FR2725244A1 - Pressure-regulated fuel supply to internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

The fuel supply device includes a pump (10) submerged in the tank (12) which draws fuel through an upstream filter (11) and drives it through a downstream filter (13) and a pressure-reducing valve (40) to the engine (14). The pump delivery pressure is monitored preferably by a manometric switch (30) which at a predetermined threshold sends a signal to the pump controller (50) with its diagnostic calculator (60). The switch is closed at a pressure at least 200 mbar above the setting of the regulator valve which is as close as possible to the fuel injectors.

Description

La présente invention concerne le domaine des dispositifs d'alimentation en carburant de moteurs à combustion interne sur véhicules automobiles. The present invention relates to the field of fuel supply devices for internal combustion engines on motor vehicles.

Comme représenté schématiquement sur la figure 1 annexée, les systèmes classiques d'alimentation en carburant de moteurs à combustion interne comprennent une pompe 10 qui prélève le carburant dans un réservoir 12, et dirige ce carburant vers la zone d'utilisation, soit généralement vers les injecteurs 14, par l'intermédiaire d'une tuyauterie d'alimentation 16. Le carburant en excès est retourné vers le réservoir 12 à l'aide d'une tuyauterie de retour 18. La pompe 10 comprend généralement un filtre amont 11. De plus un filtre aval 13 est généralement placé en sortie de la pompe 10, sur la tuyauterie 16 d'alimentation. As shown diagrammatically in the appended FIG. 1, the conventional fuel supply systems of internal combustion engines include a pump 10 which takes the fuel from a tank 12, and directs this fuel towards the zone of use, that is to say generally towards the injectors 14, via a supply pipe 16. The excess fuel is returned to the tank 12 using a return pipe 18. The pump 10 generally comprises an upstream filter 11. In addition a downstream filter 13 is generally placed at the outlet of the pump 10, on the supply pipe 16.

Cette disposition classique, dite en boucle, représentée sur la figure 1, présente l'inconvénient de conduire à un réchauffement du carburant passant par la zone d'utilisation 14 et ramené au réservoir 12 par le conduit de retour. En outre, elle exige un débit permanent important de carburant en sortie de la pompe 10, donc une consommation de courant électrique non négligeable. This conventional arrangement, known as a loop, shown in FIG. 1, has the drawback of leading to a heating of the fuel passing through the zone of use 14 and brought back to the tank 12 by the return duct. In addition, it requires a significant permanent flow of fuel at the outlet of the pump 10, therefore a non-negligible consumption of electric current.

Pour éviter ce réchauffement du carburant et diminuer par conséquent les émissions de vapeurs du carburant accumulées dans le réservoir 12, il a été proposé, comme schématisé sur la figure 2, des systèmes d'alimentation dits en cul de sac, dans lesquels la conduite de retour 18 est supprimée. Dans ce cas, comme on l'a schématisé sur la figure 2, un régulateur de pression 20 travaillant en dérivation est de préférence intégré sur la conduite d'alimentation 16. Ce régulateur de pression 20 assure le retour du carburant en excès, vers le réservoir 12. Ce régulateur de pression 20 a son entrée reliée à la conduite d'alimentation 16, généralement en aval du filtre 13, par un conduit de dérivation 15. La sortie du régulateur 20 débouche dans le réservoir 12. To avoid this heating of the fuel and consequently decrease the emissions of fuel vapors accumulated in the tank 12, it has been proposed, as shown diagrammatically in FIG. 2, so-called dead-end supply systems, in which the back 18 is deleted. In this case, as shown diagrammatically in FIG. 2, a pressure regulator 20 working in bypass is preferably integrated on the supply line 16. This pressure regulator 20 ensures the return of the excess fuel, towards the reservoir 12. This pressure regulator 20 has its inlet connected to the supply line 16, generally downstream of the filter 13, by a bypass duct 15. The outlet of the regulator 20 opens into the reservoir 12.

De tels systèmes ne donnent cependant pas totalement satisfaction. En effet de tels systèmes exigent également un débit permanent important de carburant en sortie de ta pompe, donc une consommation importante de courant électrique. De plus ces systèmes dans lesquels la pompe 10 fonctionne en permanence sont bruyants et requièrent des pompes ayant une durée de service importante. However, such systems are not entirely satisfactory. Indeed, such systems also require a large permanent flow of fuel at the outlet of your pump, therefore a high consumption of electric current. In addition, these systems in which the pump 10 operates continuously are noisy and require pumps having a long service life.

Comme cela est schématisé sur la figure 3, on a également proposé d'autres systèmes d'alimentation en cul de sac ne comportant pas de conduit 15, ni de régulateur de pression 20 en dérivation, mais dans lesquels l'alimentation électrique de la pompe 10 est contrôlée par un capteur 22 sensible à la pression qui règne dans la conduite d'alimentation 16 reliée à la sortie de la pompe. Le module 24 d'alimentation de la pompe 10, piloté par le capteur 22, est conçu pour imposer une pression en sortie de la pompe 10 égale à la pression d'utilisation requise au niveau des injecteurs 14.Des systèmes conformes à la figure 3 sont décrits par exemple dans les documents US-A-5237975, EP-A-0024645, EP-A-0423636,
EP-A-0289210 et WC > A-88/01344. Cette solution présente certes l'avantage de réduire la quantité de carburant transitant par la pompe ainsi que la quantité de carburant passant à travers le filtre. Cependant elle ne donne pas totalement satisfaction. D'une part, elle exige un capteur 22 de coût élevé en raison de la précision de mesure requise. D'autre part, elle ne conduit pas toujours à une régulation de pression satisfaisante.As shown diagrammatically in FIG. 3, other dead-end supply systems have also been proposed which do not include a duct 15 or a pressure regulator in bypass, but in which the electrical supply to the pump 10 is controlled by a sensor 22 sensitive to the pressure prevailing in the supply line 16 connected to the outlet of the pump. The module 24 supplying the pump 10, controlled by the sensor 22, is designed to impose a pressure at the outlet of the pump 10 equal to the operating pressure required at the injectors 14. Systems in accordance with FIG. 3 are described for example in documents US-A-5237975, EP-A-0024645, EP-A-0423636,
EP-A-0289210 and WC> A-88/01344. This solution certainly has the advantage of reducing the amount of fuel passing through the pump as well as the amount of fuel passing through the filter. However, it is not entirely satisfactory. On the one hand, it requires a high cost sensor 22 because of the required measurement precision. On the other hand, it does not always lead to satisfactory pressure regulation.

La présente invention a maintenant pour but de perfectionner les dispositifs d'alimentation en carburant connus. The present invention now aims to improve the known fuel supply devices.

Ce but est atteint selon la présente invention grâce à un dispositif d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne comprenant une pompe conçue pour puiser du carburant dans un réservoir et un élément sensible à la pression régnant dans une conduite d'alimentation sans dérivation reliée à la sortie de la pompe et adapté pour piloter la mise en service de la pompe, caractérisé par le fait qu'il comprend un régulateur détendeur placé en série sur la conduite d'alimentation sans dérivation reliée à la sortie de la pompe, en amont du site d'utilisation du carburant. This object is achieved according to the present invention by means of a fuel supply device for an internal combustion engine comprising a pump designed to draw fuel from a tank and a pressure-sensitive element prevailing in a supply line without connected bypass. at the pump outlet and suitable for controlling the commissioning of the pump, characterized in that it comprises a pressure regulator placed in series on the supply line without branch connected to the pump outlet, upstream of the fuel use site.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels - les figures 1 à 3 précédemment décrites illustrent l'état de la technique, - les figures 4 et 5 représentent schématiquement, sous forme de blocs fonctionnels deux variantes de réalisation d'un système d'alimentation conforme à la présente invention, - la figure 6 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un capteur manométrique susceptible d'être utilisé dans le cadre de la présente invention, et - la figure 7 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'un régulateur détendeur susceptible d'être utilisé dans lc cadre de la présente invention. Other characteristics, aims and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows, and with reference to the appended drawings, given by way of nonlimiting examples and in which - FIGS. 1 to 3 previously described illustrate the state of the art, - Figures 4 and 5 show schematically, in the form of functional blocks two alternative embodiments of a supply system according to the present invention, - Figure 6 shows a schematic view in longitudinal section a pressure sensor capable of being used in the context of the present invention, and - Figure 7 shows a schematic view in longitudinal section of a pressure regulator capable of being used in the context of the present invention.

On aperçoit sur les figures 4 et 5 annexées, un ensemble comprenant un réservoir de carburant 12, une pompe 10 associée à un filtre amont 11, et une conduite d'alimentation 16 reliée à la sortie de la pompe 10 et conçue pour diriger du carburant vers un site 14 d'utilisation, par exemple une rampe d'injecteurs. We see in Figures 4 and 5 attached, an assembly comprising a fuel tank 12, a pump 10 associated with an upstream filter 11, and a supply line 16 connected to the outlet of the pump 10 and designed to direct fuel to a site 14 of use, for example an injector manifold.

On notera à l'examen des figures 4 et 5 que selon l'invention, le système comprend en outre un capteur 30 sensible à la pression régnant dans la conduite d'alimentation 16 et un régulateur détendeur 40 placé en série sur la conduite d'alimentation 16, en amont du site d'utilisation 14. It will be noted on examining FIGS. 4 and 5 that according to the invention, the system further comprises a sensor 30 sensitive to the pressure prevailing in the supply line 16 and a regulator regulator 40 placed in series on the supply line. supply 16, upstream of the site of use 14.

Le capteur de pression 30 est relié à un module de commande 50 qui pilote lui-même la pompe 10. The pressure sensor 30 is connected to a control module 50 which itself controls the pump 10.

Le réservoir de carburant 12 et la pompe 10, de préférence électrique, peuvent faire l'objet de nombreuses "ariantes. Ceux-ci ne seront donc pas décrits plus en détail par la suite. The fuel tank 12 and the pump 10, preferably electric, can be the subject of numerous "ariantes. These will therefore not be described in more detail below.

Le capteur de pression 30 est formé de préférence d'un simple contacteur manométrique. The pressure sensor 30 is preferably formed of a simple pressure switch.

On a représenté sur la figure G annexée un mode de réalisation préférentiel d'un tel contacteur manométrique 30. There is shown in attached FIG. G a preferred embodiment of such a pressure switch 30.

Le contacteur illustré sur cette figure 6 comprend un boîtier 3 1 divisé en deux chambres 37, 33 par une membrane déformable 34 sollicitée d'un côté par un ressort taré 35, et de l'autre par la pression du carburant à mesurer régnant dans la conduite d'alimentation 16.  The contactor illustrated in this FIG. 6 comprises a housing 3 1 divided into two chambers 37, 33 by a deformable membrane 34 urged on one side by a calibrated spring 35, and on the other by the pressure of the fuel to be measured prevailing in the supply line 16.

Le capteur 30 comporte en outre deux contacts électriques 36, 37 dont l'état de liaison dépend de la position de la membrane 34, donc de la pression de carburant régnant dans la conduite d'alimentation 16.  The sensor 30 also comprises two electrical contacts 36, 37 whose connection state depends on the position of the diaphragm 34, therefore on the fuel pressure prevailing in the supply line 16.

Pour cela, l'un 36 des contacts est par exemple solidaire du boîtier 31 tandis que le second contact 37 est solidaire de la membrane 34. For this, one of the contacts 36 is for example secured to the housing 31 while the second contact 37 is secured to the membrane 34.

Plus précisément, selon le mode de réalisation non limitatif représenté sur la figure 6, une première chambre 32, de préférence étanche, loge le ressort 35 et les deux contacts électriques 36, 37. La seconde chambre 33 est munie d'un embout 38 permettant de mettre ladite chambre 33 en communication avec la conduite d'alimentation 16. More precisely, according to the nonlimiting embodiment shown in FIG. 6, a first chamber 32, preferably sealed, houses the spring 35 and the two electrical contacts 36, 37. The second chamber 33 is provided with a nozzle 38 allowing to put said chamber 33 in communication with the supply line 16.

Le fonctionnement d'un tel contacteur manométrique 30 est simple : l'état de liaison électrique entre les contacts 36, 37 bascule lorsque la pression de carburant dans la chambre 33, donc la pression dans la conduite d'alimentation 16, franchit un seuil. The operation of such a pressure switch 30 is simple: the state of electrical connection between the contacts 36, 37 switches when the fuel pressure in the chamber 33, therefore the pressure in the supply line 16, crosses a threshold.

Plus précisément, selon le mode de réalisation préférentiel représenté sur la figure 6, les contacts électriques 36 et 37 sont adaptés pour être reliés, ce qui correspond à un interrupteur à l'état fermé, lorsque la pression du carburant dans la conduite d'alimentation 16 est inférieure à un seuil prédéterminé. More specifically, according to the preferred embodiment shown in Figure 6, the electrical contacts 36 and 37 are adapted to be connected, which corresponds to a switch in the closed state, when the fuel pressure in the supply line 16 is less than a predetermined threshold.

Bien entendu, une disposition inverse peut être retenue, c'està-dire que l'on peut prévoir une configuration de contacts électriques 36, 37 séparés lorsque la pression du carburant dans la chambre 33 est inférieure au seuil précité, sous réserve d'adapter en conséquence le module de commande intercalé entre le capteur manométrique 30 et la pompe 10. Of course, a reverse arrangement can be adopted, that is to say that a configuration of separate electrical contacts 36, 37 can be provided when the fuel pressure in the chamber 33 is below the aforementioned threshold, subject to adapting consequently, the control module interposed between the pressure sensor 30 and the pump 10.

La conduite d'alimentation 16 est une conduite sans dérivation, ou en cul de sac, reliée à la sortie de la pompe 1() ; c'est-à-dire que la conduite d'alimentation 16 ne comprend aucune dérivation permettant de ramener du carburant en excès vers le réservoir 12. The supply line 16 is a pipe without branch, or dead end, connected to the outlet of the pump 1 (); that is to say that the supply line 16 does not include any bypass making it possible to bring excess fuel back to the tank 12.

Le régulateur détendeur 40 est, comme indiqué précédemment, placé en série sur la conduite d'alimentation 16 entre la pompe 10 et le site d'utilisation en carburant 14. The regulator regulator 40 is, as indicated previously, placed in series on the supply line 16 between the pump 10 and the site of use of fuel 14.

Le régulateur détendeur 40 peut faire l'objet de différents modes de réalisation. The regulator regulator 40 can be the subject of different embodiments.

On a illustré sur la figure 7, un mode de réalisation préférentiel. Illustrated in Figure 7, a preferred embodiment.

On aperçoit sur cette figure 7, un régulateur détendeur 40 comprenant un boîtier 41 divisé en deux chambres 42, 43 par une membrane déformable 44 sensible à la pression.  We see in this figure 7, a regulator regulator 40 comprising a housing 41 divided into two chambers 42, 43 by a deformable membrane 44 sensitive to pressure.

Plus précisément, une première chambre 42 loge un ressort taré 45 qui sollicite la membrane 44. More specifically, a first chamber 42 houses a calibrated spring 45 which urges the membrane 44.

La seconde chambre 43 possède une entrée 46 formée sur un embout 47 et au moins une sortie 48. En outre, l'entrée 46 est contrôlée par un clapet 49. Ce clapet 49 possède un élément mobile 51 lié à la membrane 44 et qui coopère avec un siège 52 lié au boîtier 41. The second chamber 43 has an inlet 46 formed on a nozzle 47 and at least one outlet 48. In addition, the inlet 46 is controlled by a valve 49. This valve 49 has a movable element 51 linked to the membrane 44 and which cooperates with a seat 52 linked to the housing 41.

La membrane 44 est sollicitée d'un côté par le ressort taré 45 et de l'ordre côté par la pression du carburant régnant dans la chambre 43. The membrane 44 is biased on one side by the calibrated spring 45 and on the side order by the fuel pressure prevailing in the chamber 43.

Le clapet 49 prévu sur l'entrée 46 s'ouvre lorsque la pression dans la chambre 43 est inférieure à la force de tarage du ressort 45 et au contraire le clapet 49 se ferme lorsque la pression dans la chambre 43 devient supérieure au tarage du ressort 45. The valve 49 provided on the inlet 46 opens when the pressure in the chamber 43 is less than the calibration force of the spring 45 and on the contrary the valve 49 closes when the pressure in the chamber 43 becomes greater than the calibration of the spring 45.

Ainsi, le régulateur détendeur 40 permet d'obtenir une pression constante dans la chambre 43. Thus, the pressure regulator 40 makes it possible to obtain a constant pressure in the chamber 43.

L'embout 47 qui forme l'entrée 46 est relié à la partie du conduit d'alimentation 16 provenant de la pompe 10. La sortie 48 est quant à elle dirigée vers le site d'utilisation 14 par tout raccordement approprié. The nozzle 47 which forms the inlet 46 is connected to the part of the supply conduit 16 coming from the pump 10. The outlet 48 is in turn directed towards the site of use 14 by any suitable connection.

Bien entendu, il est nécessaire de prévoir des éléments d'étanchéité au niveau des raccordements entre l'embout 47 formant l'entrée 46 et la conduite d'alimentation 16 d'une part, et entre les sorties 48 et la tuyauterie allant sur le site d'utilisation 14, par exemple une rampe d'injecteurs, d'autre part. Of course, it is necessary to provide sealing elements at the connections between the end piece 47 forming the inlet 46 and the supply line 16 on the one hand, and between the outlets 48 and the piping going to the use site 14, for example an injector manifold, on the other hand.

Sur les figures 4 et 5 annexées, on a représenté schématiquement sous la référence 50 un module de commande de la pompe 10. In FIGS. 4 and 5 appended, a control module for the pump 10 is shown diagrammatically under the reference 50.

La pression de tarage du capteur manométrique 30 est supérieure à la pression d'utilisation requise en sortie du capteur détendeur 40. The setting pressure of the pressure sensor 30 is greater than the operating pressure required at the outlet of the pressure reducing sensor 40.

De préférence, la pression de tarage du capteur manométrique 30, qui correspond à la pression demandée dans la conduite d'alimentation 16 est supérieure d'au moins 200 mbars à la pression requise sur le site d'utilisation 14 qui correspond également à la pression de tarage du régulateur détendeur 40. Preferably, the setting pressure of the pressure sensor 30, which corresponds to the pressure required in the supply line 16 is at least 200 mbar higher than the pressure required at the site of use 14 which also corresponds to the pressure of the regulator regulator 40.

Le système comprend de préférence, et de façon connue en soi, un filtre 13 sur la conduite d'alimentation 16. Le filtre 13 peut être situé en aval du capteur manométrique 30 comme illustré sur la figure A, ou en amont de ce capteur manométrique 30 comme illustré sur la figure 5, ce qui permet de compenser la perte de charge éventuelle et variable du filtre 13 (par colmatage), sans augmenter l'écart de pression nécessaire au bon fonctionnnement du régulateur détendeur 40..  The system preferably comprises, and in a manner known per se, a filter 13 on the supply line 16. The filter 13 can be located downstream of the pressure sensor 30 as illustrated in FIG. A, or upstream of this pressure sensor 30 as illustrated in FIG. 5, which makes it possible to compensate for the possible and variable pressure drop of the filter 13 (by clogging), without increasing the pressure difference necessary for the proper functioning of the pressure reducing regulator 40 ..

Dans la mesure où le filtre 13 n'est parcouru que par le carburant utilisé, sa taille peut être réduite par rapport aux dispositions antérieures connues. Insofar as the filter 13 is traversed only by the fuel used, its size can be reduced compared to the known prior arrangements.

Cela peut faciliter en particulier l'incorporation du filtre 13 dans le réservoir 12 comme schématisé sur la figure 5, ou encore sur une embase liée à une paroi de ce réservoir 12. This can facilitate in particular the incorporation of the filter 13 into the reservoir 12 as shown diagrammatically in FIG. 5, or even on a base linked to a wall of this reservoir 12.

En effet, le capteur manométrique 30 et/ou le filtre 13 peuvent chacun être placés soit à l'intérieur du réservoir 12, soit à l'extérieur du réservoir 12, soit encore sur une paroi de celui-ci. In fact, the pressure sensor 30 and / or the filter 13 can each be placed either inside the tank 12, or outside the tank 12, or even on a wall of the latter.

De préférence, le régulateur détendeur A() est situé sur le site d'utilisation, soit de préférence sur la rampe d'injecteurs. Preferably, the regulator regulator A () is located on the site of use, or preferably on the rail of injectors.

Dans la mesure où le régulateur détendeur 40 situé à proximité du site d'utilisation 14 définit directement la pression d'utilisation, on peut utiliser des conduits d'alimentation 16 de sections plus faibles que dans les systèmes classiques, sans crainte d'influences néfastes occasionnées par d'éventuelles pertes de charge en ligne. Insofar as the pressure reducer 40 located near the site of use 14 directly defines the pressure of use, it is possible to use supply conduits 16 of smaller sections than in conventional systems, without fear of harmful influences. caused by possible online pressure drops.

On notera que selon l'invention, la pompe 10 n'est également parcourue que par le carburant réellement utilisé. La consommation de courant de la pompe reste pour cette raison faible. De plus, la durée de vie de la pompe est allongée par rapport aux dispositions antérieures connues comportant une dérivation sur la conduite d'alimentation 16. It will be noted that according to the invention, the pump 10 is also traversed only by the fuel actually used. The current consumption of the pump therefore remains low. In addition, the lifespan of the pump is extended compared to the known prior arrangements comprising a bypass on the supply line 16.

De préférence le capteur manométrique délivre une information tout ou rien, calibré par un seuil de pression, directement sur l'étage de puissance commandant la pompe 10, ce seuil de pression étant choisi légèrement supérieur à la pression d'utilisation du carburant par le moteur comme indiqué précédemment. Preferably the pressure sensor delivers all or nothing information, calibrated by a pressure threshold, directly on the power stage controlling the pump 10, this pressure threshold being chosen slightly higher than the pressure of use of the fuel by the engine. as previously stated.

La chambre 42 logeant le ressort de tarage 45 du régulateur détendeur 40, peut être une chambre fermée comme illustré sur la figure 7, ou encore une chambre ouverte permettant de placer cette chambre 42
à une pression de référence, par exemple la pression atmosphérique ou encore la pression du collecteur d'admission.The chamber 42 housing the calibration spring 45 of the pressure regulator 40, may be a closed chamber as illustrated in FIG. 7, or even an open chamber allowing this chamber 42 to be placed
at a reference pressure, for example atmospheric pressure or else the pressure of the intake manifold.

De façon connue en soi, l'ensemble de puisage comprenant la pompe 10 peut être équipé d'un système de jaugeage de carburant. In a manner known per se, the drawing assembly comprising the pump 10 can be equipped with a fuel gauging system.

L'invention concerne également les réservoirs équipés du système d'alimentation précité. The invention also relates to tanks equipped with the aforementioned supply system.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viellllent d'être décrits mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.  Of course, the present invention is not limited to the particular embodiments which are to be described, but extends to any variant in accordance with its spirit.

Claims (13)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'alimentation en carburant de moteur à combustion interne comprenant une pompe (10) conçue pour puiser du carburant dans un réservoir (12) et un élément (30) sensible à la pression régnant dans une conduite d'alimentation (16) sans dérivation reliée à la sortie de la pompe (10) et adapté pour piloter la mise en service de la pompe (10), caractérisé par le fait qu'il comprend un régulateur détendeur (40) placé en série sur la conduite d'alimentation sans dérivation (16) reliée à la sortie de la pompe (10), en amont du site d'utilisation de carburant (14). 1. An internal combustion engine fuel supply device comprising a pump (10) designed to draw fuel from a tank (12) and a pressure-sensitive element (30) prevailing in a supply line (16) without bypass connected to the pump output (10) and adapted to control the commissioning of the pump (10), characterized in that it comprises a pressure regulator (40) placed in series on the supply line without bypass (16) connected to the outlet of the pump (10), upstream of the fuel use site (14). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément sensible à la pression (30) est un contacteur manométrique. 2. Device according to claim 1, characterized in that the pressure-sensitive element (30) is a pressure switch. 3. Dispositif selon l'une des revendicatiolls 1 ou 2, caractérisé par le fait que le contacteur manométrique (3()) délivre un signal électrique tout ou rien, calibré par rapport à un seuil de pression, à l'étage de puissance d'une pompe électrique (10). 3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the pressure switch (3 ()) delivers an all-or-nothing electrical signal, calibrated with respect to a pressure threshold, on the power stage d 'an electric pump (10). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le seuil de basculement de l'élément (30) sensible à la pression est supérieur à la pression requise d'utilisation du carburant. 4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tilting threshold of the pressure-sensitive element (30) is greater than the pressure required to use the fuel. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le seuil de basculement de l'élément (30) sensible à la pression est supérieur d'au moins 200 mbars à la pression requise d'utilisation du carburant. 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tilting threshold of the pressure-sensitive element (30) is at least 200 mbar higher than the pressure required to use the fuel . 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'élément (30) sensible à la pression est formé d'un contacteur manométrique comprenant un boîtier (31) divisé en deux chambres (32, 33) par une membrane (34) soumise d'un côté à un ressort taré (35) et de l'autre côté à la pression régnant dans la conduite d'alimentation (16), et comportant par ailleurs deux contacts électriques (36, 37) dont l'état de liaison électrique dépend de la pression de carburant appliquée à la membrane (34). 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the element (30) sensitive to pressure is formed by a pressure switch comprising a housing (31) divided into two chambers (32, 33) by a membrane (34) subjected on one side to a calibrated spring (35) and on the other side to the pressure prevailing in the supply line (16), and moreover comprising two electrical contacts (36, 37) whose state of electrical connection depends on the fuel pressure applied to the membrane (34). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le contacteur manométrique (30) forme un interrupteur électrique fermé pour une pression de carburant en entrée inférieure au seuil de tarage.  7. Device according to claim 6, characterized in that the pressure switch (30) forms a closed electrical switch for an input fuel pressure below the setting threshold. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le régulateur détendeur (40) comprend un boîtier (41) divisé en deux chambres (42, 43) par une membrane (44) sensible à la pression, l'une des chambres possédant au moins une entrée (46) contrôlée par un clapet (49) et une sortie (48). 8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pressure reducer (40) comprises a housing (41) divided into two chambers (42, 43) by a membrane (44) sensitive to pressure, one of the chambers having at least one inlet (46) controlled by a valve (49) and one outlet (48). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le régulateur détendeur (40) possède une chambre (42) fermée qui loge un ressort taré (45). 9. Device according to claim 8, characterized in that the pressure reducer (40) has a closed chamber (42) which houses a calibrated spring (45). 10. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le régulateur détenteur (40) possède une chambre (42) qui loge un ressort taré (45) et qui possède une ouverture permettant de relier cette chambre (42) à une pression de référence, par exemple la pression atmosphérique ou la pression d'un collecteur d'admission. 10. Device according to claim 8, characterized in that the holder regulator (40) has a chamber (42) which houses a calibrated spring (45) and which has an opening making it possible to connect this chamber (42) to a pressure of reference, for example atmospheric pressure or the pressure of an intake manifold. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que le régulateur détendeur (40) est situé près du site d'utilisation (14), avantageusement sur une rampe d'injecteurs. 11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the regulator regulator (40) is located near the site of use (14), advantageously on a rail of injectors. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait qu'il comprend un filtre (13) situé en amont de l'élément (30) sensible à la pression sur la conduite (16) reliée à la sortie de la pompe (10). 12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that it comprises a filter (13) located upstream of the element (30) sensitive to the pressure on the pipe (16) connected to the outlet of the pump (10). 13. Réservoir équipé d'un dispositif d'alimentation conforme à l'une des revendications 1 à 12.  13. Tank equipped with a supply device according to one of claims 1 to 12.
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