FR2737989A1 - Installation d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Installation de transfert de carburant avec un réservoir (12) alimentant le moteur à combustion interne. Le réservoir (12) loge une unité de réservoir (13) comprenant un ensemble de transfert de carburant (16). Une plaque de réservoir (20), prévue sur le réceptacle (14) pour l'unité de montage (13), comporte une zone marginale (26) recouvrant une zone marginale (27) d'une ouverture (28) du réservoir de carburant (12). Entre la zone marginale (26) de la plaque de réservoir (20) et la zone marginale (27) de l'ouverture (28) il y a une liaison par la matière (31) pour fixer l'ensemble de réservoir (13) par rapport au réservoir de carburant (12).
Description
l
Etat de la technique.
L'invention concerne une installation de transfert de carburant comprenant un réservoir de carburant pour fournir le carburant à un moteur à combustion interne, un ensemble de5 transfert de carburant placé dans le réservoir ainsi qu'au moins une installation de branchement prévue sur un réceptacle pour l'ensemble de transfert de carburant et recevant au moins une ligne de liaison électrique et hydraulique. Selon le document DE 41 02 323 A1 on connaît une unité de transfert de carburant avec un réceptacle placé dans un réservoir à carburant qui fixe en position l'ensemble de transfert de carburant par rapport au réservoir. Le réceptacle comporte une plaque de réservoir qui recouvre au moins partiel- lement une ouverture du réservoir et se place dans le récepta-15 cle. Entre une zone marginale de la plaque de réservoir qui recouvre l'ouverture du réservoir et l'ouverture elle-même, il
est prévu un joint annulaire qui assure l'étanchéité du réser-
voir par rapport aux vapeurs de carburant. Pour cela il est prévu une liaison à vis qui fixe la zone marginale extérieure de la plaque de réservoir par rapport à la zone marginale de l'ouverture du réservoir avec interposition du joint. Sous l'effet des vapeurs de carburant, les éléments de joint peuvent
gonfler et changer de dimension ce qui ne permet plus de garan-
tir l'étanchéité de cette liaison vis-à-vis des vapeurs de car-
burant. De plus, les éléments d'étanchéité peuvent durcir suivant les matériaux utilisés et en particulier pendant le fonctionnement, l'étanchéité aux vapeurs peut diminuer pour la
liaison entre la plaque de réservoir et le réservoir de carbu-
rant, sous l'effet des oscillations.
Avantages de l'invention.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une installation de transfert de carburant correspondant au type défini ci-dessus,
caractérisée en ce que le réceptacle se place au moins partiel-
lement dans le réservoir de carburant et au niveau d'une ouver-
ture du réservoir entourant le réceptacle celui-ci peut être
relié par une liaison par la matière au réservoir.
L'installation de transfert de carburant selon l'invention correspond à un dispositif simple et peu coûteux pour être placé dans un réservoir de carburant. Ce dispositif
permet une réalisation et une liaison simple entre un récepta-
cle et le réservoir de carburant sans nécessiter de moyen de retenue ou d'étanchéité supplémentaire à l'origine de coûts de
fabrication de montage et de contrôle. La liaison par la ma-
tière entre le réceptacle de l'ensemble de transfert de carbu-
rant et le réservoir constitue une solution étanche et un fonctionnement garanti; cela crée une perméation plus faible du carburant par rapport à celle des dispositifs connus selon
l'état de la technique.
Un mode de réalisation avantageux de l'installation de transfert de carburant est caractérisé en ce qu'après une
réparation ou une intervention, l'ensemble de transfert de car-
burant peut être monté sur un réceptacle comportant une zone
marginale recouvrant une zone marginale de l'ouverture et pou-
vant être relié par une liaison par la matière avec la zone marginale. En cas de réparation ou d'intervention ou pour
l'entretien de l'ensemble de transfert de carburant, le récep-
tacle relié au réservoir de carburant par une liaison par la matière peut être physiquement séparé du réservoir de carburant par des procédés connus. Une nouvelle mise en place de
l'ensemble de transfert de carburant dans une ouverture du ré-
servoir formée par cette opération de séparation peut se faire avec interposition d'un élément adaptateur. Cela permet de créer un chevauchement entre une zone marginale extérieure du réceptacle et l'élément adaptateur d'une part ainsi qu'entre l'élément adaptateur et l'ouverture du réservoir de carburant d'autre part; ces éléments peuvent de nouveau être réunis par
une liaison par la matière. De tels éléments adaptateurs peu-
vent être stockés comme pièces de rechange.
Selon une autre caractéristique avantageuse de
l'installation, le réservoir de carburant et au moins une pla-
que de réservoir formée sur le réceptacle pour l'unité de ré-
servoir sont réalisés principalement dans une matière de même
type et ces éléments peuvent être soudés.
Après extraction du réceptacle par rapport au ré-
servoir de carburant, l'ensemble de transfert de carburant, avec au moins une ligne de carburant électrique et hydraulique, peut être monté dans un réceptacle déjà disponible comme pièce de rechange comportant une plaque de réservoir augmentée par
rapport à l'ouverture formée après séparation du premier récep-
tacle dans le réservoir de carburant pour recouvrir cette ou-
verture. Après réparation ou mise en ordre, le réceptacle peut
de nouveau être relié par une liaison par la matière à une pla-
que de réservoir surdimensionnée, pour la liaison avec le ré-
servoir de carburant. Selon un problème de réparation ou
d'entretien, le réceptacle peut être séparé de la plaque de ré-
servoir pour avoir dans le réservoir une ouverture de plus pe-
tit diamètre qui peut se fermer par une liaison par la matière
avec un réceptacle ayant par exemple les dimensions du récepta-
cle d'origine, mis en place la première fois.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le réservoir de carburant et au moins une plaque de réservoir
de l'unité de réservoir disposée sur le réceptacle sont réa-
lisés et soudés dans une matière de même type.
- le réservoir de carburant et au moins une plaque de réservoir de l'unité de réservoir prévue sur le réceptacle sont dans une matière de même type ou de type différent et peuvent être
reliés par collage.
Dessins. Un exemple de réalisation préférentiel de
l'invention est représenté dans les dessins et sera décrit ci-
après de manière plus détaillée. Ainsi: - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un dispositif selon l'invention,
- la figure 2 est une vue schématique d'un disposi-
tif selon l'invention après une réparation, - la figure 3 est une vue en coupe schématique d'un autre mode de réalisation avantageux d'un dispositif selon
l'invention après une réparation.
Exemples de réalisation.
La figure 1 montre une installation de transfert de carburant 11 représentée avec un réservoir à carburant 12;
cette installation fournit le carburant à un moteur à combus-
tion interne non représenté. Le réservoir à carburant 12 loge une unité de réservoir 13 comportant un réceptacle 14 par laquelle un ensemble de transfert de carburant 16 est placé
dans une position prédéterminée, de préférence à proximité du fond 17 du réservoir 12. L'ensemble de transfert de carburant 16 est monté de manière amortie par des supports 18 aux élé-
ments de fixation 19 d'une plaque de réservoir 20. Les éléments de fixation 19 sont avantageusement reliés en une seule pièce à la plaque de réservoir 20 et pénètrent à l'intérieur du réser- voir 12. La plaque de réservoir 20 comporte une installation de raccordement 21 pour les lignes électriques 22 alimentant l'ensemble de transfert de carburant 16 à partir de lignes à l'extérieur du réservoir 12. De plus, la plaque de réservoir 20 comporte au moins une installation de raccordement à laquelle peut se raccorder une ligne de liaison hydraulique. Cette ligne
de liaison hydraulique 24 permet de fournir au moteur à combus-
tion interne le carburant du réservoir 12. En variante, il est prévu une autre installation de raccordement 23 pour une ligne
de liaison hydraulique 24 pour avoir une ligne de retour du mo-
teur vers le réservoir, dans la mesure o l'ensemble de trans-
fert de carburant 10 débite plus de carburant que n'en consomme
le moteur à combustion interne.
La plaque de réservoir 20 de l'unité de réservoir 13 comporte une zone marginale 26, de préférence annulaire, qui, lorsque l'unité de réservoir 13 est montée, recouvre par rapport au réservoir 12, une zone marginale 27 d'une ouverture 28 du réservoir 12 également de préférence annulaire; l'unité
de réservoir 13 se place dans le réservoir à travers cette ou-
verture. La zone marginale 26 et la zone marginale 27 qui se
chevauchent sont reliées par une liaison par la matière.
La réalisation de la liaison par la matière peut se
faire suivant les matières utilisées, à la fois pour le réser-
voir de carburant 12 et pour le réservoir 20 de l'unité de ré-
servoir 13, de manière sélective. Une liaison soudée entre le réservoir de carburant 12 et la plaque de réservoir 20 de l'unité de réservoir 13 est utilisée de manière préférentielle lorsque le réservoir de carburant 12 est réalisé pour recevoir la matière plastique appropriée pour le carburant et la plaque de réservoir 20 peut également être réalisée par exemple sous la forme d'une pièce injectée. Le réservoir 12 et la plaque de
réservoir 20 peuvent être réalisés dans la même matière plasti-
que ou dans une matière différente.
On peut également avoir une liaison soudée si à la
place de matière plastique on utilise du métal pour le réser-
voir 12 et la plaque de réservoir 20. Pour cela on peut égale-
ment envisager des combinaisons de matières permettant le
soudage et de préférence la même matière.
En variante des deux liaisons par la matière évo-
quées ci-dessus on peut également prévoir une liaison collée; la combinaison des matières du réservoir 12 et de la plaque de
réservoir 20 doit autoriser une diversité encore plus grande.
De manière préférentielle, on utilise néanmoins des matières de
même nature pour arriver à une liaison par la matière aussi ho-
mogène que possible garantissant en même temps une étanchéité
suffisante aux vapeurs du carburant.
La figure 2 montre une installation de transfert de carburant 11 après une réparation ou une intervention de l'unité de réservoir 13. La liaison par la matière entre l'unité de réservoir 13 et le réservoir 12 peut se faire avec ouverture selon les procédés connus pour la réparation ou
l'entretien. De manière avantageuse, à l'extérieur de la liai-
son par la matière 31, entre la zone marginale 26 et la zone
marginale 27, on peut couper l'unité de réservoir 13 par rap-
port au réservoir 12 et l'extraire. Une fois les travaux néces-
saires effectués sur l'unité de réservoir 13, on place l'ensemble de transfert de carburant 16 dans le réceptacle 14 ayant une zone marginale 26' plus grande que la zone marginale 26 de la plaque de réservoir 20. Celle-ci recouvre l'ouverture
28' elle-même créée par la découpe de l'unité de réservoir 13.
Comme la plaque de réservoir 20 fournie comme pièce de rechange présentant une surdimension de la zone marginale 26', la zone marginale 27' peut de nouveau recouvrir l'ouverture 28' et être reliée par une liaison par la matière selon un procédé décrit à
la figure 1.
Le réceptacle 14 est avantageusement une pièce in-
jectée peu coûteuse de sorte que les coûts de pièces de re-
change sont faibles. La figure 3 montre un autre mode de réalisation pour la liaison par la matière entre l'unité de réservoir 13 et le réservoir 12 après une réparation ou une intervention. Après la découpe de la liaison par la matière 31 entre le réservoir10 de carburant 12 et l'unité de carburant 13, celle-ci, une fois
les travaux exécutés, est placée avec interposition d'un élé-
ment adaptateur 32 sur le réservoir de carburant 12 pour être reliée par une liaison par la matière. L'élément adapteur 32 peut être un élément annulaire en forme de disque; ainsi l'élément adapteur 32 recouvre, d'une part, la zone marginale 27' de l'ouverture 28', et, d'autre part, la zone marginale 26' En variante, on peut prévoir un élément adaptateur 32 à section en forme de T comme cela est indiqué à la figure 3. La branche 33 qui vient dans l'ouverture 28' permet à l'élément adaptateur 32 de se positionner par rapport à
l'ouverture 28' ou de se centrer de lui-même. L'insert de ré-
servoir 13 est alors placé dans l'ouverture 28' et repose li-
brement sur l'élément adaptateur 32. Par le positionnement de
l'élément adaptateur 32 par rapport à l'ouverture 28', on faci-
lite la nouvelle liaison par la matière. L'élément adaptateur 32 peut lui-même être choisi en fonction des matériaux pour le réservoir 12 et l'unité de réservoir 13; on peut ainsi avoir un mélange de matières aussi homogène que possible entre les
pièces 12, 13, 32 à réunir.
L'unité de réservoir 13 est prévue de préférence sur la face supérieure du réservoir 12. Toutefois, elle peut
être également prévue sur l'une quelconque des parois du réser-
voir de carburant 12.
Claims (6)
1 ) Installation de transfert de carburant comprenant un réser-
voir de carburant (12) pour fournir le carburant à un moteur à combustion interne, un ensemble de transfert de carburant (16) placé dans le réservoir (12) ainsi qu'au moins une installation de branchement (21, 23) prévue sur un réceptacle (14) pour
l'ensemble de transfert de carburant (16) et recevant au moins une ligne de liaison électrique et hydraulique (22, 24), caractérisée en ce que10 le réceptacle (14) se place au moins partiellement dans le ré-
servoir de carburant (12) et au niveau d'une ouverture (28) du réservoir (12) entourant le réceptacle (14) celui-ci peut être
relié par une liaison par la matière au réservoir (12).
2 ) Installation de transfert de carburant selon la revendica-
tion 1, caractérisée en ce que le réceptacle (14) et l'ensemble de transfert (16), avec au moins une installation de branchement (21, 23) prévue sur le
réceptacle (14), sont réalisés sous la forme d'une unité de ré-
servoir (13).
3 ) Installation de transfert de carburant selon l'une quelcon-
que des revendications précédentes,
caractérisée en ce qu' après une réparation ou une intervention, l'unité de réservoir
(13) qui a été séparée du réservoir (12) est reliée à un élé-
ment adaptateur (32) pour être reliée de nouveau au réservoir
de carburant (12) par une liaison par la matière.
4 ) Installation de transfert de carburant selon l'une quelcon-
que des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce qu'
après une réparation ou une intervention, l'ensemble de trans-
fert de carburant (16) peut être monté sur un réceptacle (14')
comportant une zone marginale (26') recouvrant une zone margi-
nale (27') de l'ouverture (28') et pouvant être relié par une
liaison par la matière avec la zone marginale (27').
) Installation de transfert de carburant selon l'une quelcon-
que des revendications précédentes,
caractérisée en ce que
le réservoir de carburant (12) et au moins une plaque de réser-
voir (20) formée sur le réceptacle (14) pour l'unité de réser- voir (13) sont réalisés principalement dans une matière de même
type et ces éléments peuvent être soudés.
6 ) Installation de transfert de carburant selon l'une quelcon-
que des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que
le réservoir de carburant (12) et au moins une plaque de réser-
voir (20) de l'unité de réservoir (13) disposée sur le récepta-
cle (14) sont réalisés et soudés dans une matière de même type.
7 ) Installation de transfert de carburant selon l'une quelcon-
que des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que
le réservoir de carburant (12) et au moins une plaque de réser-
voir (20) de l'unité de réservoir (13) prévue sur le réceptacle (14) sont dans une matière de même type ou de type différent et
peuvent être reliés par collage.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19531423A DE19531423A1 (de) | 1995-08-26 | 1995-08-26 | Kraftstoffördereinrichtung mit einem Kraftstoffbehälter, von dem Kraftstoff zu einer Brennkraftmaschine gefördert wird |
Publications (2)
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| FR2737989A1 true FR2737989A1 (fr) | 1997-02-28 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9610164A Expired - Fee Related FR2737989B1 (fr) | 1995-08-26 | 1996-08-13 | Installation d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne |
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| Country | Link |
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| US20020174902A1 (en) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Beyer Sharon Elizabeth | Cover assembly for fuel tank |
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- 1995-08-26 DE DE19531423A patent/DE19531423A1/de not_active Withdrawn
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1996
- 1996-07-26 IT IT96MI001583A patent/IT1283519B1/it active IP Right Grant
- 1996-08-13 FR FR9610164A patent/FR2737989B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| IT1283519B1 (it) | 1998-04-21 |
| ITMI961583A1 (it) | 1998-01-26 |
| DE19531423A1 (de) | 1997-02-27 |
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