FR2736072A1

FR2736072A1 - Canal de trop-plein possedant un dispositif de reglage de la hauteur du bord deversoir

Info

Publication number: FR2736072A1
Application number: FR9608036A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-06-30
Filing date: 1996-06-25
Publication date: 1997-01-03
Also published as: DE19621039A1; CH690918A5

Abstract

Pour régler le débit maximal d'arrivée d'eau de pluie ou d'eau usée dans une station de traitement, on utilise généralement, jusqu'à présent, un canal ouvert en haut et de section fixe avec un bord déversoir sur un côté au moins. Sur une certaine longueur, le canal de trop plein selon l'invention est formé d'au moins une partie de cylindre creux (15, 17) dont les extrémités de tête sont supportées et guidées suivant un trajet circulaire sur deux manchons (3) délimitant axialement le canal. Au moins l'une des parties de cylindre creux (15, 17) est réglable par rotation autour de son axe. La section de passage (Q2) du canal est fixée par le niveau (h2) du bord (27) le plus bas de la partie de cylindre mobile (15). Applicable notamment au traitement d'eaux pluviales et d'eaux usées.

Description

B14852

DESCRIPTION

L'objet de l'invention est un canal de trop-

plein muni d'un dispositif de réglage de la hauteur du bord déversoir. Pour pouvoir régler l'arrivée maximale

d'eau de pluie ou d'eau usée dans une station de traite-

ment, il est connu de faire passer l'eau par un canal ou- vert en haut et dont la section permet de transporter le débit d'eau maximal possible. Des débits d'eau arrivant

en plus, peuvent s'échapper latéralement en passant par-

dessus l'un au moins des bords du canal et parviennent de

là, le plus souvent, directement dans un cours d'eau ré-

cepteur ou une masse d'eau stagnante ou en écoulement.

La plupart des canaux de trop-plein connus ont une section droite fixe de forme en U, de sorte que leur capacité maximale de débit d'eau est déterminée dès le départ. Les canaux de trop-plein connus ont non seulement une section fixe, ils sont habituellement incorporés déjà lors de l'érection de l'ouvrage et font partie de la construction en béton de l'installation. Un changement ultérieur est seulement possible moyennant une importante

dépense de moyens techniques et financière.

Le but de la présente invention est de créer un

canal de trop-plein dont la section soit ajustable ou ré-

glable au départ et par la suite.

Conformément à l'invention, on obtient ce ré-

sultat par le fait qu'une longueur du canal est consti-

tuée d'au moins une partie de cylindre creux dont les ex-

trémités de tête sont guidées suivant un trajet circu-

laire sur deux manchons délimitant axialement le canal.

Le canal de trop-plein selon l'invention permet non seulement de changer et/ou de régler de manière

simple les débits, il peut aussi être réalisé très écono-

miquement et son incorporation ultérieure dans des ins-

tallations déjà existantes est possible sans problèmes.

Le canal de trop-plein selon l'invention est réalisable comme un élément préfabriqué en différentes grandeurs et peut être incorporé par une faible dépense dans des

installations d'eaux usées ou d'eaux pluviales. Bien en-

tendu, ce canal est applicable aussi en d'autres

installations pour substances liquides ou liquéfiées.

On décrira ci-après l'invention plus en détail en référence à un exemple de réalisation, représenté sur le dessin annexé, dans une installation pour eau de pluie. Sur le dessin: - la figure 1 est une vue de côté d'un canal de trop-plein dans une conduite tubulaire; - la figure 2 est une coupe transversale de ce canal, prise suivant la ligne II-II de la figure 1;

- la figure 3 est une coupe transversale du ca-

nal prise suivant la ligne III-III de la figure 1; et - la figure 4 est une coupe transversale d'un

autre mode de réalisation de l'invention.

Pour plus de clarté, on n'a pas représenté sur la figure 1 les ouvrages raccordés, reliés entre eux par le canal de trop-plein désigné par la référence 1. Dans le présent exemple, le canal de trop-plein 1 est montré comme une unité prête à être incorporée et délimitée

axialement par deux manchons 3. La longueur L, sur la-

quelle un débordement est possible, est comprise entre les manchons 3. Aux extrémités extérieures des manchons 3, peuvent être bridées respectivement une conduite

d'évacuation 5, par une bride 6, de même que, côté en-

trée, une conduite d'amenée 7, par une bride 8. Bien en-

tendu, les manchons 3 peuvent aussi être fixés directe-

ment à des parois de bassins, par boulonnage par exemple

ou par leur incorporation dans la maçonnerie. Des rai-

nures concentriques 11 et 13 en anneau de cercle sont creusées dans chacune des faces d'extrémité dirigées l'une vers l'autre des manchons 3. Les rainures 11 et 13

ont une largeur b et une profondeur t. Le diamètre inté-

rieur D1 des rainures 11, situées radialement à l'inté-

rieur, est égal ou supérieur au diamètre intérieur des conduites 5 et 7. Une première partie de cylindre creux est placée dans les rainures intérieures 11 et une deuxième partie de cylindre creux 17 est placée dans les rainures extérieures 13. Le canal 1 comprend donc deux parties de cylindre creux 15 et 17 dont les extrémités sont maintenues dans les manchons 3 et qui, en général, se recouvrent partiellement. Les deux parties de cylindre

creux 15 et 17 sont constituées de tôles qui ont été ame-

nées par un processus de laminage à la forme cylindrique requise et s'étendent en section droite sur un arc d'au moins 180 dans ce premier exemple. Au moins l'une des

deux parties de cylindre 15 ou 17 est déplaçable par ro-

tation autour de son axe dans les rainures 11 ou 13 coor-

données. Il est cependant possible aussi que les deux parties de cylindre 15 et 17 soient ainsi déplaçables

dans les rainures 11 et 13. Afin de faciliter un déplace-

ment d'une partie de cylindre par rapport à l'autre, cha-

cune d'elles peut présenter, sur un bord, une portion 19 ou 21 recourbée vers l'extérieur. A la place des portions recourbées 19 et 21 (figure 3), on pourrait également prévoir des poignées 23 et 25. Au cas o les deux parties

de cylindre 15 etl7 sont montées mobiles, il est préfé-

rable que les deux manchons 3 soient reliés entre eux par

des tiges 27. Si l'une seulement des deux parties de cy-

lindre, 15 ou 17, est mobile et la seconde est fixée aux

deux manchons 3 par boulonnage ou soudage, on peut renon-

cer aux tiges d'assemblage 27. Dans le dernier cas, il n'est pas non plus nécessaire de prévoir des rainures pour la partie de cylindre fixe puisqu'elle pourrait être

soudée directement à l'un ou aux deux manchons 3.

On décrira ci-après brièvement le fonctionne-

ment du canal de trop-plein 1. A travers la conduite 7, ayant une section Qo, on peut faire passer un débit d'eau Mo = Qo.vo. Si ce débit de liquide Mo est trop grand ou s'il ne peut pas être reçu ou traité par l'installation venant à la suite, la partie de cylindre creux 15 est tournée dans les rainures 11, dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que son bord supérieur 27 se

trouve au niveau hl. Le débit possible M1 dans la canali-

sation est maintenant de Ql.vo, la section Q1 correspon-

dant à peu près aux deux tiers de toute la section Qo de la conduite, ainsi que le montre la figure 2. Tout le supplément de débit dépassant Q1.vo, passe par-dessus le bord 27 dans un dispositif d'écoulement (non représenté) prévu sous le canal de trop-plein 1. Si l'on désire que le débit arrivant dans l'installation prévue à la suite soit encore plus petit, pour correspondre à M2, la partie de cylindre creux 15 peut être tournée davantage dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que son bord 27 atteigne le niveau h2 (figure 3). Le débit maximal ne

correspond plus qu'à Q2.vo à présent.

Dans les deux cas, la position de la deuxième partie de cylindre creux 17 reste inchangée. Cette partie de cylindre 17 pourrait donc être reliée de façon fixe aux deux manchons 3. Par contre, si les deux parties de cylindre 15 et 17 sont mobiles, il devient possible de régler le débit entre 0% et 100%. Pour un débit de 0%, on tourne les deux parties de cylindre 15 et 17 pour que la totalité de l'eau arrivant par la conduite 7 quitte le canal de trop-plein 1 à son point le plus bas et ne puisse pas entrer dans la conduite d'évacuation 5. Les bords 27 côté sortie ou bords déversoirs des parties de cylindre 15 et 17, se trouvent alors au moins au point le plus bas possible. On peut toutefois tourner aussi les deux parties de cylindre 15 et 17 pour qu'elles forment ensemble une conduite fermée et mettent par conséquent

toute la section Qo à disposition pour le débit.

La figure 4 montre un exemple comprenant trois

parties de cylindre creux 15, 17 et 18 qui sont dépla-

çables suivant des trajets circulaires dans les trois paires de rainures 11, 13 et 14 creusées concentriquement dans les manchons 3. Il va de soi qu'un plus grand nombre encore de rainures concentriques peut être creusé dans les faces dirigées l'une vers l'autre des manchons 3. A

l'inverse, il est possible aussi, mais cela n'est pas re-

présenté, de réaliser l'invention par une seule partie de cylindre creux 15 montée mobile dans les manchons 3 en particulier dans des rainures circulaires de support et de guidage. Le débit maximal de ce mode de réalisation est limité, bien entendu, par la longueur d'arc de cette

unique partie de cylindre.

Le déplacement de la partie de cylindre creux et/ou 17 et/ou 18 peut s'effectuer manuellement, par

exemple par les poignées 23 et 25 ou par les bords re-

courbés 19 et 21; il est cependant possible aussi de

faire appel à une commande électrique, pneumatique ou hy-

draulique, non représentée sur les figures.

Afin d'empêcher l'écoulement d'eau entre les

portions se recouvrant mutuellement des parties de cy-

lindre creux 15 et 17, un élément d'étanchéité 31 sous la

forme d'une lèvre ou analogue peut être interposé à l'ex-

trémité 29 (figure 2) de la partie de cylindre 15; une autre possibilité consiste à prévoir deux éléments d'étanchéité 31 dans une disposition comme celle montrée pour le deuxième exemple par la figure 4. De plus, les

parties de cylindre creux 15, 17 et 18 peuvent être main-

tenues à la position réglée par des moyens de serrage,

des vis 33 par exemple.

Claims

REVENDICATIONS

1. Canal de trop-plein possédant un dispositif de réglage de la hauteur du bord déversoir, caractérisé en ce qu'une longueur (L) du canal (1) est constituée d'au moins une partie de cylindre creux (15) dont les ex-

trémités de tête sont guidées suivant un trajet circu-

laire sur deux manchons (3) délimitant axialement le ca-

nal (1).

2. Canal de trop-plein selon la revendication

1, caractérisé en ce qu'il comprend deux parties de cy-

lindre creux (15, 17) dont les extrémités sont maintenues

dans des manchons (3) et qui se recouvrent partiellement.

3. Canal de trop-plein selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les faces dirigées l'une vers l'autre des manchons (3) présentent chacun au moins une rainure (11, 13), les rainures des deux manchons (3) étant concentriques, définissant le trajet circulaire et

supportant et guidant les extrémités de la partie de cy-

lindre creux (15, 17).

4. Canal de trop-plein selon une des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de cylindre creux ou chaque partie de cylindre creux (15, 17) s'étend

sur un arc de 180 .

5. Canal de trop-plein selon une des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend trois ou

davantage de parties de cylindre creux (15, 17, 18) dis-

posées dans des rainures (11, 13, 14) creusées dans les

faces dirigées l'une vers l'autre des manchons (3).

6. Canal de trop-plein selon une des revendica-

tions 1 à 5, caractérisé en ce qu'un élément d'étanchéité (31) est interposé entre des parties de cylindre creux

(15, 17, 18).

7. Canal de trop-plein selon une des revendica-

tions 2 à 6, caractérisé en ce que la section d'écoule-

ment (Q) du canal de trop-plein (1) est réglable entre 0%

et 100%.

8. Canal de trop-plein selon une des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que le réglage des parties

de cylindre creux (15, 17, 18) s'effectue manuellement ou au moyen d'une commande électrique, hydraulique ou pneu-5 matique.

9. Canal de trop-plein selon une des revendica- tions 1 à 8, caractérisé en ce que les parties de cy-

lindre creux (15, 17, 18) sont maintenues à la position réglée par un moyen de serrage (33).