FR2732297A1 - Brouette - Google Patents

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FR2732297A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2301/00—Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension
    • B62B2301/20—Resilient wheel suspension using springs
    • B62B2301/22—Resilient wheel suspension using springs using leafsprings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

-L'invention concerne l'adaptation d'une suspension à une brouette dans le but d'améliorer le confort d'utilisation de celle-ci. -La brouette est caractérisée par une suspension obtenue avec des lames de ressort (4) en forme de C fixées d'une part au plateau (1) ou chassis (2) de la brouette, d'autre part à la roue (3), donnant une flexibilité à la fois dans le plan vertical et dans le plan horizontal, cette flexibilité étant variable en fonction de la charge. -Applications aux brouettes pour travaux, de terrassement maçonnerie et jardinage.

Description

Brouette avec suspension par interposition d'éléments élastiques entre la roue et le chassis.
La présente invention conceme une brouette à suspension,dont le but est de diminuer les efforts instantanés ressentis par l'utilisateur lors de la prise en charge, ou le roulage sur des terrains chaoteux.
Pour résoudre le problème,la technique antérieure offre quelques solutions.
L'une d'elles,divulguée par le Brevet 2692218 comporte un plot élastique placé entre un chassis principal formant brancard lié rigidement à la cuve et un chassis secondaire portant la roue et articulé à l'aide de deux paliers sur le chassis principal.
L'ensemble entraine une construction compliquée et coûteuse necéssitant un renforcement du fond de cuve au droit de l'appui du plot élastique;par ailleurs, la suspension n'est efficace que pour les variations de charges verticales.
La technique antérieure connait également une autre proposition,où l'élément élastique est constitué de deux lames de ressort en matériaux composites reliant directement le chassis à la roue.Cette disposition n'offre également une flexibilité que dans le plan vertical;par ailleurs pour protéger la roue et assurer le retoumement de la brouette,il est nécessaire d'ajouter une pièce complémentaire venant se fixer sur l'extrémité des lames de ressort.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients relevés dans la technique connue et se distingue par un ressort qui posséde une forme et un mode de fixation au plateau ou au chassis, permettant d'obtenir des caractéristiques et avantages particuliers;comme il apparait dans les descriptions faites ci dessous en référence aux dessins annexés qui montrent,à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention.
La brouette comporte essentiellement: une cuve ou plateau (1); un brancard ou chassis (2);une roue (3);une piéce de liaison (4 reliant la roue (3) à la fois au chassis (2) et à la cuve (1).Deux paliers (5) permettant la rotation de la roue sont fixés directement sur la lame ressort (4).Cette brouette et par ailleurs normalement équipée de deux pieds (6).
La piéce de liaison (4) fait office de ressort de suspension et offre une élasticité dans le plan vertical et également dans le plan horizontal;sa forme et son mode de fixation sont bien particuliers.
La Fig 1 représente une brouette équipée d'un tel ressort et supportant une charge P1 faible. Le ressort est fixé de telle façon qu'il puisse s'appuyer directement sur le fond de cuve lors de son écrasement.A proximité de son point d'ancrage le ressort a été mis en forme avec une courbure telle que le point de contact avec le fond de la cuve ou le plateau se trouve très proche du dit point d'ancrage. La longueur de flexion de la partie supérieure du ressort est Lf1,donnant une raideur Rd1.
La Fig 2 représente la même brouette avec une charge P2 très supérieure à P1.L'écrasement du ressort provoque une mise en contact progressive de celuici avec le fond de la cuve ou du chassis,amenant une diminution notable de la longueur de flexion(Celle ci prend une nouvelle valeur Lf2,donnant une nouvelle raideur Rd2 très supérieure à Roi ),ce qui permet,tout en ayant une bonne flexibilité à charge faible ou moyenne ,de limiter l'écrasement à forte charge.Cette disposition permet donc d'obtenir une flexibilité variable en fonction de la charge ( Ce qui donne une fréquence propre sensiblement constante à l'ensemble porté, source d'un meilleur confort).
Le ressort (4) présente de plus une proéminence (4a) venant vers l'avant de la brouette, et pouvant déborder de la roue; qui tout en participant à la flexibilité générale de la suspension,fait office de protecteur de roue et de butée de retournement pour la brouette.
Par ailleurs, le ressort (4) dans une version monobloc,fait partie intégrante du chassis dans sa zone d'ancrage,permettant ainsi un allégement de la brouette et une simplification de sa construction.
La Fig 3 représente une vue de dessous de la brouette suivant l'invention montrant les points de fixation de la roue sur le ressort; et la fixation du ressort sur chassis.
La Fig 4 montre à titre d'exemple le plan développé d'un ressort monobloc suivant l'invention et qui serait réalisé par découpe d'une tôle ou plaque d'épaisseur constante.
La Fig 5 montre une coupe transversale au niveau de l'ancrage du ressort sur le chassis de la brouette et permet de voir le renforcement et la rigidification assuré par la présence du ressort qui fait office de traverse pour le chassis.
La fig 6 est une vue de dessous d'une variante de conception comportant deux lames ressort de part et d'autre de la roue qui,si elle n'offre pas de rigidification du fond de cuve, permet cependant d'obtenir également les flexibilités nécessaires à l'obtention d'un bon confort.
La fig 7 illustre l'avantage lié à la flexibilité suivant le plan horizontal du ressort (4)lors de la rencontre d'un obstacle: la trajectoire de la roue est dégageante vers le haut et vers l'arrière. De même la mise en mouvement de la brouette est facilitée par l'enroulement du ressort:On obtient ainsi une mise en vitesse du brancard et de la masse transportée avant le début de déplacement de la roue.De ces faits les efforts de poussée à fournir par le porteur sont minimisés.
La fig 8 représente une autre forme de ressort(4) et de fond de cuve(1 ),qui sans sortir du domaine de l'invention permettent d'obtenir des résultats comparables:en particulier une courbure adaptée du fond de cuve associée à un ressort plan près de son ancrage;ou une courbure partagée entre les deux éléments précédents.
Les fig 9a et 9b montrent d'autres formes possibles de la proéminence avant (4a) du ressort (4)
Les fig 1 Oa et i Ob montrent d'autres formes possibles du ressort (4) restant dans le domaine de l'invention en ce qui concerne la flexibilité de la suspension,mais n'offrant pas l'avantage de faire protecteur de roue et butée de retournement.
Le ressort (4) peut être réalisé en matériaux métalliques ou non;et par exemple en matériaux composites ou en bois lamellé collé.Son épaisseur peut être constante ou variable.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1- Brouette caractérisée en ce que la pièce de liaison (4) entre la cuve (1) ou entre le chassis (2), et la roue (3), fait office de ressort de suspension, et offre une élasticité dans le plan vertical, et également dans le plan horizontal; ce ressort ayant à proximité de son ancrage une courbure telle que son écrasement sous charge provoque une mise en contact progressive avec le fond de cuve ou le chassis amenant une diminution de ia longueur de flexion
2- Brouette selon la revendication 1 caractérisée en ce que le
ressort (4) réalise une proéminence (4a) venant vers l'avant de la
brouette qui fait office de protecteur de roue et de butée de
retoumement.
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