FR2723891A1 - Dispositif de charge de batteries pour vehicule electrique - Google Patents

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Abstract

L'appareil du type comprenant un axe (1) monté sur le suport (2), l'axe (1) portant une roue (3) couplée au générateur (12) et un axe parallèle (1bis), ladite roue (3) est en forme de cloche, et retient captives les cinq bielles (4a, 4b, 4c, 4d et 4e), lesquelles sont attachées en liaison mobile sur l'axe parallèle (1bis), et comportents des ensembles de bobinages formants des électroaimants (5). A un certain moment, lesdites bielles (4a, 4b, 4c, 4d et 4e) contiennes et font coulisser à tour de rôle, les trois noyaux en métal ferreux (6a, 6b, ou 6c). L'équilibre entre les bielles, se trouvent interrompu, la force d'inertie du véhicule en mouvement entraîne la roue (3) dans un mouvement giratoire, laquelle est couplée à un alternateur (12), fabriquant le courent électrique (13) destinés à la recharge des batteries (14), la source d'énergie motrice du véhicule électrique, munie au minimum d'un moteur électrique.

Description

La technologie moderne grande consommatrice d'énergie, est surtout basée sur les énergies obtenues par la combustion des différents produits issus de la transformation des végétaux ou des matériaux fossiles. En brûlant, toutes ses matières dégagent des fumées très chargées en éléments polluants et dangereux pour la faune et la flore terrestre.
Une des plus grande consommatrices d'énergie fossile est l'automobile, et celleci en consomme de plus en plus.
Depuis quelque temps, il existe de nombreuses tentatives, pour trouver une source d'énergie non polluante.
De nombreuses inventions ont été mises au point, mais en raison de leur autonomie insuffisante, aucune n'est vraiment utilisables sur les véhicules automobiles.
L'nvention, décrite ici, concerne deux idées de conception d'un appareil, utilisant à la fois la force d'attraction terrestre et l'inertie du véhicules électriques, permettant d'avoir une autonomie très importante, en rechargant les batteries tout au long du trajet, et cela depuis le démarrage du véhicule.
La Figure 1, Figure 2, Figure 3, Figure 4 et la Figure 5, dessins ci inclus, explicuant le premier système de fonctionnement de l'objet inventé, tandis que la Figure 6 et la Figure 7 montrent la deuxième solution.
L'appareil de la premiere conception est composée d'un axe( 1) comportant un deuxième axe parallèle (1 bis) réglable en modifiant la valeur de l'angle a, porté par le support(2). L'axe (1) porte la roue(3), laquelle retient captives les cinq bielles(4a,4b,4c,4d et 4e), en liaison mobile sur l'axe(lbis).
Les bielles (4a,4b,4c,4d et 4e) enferment des ensembles de bobinages empilés pour former des électroaimants(5), et trois noyaux en métal ferreux (6a,6b,et 6c), pouvant coulisser dans les bielles.
Les électroaimants(5) sont alimentés en courent électrique par la dynamo(7) raccordée à la transmission du véhicule (8) et distribué à l'aide de la boite de commandes (9) et du collecteur (19).
Les noyaux (6a,6b et 6c) passent d'une bielle à l'autre à l'aide du tube de correspondance (11) constituent le moyen d'ascension des dits noyaux
Au démarrage du véhicule, la dynamo (7) envois du courent électrique aux bielles (4a, 4b, et 4c), par la boite de commandes(9), ce qui active à tour de role, les elements des électroaiments(5) et renvois les noyaux en metal ferreux ce trouvent dans les bielles (4a et 4b), dans leurs extrémités, alors que le noyau de la bielle (4c) passe dans le tube (11).
L'équilibre entre les bielles, se trouvent interrompu, la force d'inertie du véhicule en mouvement entraîne la roue (3) dans un mouvement giratoire, laquelle est couplée à un alternateur(12), fabriquant le courent électrique(l3) destinés à la recharge des batteries( 14), la source d'énergie motrice du véhicule électrique, munie au minimum d'un moteur électrique.
La seconde solution est basée sur le même principe, mais d'une conception mécanique légèrement différente.
La roue (3) finement équilibrée, et équipé d'une couronne d'électroaimants (15), supportée par l'axe (1) des pièces métalliques (1 6a, l 6b et l 6c) et des moyens (17) d'ascension des pièces métalliques (t 6a, i 6b et 1 6c) à l'aide de la chaîne magnétique (18), et toujours commandé par la boite de commandes (9) et le collecteur (19).
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté .On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1 L'appareil du type en première solution comprenant un axe (1) monté sur le suport (2), l'axe(l) portant une roue(3) couplée au générateur (12) et un axe parallèle(lbis), ladite roue(3) est en forme de cloche, et retient captives les cinq bielles(4a,4b,4c,4d et 4e), lesquelles sont attachées en liaison mobile sur l'axe parallèle (Ibis), et comportents des ensembles de bobinages formants des électroaimants (5), à un certain moment, lesdites bielles (4a,4b,4c,4d et 4e) contiennes et font coulisser à tour de rôle, les trois noyaux en métal ferreux (6a,6b,ou 6c), la circulation des noyaux (6a,6b,ou 6c) d'une bielle a l'autre est possible grâce au moyens d'ascention, representées ici par le tube de correspondence (11), lequel est pourvu des bobinages (5), afin de faire coulisser l'un des noyaux en métal ferreux, les électroaimants (5) sont alimentés on électricité par la dynamo (7), en liaison avec la transmission du véhicule (8).
en son intérieur (15), commandés par le collecteur (19), et servant à retenir collées les pièces métalliques (16a, 16b ou 16c), apportées par les moyens d'ascension (17), à l'aide de la bande (18).
2"- L'appareil, l'objet de l'invention, en deuxième solution, comporte la roue (3bis) sur son axe (1), laquelle est équipée d'une suite d'électroaimants
3"- L'appareil, selon la revendication 1 caractérisé en ce que les bobinages (5), sont enfichables et présentent un trou axial (20), lequel constitue le passage des noyaux en métal ferreux (6a,6b,ou 6c), lesdits bobinages (5) sont raccordés aux collecteurs (19).
4"- L'appareil, selon la revendication I caractérisé en ce que l'angle a de l'axe parallèle (Ibis) est réglable par apport à l'axe (1) et lui est solidaire.
5"- L'appareil, selon la revendication 1 caractérisé en ce que les cinq bielles(4a,4b,4c,4d et 4e), sont montées en liaison mobile sur l'axe (ibis) et prisonnières, mais pouvant coulisser dans leurs logements (21) percés dans la roue (3).
6"- L'appareil, selon les revendication 1 et 3 caractérisé en ce que le tube de correspondence (11) est pourvu des bobinages (5) et sert à véhiculer les noyaux en métal ferreux (6a,6b,ou 6c).
7"- L'appareil, selon la revendication 2 caractérisé en ce que la roue (3bis), est pourvue d'un ensemble d'électroaimants (15), en son intérieur, servant à retenir les pièces (16a,16b et 16c) fixé à un endroit de la roue (3bis), pour y créer le déséquilibre entre les deux cotées de part et d'autre de l'axe (1).
8"- L'appareil, selon la revendication 2 caractérisé en ce que les pièces en métal ferreux (1 6a, 1 6b et 16c) ont une forme à face multiple, pour la plus grande adhérence aux électroaimants (15).
9"- L'appareil, selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens d'ascension (17) possède une bande aimantée (18), laquelle est en mouvement permanent, servant à remonter sans cesse, les pièces en métal ferreux (16a,16b et 16c), afin de maintenir le mouvement giratoire.
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