement à double attache , réalisables avec des procédés simples, un maximum d'organes usuels et de sécurité, couramment commercialisés à prix convenables, lesdits moyens d'accouplement, satisfaisant à la règlementation routière, amenant une grande facilité d'attelage sur les deux points prévus, éliminant secousses ou bruits parasites, en apportant au comportement routier de l'ensemble des deux véhicules, tracteur et remorque attelés l'un à l'autre, des améliorations notables le rendant comparable au comportement routier d'un véhicule unique, et en permettant, une fois la remorque désaccouplée, une utilisation pratique de la galerie du véhicule tracteur, le moyen d'accrochage avant de ladite remorque pouvant s'escamoter facilement.The present invention aims to remedy these drawbacks and proposes to create a set of coupling means with double attachment, achievable with simple methods, a maximum of usual and safety organs, commonly marketed at suitable prices, said coupling means, complying with road regulations, bringing great ease of coupling on the two points provided, eliminating jolts or parasitic noise, providing the driving behavior of all two vehicles, tractor and trailer coupled one to the other, significant improvements making it comparable to the road behavior of a single vehicle, and allowing, once the trailer is uncoupled, practical use of the gallery of the towing vehicle, the means of front coupling of said trailer being able to easily retract.

Les moyens utilisés pour faire fonctionner dans les meilleures conditions le système de double attache de remorque objet de la présente invention, sont décrits de manière détaillée dans les paragraphes ci-dessous.The means used to operate in the best conditions the double hitching system object of the present invention, are described in detail in the paragraphs below.

Le premier moyen d'attache fixé à l'avant sous la partie de la remorque s'installant au-dessus du toit du véhicule tracteur, partie appelée couramment "capucine", est solidarisée à la structure de ladite remorque par l'intermédiaire de masses élastiques éliminant les vibrations.The first attachment means fixed at the front under the part of the trailer which is installed above the roof of the towing vehicle, part commonly called "nasturtium", is secured to the structure of said trailer by means of masses. elastic eliminating vibrations.

Ledit moyen d'attache avant est une tête d'attelage normalisée de remorque, se verrouillant par abaissement de la poignée, fixée dans la position couramment utilisée, par rapport à un plan approximativement horizontal, mais posée indifféremment, dans l'invention présentée, dans le sens avant/arrière ou inversement ou dans le sens gauche/droite ou inversement pour s'accoupler en toute sécurité avec une boule d'attelage couramment commercialisée, montée à l'avant sur la galerie dudit véhicule tracteur orientée en haut à droite ou à gauche.Said front attachment means is a standard trailer coupling head, locking by lowering the handle, fixed in the position commonly used, relative to an approximately horizontal plane, but posed indifferently, in the invention presented, in forward / backward direction or vice versa or in the left / right direction or vice versa to couple in complete safety with a coupling ball commonly marketed, mounted at the front on the gallery of said towing vehicle oriented at the top right or left.

Ladite boule avant est fixée sur un dispositif basculant qui permet d'escamoter avantageusement la prohéminence de la boule sous le niveau de l'appui des bagages de la galerie du véhicule tracteur lorsque la remorque est désaccouplée dudit véhicule tracteur.Said front ball is fixed to a tilting device which makes it possible to retract advantageously the prominence of the ball below the level of the baggage support of the gallery of the towing vehicle when the trailer is uncoupled from said towing vehicle.

Le dispositif basculant, portant solidement la boule avant sur laquelle stenclanche la tête d'attelage avant fixée sous la capucine de la remorque, est équipé d'un moyen de sécurité simple bloquant son basculement dans deux positions, l'une au-dessus et l'autre au-dessous du niveau d'appui des bagages sur la galerie, ledit basculement pouvant s'effectuer indifféremment dans le sens avant/arrière ou inversement ou gauche/droité ou inversement, par rapport au sens de marche du véhicule tracteur.The tilting device, securely carrying the front ball on which the front coupling head fixed under the nasturtium of the trailer, is fitted with a simple safety means blocking its tilting in two positions, one above and the other below the level of support of the luggage on the gallery, said tilting can be carried out either in the forward / backward direction or vice versa or left / right or vice versa, relative to the direction of travel of the towing vehicle.

Ledit dispositif de positionnement de la boule avant sur laquelle s'enclanche la tête d'attelage avant de ladite remorque est solidarisé à des glissières usuelles du commerce, lesdites glissières étant fixées à la galerie afin que l'axe de coulissement avant/arrière ou inversement, de la boule avant, se situe dans le plan longitudinal et vertical médiant du véhicule remorque et du véhicule tracteur accouplés pour faciliter la mise en place de ladite boule sous ladite tête d'attelage, ou pour assurer avantageusement le guidage de la mise en ligne desdits véhicules l'un par rapport à l'autre, sans jeu transversal ni vertical, tout en éliminant les efforts de traction ou poussée que pourrait entrainer l'attelage de la remorque sur la galerie du toit dudit véhicule tracteur.Said positioning device of the front ball on which the front coupling head of said trailer is engaged is secured to usual commercial slides, said slides being fixed to the gallery so that the sliding axis front / rear or vice versa , of the front ball, is located in the median longitudinal and vertical plane of the trailer vehicle and of the tractor vehicle coupled to facilitate the positioning of said ball under said coupling head, or to advantageously ensure the alignment of the line said vehicles relative to each other, without transverse or vertical play, while eliminating the traction or thrust forces that could cause the coupling of the trailer on the roof rack of said towing vehicle.

La fonction rotule de l'accouplement de la boule avant en forme de sphère pleine solidaire de la galerie et de la tête d'attelage avant comportant une forme sphérique creuse fixée sous la capucine, assure en toute sécurité, et sans bruit, les positions devers gauche/droite et avant/arrière se présentant entre les plans horizontaux ou verticaux des deux véhicules attelés l'un à l'autre, en fonction des dénivellations du sol.The ball-joint function of the coupling of the front ball in the form of a solid sphere integral with the gallery and the front coupling head comprising a hollow spherical shape fixed under the nasturtium, ensures safely and without noise, the tilting positions left / right and front / rear occurring between the horizontal or vertical planes of the two vehicles coupled to each other, depending on the unevenness of the ground.

Lesdites positions de devers desdits véhicules attelés, les uns par rapport aux autres, en fonction des dénivellations de la route, sont également assurées par la fonction rotule de la boule arrière en forme de sphère pleine solidarisée de manière rigide à l'arrière du véhicule tracteur une fois enclanchée sur une tête d'attelage comportant une forme sphérique creuse, qui constitue la deuxième attache de ladite remorque.Said forward positions of said coupled vehicles, with respect to each other, as a function of the unevenness of the road, are also ensured by the ball joint function of the rear ball in the form of a solid sphere rigidly secured to the rear of the towing vehicle. once engaged on a coupling head having a hollow spherical shape, which constitutes the second attachment of said trailer.

Ladite tête d'attelage arrière, qui assure, après son enclanchement sur la boule fixée dans le plan longitudinal et vertical médiant à l'arrière du véhicule tracteur, la traction vers l'avant ou la poussée vers l'arrière ou éventuellement la commande de freinage de ladite remorque, est solidarisée avec le châssis de ladite remorque par l'intermédiaire d'un support fixé sur une structure rendue mobile de haut en bas,ou inversement,par articulation sur un arbre transversal arrière, relié par des paliers à des flasques métalliques solidaires dudit châssis ; lesdites flasques étant fixées par exemple sur la traverse reliant les deux demis-essieux boulonnés au châssis ; ladite structure mobile, permettant le mouvement de haut en bas ou inversement de la tête d'attelage arrière qui sty trouve fixée, est reliée en sa partie arrière sur le support de ladite tête d'attelage arrière par unpivotvertical qui autorise avantageusement en même temps que le précédent mouvement décrit de haut en bas ou inversement, le déplacement latéral en arc de cercle de gauche à droite ou inversement, par rapport au plan vertical médiant de la remorque, de ladite tête d'attelage arrière afin de la placer facilement manuellement au-dessus de la boule arrière du véhicule tracteur et l'enclancher sur ladite boule avant même que ledit véhicule tracteur soit parfaitement en ligne avec ladite remorque, accouplés ou non entre eux par l'attache avant, pour la position route.Said rear coupling head, which, after being engaged on the ball fixed in the longitudinal and vertical plane mediating at the rear of the towing vehicle, pulling forwards or pushing backwards or possibly controlling braking of said trailer, is secured to the chassis of said trailer by means of a support fixed on a structure made movable from top to bottom, or vice versa, by articulation on a rear transverse shaft, connected by bearings to flanges metallic integral with said chassis; said flanges being fixed for example on the crosspiece connecting the two half-axles bolted to the chassis; said movable structure, allowing the up and down movement or vice versa of the rear coupling head which is fixed, is connected in its rear part to the support of said rear coupling head by a vertical pivot which advantageously allows at the same time as the previous movement described from top to bottom or vice versa, the lateral displacement in an arc from left to right or vice versa, with respect to the median vertical plane of the trailer, of said rear coupling head in order to easily place it manually above the rear ball of the towing vehicle and engage it on said ball even before said towing vehicle is perfectly in line with said trailer, whether or not coupled together by the front attachment, for the road position.

Ladite position route est facilement obtenue par de simples manoeuvres en marche avant ou marche arrière, vers la droite ou vers la gauche, des deux véhicules tracteur et remorque, accouplés l'un à l'autre par l'attelage de la boule avant et l'attelage de la boule arrière, verrouillés, de manière à ce que l'axe longitudinal du véhicule tracteur passant par l'axe de la boule arrière dudit véhicule et de la tête dg'attelage arrière de ladite remorque passe également par le plan vertical longitudinal médian de la remorque ; au moment où dans la manoeuvre se présente ladite position route un verrouillage automatique, sonstitué par exemple d'un doigt poussé par un ressort bloquant le déplacement gauche/droite de la tête d'attelage arrière en traversant pour ce faire, le support de la tête d'attelage arrière par son guide de coulissement et la traverse avant solidaire de la structure, ladite tête restant mobile en hauteur le relevage d'un levier entrainera le déverrouillage du doigt.Said road position is easily obtained by simple maneuvers in forward or reverse, to the right or to the left, of the two tractor and trailer vehicles, coupled to one another by the coupling of the front ball and the coupling of the rear ball, locked, so that the longitudinal axis of the towing vehicle passing through the axis of the rear ball of said vehicle and the rear coupling head of said trailer also passes through the longitudinal vertical plane trailer median; at the time when in the maneuver there is said road position an automatic locking, its constituted for example by a finger pushed by a spring blocking the left / right movement of the rear coupling head by crossing to do this, the head support rear coupling by its sliding guide and the front crossmember secured to the structure, said head remaining movable in height, raising a lever will cause the finger to be unlocked.

Pour la mise en place de la remorque sur ses deux points d'attelage au véhicule tracteur quelques manoeuvres faciles sont à réaliser, dans l'ordre préférentiel des phases cidessous - il suffit, de manière non limitative, dans un mouvement d'avancement ou de recul dudit véhicule tracteur ou de la remorque, et/ou de coulissement manuel de la boule avant sur les glissières de la galerie du véhicule tracteur, d'enclancher la tête d'attelage fixée sous la capucine de ladite remorque sur la boule avant solidaire de la galerie du véhicule tracteur et ce en amenant les deux véhicules le plus en ligne possible entre eux, et de telle manière que la tête d'attelage, enclanchée sur la boule avant, soit en position la plus en arrière possible sur ses glissières, afin de laisser entre l'arrière du véhicule tracteur et la remorque un espace suffisant, permettant d'assurer le branchement des prises de raccordements électriques sans difficulté et l'accrochage du câble de sécurité, par exemple.For the installation of the trailer on its two points of coupling to the towing vehicle some easy maneuvers are to be carried out, in the preferential order of the phases below - it suffices, without limitation, in a forward movement or backing up of said towing vehicle or trailer, and / or manual sliding of the front ball on the rails of the gallery of the towing vehicle, of engaging the coupling head fixed under the nasturtium of said trailer on the front ball secured to the gallery of the towing vehicle and this by bringing the two vehicles as much as possible between them, and in such a way that the coupling head, engaged on the front ball, is in the rearmost position possible on its slides leave sufficient space between the rear of the towing vehicle and the trailer, making it possible to connect the electrical connection sockets without difficulty and to secure the safety cable é, for example.

- il suffit également, de manière non limitative, dans un mouvement de gauche à droite ou inversement, de manoeuvrer, grâce à l'articulation sur pivot de son support, la tête d'attelage arrière de la remorque et de l'enclancher sur la boule arrière fixée à l'arrière du véhicule tracteur, en levant la poignée du levier dégageant le verrouillage dudit support afin de libérer ce dernier de la position de blocage/route et assurer un mouvement transversal de ladite tête d'attelage pour la placer facilement juste en face de ladite boule en levant plus ou moins la tête d'attelage rendue mobile en hauteur de façon permanente grâce à l'articulation, sur un arbre transversal relié au châssis, de la structure solidaire du support de ladite tête d'attelage.- it is also sufficient, without limitation, in a movement from left to right or vice versa, to maneuver, thanks to the pivot articulation of its support, the rear coupling head of the trailer and to engage it on the rear ball fixed to the rear of the towing vehicle, by lifting the handle of the lever disengaging the locking of said support in order to release the latter from the blocking / driving position and to ensure a transverse movement of said coupling head so as to easily place it just in front of said ball by raising more or less the coupling head made movable in height permanently thanks to the articulation, on a transverse shaft connected to the chassis, of the structure integral with the support of said coupling head.

- I1 faut alors pour en terminer, dans des mouvements d'avancement ou de recul du véhicule tracteur ou de la remorque, et/ ou de coulissement sur ses glissières de la boule avant, d'enclancher fermement la tête d'attelage arrière de ladite remorque sur la boule arrière dudit véhicule tracteur, puis lentement, après avoir relâché au préalable la poignée du levier de dégagement du verrouillage de maintien transversal de ladite tête d'attelage en position route, assurer le bon alignement longitudinal de la remorque et du véhicule tracteur, jusqu a ce que, grâce par exemple à la poussée d'un ressort, un doigt de verrouillage s'enclanche automatiquement dans le logement pratiqué à cet effet sur la traverse avant de la structure mobile pour assurer le blocage définitif de l'attelage arrière, en position route, les avantages de l'articulation en hauteur de la structure de ladite remorque sur laquelle la tête d'attelage arrière est solidarisée et la possibilité de changements des niveaux transversaux ou longitudinaux des deux véhicules tracteur et remorque, accouplés, étant conservés, de manière simultanée sans que le système n'engendre de secousses ou d'efforts anormaux entre lesdits véhicules.- I1 must then to complete, in forward or backward movements of the tractor vehicle or trailer, and / or sliding on its slides of the front ball, to firmly engage the rear coupling head of said trailer on the rear ball of said towing vehicle, then slowly, after first releasing the handle of the release lever of the transverse holding lock of said coupling head in the road position, ensure proper longitudinal alignment of the trailer and the towing vehicle , until, for example thanks to the thrust of a spring, a locking finger automatically engages in the housing made for this purpose on the front crossmember of the mobile structure to ensure the final locking of the rear coupling , in road position, the advantages of the articulation in height of the structure of said trailer on which the rear coupling head is secured and the possibility of chan transverse or longitudinal levels of the two tractor and trailer vehicles, coupled, being kept simultaneously without the system causing jolts or abnormal forces between said vehicles.

Une fois le système de double attache de remorque verrouillé dans la position route sur la boule avant de galerie et sur la boule arrière du véhicule tracteur après une mise en oeuvre très simple, les deux véhicules accouplés peuvent se conduire, sans effet parasite gênant, avec une tenue de route remarquable, et se manoeuvrer très facilement, sans contre braquage en marche arrière, comme un véhicule unique à double essieu arrière, si l'on ajoute à l'essieu arrière du véhicule tracteur l'essieu de la remorque dans la comparaison.Once the double trailer hitch system is locked in the road position on the front gallery ball and on the rear ball of the towing vehicle after a very simple installation, the two coupled vehicles can be driven, without annoying parasitic effect, with remarkable handling, and very easy to maneuver, without reverse steering in reverse, like a single vehicle with double rear axle, if we add to the rear axle of the towing vehicle the axle of the trailer in the comparison .

Les dessins annexés illustrant l'invention par des exemples de réalisation, non limitatifs
SUR LA PLANCHE 1 - La figure 1 représente une vue selon l'invention de l'attache de la remorque sur la boule avant solidaire de la galerie du véhicule tracteur.The accompanying drawings illustrating the invention by non-limiting exemplary embodiments
ON BOARD 1 - Figure 1 shows a view according to the invention of the attachment of the trailer on the front ball secured to the gallery of the towing vehicle.

SUR LA PLANCHE 2 : - La figure 2 représente selon l'invention la coupe transversale du dispositif de fixation sur glissière et d'antibasculement de la boule avant dans la position de la remorque accouplée en devers avec le véhicule tracteur.ON BOARD 2: - Figure 2 shows according to the invention the cross section of the fastening device on the slide and anti-tip of the front ball in the position of the trailer coupled backwards with the towing vehicle.

- La figure 3 représente selon l'invention un détail de la coupe transversale du dispositif basculant de fixation de la boule avant, escamotée en position porte-bagages.- Figure 3 shows according to the invention a detail of the cross section of the tilting device for fixing the front ball, retracted in the luggage carrier position.

SUR LA PLANCHE 3 - La figure 4 représente une vue, selon 1 invention, de l'attache arrière de la remorque, tête d'attelage déplacée à droite du plan vertical médian, poignée du levier dégageant le doigt de verrouillage, levée.ON BOARD 3 - Figure 4 shows a view, according to 1 invention, of the rear attachment of the trailer, coupling head moved to the right of the median vertical plane, lever handle releasing the locking finger, raised.

SUR LA PLANCHE 4 - La figure 5 représente une vue selon l'invention, de l'attache arrière de la remorque sur la boule arrière du véhicule tracteur, poignée du levier de verrouillage abaissée, doigt du verrou traversant le guide et bloquant le coulissement transversal, en pénétrant la traverse avant.ON BOARD 4 - Figure 5 represents a view according to the invention, of the rear attachment of the trailer on the rear ball of the towing vehicle, handle of the locking lever lowered, finger of the bolt passing through the guide and blocking the transverse sliding , entering the front crossmember.

SUR LA PLANCHE 5 - Les figures 6, 7 et 8, représentent selon l'invention, des schémas de positionnement des dispositifs d'attelages avant et arrière de la remorque et du véhicule tracteur, en manoeuvres d'accouplement, avant la mise en position route.ON BOARD 5 - Figures 6, 7 and 8, according to the invention, diagrams of positioning of the coupling devices front and rear of the trailer and the towing vehicle, in coupling maneuvers, before positioning road.

- La figure 9 représente selon l'invention le schéma de positionnement des dispositifs d'attelage avant et arrière de la remorque et du véhicule tracteur en fin de manoeuvre d'accouplement, après la mise en position route. - Figure 9 shows according to the invention the positioning diagram of the coupling devices front and rear of the trailer and the towing vehicle at the end of the coupling maneuver, after setting in road position.

- Suivant LA PLANCHE 1 - La figure 1 représente le moyen d'attache avant(100) de la remorque (10), constituée d'une tête d'attelage (1) normalisée du commerce, fixée sur la structure (3) avant de la capucine (4) par l'intermédiaire d'une masse élastique (5) éliminant les vibrations.- According to BOARD 1 - Figure 1 shows the front attachment means (100) of the trailer (10), consisting of a commercial standard coupling head (1), fixed to the structure (3) before nasturtium (4) by means of an elastic mass (5) eliminating vibrations.

La tête d'attelage dite avant (1) de la remorque (10) de forme sphérique creuse (23) intérieurement montée sur l'exemple présenté dans le sens inverse au montage utilisé couramment, s'enclanche, et se verrouille par abaissement de sa poignée (6), figurée ici position relevée (6'), sur la boule avant (7) d'attelage, constituée d'une sphère d'acier pleine (25), fixée, par l'intermédiaire d'une galerie (8) sur le toit (9) du véhicule tracteur (20).The so-called front coupling head (1) of the trailer (10) of hollow spherical shape (23) internally mounted on the example presented in the opposite direction to the commonly used assembly, snaps in, and is locked by lowering its handle (6), shown here in the raised position (6 '), on the front ball (7) of coupling, consisting of a solid steel sphere (25), fixed, by means of a gallery (8 ) on the roof (9) of the towing vehicle (20).

La boule dite avant (7) du véhicule tracteur (20) est montée sur un dispositif de basculement (11) et anti-basculement (11') comportant deux traverses (12 et 12') solidaires des patins (13 et 13') avec ou sans galets ou roulements à billes coulissants de l'avant (29) vers l'arrière (30), ou inversement sur deux glissières (14 et 14') fixées à la galerie (8) sur un axe (15) passant par le plan vertical et longitudinal médian (16) du véhicule tracteur (20), coulissement qui s' opère par poussée manuelle d'une poignéee (12") fixée sur l'une ou l'autre des traverses (12 et 12'), pour l'opération accouplement de l'attache avant (100),et qui élimine les efforts de traction ou poussée sur la galerie (8) du toit (9), quand la tête d'attelage (7) de la remorque (10) est verrouillée sur la boule (7), sous l'effet des dénivellations de la route ou les effets de freinage.The so-called front ball (7) of the towing vehicle (20) is mounted on a tilting (11) and anti-tilting (11 ') device comprising two crosspieces (12 and 12') integral with the pads (13 and 13 ') with or without rollers or ball bearings sliding from the front (29) to the rear (30), or vice versa on two slides (14 and 14 ') fixed to the gallery (8) on an axis (15) passing through the vertical and longitudinal median plane (16) of the towing vehicle (20), sliding which is effected by manual pushing of a handle (12 ") fixed on one or the other of the crosspieces (12 and 12 '), for the coupling operation of the front hitch (100), and which eliminates the traction or pushing forces on the gallery (8) of the roof (9), when the coupling head (7) of the trailer (10) is locked on the ball (7), under the effect of uneven roads or braking effects.

- Suivant la PLANCHE 2 - Les figures 2 et 3 représentent des vues de l'avant (29) de la coupe transversale de la tête d'attelage (1) fixée à la structure (3) de la capucine (4) de la remorque (10) dans l'axe (15) du support (19) de/et la boule (7) qui coulisse d'avant (29) vers l'arrière (30) ou inversement sur
Les glissières (14 et 14') par l'intermédiaire de patins (13 et 13'), solidaires des deux traverses (12 et 12') de la galerie (8) du véhicule tracteur (20) entre lesquelles est monté le support (19) de ladite boule (7) traversé à la fois par un arbre (21) fixe de rotation et une broche (22) amovible de sécurité qui se pousse manuellement, afin de maintenir en prohéminence la position route anti-basculement (11') de la boule relevée ourla position basculée (11) de la boule (7) escamotée pour pouvoir installer les bagages (31) sur la galerie (8), dans les trous (22' et 22") prévus à cet effet,notamment Fig.3, des accessoires de sport nautique.- According to BOARD 2 - Figures 2 and 3 show views of the front (29) of the cross section of the coupling head (1) fixed to the structure (3) of the overcab (4) of the trailer (10) in the axis (15) of the support (19) of / and the ball (7) which slides from front (29) towards the rear (30) or vice versa on
The slides (14 and 14 ') by means of pads (13 and 13'), integral with the two crosspieces (12 and 12 ') of the gallery (8) of the towing vehicle (20) between which the support ( 19) of said ball (7) crossed by both a fixed shaft (21) of rotation and a removable safety pin (22) which is pushed manually, in order to maintain the anti-tilt road position (11 ') in prominence. of the raised ball or the tilted position (11) of the retracted ball (7) in order to be able to install the luggage (31) on the gallery (8), in the holes (22 'and 22 ") provided for this purpose, in particular FIG. 3, water sports accessories.

La position dite anti-basculement (11') prévoit la mise en place de la broche de sécurité (22) qui traverse, pour bloquer le dispositif (11 et 11'), le support (19) en même temps que les deux traverses (12 et 12'), retenue dans cette position par une clavette (32) de sécurité ou par un moyen à vis.The so-called anti-tilt position (11 ') provides for the installation of the safety pin (22) which passes through, to block the device (11 and 11'), the support (19) at the same time as the two cross members ( 12 and 12 '), retained in this position by a safety key (32) or by screw means.

L'ensemble tête d'attelage (1) de forme sphérique creuse (23), après enclanchement sur la boule (7) en forme de sphère pleine (25), une fois la cuillère du verrou (24) relevée par appui manuel sur la poignée (6) afin de la placer en position abaissée (6"), constitue une rotule (26) autorisant le devers (33) intervenant sur la route entre le plan vertical et longitudinal médian (16) du véhicule tracteur (20) et le plan vertical (48) et longitudinal médian de la remorque (10) comme entre les plans horizontaux desdits véhicules (20 et 10) ici non représentés, suivant les dénivellations de la route.The coupling head assembly (1) of hollow spherical shape (23), after engagement on the ball (7) in the shape of a solid sphere (25), once the spoon of the latch (24) is lifted by manual pressing on the handle (6) in order to place it in the lowered position (6 "), constitutes a ball joint (26) allowing the slope (33) intervening on the road between the vertical and longitudinal median plane (16) of the towing vehicle (20) and the vertical (48) and longitudinal median plane of the trailer (10) as between the horizontal planes of said vehicles (20 and 10) here not shown, according to the unevenness of the road.

Un ou plusieurs pieds supports (27) s'appuyant au sol et repliables, avec ou sans roulettes, sont prévus sous l'avant et/ou l'arrière de la remorque (10) afin de maintenir celle-ci (10) en position approximativement horizontale pour exploitation à l'arrêt de ladite remorque (10) seule, ou pour les manoeuvres d'accouplement sur le véhicule tracteur (20).One or more support legs (27) resting on the ground and foldable, with or without rollers, are provided under the front and / or rear of the trailer (10) in order to maintain the latter (10) in position approximately horizontal for operating when said trailer (10) is stopped alone, or for coupling operations on the towing vehicle (20).

- suivant la PLANCHE 3 - La figure 4 représente le moyen d'attache arrière (200) de la remorque (10) avec le véhicule tracteur (20) dans sa partie arrière (51) comportant une tête d'attelage (2) du commerce solidaire du châssis (34) et ses traverses (35 et 36) par l'intermédiaire d'un support (37), qui porte la commande de freinage (386 sur laquelle ladite tête (2) est boulonnée, fixée sur une structure (39), rendue mobile du haut (40) vers le bas (41) ou inversement, dans le plan vertical et longitudinal médian (48) de ladite remorque (10), par articulation de son arbre (42) transversal arrière relié par des paliers (43) à des flasques (44) solidarisées au châssis (34) par la traverse (35), et la traverse (36) qui relie dans l'exemple présenté les deux demi-essieux (45) de la remorque (10)
La tête d'attelage arrière (2), mobile du haut (40) vers le bas (41) ou inversement de façon permanente est également rendue mobile de la droite (46) vers la gauche (47) ou inversement, par rapport au plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10), grâce à l'articulation de son support (37) sur un pivot arrière (49), retenu par écrous ou goupille, traversant une chape (50) fixée dans la partie arrière dudit support (37), et la traverse arrière (39') de la structure (39).- according to BOARD 3 - Figure 4 shows the rear attachment means (200) of the trailer (10) with the towing vehicle (20) in its rear part (51) comprising a commercial coupling head (2) integral with the chassis (34) and its crosspieces (35 and 36) by means of a support (37), which carries the braking control (386 on which said head (2) is bolted, fixed to a structure (39 ), made movable from the top (40) to the bottom (41) or vice versa, in the vertical and longitudinal median plane (48) of said trailer (10), by articulation of its rear transverse shaft (42) connected by bearings ( 43) to the flanges (44) secured to the chassis (34) by the cross-member (35), and the cross-member (36) which in the example presented connects the two half-axles (45) of the trailer (10)
The rear coupling head (2), movable from the top (40) down (41) or vice versa permanently, is also made movable from the right (46) to the left (47) or vice versa, relative to the plane vertical and longitudinal median (48) of the trailer (10), thanks to the articulation of its support (37) on a rear pivot (49), retained by nuts or pins, passing through a yoke (50) fixed in the rear part of said support (37), and the rear crossmember (39 ') of the structure (39).

Ce double sens de mobilité (40 à 41 et 46 à 47) autorise avantageusement le déplacement manuel de la tête d'attelage arrière (2) au-dessus ou en face de la boule arrière (70) fixée dans le plan vertical et longitudinal médian (16) du véhicule tracteur (20), afin d'enclancher facilement l'une à l'autre ladite tête (2) et ladite boule (70) d'attelage.This double direction of mobility (40 to 41 and 46 to 47) advantageously allows manual movement of the rear coupling head (2) above or in front of the rear ball (70) fixed in the vertical and longitudinal median plane (16) of the towing vehicle (20), in order to easily interlock with one another said head (2) and said ball (70) of coupling.

La tête d'attelage arrière (2) est présentée, à titre d'exemple non limitatif sur la Fig. 4 dans une position en hauteur relativement basse (41'), en face de la boule arrière (70) du véhicule tracteur (20), elle-même (70) dans l'axe (38) de ladite tête (2), avant que celle-ci (2) ne soit enclanchée sur ladite boule (70), l'axe (38) longitudinal de la tête (2) se trouvant décalé vers la droite (46) par rapport au plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10) ; la poignée (52) de la tête d'attelage (2) sur la boule (70) est montrée en position levée (52') de déverrouillage ; la poignée (53) du levier (54) est articulée sur l'axe (5^5) d'une chape (56) solidaire du guide (57) boulonnée sur le support (37) de la tête (2) ; le doigt (58) de verrouillage de la tête d'attelage (2) pour passer à la position route est accroché au levier (54) par l'axe (59), il traverse le guide (57) par un trou (60), et il est maintenu en frottement sur la traverse (39") de la structure (39) par la traction forte d'un ressort (61), avant que par le coulissement vers la gauche (47) du support (37) de la tête d'attelage (2) ce doigt (58) de verrouillage ne s'enclanche automatiquement dans un logement (62) pratiqué à cet effet dans la traverse (39") pour bloquer transversalement la tête d'attellage arrière (2) et passer à la position route (63 fig.9)
Suivant la PLANCHE 4 - La figure 5 représente le moyen d'attache arrière (200) de la remorque (10) avec le véhicule tracteur (20) comportant une tête d'attelage (2) solidarisé avec le châssis (34) par l'intermédiaire d'un support (37) relié à une structure (39) articulée en hauteur et fixée sur un arbre (42) transversal arrière tournant sur des paliers (43) reliés à des flasques (44) elles-mêmes reliées aux traverses (35 et 36) dudit châssis (34).The rear coupling head (2) is presented, by way of nonlimiting example in FIG. 4 in a relatively low height position (41 '), opposite the rear ball (70) of the towing vehicle (20), itself (70) in the axis (38) of said head (2), before that the latter (2) is engaged on said ball (70), the longitudinal axis (38) of the head (2) being offset to the right (46) relative to the vertical and longitudinal median plane (48) of the trailer (10); the handle (52) of the coupling head (2) on the ball (70) is shown in the raised (52 ') unlocking position; the handle (53) of the lever (54) is articulated on the axis (5 ^ 5) of a yoke (56) integral with the guide (57) bolted to the support (37) of the head (2); the finger (58) for locking the coupling head (2) to move to the road position is hooked to the lever (54) by the axis (59), it crosses the guide (57) through a hole (60) , and it is held in friction on the crosspiece (39 ") of the structure (39) by the strong pull of a spring (61), before by sliding to the left (47) of the support (37) of the coupling head (2) this locking finger (58) does not automatically lock into a housing (62) made for this purpose in the crossmember (39 ") to transversely block the rear coupling head (2) and pass in the road position (63 fig. 9)
According to BOARD 4 - Figure 5 shows the rear attachment means (200) of the trailer (10) with the towing vehicle (20) comprising a coupling head (2) secured to the chassis (34) by the intermediate of a support (37) connected to a structure (39) articulated in height and fixed on a rear transverse shaft (42) rotating on bearings (43) connected to flanges (44) themselves connected to the crosspieces (35 and 36) of said chassis (34).

La tête d'attelage arrière (2), rendue mobile en hauteur (40 à 41), par l'articulation de la structure (39) de façon permanente, peut-être déplacée, comme présenté PLANCHE 3 fig. 4, vers la droite (46) ou vers la gauche (47) du plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10), ou son déplacement transversal peut être bloqué dans ledit plan médian (48), tel que présenté sur cette PLANCHE Fig. 5, après avoir manoeuvré, très lentement de manière non limitative- en marche avant ou marche arrière, le véhicule tracteur (20) et/ou la remorque (10), et/ou les deux véhicules (20 et 10) accouplés entre eux par les moyens d'attache avant (100 : fig. 1), et après avoir obtenu, dans l'ordre de la description ci-dessous ou l'inverse
l'enclanchement et la mise en oeuvre du verrou (71) de la tête d'attelage (2) sur la boule (70) formant rotule (72) fonctions comparables à celles décrites dans les PLANCHES 1 et 2 Fig. 1,2,3, concernant l'attelage (1) la boule (7) le verrou (24) et la rotule (26),
l'enclanchement du doigt (58) de verrouillage dans le logement (62) de la traverse (39").The rear coupling head (2), made mobile in height (40 to 41), by the articulation of the structure (39) permanently, can be moved, as shown PLATE 3 fig. 4, to the right (46) or to the left (47) of the vertical and longitudinal median plane (48) of the trailer (10), or its transverse movement can be blocked in said median plane (48), as shown on this BOARD Fig. 5, after maneuvering, very slowly without limitation - in forward or reverse, the towing vehicle (20) and / or the trailer (10), and / or the two vehicles (20 and 10) coupled together by the attachment means before (100: fig. 1), and after having obtained, in the order of the description below or the reverse
the engagement and implementation of the latch (71) of the coupling head (2) on the ball (70) forming a ball joint (72) functions comparable to those described in PLANKS 1 and 2 Fig. 1,2,3, concerning the coupling (1) the ball (7) the latch (24) and the ball joint (26),
the engagement of the locking finger (58) in the housing (62) of the cross-member (39 ").

suivant la PLANCHE 5 -La figure 6 représente la remorque (10) une fois avancée manuellement au-dessus du véhicule tracteur (20), ou une fois le véhicule tracteur (20) rentré sous la capucine (4) en marche arrière, les pieds supports (27) ayant été légèrement ou totalement relevés, les deux véhicules (10 et 20) s'approchant au plus près de la position d'accouplement des deux attaches (100 et 200).according to BOARD 5 -Figure 6 represents the trailer (10) once manually advanced over the towing vehicle (20), or once the towing vehicle (20) retracted under the nasturtium (4) in reverse, feet supports (27) having been slightly or fully raised, the two vehicles (10 and 20) approaching as close as possible to the position of coupling of the two fasteners (100 and 200).

- La figure 7 représente, en manoeuvre d'approche, le véhicule tracteur (20) accouplé à la remorque (10) par la tête d'attelage avant (1) enclanchée et verrouillée sur la boule avant (7) une fois le véhicule tracteur (20) entré plus avant sous la capucine (4) en marche arrière ou une fois la remorque (10) poussée plus avant manuellement audessus du véhicule tracteur, les pieds supports (27) ayant été légèrement ou totalement relevés, ou une fois la tête d'attelage avant (1) mise en face de la boule avant (7), en position anti-basculement, (11') coulissant sur les glissières (12 et 12') de la galerie (8) par poussée sur la poignée de manoeuvre prévue à cet effet, dans le plan vertical et longitudinal médian (16) du véhicule tracteur (20) sur lequel se situent la boule avant (7) et la boule arrière (70).- Figure 7 shows, in approach maneuver, the towing vehicle (20) coupled to the trailer (10) by the front coupling head (1) engaged and locked on the front ball (7) once the towing vehicle (20) entered further under the nasturtium (4) in reverse or once the trailer (10) pushed further manually above the towing vehicle, the support legs (27) having been slightly or fully raised, or once the head front hitch (1) facing the front ball (7), in the anti-tilt position, (11 ') sliding on the runners (12 and 12') of the gallery (8) by pushing on the handle maneuver provided for this purpose in the vertical and longitudinal median plane (16) of the towing vehicle (20) on which the front ball (7) and the rear ball (70) are located.

Les opérations d'accouplement de l'atache arrière (200) s'effectueront par la suite en reculant, dans la limite de la course autorisée par les glissières (12 et 12') de la boule avant (7), roues du véhicule tracteur (20) braquées vers la droite ou vers la gauche si la boule arrière (70) n'est pas en face de la tête d'attelage (2), déplacée au besoin manuellement vers la droite (46) ou vers la gauche (47), hors du plan longitudinal (48) de la remorque accouplée par l'attache avant (100), pour s'aligner avec la boule arrière (70) - La figure 8 représente, en manoeuvres d'approche comparables à celles décrites pour la figure 7, le véhicule tracteur (20) accouplé à la remorque (10) par la tête d'attelage arrière (2) une fois enclanchée et verrouillée sur la boule arrière (70), ladite tête d'attelage étant, sur cet exemple, déplacée vers la droite et située hors du plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10) sans bloquage du déplacement transversal.The rear hitch (200) coupling operations will then be carried out by moving back, within the limit of the travel authorized by the slides (12 and 12 ') of the front ball (7), the wheels of the towing vehicle (20) turned to the right or to the left if the rear ball (70) is not opposite the coupling head (2), moved if necessary manually to the right (46) or to the left (47 ), outside the longitudinal plane (48) of the trailer coupled by the front attachment (100), to align with the rear ball (70) - Figure 8 shows, in approach maneuvers comparable to those described for the FIG. 7, the towing vehicle (20) coupled to the trailer (10) by the rear coupling head (2) once engaged and locked on the rear ball (70), said coupling head being, in this example, moved to the right and located outside the vertical and longitudinal median plane (48) of the trailer (10) without blocking the tran displacement sversal.

La remorque (10) pourra rester appuyée au sol sur ses pieds supports et/ou rester appuyée par la structure (3) portant la tête d'attelage (1), sur la galerie (8) du véhicule tracteur (20)
Les opérations d'accouplement de l'attache avant (100) s'effectueront par la suite en poussant manuellement vers la droite ou vers la gauche, et en soulevant légèrement l'avant de la remorque (10) qui pivotera sur ses roues pour permettre la mise en place de l'attelage avant (1) en face de la boule (7) sur le plan vertical et longitudinal médian (16) du tracteur ; en manoeuvrant vers l'avant ou vers l'arrière la poignée (12") entrainant le coulissement de la boule (7) dans le même sens il sera possible d'enclancher et verrouiller ladite tête d'attelage avant (1), la remorque (10) étant accouplée sur l'attache arrière (200).The trailer (10) can remain supported on the ground on its support feet and / or remain supported by the structure (3) carrying the coupling head (1), on the gallery (8) of the towing vehicle (20)
The coupling operations of the front hitch (100) will then be carried out by manually pushing to the right or to the left, and slightly lifting the front of the trailer (10) which will pivot on its wheels to allow the establishment of the front hitch (1) opposite the ball (7) on the vertical and longitudinal median plane (16) of the tractor; by maneuvering forwards or backwards the handle (12 ") causing the ball (7) to slide in the same direction it will be possible to engage and lock said front coupling head (1), the trailer (10) being coupled to the rear attachment (200).

- La figure 9 représente, en fin d'approche d'accouplement, après que, de préférence, manoeuvrant en marche arrière, ou bien en marche avant, on ait fait se déplacer l'arrière du véhicule tracteur (20) vers la gauche et que le doigt (58) soit entré dans son logement (62) pour bloquer le coulissement transversal de la tête d'attelage (2) de la remorque (10) dans le plan vertical et longitudinal médian (48) de ladite remorque ; les deux attaches avant (100) et arrière (200) se trouvent alors totalement verrouillées dans la position route (63) de sécurité, les plans médians (16) et (48) des deux véhicules (20 et 10) se trouvant maintenus sur routes, droites ou courbes, descendantes ou montantes, planes ou bosselées, parfaitement alignés ; toutefois ses plans peuvent très légèrement s'articuler de manière virtuelle, l'un à l'autre, sur un axe longitudinal (64) passant par l'attache avant (100) et l'attache arrière (200), celles-ci formant avantageusement rotules (26 et 72), sans efforts anormaux, en passant sur des dénivellements prononcés où le véhicule tracteur (20) et la remorque (10) se trouvent dans de fortes positions de devers gauche/droite (33), l'un par rapport à l'autre comme présenté sur la PLANCHE 2 Fig. 2, sans perturber la tenue de route. FIG. 9 represents, at the end of the coupling approach, after, preferably, maneuvering in reverse, or else in forward, the rear of the towing vehicle (20) has been moved to the left and that the finger (58) has entered its housing (62) to block the transverse sliding of the coupling head (2) of the trailer (10) in the vertical and longitudinal median plane (48) of said trailer; the two front (100) and rear (200) attachments are then completely locked in the safety road position (63), the median planes (16) and (48) of the two vehicles (20 and 10) being maintained on the roads , straight or curved, descending or rising, flat or bumpy, perfectly aligned; however, its planes can very slightly articulate virtually, one to the other, on a longitudinal axis (64) passing through the front attachment (100) and the rear attachment (200), these forming advantageously ball joints (26 and 72), without abnormal efforts, passing over pronounced differences in level where the tractor vehicle (20) and the trailer (10) are in strong positions of left / right tilt (33), one by relation to the other as presented on PLATE 2 Fig. 2, without disturbing the handling.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1 - Double attache (100 et 200) de remorque (10) à un véhicule tracteur (20), caractérisé en ce que, a) les moyens d'attache avant (100) sont constitués de1 - Double attachment (100 and 200) of trailer (10) to a tractor vehicle (20), characterized in that, a) the front attachment means (100) consist of - une tête d'attelage avant (1), fixée sur la structure avant (3) de la remorque (10)- formant capucine (4), destinée à s'accoupler sur la boule avant (7) du véhicule tracteur (20) - a front coupling head (1), fixed on the front structure (3) of the trailer (10) - forming nasturtium (4), intended to mate on the front ball (7) of the towing vehicle (20) - une boule d'attelage avant (7) fixée sur un support (19) solidaire de traverses (12 et 12') à patins (13 et 13') coulissants de l'avant (29) vers l'arrière (30), ou inversement, sur des glissières (14 et 14') reliées à la galerie (8) de toit (9) du véhicule tracteur (20), dispositif comportant deux positions (11 et 11'), l'une de basculement (11) bloquée position escamotée pour permettre l'installation des bagages (31) l'autre d'anti-basculement (11') bloquée position relevée pour autoriser l'accouplement de la tête d'attelage (1) de la remorque (10) b) les moyens d'attache arrière (200) sont constitués de - a front coupling ball (7) fixed on a support (19) integral with crosspieces (12 and 12 ') with pads (13 and 13') sliding from the front (29) towards the rear (30), or conversely, on slides (14 and 14 ') connected to the roof rack (8) (9) of the towing vehicle (20), device comprising two positions (11 and 11'), one for tilting (11) locked retracted position to allow the installation of luggage (31) the other anti-tip (11 ') blocked raised position to allow coupling of the coupling head (1) of the trailer (10) b) the rear attachment means (200) consist of - une tête d'attelage arrière (2) solidarisée au châssis (34) de la remorque (10) par l'intermédiaire d'un support (37) fixé sur une structure (39) rendue mobile du haut (40) vers le bas (41) ou inversement par articulation de son arbre (42) transversal arrière sur des paliers (43) reliés par des flasques (44) audit châssis (34), ladite tête d'attelage (2) mobile en hauteur de façon permanente pouvant être également rendue mobile de la droite (46) vers la gauche (47) ou inversement pour faciliter l'accouplement de la tête (2) sur la boule d'attelage (70) par articulation arrière de son support (37) relié sur pivot (49) à ladite structure (39), déplacement transversal pouvant être bloqué dans le plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10), pendant la manoeuvre d'accouplement de la mise en position route (63), par l'en- clanchement d'un verrouillage (58) automatique bloquant le support (37) de la tête d'attelage (2) à la structure (39) du châssis (34) - a rear coupling head (2) secured to the chassis (34) of the trailer (10) by means of a support (37) fixed on a structure (39) made movable from the top (40) downwards (41) or vice versa by articulation of its rear transverse shaft (42) on bearings (43) connected by flanges (44) to said chassis (34), said coupling head (2) movable in height permanently being able to be also made movable from the right (46) to the left (47) or vice versa to facilitate the coupling of the head (2) on the coupling ball (70) by rear articulation of its support (37) connected on pivot ( 49) to said structure (39), transverse displacement which can be blocked in the vertical and longitudinal median plane (48) of the trailer (10), during the coupling maneuver for setting in road position (63), by engagement of an automatic lock (58) blocking the support (37) of the coupling head (2) to the frame structure (39) (34) - une boule d'attelage arrière (70) fixée à l'arrière (51) du véhicule tracteur (20).  - a rear coupling ball (70) fixed to the rear (51) of the towing vehicle (20). 2 - Double attache (100 et 200) de remorque (10) à un 2 - Double attachment (100 and 200) of trailer (10) to a véhicule tracteur (20), selon la revendication 1, caractérisée towing vehicle (20) according to claim 1, characterized en ce que, -les deux attaches avant (100) et arrière (200) équipées in that, the two front (100) and rear (200) attachments equipped chacune d'une tête (1 et 2) et d'une boule d'attelage each with a head (1 and 2) and a coupling ball (7 et 70) constituent, les unes (1 et 2) avec les autres (7 and 70) constitute, with each other (1 and 2) (7 et 70), deux formes sphériques creuses (23) emboitées  (7 and 70), two hollow spherical shapes (23) fitted together sur deux sphères pleines (25) qui jouent ensemble dans le on two solid spheres (25) which play together in the dénivellement des plans horizontaux de la remorque (10) et unevenness of the horizontal planes of the trailer (10) and du véhicule tracteur (20) accouplés entre eux, comme dans of the towing vehicle (20) coupled together, as in le devers des plans verticaux et longitudinaux médians the slope of the median vertical and longitudinal planes (48 et 16) desdits véhicules (10 et 20) l'un (48) par rapport (48 and 16) of said vehicles (10 and 20) one (48) relative à l'autre (16), comme le feraient deux rotules (26 et 72) to the other (16), as two ball joints (26 and 72) would et autorisent sans engendrer d'efforts anormaux lesdits and authorize without causing abnormal efforts said dénivellements et devers (33) des véhicules (10 et 20) slopes and slopes (33) of vehicles (10 and 20) attachés en double point (100 et 200), sur un seul axe attached in double point (100 and 200), on a single axis longitudinal (64) sans braquage, en marche avant, ni contre longitudinal (64) without steering, forward or counter braquage en marche arrière de la remorque (10) et du véhi steering in reverse of the trailer (10) and the vehicle cule tracteur (20) à double attache (100 et 200) contraire cule tractor (20) with double attachment (100 and 200) opposite ment au cas d'accouplement courant d'une remorque et d'un in the case of a common coupling of a trailer and a véhicule tracteur avec une seule attache. towing vehicle with a single attachment. 3 - Double attache (100 et 200) de remorque (10) à un véhi 3 - Double attachment (100 and 200) of trailer (10) to a vehicle cule tracteur (20), selon la revendication 1, caractérisé cule tractor (20) according to claim 1, characterized en ce que, -la boule d'attelage (7) avant de la remorque (10) coulisse, in that, the coupling ball (7) before the trailer (10) slides, par l'intermédiaire du dispositif de basculement (11) et through the tilting device (11) and antibasculement (11'), de l'avant (29) vers l'arrière (30) anti-tip (11 '), from front (29) to rear (30) ou inversement sur des glissières (14 et 14') fixées à la or vice versa on slides (14 and 14 ') fixed to the galerie (8) du véhicule tracteur (20) pour assurer le guidage gallery (8) of the towing vehicle (20) for guiding de la mise en ligne des plans verticaux et longitudinaux putting vertical and longitudinal planes online médians (16 et 48), des deux véhicules (20 et 10) accouplés, medians (16 and 48), of the two vehicles (20 and 10) coupled, et roulant, sous l'effet des dénivellations de la route and rolling, under the effect of the unevenness of the road ou du freinage, mais ladite boule (7) peut aussi être dépla or braking, but said ball (7) can also be moved cée manuellement sur ses glissières (14 et 14'), avant  manually created on its slides (14 and 14 '), before l'accouplement en position route (63) desdits véhicules the coupling in road position (63) of said vehicles (10 et 20), à l'aide d'une poignée (12") montée sur l'une (10 and 20), using a handle (12 ") mounted on one des traverses (12 ou 12') de son support (19) ; le verrouil crosspieces (12 or 12 ') of its support (19); the lock lage du dispositif de basculement (11) anti-basculement Anti-tilting tilting device (11) (11') s'effectue également avant ledit accouplement en (11 ') is also carried out before said coupling in bloquant l'articulation du support (19) qui tourne autour blocking the articulation of the support (19) which rotates around de l'arbre de rotation (21) solidaire des traverses (12 et of the rotation shaft (21) integral with the crosspieces (12 and 12'), par la mise en place manuelle, dans l'une ou l'autre 12 '), by manual positioning, in one or the other des deux positions (11 et 11'), d'une broche (22) qui pénètre two positions (11 and 11 '), a pin (22) which penetrates à la fois dans les trous (22') des traverses (12 et 12') both in the holes (22 ') of the crosspieces (12 and 12') et ceux (22"), prévus à cet effet, du support (19) de la and those (22 "), provided for this purpose, of the support (19) of the boule avant (7) front ball (7) 4 - Double -attache (100 et 200) de remorque (10) à un véhicule 4 - Double-attachment (100 and 200) of trailer (10) to a vehicle tracteur (20), selon revendication 1, caractérisé en ce que, -le support (37) de la tête d'attelage arrière (2) de la tractor (20), according to claim 1, characterized in that, the support (37) of the rear coupling head (2) of the remorque (10) se déplace en arc de cercle, de la droite (46) trailer (10) moves in an arc, from the right (46) vers la gauche (47), ou inversement, autour d'un pivot (49) to the left (47), or vice versa, around a pivot (49) solidarisé à l'arrière de la structure (39) articulée du haut secured to the rear of the structure (39) articulated from above (40) vers le bas (41), ou inversement, sur le châssis (34) (40) down (41), or vice versa, on the chassis (34) ladite structure (39) comporte une traverse avant (39") said structure (39) comprises a front crossmember (39 ") sur laquelle un guide (57) de forme appropriée, lié audit on which an appropriately shaped guide (57) linked to said support (37), coulisse transversalement en solidarisant à support (37), slides transversely, joining l'avant la tête d'attelage (2) à la structure (39), mobile the front coupling head (2) to the structure (39), mobile en hauteur, du châssis (34), pour bloquer dans le plan verti in height, from the chassis (34), to lock in the vertical plane cal et longitudinal médian (48) de la remorque (10), le cou cal and longitudinal median (48) of the trailer (10), the neck lissement de ladite tête d'attelage (2), un doigt de verrouil smoothing of said coupling head (2), a locking finger lage (58) accroche à un levier (54) par l'axe (55) d'une beam (58) hooks to a lever (54) by the axis (55) of a chape (56), fixée au guide (57) et maintenu par un ressort clevis (56), fixed to the guide (57) and held by a spring (61), en frottement sur la traverse (39") s'enclanche en (61), in friction on the crosspiece (39 ") snaps in passant dans un trou (60) dudit guide (57),dans un logement passing through a hole (60) of said guide (57), in a housing (62) pratiqué à cet effet dans ladite traverse (39"),verrouil (62) made for this purpose in said crosspiece (39 "), lock lage s'effectuant automatiquement lorsqu'en manoeuvre manuelle lage taking place automatically when in manual operation sur la remorque (10) seule, ou avec le véhicule tracteur (20) on the trailer (10) alone, or with the towing vehicle (20) accouplé, la tête d'attelage (2) passe dans le plan vertical et longitudinal médian (48) de la remorque (10), pour la position route (63) ;le relevage manuel de la poignée (53) du levier (54) entrainera à 1 inverse de la précédente manoeuvre, la sortie du doigt (58), traversant le guide (57), de son logement (62) de la traverse (39")  coupled, the coupling head (2) passes in the vertical and longitudinal median plane (48) of the trailer (10), for the road position (63); the manual lifting of the handle (53) of the lever (54) will lead to 1 reverse of the previous maneuver, the exit of the finger (58), passing through the guide (57), from its housing (62) of the cross-member (39 ")
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