FR2731045A1 - IC. engine feed control system - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DB COMMANDB DB L'ALINBNTATION D'UM MOTEUR A CONDUCTION INTBRNB
La présente invention concerne un dispositif de commande de l'alimentation en air ou en mélange carburé d'un moteur à combustion interne destiné notamment à équiper un véhicule automobile.DEVICE DB COMMANDB DB ALINBNTATION OF A INTBRNB CONDUCTION MOTOR
The present invention relates to a device for controlling the supply of air or of a fuel mixture to an internal combustion engine intended in particular to equip a motor vehicle.
Le dispositif visé par l'invention commande plus particulièrement l'alimentation d'un moteur à combustion interne du type comportant deux conduits d'admission par cylindre, en obturant sélectivement l'un des deux conduits suivant les conditions de fonctionnement du moteur.The device targeted by the invention more particularly controls the supply of an internal combustion engine of the type comprising two intake ducts per cylinder, by selectively closing one of the two ducts according to the operating conditions of the engine.
I1 est bien connu, notamment par le document FR-A-92-06.863, d'améliorer le rendement d'un moteur en favorisant un niveau élevé de turbulence dans les chambres de combustion dans des conditions de fonctionnement prédéterminées du moteur telles qu'à faibles charges et ce, sans toutefois dégrader de manière trop importante le remplissage des chambres de combustion lors des fonctionnements à fortes charges. It is well known, in particular from document FR-A-92-06.863, to improve the efficiency of an engine by promoting a high level of turbulence in the combustion chambers under predetermined engine operating conditions such as at low loads, without however degrading too much the filling of the combustion chambers during high load operations.
Dans ce but, il a été proposé de nombreux agencements selon lesquels chaque cylindre est alimenté en air ou en mélange carburé (suivant que l'injection du carburant s'effectue directement ou non dans la chambre de combustion) par deux conduits d'admission distincts, chacun de ces conduits débouchant respectivement dans la chambre de combustion par un orifice que vient classiquement obturer une soupape de distribution à tige. For this purpose, numerous arrangements have been proposed according to which each cylinder is supplied with air or a fuel mixture (depending on whether the injection of fuel is carried out directly or not into the combustion chamber) by two separate intake ducts , each of these conduits opening respectively into the combustion chamber through an orifice that is conventionally closed by a valve with a rod distribution.
Le premier conduit est alors conformé pour provoquer un mouvement tourbillonnaire des gaz d'admission, tandis que le second conduit sensiblement droit est équipé d'un volet d'obturation de type papillon qui permet de commander le débit des gaz dans ce conduit et notamment de l'interrompre plus ou moins totalement suivant les conditions de fonctionnement du moteur afin qu'alors le flux des gaz débouchant par ce conduit dans la chambre de combustion ne vienne pas perturber le mouvement tourbillonna ire des gaz venant du premier conduit. The first duct is then shaped to cause a vortex movement of the intake gases, while the second substantially straight duct is equipped with a butterfly-type shutter which makes it possible to control the flow of gases in this duct and in particular to interrupt it more or less completely depending on the operating conditions of the engine so that the flow of gases emerging through this conduit into the combustion chamber does not interfere with the swirling movement of the gases coming from the first conduit.
L'utilisation d'un volet rotatif de type papillon formé par un disque solidaire d'un axe d'entraînement commandé en rotation pour venir obturer le second conduit présente toutefois l'inconvénient d'engendrer d'importantes pertes de charge dans ce second conduit aussi bien d'ailleurs que dans le premier conduit lorsque l'axe d'entralnement des volets s'étend parallèlement à la ligne des cylindres en traversant ce dernier. The use of a butterfly-type rotary shutter formed by a disc secured to a drive shaft controlled in rotation to seal the second duct has the drawback, however, of generating significant pressure drops in this second duct. as well, moreover, as in the first conduit when the axis of entrainment of the flaps extends parallel to the line of the cylinders while crossing the latter.
Ces pertes de charge a pour effet de limiter le remplissage du moteur et d'affecter les performances du moteur.These pressure drops have the effect of limiting the filling of the engine and affecting the performance of the engine.
Afin de remédier à cet inconvénient, l'invention propose un dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion du type comportant au moins deux conduits d'admission par cylindre, adapté pour venir obturer tout ou partie de l'un des conduits sans engendrer de pertes de charge et qui soit de construction simple et par conséquent robuste et peu coûteux. In order to remedy this drawback, the invention provides a device for controlling the supply of a combustion engine of the type comprising at least two intake ducts per cylinder, suitable for sealing off all or part of one of the ducts without generating pressure losses and which is simple in construction and therefore robust and inexpensive.
Le dispositif de commande de l'alimentation selon l'invention concerne un moteur à combustion interne du type présentant au moins une chambre de combustion délimitée à sa partie supérieure par une culasse et qui est alimentée par au moins un premier et un second conduits d'admission dont chacun s'étend à travers la culasse entre d'une part, un orifice d'entrée formé dans une face latérale de la culasse et destiné à être relié à une conduite tubulaire correspondante d'un collecteur d'admission et d'autre part, un orifice de sortie débouchant dans la chambre de combustion. The power control device according to the invention relates to an internal combustion engine of the type having at least one combustion chamber delimited at its upper part by a cylinder head and which is supplied by at least a first and a second ducts of intake each of which extends through the cylinder head between on the one hand, an inlet orifice formed in a lateral face of the cylinder head and intended to be connected to a corresponding tubular pipe of an intake manifold and on the other hand, an outlet opening into the combustion chamber.
Selon l'invention, le dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens obturateurs mobiles en translation sous l'action de moyens de manoeuvre pilotés pour sélectivement faire varier l'ouverture de passage des gaz à travers le second conduit en réponse aux conditions de fonctionnement du moteur. According to the invention, the device for controlling the supply of a combustion engine is characterized in that it comprises shutter means movable in translation under the action of maneuvering means piloted to selectively vary the opening of passage of gases through the second conduit in response to engine operating conditions.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, les moyens obturateurs sont formés par une lame mobile percée d'ouvertures. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, the shutter means are formed by a movable blade pierced with openings.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, la lame mobile est interposée entre les orifices d'entrée des premier et second conduits et les conduites tubulaires correspondantes du collecteur d'admission. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, the movable blade is interposed between the inlet orifices of the first and second conduits and the corresponding tubular conduits of the manifold. admission.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, la lame mobile est logée à coulissement dans un évidement oblong ménagé entre une platine fixée à la culasse et un couvercle raccordé aux conduites du collecteur d'admission, la platine et le couvercle présentant des orifices de passages des gaz en regard des orifices d'entrée des premier et second conduits d'admission. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, the movable blade is slidably housed in an oblong recess formed between a plate fixed to the cylinder head and a cover connected to the pipes of the intake manifold, the plate and the cover having gas passage openings opposite the inlet openings of the first and second intake ducts.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, chaque ouverture ménagée dans la lame mobile est de forme sensiblement ovale et est dimensionnée de façon à pouvoir se superposer avec les orifices de la platine et du couvercle en regard des orifices d'entrée des premier et second conduits d'admission d'une chambre de combustion donnée. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, each opening formed in the movable blade is of substantially oval shape and is dimensioned so as to be able to be superimposed with the orifices of the plate and the cover opposite the inlet orifices of the first and second intake ducts of a given combustion chamber.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, la lame est pressée transversalement entre deux plaques correspondantes sous l'action de moyens élastiques de poussée. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, the blade is pressed transversely between two corresponding plates under the action of elastic thrust means.
Selon une autre caractéristique du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne objet de l'invention, les plaques sont immobilisées en translation axiale à l'intérieur de l'évidement oblong ménagé entre la platine et le couvercle et présentent respectivement des orifices de passage des gaz d'admission s'étendant en regard des orifices correspondants du couvercle et de la platine. According to another characteristic of the device for controlling the supply of an internal combustion engine object of the invention, the plates are immobilized in axial translation inside the oblong recess formed between the plate and the cover and have respectively of the inlet gas passage orifices extending opposite the corresponding orifices of the cover and of the plate.
On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description présentée ci-après de différents modes de réalisation du dispositif de commande de l'alimentation selon l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle montrant un dispositif de commande de l'alimentation conforme à l'invention, coopérant avec un moteur à combustion interne multicylindre ;
la figure 2 est une vue schématique en coupe longitudinale partielle selon la ligne II-II de la figure 1, du dispositif de commande de l'alimentation, la lame mobile étant en position de fonctionnement à haut régime ;
la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, la lame mobile étant en position de fonctionnement à bas régime ;;
les figures 4 et 5 sont des vues partielles en coupe selon la ligne III-III de la figure 2, du dispositif de commande de l'alimentation représenté respectivement sur les figures 2 et 3 ;
la figure 6 est une vue analogue à la figure 4 montrant une variante de réalisation du dispositif d'admission selon l'invention.The aims, aspects and advantages of the present invention will be better understood from the description presented below of different embodiments of the power control device according to the invention, given by way of nonlimiting examples, with reference to the accompanying drawings, in which
Figure 1 is a schematic partial sectional view showing a power control device according to the invention, cooperating with a multi-cylinder internal combustion engine;
Figure 2 is a schematic view in partial longitudinal section along the line II-II of Figure 1, of the power control device, the movable blade being in the operating position at high speed;
Figure 3 is a view similar to Figure 2, the movable blade being in the operating position at low speed;
Figures 4 and 5 are partial sectional views along line III-III of Figure 2, of the power control device shown in Figures 2 and 3 respectively;
Figure 6 is a view similar to Figure 4 showing an alternative embodiment of the intake device according to the invention.
Seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. Only the elements necessary for understanding the invention have been shown.
Ainsi, seule la partie du dispositif de commande associée à une chambre de combustion donnée du moteur a été figurée, le dispositif se répétant sensiblement à l'identique en regard des autres chambres de combustion. Par ailleurs, pour faciliter la lecture des dessins, on utilisera les mêmes références pour désigner les mêmes pièces d'une figure à l'autre.Thus, only the part of the control device associated with a given combustion chamber of the engine has been shown, the device being repeated substantially identically opposite the other combustion chambers. Furthermore, to facilitate reading of the drawings, the same references will be used to designate the same parts from one figure to another.
Conformément à la figure 1, le moteur à combustion interne représenté comprend classiquement un bloc cylindres 1 sur lequel est fixée une culasse 2. Dans la culasse 2 se trouvent ménagés les chambres de combustion 3 recouvrant les alésages cylindriques du bloc 1, ainsi que les conduits encore appelés pipes, nécessaires à l'admission 4, 5 de l'air ou du mélange carburé (selon que le moteur est à injection directe ou indirecte) et à l'échappement des gaz brillés desservant ces chambres de combustion. In accordance with FIG. 1, the internal combustion engine shown conventionally comprises a cylinder block 1 on which a cylinder head 2 is fixed. In the cylinder head 2 are located the combustion chambers 3 covering the cylindrical bores of the block 1, as well as the conduits also called pipes, necessary for the admission 4, 5 of air or the fuel mixture (depending on whether the engine is direct or indirect injection) and for the exhaust of the shiny gases serving these combustion chambers.
Chacune des chambres de combustion 3 est alimentée de façon connue en soi par deux conduits distincts d'admission, un premier conduit d'admission 4 qui est conformé pour provoquer un mouvement tourbillonnaire des gaz d'admission (air pur ou mélange carburé) lors de leur entrée dans la chambre de combustion et un second conduit d'admission 5 qui lui est sensiblement droit pour présenter le moins de pertes de charge possible et favoriser le remplissage de la chambre de combustion 3. Each of the combustion chambers 3 is supplied in a manner known per se by two separate intake ducts, a first intake duct 4 which is shaped to cause a vortex movement of the intake gases (pure air or fuel mixture) during their entry into the combustion chamber and a second intake duct 5 which is substantially straight to it in order to have the least pressure drop possible and to favor the filling of the combustion chamber 3.
Ces paires de conduits d'admission 4, 5 s'étendent à travers la culasse 2, respectivement entre d'une part, des orifices d'entrée 41, 51 débouchant sensiblement côte à côte et disposés en ligne sur une face latérale de la culasse 2, dite face d'admission, et d'autre part, des orifices de sortie 42, 52 débouchant dans la chambre de combustion de part et d'autre d'un plan de symétrie vertical passant par l'axe du cylindre associé. Ces orifices d'entrée sont destinés à être raccordés à des conduites tubulaires correspondantes 64, 65 d'un collecteur d'admission 6, tandis que ces orifices de sortie 42,52 sont classiquement obturés par des soupapes d'admission à tiges respectivement 43,53 dont les lois d'ouvertures sont déterminées par des cames portées par un arbre à cames non figuré. These pairs of intake conduits 4, 5 extend through the cylinder head 2, respectively between on the one hand, inlet orifices 41, 51 opening out substantially side by side and arranged in line on a lateral face of the cylinder head 2, said inlet face, and on the other hand, outlet orifices 42, 52 opening into the combustion chamber on either side of a vertical plane of symmetry passing through the axis of the associated cylinder. These inlet orifices are intended to be connected to corresponding tubular conduits 64, 65 of an intake manifold 6, while these outlet orifices 42, 52 are conventionally closed by inlet valves with rods 43, respectively. 53 whose opening laws are determined by cams carried by a camshaft not shown.
Un dispositif 7 de commande de l'alimentation conforme à l'invention est interposé entre les différents orifices d'entrées 41, 51 des conduits d'admission 4,5 débouchant sur la face admission de la culasse et les tubulures correspondantes du collecteur d'admission 6. Ce dispositif de commande de l'alimentation 7 qui est piloté par un système électronique de contrôle non figuré, a pour objet d'obturer sélectivement, suivant les conditions de fonctionnement du moteur, tout ou partie de l'écoulement des gaz d'admission à travers les seconds conduits d'admission 5 de sorte que dans ces conditions les gaz entrant dans les chambres de combustion par les premiers conduits 4 soient animés d'un fort mouvement tourbillonnaire. A device 7 for controlling the supply in accordance with the invention is interposed between the various inlet orifices 41, 51 of the intake conduits 4.5 opening onto the intake face of the cylinder head and the corresponding pipes of the manifold intake 6. This supply control device 7 which is controlled by an electronic control system not shown, has the purpose of selectively closing, depending on the engine operating conditions, all or part of the gas flow d admission through the second intake conduits 5 so that under these conditions the gases entering the combustion chambers through the first conduits 4 are animated by a strong vortex movement.
Conformément aux figures 2 à 5, le dispositif de commande de l'alimentation 7 comprend un bottier sensiblement étanche à l'air constitué d'une platine 72 et d'un couvercle 71. La platine 72 qui est destinée à être fixée sur la face d'admission de la culasse 2 par une bride non figurée et des vis de fixation correspondantes, présente des orifices 724, 725 destinés à être positionnés en correspondance avec chacune des entrées d'admission 41, 51 ménagées sur la face admission de la culasse 2. In accordance with Figures 2 to 5, the supply control device 7 comprises a substantially airtight boot consisting of a plate 72 and a cover 71. The plate 72 which is intended to be fixed on the face cylinder head 2 intake by a flange not shown and corresponding fixing screws, has orifices 724, 725 intended to be positioned in correspondence with each of the intake inlets 41, 51 formed on the intake face of the cylinder head 2 .
Le couvercle 71 qui repose contre la platine 72 notamment par un rebord périphérique, présente des orifices 714 et 715 s'étendant dans le prolongement des orifices correspondant 724 et 725 de la platine 72, ces orifices 714 et 715 étant destinés à être raccordés aux conduites tubulaires correspondantes 64, 65 du collecteur d'admission 6. The cover 71 which rests against the plate 72 in particular by a peripheral rim, has orifices 714 and 715 extending in the extension of the corresponding orifices 724 and 725 of the plate 72, these orifices 714 and 715 being intended to be connected to the conduits corresponding tubulars 64, 65 of the intake manifold 6.
La platine 72 et le couvercle 71 sont fixés l'un à l'autre par exemple par des vis qui servent également à la fixation de la platine 72 sur la culasse 2 et à la fixation du collecteur d'admission 6 sur le dispositif de commande de l'alimentation 7. The plate 72 and the cover 71 are fixed to each other for example by screws which are also used for fixing the plate 72 on the cylinder head 2 and for fixing the intake manifold 6 on the control device food 7.
A l'intérieur du boîtier est défini un évidement oblong 77 ménagé entre la platine 72 et le couvercle 71, où est logé à coulissement un obturateur mobile constitué par une lame rigide 76 montée de façon à pouvoir se déplacer en translation rectiligne, parallèlement à la face d'admission de la culasse 2. Inside the housing is defined an oblong recess 77 formed between the plate 72 and the cover 71, where is slidably housed a movable shutter constituted by a rigid blade 76 mounted so as to be able to move in rectilinear translation, parallel to the cylinder head intake face 2.
Des ouvertures 79 sont régulièrement ménagées à travers la lame 76. Chacune de ces ouvertures 79 est de forme sensiblement ovale et est dimensionnée de façon à pouvoir se superposer avec les orifices en regard 724, 725 de la platine 72 d'une part et 714, 715 du couvercle 71 d'autre part, qui correspondent aux orifices d'entrée 41, 51 des premier et second conduits d'admission 4, 5 associés à une chambre de combustion 3 donnée de la culasse 2. Openings 79 are regularly formed through the blade 76. Each of these openings 79 is of substantially oval shape and is dimensioned so as to be able to be superimposed with the facing orifices 724, 725 of the plate 72 on the one hand and 714, 715 of the cover 71 on the other hand, which correspond to the inlet orifices 41, 51 of the first and second intake ducts 4, 5 associated with a given combustion chamber 3 of the cylinder head 2.
Pour opérer le déplacement des ouvertures 79 et venir obturer sélectivement les orifices 725 de la platine 72 et donc les seconds conduits 5, la lame 76 est commandée en translation par des moyens de manoeuvre et d'immobilisation appropriés coopérant avec l'une de ses extrémités longitudinale, entre deux positions prédéterminées. To operate the movement of the openings 79 and selectively close the orifices 725 of the plate 72 and therefore the second conduits 5, the blade 76 is controlled in translation by suitable operating and immobilizing means cooperating with one of its ends longitudinal, between two predetermined positions.
Ces moyens de manoeuvre non figurés sont de type hydrauliques, électriques ou mécaniques (par exemple un système vis-écrou ou bien encore un système à pignon et crémaillère) et sont pilotés par un système de contrôle électronique suivant les conditions de fonctionnement du moteur (par exemple le système électronique de contrôle moteur qui commande par ailleurs la quantité de carburant devant être injectée et/ou l'instant d'allumage des bougies dans le cas d'un moteur à allumage commandé). These operating means, not shown, are of the hydraulic, electrical or mechanical type (for example a screw-nut system or even a rack and pinion system) and are controlled by an electronic control system according to the operating conditions of the engine (by example the electronic engine control system which also controls the quantity of fuel to be injected and / or the instant of ignition of the spark plugs in the case of a spark-ignition engine).
Chaque ouverture 79 peut ainsi occuper sélectivement deux positions distinctes. La première position est représentée conformément aux figures 3 et 5. La lame 76 est alors déplacée longitudinalement d'une valeur prédéterminée, de façon à obturer les orifices 725 de la platine 72 correspondants aux seconds conduits droits 5 de la culasse, tout en maintenant les ouvertures 79 en regard des orifices 724 afin de permettre la libre circulation des gaz d'admission à travers les premiers conduits 4. Each opening 79 can thus selectively occupy two distinct positions. The first position is shown in accordance with Figures 3 and 5. The blade 76 is then moved longitudinally by a predetermined value, so as to close the orifices 725 of the plate 72 corresponding to the second straight conduits 5 of the cylinder head, while maintaining the openings 79 opposite the orifices 724 in order to allow the free circulation of the intake gases through the first conduits 4.
Dans cette première position de la lame 76 chaque chambre de combustion 3 du moteur est donc alimentée par son seul premier conduit 4 de sorte que les gaz admis sont soumis à un mouvement d'ensemble ordonné (par exemple de type Swirl l'axe de rotation des gaz étant parallèle à l'axe du cylindre) générateurs d'une forte turbulence propice à la bonne combustion du mélange carburé. In this first position of the blade 76 each combustion chamber 3 of the engine is therefore supplied by its only first conduit 4 so that the admitted gases are subjected to an ordered overall movement (for example of the Swirl type the axis of rotation gases being parallel to the axis of the cylinder) generators of a strong turbulence favorable to the good combustion of the fuel mixture.
La seconde position est représentée conformément aux figures 2 et 4. La lame 76 est alors déplacée longitudinalement en sens contraire de façon que chaque ouverture 79 soit positionnée en regard simultanément des deux orifices 724 et 725 de la platine desservant les conduits d'admission 4 et 5 de la chambre de combustion 3 correspondante, laissant ainsi circuler librement les gaz d'admission dans ces conduits. Dans cette seconde position de la lame 76, chaque chambre de combustion est alors alimentée par ses deux conduits d'admission associés de façon à obtenir un remplissage optimal. The second position is shown in accordance with FIGS. 2 and 4. The blade 76 is then moved longitudinally in the opposite direction so that each opening 79 is positioned facing simultaneously the two orifices 724 and 725 of the plate serving the intake ducts 4 and 5 of the corresponding combustion chamber 3, thus allowing the inlet gases to circulate freely in these conduits. In this second position of the blade 76, each combustion chamber is then supplied by its two associated intake conduits so as to obtain optimum filling.
Le fonctionnement du dispositif de commande de l'alimentation d'un moteur à combustion interne est, conformément à la description qui précède, le suivant. The operation of the power supply control device of an internal combustion engine is, as described above, as follows.
Lors des phases de fonctionnement à faibles charges, les moyens de manoeuvre pilotés par le système de contrôle moteur maintiennent la lame 76 dans sa première position, interdisant le passage des gaz d'admission à travers les seconds conduits 5, les chambres de combustion étant alors alimentées par leurs seuls premiers conduits 4 de façon à générer une turbulence du mélange carburé parfaitement adaptée à de telles plages de fonctionnement du moteur. During the phases of operation at low loads, the maneuvering means controlled by the engine control system maintain the blade 76 in its first position, preventing the passage of the intake gases through the second conduits 5, the combustion chambers then being supplied by their only first conduits 4 so as to generate a turbulence of the fuel mixture perfectly suited to such engine operating ranges.
Lors des phases de fonctionnement à pleine charge, par exemple au-dessus d'une valeur de seuil prédéterminée, les moyens de manoeuvre opèrent alors la translation de la lame 76 dans sa seconde position de façon à libérer le passage des gaz d'admission à travers les seconds conduits 5, les chambres de combustion sont alors alimentées simultanément par leurs deux conduits d'admission respectifs 4 et 5 de façon parfaitement adaptée à de telles conditions de fonctionnements. During the phases of operation at full load, for example above a predetermined threshold value, the operating means then operate the translation of the blade 76 in its second position so as to free the passage of the inlet gases to through the second conduits 5, the combustion chambers are then supplied simultaneously by their two respective intake conduits 4 and 5 in a manner perfectly suited to such operating conditions.
Lorsque la charge diminue et repasse sous la valeur de seuil retenue, les moyens de manoeuvre rappellent la lame 76 dans sa première position de façon à obturer à nouveau les seconds conduits 5. When the load decreases and returns below the selected threshold value, the maneuvering means return the blade 76 to its first position so as to close the second conduits 5 again.
La figure 6 présente une variante de réalisation du dispositif de commande de l'alimentation. La lame 76 est alors entourée de deux plaques correspondantes 73 et 74 disposées dans l'évidement 77 ménagé entre la platine 72 et le couvercle 71, ces plaques sont immobilisée en translation axiale à l'intérieur de l'évidement 77 mais sont susceptibles de se déplacer transversalement. Figure 6 shows an alternative embodiment of the power control device. The blade 76 is then surrounded by two corresponding plates 73 and 74 arranged in the recess 77 formed between the plate 72 and the cover 71, these plates are immobilized in axial translation inside the recess 77 but are liable to be move transversely.
Les plaques 73 et 74 s'étendent respectivement entre le couvercle 71 et la lame 76 d'une part et entre la platine 72 et la lame 76 d'autre part, ces plaques 73, 74 présentant respectivement des orifices de passage des gaz d'admission 734, 735 et 744, 745 s'étendant en regard des orifices correspondants 714, 715 et 724, 725 du couvercle 71 et de la platine 72. The plates 73 and 74 extend respectively between the cover 71 and the blade 76 on the one hand and between the plate 72 and the blade 76 on the other hand, these plates 73, 74 respectively presenting orifices for the passage of gas from intake 734, 735 and 744, 745 extending opposite the corresponding orifices 714, 715 and 724, 725 of the cover 71 and of the plate 72.
Ces plaques 73 et 74 sont maintenues pressées contre la lame 76 grâce à des moyens élastiques de poussée tel qu'un ressort métallique 75 disposé entre la platine 72 et la plaque en visà-vis 74, ce ressort 75 repoussant l'empilement constitué par les plaques 73, 74 et la lame 76 contre le couvercle 71. These plates 73 and 74 are kept pressed against the blade 76 by means of elastic thrust means such as a metal spring 75 disposed between the plate 72 and the opposite plate 74, this spring 75 repelling the stack formed by the plates 73, 74 and the blade 76 against the cover 71.
Cette disposition permet d'opérer un nettoyage simple et performant de la lame 76 en opérant le frottement de cette dernière contre les plaques lors de ses translations, la lame 76 pouvant en effet être soumise à un encrassement plus ou moins important selon les moteurs du fait des gaz d'échappement remontant le long des conduits d'admission, encrassement susceptible à la longue de s'opposer à la translation de la lame 76. This arrangement makes it possible to operate a simple and efficient cleaning of the blade 76 by operating the friction of the latter against the plates during its translations, the blade 76 can in fact be subjected to more or less significant fouling depending on the motors because exhaust gases rising along the intake ducts, fouling liable in the long run to oppose the translation of the blade 76.
Le dimensionnement ainsi que le choix des différents matériaux utilisés pour réaliser les différents éléments du dispositif de commande de l'alimentation selon l'invention et notamment le système d'entraînement en translation de la lame 76, est opéré pour chaque type de moteur par des essais préalables. The dimensioning as well as the choice of the different materials used to make the various elements of the power control device according to the invention and in particular the translational drive system of the blade 76, is operated for each type of motor by preliminary tests.
En variante de réalisation non figurée, il est possible de prévoir des ajutages à travers la lame 76 pour autoriser un débit d'air prédéterminé à travers les seconds conduits 5 lorsque la lame 76 est déplacée dans sa première position d'obturation des seconds conduits 5. In an alternative embodiment not shown, it is possible to provide nozzles through the blade 76 to allow a predetermined air flow through the second conduits 5 when the blade 76 is moved into its first position for closing the second conduits 5 .
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and illustrated which have been given only by way of examples.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if these are carried out according to the spirit.
Ainsi la course de la lame 76 peut être limitée de façon à ne venir obturer dans sa seconde position que partiellement le passage des gaz d'admission vers les conduits 5. De même, le passage entre les deux positions limites précitées peut s'opérer progressivement suivant les conditions de fonctionnement du moteur à partir d'une cartographie associant ouvertures de passage du conduit 5 et conditions de fonctionnement moteur, cartographie préalablement stockée dans la mémoire du calculateur de contrôle moteur. Thus, the stroke of the blade 76 can be limited so as to only partially close the passage of the inlet gases towards the conduits in its second position. Similarly, the passage between the two aforementioned limit positions can take place gradually. according to the engine operating conditions from a map associating openings for passage of the conduit 5 and engine operating conditions, map previously stored in the memory of the engine control computer.
Ainsi, le dispositif de commande de l'alimentation peut également coopérer avec une admission dite à acoustique variable permettant d'optimiser le remplissage du moteur quel que soit le régime de rotation du moteur, utilisant classiquement deux conduits distincts d'admission par chambre de combustion : un conduit de grande longueur et de faible section adapté pour les fonctionnements à bas régimes et un conduit court et de forte section adapté pour les fonctionnements à hauts régimes. La lame 76 obture alors, de façon parfaitement similaire, sélectivement en fonction du régime moteur le conduit court, de sorte qu'à bas régime la chambre de combustion soit alimentée uniquement par le conduit long et à haut régime par les deux conduits à la fois. Thus, the supply control device can also cooperate with a so-called variable acoustic intake allowing optimization of the filling of the engine whatever the engine rotation speed, conventionally using two separate intake ducts per combustion chamber. : a long, small section duct suitable for low engine speeds and a short, large section suitable for high engine speeds. The blade 76 then closes, in a perfectly similar manner, selectively as a function of the engine speed the short pipe, so that at low speed the combustion chamber is supplied only by the long pipe and at high speed by the two pipes at the same time .
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2731045B1 (en) | 1997-04-04 |
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