FR2734419A1 - Connection box for automotive applications - Google Patents
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Abstract
Description
BOITIER DE CONNEXION POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un boîtier de connexion pour véhicule automobile.CONNECTION BOX FOR MOTOR VEHICLE
The invention relates to a connection box for a motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un boîtier de connexion pour bloc de commande d'accessoires électriques d'un véhicule, destiné à être monté entre une colonne et un volant de direction, constitué par un corps principal cylindrique ouvert sur l'une de ses faces qui comporte une bague intérieure autour de laquelle est enroulée en spirale un câble plat porteur de pistes électriques, et par un couvercle cylindrique solidaire en rotation du volant de direction.The invention relates more particularly to a connection box for a control block for electrical accessories of a vehicle, intended to be mounted between a column and a steering wheel, constituted by a cylindrical main body open on one of its faces which has an inner ring around which is wound in a spiral a flat cable carrying electrical tracks, and by a cylindrical cover integral in rotation with the steering wheel.
La publication EP-A-0 479 568 décrit un boîtier de connexion pour bloc de commande d'accessoires électriques d'un véhicule, constitué par un carter fixe et un carter rotatif coopérant avec le carter fixe, entre lesquels un câble plat contenant des pistes électriques, est enroulé en spirale. Un indicateur de tours est monté sur le carter fixe afin de déterminer le nombre de tours effectués par le volant pour assurer un montage correct d'un carter par rapport à l'autre. Ce dispositif permet donc d'effectuer un bon positionnement relatif des deux carters grâce à la mesure du nombre de tours de volant permettant de mettre au "zéro" le dispositif avant le montage.Publication EP-A-0 479 568 describes a connection box for a control block for electrical accessories of a vehicle, consisting of a fixed casing and a rotary casing cooperating with the fixed casing, between which a flat cable containing tracks electric, is wound in a spiral. A turn indicator is mounted on the fixed casing to determine the number of turns made by the flywheel to ensure correct mounting of one casing relative to the other. This device therefore makes it possible to carry out a good relative positioning of the two casings by measuring the number of turns of the steering wheel making it possible to set the device to "zero" before mounting.
Le montage du boîtier présente cependant une grande contrainte qui consiste à s'assurer que les roues sont droites lors de sa mise en place, une imprécision risquant d'entraîner une détérioration du câble plat et par conséquent un mauvais fonctionnement des accessoires électriques alimentés par ce dernier, tels qu'un coussin gonflable. De plus, en cas d'intervention sur le boîtier, il est nécessaire pour le remettre en place de réaliser un nouveau pré-réglage dudit boîtier.The mounting of the box, however, presents a great constraint which consists in ensuring that the wheels are straight when it is put in place, an inaccuracy risking causing damage to the flat cable and consequently a malfunction of the electrical accessories supplied by this last, such as an airbag. In addition, in the event of intervention on the housing, it is necessary to replace it to carry out a new presetting of said housing.
L'invention a pour objet un boîtier de connexion dont le montage est aisé et qui ne nécessite ni pré-réglage, ni mise en place dans une position particulière des roues. The subject of the invention is a connection box the mounting of which is easy and which does not require any pre-adjustment or positioning in a particular position of the wheels.
Selon l'invention, le corps principal est monté sur un support fixé sur la colonne de direction et le boîtier comporte un organe de liaison du corps principal et du couvercle.According to the invention, the main body is mounted on a support fixed to the steering column and the housing comprises a connecting member for the main body and the cover.
A cet effet, le couvercle porte une tubulure qui s'étend à l'intérieur de la bague du corps principal et l'organe de liaison est monté à coulissement simultanément dans une première rainure hélicoïdale portée par la surface extérieure de la tubulure et dans une seconde rainure portée par la surface intérieure de la bague.For this purpose, the cover carries a tube which extends inside the ring of the main body and the connecting member is slidably mounted simultaneously in a first helical groove carried by the outer surface of the tube and in a second groove carried by the inner surface of the ring.
Préférentiellement, l'organe de liaison est localisé entre la bague du corps principal et la tubulure du couvercle avec un jeu autorisant son déplacement.Preferably, the connecting member is located between the ring of the main body and the tubing of the cover with a clearance allowing its movement.
Avantageusement, les courses axiales totales de l'organe de liaison dans les première et seconde rainures correspondent au déplacement angulaire maximum du couvercle entre les deux positions de butée de braquage du volant de direction.Advantageously, the total axial travels of the connecting member in the first and second grooves correspond to the maximum angular displacement of the cover between the two steering stop abutment positions of the steering wheel.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation d'un boîtier de connexion selon l'invention,en référence au dessin dans lequel - la figure unique est une représentation perspective tronquée du boîtier de connexion.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description of an exemplary embodiment of a connection box according to the invention, with reference to the drawing in which - the single figure is a truncated perspective representation of the connection box.
Le boîtier de connexion 1 est constitué par un corps principal 5 ouvert sur l'une de ses faces 51 et par un couvercle 6 de la face 51, solidarisé en rotation au volant de direction non représenté par l'intermédiaire d'un connecteur 7 porté par ledit couvercle 6.The connection box 1 is constituted by a main body 5 open on one of its faces 51 and by a cover 6 of the face 51, secured in rotation to the steering wheel not shown by means of a connector 7 carried by said cover 6.
Le corps 5 comporte une bague intérieure 8 portée par la paroi de fond 52 dudit corps 5, autour de laquelle est enroulé en spirale un câble plat 9 qui reçoit les pistes électriques d'alimentation des accessoires portés par le volant de direction notamment des dispositifs de sécurité tels qu'un coussin gonflable. L'enroulement du câble plat 9 est réalisé avec un certain jeu afin de permettre un enroulement et un déroulement dudit câble 9 d'un nombre de tours supérieur au nombre de tours effectués par le volant d'une extrémité de braquage à l'autre.The body 5 comprises an inner ring 8 carried by the bottom wall 52 of said body 5, around which is wound in a spiral a flat cable 9 which receives the electrical supply tracks of the accessories carried by the steering wheel, in particular of the safety such as an airbag. The winding of the flat cable 9 is made with a certain clearance in order to allow winding and unwinding of said cable 9 by a number of turns greater than the number of turns made by the steering wheel from one turning end to the other.
Les deux extrémités 91 et 92 du câble 9 sortent respectivement par-la face 51 du corps 5 et par une ouverture, non représentée, opérée dans la paroi de fond 52 de ce dernier, l'extrémité 91 étant alors reliée au connecteur 7 du couvercle 6.The two ends 91 and 92 of the cable 9 exit respectively through the face 51 of the body 5 and through an opening, not shown, operated in the bottom wall 52 of the latter, the end 91 then being connected to the connector 7 of the cover. 6.
Ce corps 5 est par ailleurs monté sur un support 10 fixé rigidement sur la colonne de direction non représentée par l'intermédiaire de pattes de fixation 1 1 comportant des trous de passage 12 d'un organe de fixation non représenté tel qu'une vis.This body 5 is also mounted on a support 10 rigidly attached to the steering column not shown by means of fixing lugs 1 1 having through holes 12 of a not shown fixing member such as a screw.
La liaison entre le corps 5 et son support 10 est réalisée par la coopération d'une première nervure 53 portée par le corps 5 avec une seconde nervure 103 portée par le support 10.The connection between the body 5 and its support 10 is achieved by the cooperation of a first rib 53 carried by the body 5 with a second rib 103 carried by the support 10.
Par ailleurs le corps 5 porte également des nervures 54 qui coopèrent avec des nervures 104 portées par le support
Les pistes électriques de l'extrémité 92 du câble plat 9 sont ainsi chacune en contact avec un conducteur électrique cylindrique 13 ondulé supporté par une nervure 54 et situé entre cette nervure 54 et la nervure 104 correspondante. A chaque conducteur 13 est associé un conducteur électrique cylindrique 13' porté par la nervure 104 de sorte que chaque sommet des ondulations du conducteur 13 est au contact du conducteur 13' associe.Furthermore, the body 5 also carries ribs 54 which cooperate with ribs 104 carried by the support.
The electrical tracks of the end 92 of the flat cable 9 are thus each in contact with a corrugated cylindrical electrical conductor 13 supported by a rib 54 and located between this rib 54 and the corresponding rib 104. Each conductor 13 is associated with a cylindrical electric conductor 13 'carried by the rib 104 so that each vertex of the corrugations of the conductor 13 is in contact with the conductor 13' associated.
Les espaces délimités entre les nervures 54 et 104 correspondantes, réceptionnent donc un ensemble de deux conducteurs 13 et 13' associés.The spaces defined between the corresponding ribs 54 and 104 therefore receive a set of two associated conductors 13 and 13 '.
Chaque conducteur cylindrique 13' est, de plus, relié à une barrette 14' de transmission d'informations électriques portée par le support 10. Ces informations parviennent donc aux accessoires électriques portés par le volant de direction par l'intermédiaire successivement des conducteurs 13', 13, du câble 9 et du connecteur 7.Each cylindrical conductor 13 'is, moreover, connected to a bar 14' for transmitting electrical information carried by the support 10. This information therefore reaches the electrical accessories carried by the steering wheel through successively the conductors 13 ' , 13, cable 9 and connector 7.
Un montage correct du couvercle 6 sur le corps 5 est réalisé grâce à un organe de liaison 20 qui permet d'effectuer un bon positionnement relatif du corps 5 par rapport au couvercle 6 et de les rendre par la suite indépendant en rotation.Correct mounting of the cover 6 on the body 5 is achieved by means of a connecting member 20 which makes it possible to carry out a good relative positioning of the body 5 relative to the cover 6 and to make them thereafter independent in rotation.
A cet effet le couvercle 6 porte une tubulure 62 qui s'étend à l'intérieur de la bague 8 du corps 5, qui porte sur sa surface extérieure une rainure hélicoïdale 63 de coulissement de l'organe de liaison 20. L'organe de liaison qui peut être constitué à titre d'exemple par un curseur 20, coulisse simultanément dans une seconde rainure axiale 83 portée par la surface intérieure de la bague 8, qui s'étend le long des génératrices de ladite bague 8.To this end, the cover 6 carries a tube 62 which extends inside the ring 8 of the body 5, which carries on its outer surface a helical groove 63 for sliding the connecting member 20. The member connection which can be constituted by way of example by a slider 20, slides simultaneously in a second axial groove 83 carried by the inner surface of the ring 8, which extends along the generatrices of said ring 8.
Le curseur 20 est ainsi localisé entre la bague 8 et la tubulure 62 avec un jeu suffisant pour autoriser son déplacement dans les rainures 63 et 83. Par ailleurs il permet également s'assurer le bon fonctionnement des opérations de déroulement et d'enroulement du câble plat 9 autour de la bague 8 lors de la rotation du volant de direction.The cursor 20 is thus located between the ring 8 and the tubing 62 with sufficient clearance to allow its movement in the grooves 63 and 83. Furthermore, it also makes it possible to ensure the proper functioning of the operations of unwinding and winding of the cable. flat 9 around the ring 8 when the steering wheel turns.
Afin de permettre la mise en place du corps 5 et du couvercle 6 les courses axiales totales du curseur 20 dans les première et seconde rainures, 63 et 83, correspondent au moins au déplacement angulaire maximum du couvercle 6 entre les deux positions de butée de braquage du volant de direction. En effet par rapport à ce déplacement angulaire, les courses totales précitées ont une longueur légèrement supérieure équivalente à la valeur d'un coefficient de sécurité afin d'éviter que les butées de braquage ne soient constituées par les butées du curseur 20. Ainsi le nombre de tours effectués par le couvercle 6 d'une position de butée de braquage à l'autre du volant de direction équivaut au déplacement du curseur 20 d'une extrémité à l'autre de chacune des rainures 63 et 83.In order to allow the body 5 and the cover 6 to be put in place, the total axial strokes of the cursor 20 in the first and second grooves, 63 and 83, correspond at least to the maximum angular displacement of the cover 6 between the two turning stop positions. of the steering wheel. In fact, compared to this angular displacement, the abovementioned total strokes have a slightly greater length equivalent to the value of a safety coefficient in order to prevent the turning stops being constituted by the stops of the cursor 20. Thus the number of turns made by the cover 6 from one turning stop position to the other of the steering wheel is equivalent to the displacement of the cursor 20 from one end to the other of each of the grooves 63 and 83.
On décrira dans la suite le montage du boîtier de connexion 1.The mounting of the connection box 1 will be described below.
Une fois le boîtier 1 mis en place entre le volant et la colonne de direction, on tourne le volant jusqu'à une première position de butée de braquage.Once the housing 1 is in place between the steering wheel and the steering column, the steering wheel is turned to a first steering stop position.
Durant cette manoeuvre, le volant de direction entraîne en rotation avec lui le couvercle 6 solidarisé à ce dernier par le connecteur 7, le curseur 20 coulisse alors le long de la rainure hélicoïdale 63 et se faisant il coulisse simultanément dans la rainure 83 du corps 5.During this maneuver, the steering wheel rotates with it the cover 6 secured to the latter by the connector 7, the slider 20 then slides along the helical groove 63 and, in doing so, it slides simultaneously in the groove 83 of the body 5 .
Différentes situations peuvent se produire qui dépendent de la position initiale du curseur 20 - soit ce dernier atteint l'extrémité de la rainure hélicoïdale 63 avant que le volant n'ait atteint cette première position de butée de braquage. Le curseur 20 ne pouvant plus coulisser dans la rainure hélicoïdale 63, va entraîner en rotation le corps 5 par rapport au support fixe 10, le mouvement de ces deux pièces étant rendu possible grâce aux nervures 53 et 103. Une fois la première position de butée de braquage du volant atteinte, le liaison du corps 5 par rapport au couvercle 6 sera réalisé, en effet du fait de la longueurs des rainures 63 et 83 décrites précédemment, la rotation du volant ne pourra plus entraîner de modification dans le positionnement du corps 5 qui restera alors fixe par rapport à son support 10.Different situations can occur which depend on the initial position of the cursor 20 - either the latter reaches the end of the helical groove 63 before the steering wheel has reached this first steering stop position. The cursor 20 can no longer slide in the helical groove 63, will rotate the body 5 relative to the fixed support 10, the movement of these two parts being made possible by the ribs 53 and 103. Once the first stop position steering wheel reached, the connection of the body 5 relative to the cover 6 will be achieved, in fact due to the lengths of the grooves 63 and 83 described above, the rotation of the steering wheel can no longer cause changes in the positioning of the body 5 which will then remain fixed relative to its support 10.
- si la première position de braquage est atteinte avant que le curseur 20 n'atteigne une des extrémités de la rainure hélicoïdale 63, il est nécessaire de faire tourner le volant de direction en sens inverse jusqu'à atteindre sa seconde position de butée de braquage et étant donné la longueur de la rainure 63 on retrouve nécessairement la situation précédente.- If the first turning position is reached before the cursor 20 reaches one of the ends of the helical groove 63, it is necessary to turn the steering wheel in the opposite direction until reaching its second turning stop position and given the length of the groove 63 we necessarily find the previous situation.
Cette mise en place du boîtier de connexion 1 qui ne demande ni préliaison dudit boîtier, ni précaution particulière d'installation, peut être répétée sans difficulté notamment si suite à une intervention sur le boîtier, il a été nécessaire de démonter puis de remonter ce dernier. This setting up of the connection box 1 which does not require any preloading of said box, nor any particular installation precaution, can be repeated without difficulty, in particular if following an intervention on the box, it has been necessary to dismantle and then reassemble the latter. .
Claims (4)
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| FR9505965A FR2734419B1 (en) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | CONNECTION BOX FOR MOTOR VEHICLE |
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| FR9505965A FR2734419B1 (en) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | CONNECTION BOX FOR MOTOR VEHICLE |
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| FR9505965A Expired - Fee Related FR2734419B1 (en) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | CONNECTION BOX FOR MOTOR VEHICLE |
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| FR (1) | FR2734419B1 (en) |
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1995
- 1995-05-19 FR FR9505965A patent/FR2734419B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| FR2734419B1 (en) | 1997-06-13 |
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