FR2723822A1 - Article chaussant a circulation d'air - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un article chaussant comprenant une semelle première (1) moulée comportant une chambre compressible dans le talon, une semelle de propreté et une tige. L'invention consiste en ce que ladite semelle première (1) comporte en outre une chambre compressible dans sa partie avant, l'air circulant de la chambre compressible de la partie avant vers la chambre compressible du talon (8) à travers une valve anti-retour (10) et la chambre compressible du talon (8) comportant au moins une valve anti-retour d'échappement (13) à travers laquelle l'air est expulsé vers l'extérieur. Application aux chaussures professionnelles de ville ou de sport.

Description

Article chaussant à circulation d'air.

L'invention concerne le domaine des articles chaussants tels que les chaussures, les bottines ou analogues, munis d'un dispositif de circulation d'air.

Actuellement, de nombreuses professions nécessitent une station debout prolongée, des piétinements et/ou des déplacements plus ou moins longs à pied. La plupart du temps, les personnes concernées conservent les mêmes chaussures ou articles chaussants pendant plusieurs heures. Il peut alors en résulter des sensations désagréables d'inconfort et de brûlure liées à la sudation pédieuse, ainsi que des gonflements du pied. De ce fait, il est important de proposer à ces personnes des articles chaussants qui réduisent ou éliminent ce type de problème, apportant ainsi un confort plus grand aux porteurs desdits articles, que ce soit dans le cadre d'articles chaussants professionnels ou encore d'articles chaussants de ville ou de sport.

Des solutions pour résoudre ce problème ont été proposées précédemment et on connaît, par FR-A-2.594.305, une semelle première comportant un évidement et sur laquelle est fixée une semelle de propreté présentant des perforations. Lors de la marche, la circulation d'air entre l'évidement de la semelle première et les perforations de la semelle de propreté améliore les caractéristiques de confort et de souplesse, l'évidement permettant notamment une meilleure absorption des chocs. Par contre, aucun moyen n'est prévu pour l'évacuation de l'air vers l'extérieur de la chaussure.

FR-A-2.052.268 propose une semelle comportant une chambre creuse afin d'améliorer les caractéristiques de confort et de souplesse et prévoyant également des moyens de ventilation constitués par des pores pratiqués dans la paroi supérieure de la semelle, qui permettent un passage d'air entre ladite chambre creuse et l'intérieur de la chaussure lors de la marche par effet de compression/décompression de la semelle.

Selon FR-A-2.695.303, la circulation d'air est réalisée à partir du talon où une pression exercée lors de la marche expulse l'air vers un évidement situé au niveau de la voûte plantaire, l'air ressortant alors par des perforations dans la semelle de propreté. Il en est de même pour le document
FR-A-2.684.525. Cette circulation d' air se fait donc principalement de manière interne, l'air extérieur n'intervenant que très peu.

Le document FR-A-1.019.374 propose, quant à lui, une poche qui, sous pression par le talon, refoule l'air entré par la partie supérieure de la tige vers la plante des pieds. Ceci est similaire à ce qui est décrit dans les documents GB-A2.189.679 et US-A-2.741.038. Cependant, ce système n'offre pas à l'utilisateur un confort de marche suffisant.

Ainsi, ces solutions ne sont pas entièrement satisfaisantes dans la mesure où, soit seul le dessous de la voûte plantaire est ventilé, soit l'air n'est pas complètement expulsé hors de la chaussure et se contente de circuler du talon à la voûte plantaire dans la semelle. On ne peut donc pas dire qu'une régénérescence de l'air ait réellement lieu à l'intérieur de la chaussure de manière à procurer de véritables sensations de confort à l'utilisateur tant du point de vue d'une ventilation que de l'élimination des odeurs de sudation.

Afin d'atteindre Ce but, l'invention propose un article chaussant dans lequel existe une réelle circulation d'air à sens unique à l'intérieur dudit article en recueillant de l'air extérieur et en expulsant ensuite celui-ci hors de 1 'article chaussant.

L'invention a également pour objectif de proposer un article chaussant confortable du point de vue du confort de marche (semelle souple amortissant le choc talonnier, bon maintien du pied, souplesse de la tige) mais également du point de vue du confort de port (neutralisation de la sudation, étanchéité aux agents extérieurs).

L'article chaussant selon l'invention comporte, dans ce but, une semelle première moulée comportant une chambre compressible dans le talon, une semelle de propreté et une tige qui comportent des moyens appropriés pour favoriser une circulation d'air à sens unique à l'intérieur dudit article chaussant, l'air entrant au niveau de la tige, circulant à l'intérieur de l'article chaussant, passant au travers de la semelle de propreté et étant expulsé vers l'extérieur au niveau de la semelle première.

A cet effet, l'invention propose un article chaussant comprenant une semelle première moulée comportant au moins une chambre compressible dans le talon, une semelle de propreté et une tige, caractérisé en ce que ladite semelle première comporte en outre une chambre compressible dans sa partie avant, l'air circulant de la chambre compressible de la partie avant vers la chambre compressible du talon à travers une valve anti-retour et la chambre compressible du talon comportant au moins une valve anti-retour d'échappement à travers laquelle l'air est expulsé vers l'extérieur.

Dans l'article chaussant selon l'invention, la semelle première présente des chambres compressibles dans le talon et la partie avant de ladite semelle. Ces chambres compressibles sont définies par des évidements pratiqués dans l'épaisseur de ladite semelle première au niveau du talon et de sa partie avant, lesdits évidements correspondant à des crans de forme géométrique sur la face inférieure externe de ladite semelle, lesdits crans dépassant légèrement de la surface de la semelle de sorte que, lorsqu'une pression est exercée sur ladite semelle, les crans viennent en correspondance avec le reste de la surface de ladite semelle par déformation des parois des évidements correspondant aux crans, exerçant alors une pression sur l'air contenu à l'intérieur desdites chambres compressibles.

Lors de la marche, la pression exercée sur le talon provoque une pression sur les crans dont les parois se déforment. La réduction de volume dans la chambre compressible liée à la pression exercée sur les crans exerce une poussée sur l'air qui y est contenu, cet air étant alors expulsé au travers de la valve anti-retour logée dans une paroi latérale du talon.

Puis, la pression de marche exercée au niveau de la partie avant de la semelle première entraîne également une pression sur les crans situés dans cette partie avant, lesdits crans, par déformations des parois des évidements correspondants exerçant une poussée sur l'air contenu dans la chambre compressible avant. L'air est alors expulsé, essentiellement, vers la chambre compressible du talon qui ne contient presque plus d'air. Au contraire, lors du relâchement de la pression sur la partie avant de la semelle première, l'air contenu dans l'article chaussant est aspiré vers la chambre compressible avant située sous la voûte plantaire au travers des perforations de la semelle de propreté et ainsi de suite.

Un passage dans la cambrure de la semelle première est ménagé entre la chambre compressible de la partie avant et la chambre compressible du talon permettant une circulation d'air de la partie avant de la semelle première au talon.

Afin d'éviter tout retour de l'air aspiré vers le talon, on interpose dans le passage une valve anti-retour.

La semelle première est avantageusement obtenue par moulage et présente dans son épaisseur des chambres compressibles dans la partie avant et dans le talon, ces chambres étant constituées par des évidements correspondant aux crans de forme géométrique dépassant légèrement de la surface inférieure de la semelle. Ces évidements sont avantageusement en communication les uns avec les autres de manière à ce que l'air puisse circuler entre eux.

Chaque évidement est avantageusement pourvu de parois qui, sous l'effet de la pression, se déforment en permettant aux crans de se mettre au même niveau que la face inférieure de la semelle.

L'admission d'air dans l'article chaussant de l'invention peut se faire au niveau du bord supérieur de la tige. Selon l'invention, la surface intérieure de la tige est entièrement tapissée par un matériau perméable à l'air mais imperméable à l'humidité associé à une mousse alvéolaire à pores totalement ouverts. Ainsi, l'air extérieur peut entrer à l'intérieur de la tige et circuler le long de toute la surface de cette tige.

De manière avantageuse, on peut réaliser sur la tige, par exemple de part et d'autre des moyens de fermeture de l'article chaussant, des fenêtres qui laissent apparaître le matériau perméable à l'air mais imperméable à l'humidité.

Ainsi, avantageusement, l'air extérieur peut entrer par la fenêtre pratiquée dans la tige et se diffuser à l'intérieur de la tige par l'intermédiaire du matériau perméable à l'air et de la mousse qui la tapissent sans que l'eau ou d'autres liquides puissent s'y introduire.

Une semelle de propreté est installée à l'intérieur de l'article chaussant. Cette semelle de propreté comporte, en regard de la voûte plantaire, des perforations mettant en communication l'intérieur de l'article chaussant avec la chambre compressible de la partie avant de la semelle première.

On a donc ainsi créé un système de circulation de l'air à l'intérieur de l'article chaussant qui favorise le passage de l'air exclusivement dans un sens. De plus, il n'y a pas réintroduction, dans l'article chaussant, de l'air qui y est déjà passé.

L'admission d'air se faisant par une fenêtre ménagée dans la tige, le choix judicieux d'un matériau perméable à l'air et imperméable à l'eau permet d'éviter tout risque d'admission d'eau à l'intérieur de la chaussure tout en favorisant la circulation de l'air. De plus, ce matériau tapissant intégralement l'intérieur de la tige, la circulation d'air à l'intérieur de la chaussure et autour de l'avant du pied est donc totale et favorise une bonne ventilation du pied.

Ainsi, selon l'invention, on peut réaliser des articles chaussants de tout type et en particulier des articles chaussants professionnels qui présentent également toutes les normes requises, tout en préservant l'ergonomie nécessaire pour une chaussure professionnelle compte-tenu de la pénibilité des activités prévues, ainsi que des articles chaussants de ville ou de sport qui seront réalisés de manière à comporter ce système de circulation d'air.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante en référence au dessin annexé dans lequel la figure 1 représente une vue de dessous d'une semelle première d'un article chaussant selon un exemple de réalisation de l'invention, la figure 2 représente une vue en coupe latérale longitudinale de la semelle première de la figure 1 selon la ligne I-I, la figure 3 représente une vue de dessus de la semelle première de la figure 1, les figures-4, 5 et 6 représentent respectivement les mêmes vues que les figures 1, 2 et 3 pour une semelle première présentant un autre graphisme des crans, et la figure 7 représente une vue latérale d'ensemble d'un article chaussant selon l'invention.

La semelle première 1 d'un article chaussant selon l'invention comporte sur la périphérie de sa surface inférieure des découpes 2 de forme géométrique qui permettent notamment une adhérence des semelles plus forte sur des terrains mouillés ou boueux.

Au centre de la semelle 1 sont pratiquées des découpes qui jouent un rôle similaire aux découpes 2 mais qui constituent également des crans 3 dont la surface dépasse de quelques millimètres la surface de la semelle 1. Ces crans 3 correspondent à des évidements 5 qui sont prévus dans l'épaisseur de la semelle 1 sur sa surface intérieure et qui forment des chambres compressibles. Ces évidements 5 sont réalisés de manière à ce que les parois 6 qui les délimitent présentent des moyens de communication entre les évidements.

Ainsi, les parois 6 comportent par endroits des encoches qui assurent la liaison entre deux évidements 5.

A la périphérie des bases des crans 3 sont prévues des évidements 7 sur la surface extérieure de la semelle 1. Lors d'une pression exercée du haut vers le bas sur la semelle 1, les crans 3 qui font saillie de la surface extérieure de la semelle 1 se trouvent pressés et la présence de ces évidements 7 à leur périphérie favorise leur enfoncement dans la semelle première 1, le matériau constituant la semelle étant plus fin à cet endroit et donc plus déformable.

Entre le talon 8 et la partie avant de la semelle 1 est ménagé un passage 9 qui fait communiquer les évidements 5 de la chambre compressible de la partie avant avec ceux de la chambre compressible du talon 8. Une valve anti-retour 10 est disposée dans ce passage 9, permettant exclusivement le passage d'air de la partie avant vers le talon 8 et empêchant toute circulation inverse.

Les parois 6 des évidements 5 dans le talon 8 sont de préférence plus minces que celles des parois 6 des évidements 5 de la partie avant. On favorise ainsi un amortissement plus grand lors du choc talonnier au cours de la marche.

De même, la partie centrale arrière 11 du talon 8 présente la forme d'un boudin en fer à cheval correspondant à un évidement 12 et qui augmente les caractéristiques d'absorption de choc lors de l'impact de la pose du talon.

Sur une des parois latérales de la semelle 1, dans le talon 8, un orifice muni d'une valve anti-retour d'échappement 13 est prévu afin d'évacuer l'air lorsqu'une pression est exercée sur la surface extérieure de la semelle. Du fait de la saillie des crans 3, ceux-ci s'enfoncent vers l'intérieur de la chaussure et exercent une pression sur l'air qui y est contenu, celui-ci s'échappe alors par la valve anti-retour 13. Cette valve anti-retour est bien entendu imperméable également aux liquides.

La dépression d'air dans le talon 8 est compensée par l'arrivée d'air provenant de la chambre compressible de la partie avant de la semelle première qui subit ensuite la pression lors de la marche, cette dépression d'air dans le talon 8 favorisant l'évacuation de l'air de la partie avant de la semelle vers le talon 8 plutôt que vers l'intérieur de 1 'article chaussant.

Selon un mode préféré de réalisation de 1 invention, on prévoit une languette rigide 14 qui est adaptable sur la cambrure de la semelle première 1 au niveau du passage entre la partie avant et le talon 8. Ainsi, l'air peut essentiellement circuler vers le talon 8 à partir de la partie avant, au travers de la valve anti-retour 10.

Une pièce 4 dure de forme analogue à la semelle première 1 constitue le dessus de ladite semelle première 1 et est fixée au-dessus des chambres compressibles, cette pièce 4 comporte des perforations 15 dans sa partie avant ce qui permet le passage d'air entre l'intérieur de l'article chaussant et la chambre compressible avant.

Sur la semelle première 1 complète, on fixe, par tous moyens appropriés connus en soi, une tige 16. En particulier, on réalise le moulage par injection de la semelle première 1 directement sur la tige 16.

La tige 16 est recouverte entièrement sur sa face intérieure par une fine pellicule d'un matériau, du type connu, par exemple sous la dénomination commerciale "Gortex", perméable à l'air mais étanche à l'eau. Ce matériau est associé à une mousse alvéolée dont les pores sont totalement ouverts, ce qui permet à l'air de circuler totalement tout le long de la tige. La fixation de ces matériaux est réalisée par un soudage ou collage par points de manière à ne pas annuler la perméabilité de la doublure à l'air.

L'air peut s'introduire dans la chaussure au niveau de la bordure supérieure de la tige. Mais, de préférence, au niveau de la partie supérieure de la tige et à proximité des moyens de fermeture, par exemple des lacets de l'article chaussant, on pratique dans le matériau constituant la tige 16 une fenêtre 17 qui laisse alors apparaître le matériau perméable à l'air. L'air peut donc s'introduire par cette fenêtre 17 dans l'article chaussant et circuler à l'intérieur tout le long du matériau perméable' à l'air.

Par dessus le matériau perméable, on adapte une doublure en un matériau approprié qui permet la circulation d'air tout autour du pied et qui présente également de bonnes propriétés d'absorption de l'humidité du pied.

L'air entré par la fenêtre 17 et le bord de la tige 16 circule tout autour du pied grâce au matériau perméable à l'air. On a donc une circulation d'air totale autour du pied dans un article chaussant selon l'invention.

L'air entré à l'intérieur de la tige est ensuite aspiré vers la chambre compressible de la partie avant de la semelle première 1 au travers des perforations 15 de la semelle 4 puis est aspiré vers la chambre compressible du talon 8 et est enfin expulsé vers l'extérieur au travers de la valve anti-retour d'échappement 13. La présence des deux valves anti-retour dans la semelle première assure une circulation à sens unique de l'air dans la semelle première et par conséquent, empêche tout retour de cet air vers l'intérieur de la tige contrairement aux précédents systèmes proposés.

On prévoit également dans l'article chaussant une semelle de propreté. De préférence, celle-ci est constituée en un matériau permettant une bonne isolation et une bonne absorption de la transpiration. Sur la partie avant de cette semelle sont prévues des perforations en regard des perforations 15 de la pièce 4, mettant en communication l'espace intérieur de l'article chaussant avec les évidements 5 de la chambre compressible avant de la semelle première 1.

Cette semelle de propreté peut renfermer, de préférence, dans son talon, une pièce en un matériau qui présente un fort coefficient d'absorption des chocs. Ainsi, on favorise l'absorption la plus totale du choc talonnier au cours de la marche et on minimise toute répercussion du choc dans la colonne vertébrale du marcheur.

Dans un souci de confort, on prévoit également de part et d'autre de l'article chaussant, des moyens procurant une certaine élasticité à la tige dans la zone du coup de pied.

Ainsi, on peut insérer dans la tige un élastique ou bien encore une bande 18 constituée par des boudins de caoutchouc présentant une certaine élasticité.

Claims (14)

REVENDICATIONS

1. Article chaussant comprenant une semelle première (1) moulée comportant une chambre compressible dans le talon, une semelle de propreté et une tige, caractérisé en ce que ladite semelle première (1) comporte en outre une chambre compressible dans sa partie avant, l'air circulant de la chambre compressible de la partie avant vers la chambre compressible du talon (8) à travers une valve anti-retour (10) et la chambre compressible du talon (8) comportant au moins une valve anti-retour d'échappement (13) à travers laquelle l'air est expulsé vers l'extérieur.

2. Article chaussant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la semelle première (1) comporte, sur sa face inférieure externe, des crans (3) de forme géométrique correspondant à des évidements (5) pratiqués dans l'épaisseur de ladite semelle première (1) au niveau du talon (8) et de la partie avant de la semelle (1) qui définissent des chambres compressibles, lesdits crans (3) dépassant légèrement de la surface de la semelle (1) de sorte que, lorsqu'une pression est exercée sur ladite semelle (1), les crans (3) viennent en correspondance avec le reste de la surface de ladite semelle (1) par déformation des parois (6) des évidements (5) correspondant aux crans (3), exerçant alors une pression sur l'air contenu à l'intérieur desdites chambres compressibles.

3. Article chaussant selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les évidements (5) des chambres compressibles sont en communication les uns avec les autres de manière à ce que l'air puisse circuler entre eux.

4. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un passage (9) dans la cambrure de la semelle première (1) est ménagé entre la chambre compressible de la partie avant et la chambre compressible du talon (8) permettant une circulation d'air de la partie avant de la semelle première (1) au talon (8) et une valve anti-retour (10) est disposée dans ledit passage (9).

5. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'une languette rigide (14) est adaptable sur la semelle première (1) au niveau du passage (9) entre la partie avant et le talon (8) de cette semelle première (1).

6. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie centrale arrière (11) du talon (8) présente la forme d'un boudin en fer à cheval correspondant à un évidement (12).

7. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la surface intérieure de la tige (16) est entièrement tapissée par un matériau perméable à l'air mais étanche à l'humidité, associé à une mousse alvéolaire à pores totalement ouverts.

8. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tige (16) comporte au moins une fenêtre (17) laissant apparent ledit matériau perméable à l'air.

9. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte une semelle de propreté constituée en un matériau isolant et absorbant qui comporte sur sa partie avant des perforations en regard avec des perforations (15) de la pièce (4).

10. Article chaussant selon la revendication 9, caractérisé en ce que cette semelle de propreté renferme, dans son talon, une pièce en un matériau à fort coefficient d'absorption des chocs.

11. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que, de part et d'autre de l'article chaussant, une bande (18), constituée par des boudins de caoutchouc présentant une certaine élasticité, est insérée dans la tige.

12. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit article chaussant satisfait les conditions des normes des articles chaussants de sécurité.

13. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ledit article chaussant satisfait les conditions des normes des articles chaussants professionnels.

14. Article chaussant selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ledit article chaussant est du type ville ou sport.