FR2723383A1

FR2723383A1 - Anchoring insert for railway rail

Info

Publication number: FR2723383A1
Application number: FR9409568A
Authority: FR
Inventors: Joel Cailliau
Original assignee: Allevard SA
Current assignee: Allevard SA
Priority date: 1994-08-02
Filing date: 1994-08-02
Publication date: 1996-02-09
Anticipated expiration: 2014-08-02
Also published as: ITTO950630A1; FR2723383B1; CN1116672A; ITTO950630A0; MY115178A; IT1285833B1

Abstract

The insert comprises an internal conduit (10) parallel to the rail (R) which takes the central section (21) of the fastener (2). It has a horizontal rear face (11) which supports the parallel rear section (23) of the fastener. This rear section is connected to the central section by a 180 deg elbow which is extended towards the rail above the internal conduit by a perpendicular ring (24). The ring end (25) is supported on the rail by an insulating stop (B). The insert side face (12) extends upwards to the level of the ring to form a protection screen for the fastener against pressures and/or lateral shocks. The internal conduit emerges through an opening (12a) on the side face. This opening has smaller dimensions than the internal conduit and has a cross section in which a rod, with complementary section, is introduced for pushing and extracting the fastener. The side face has an upper curved edge (12b) which fits the ring.

Description

La présente invention concerne un insert d'ancrage pour attache de rail de chemin de fer. The present invention relates to an anchor insert for a rail rail fastener.

Les systèmes des rails sur des traverses en béton sont généralement constitués d'une attache élastique, d'une butée isolante, d'une semelle souple de support de la base du rail et d'un insert d'ancrage ou de fixation scellé dans le béton de la traverse. La liaison entre l'insert et l'attache permet de maintenir le rail serré sur la traverse et garantir les performances fonctionnelles de la voie. Rail systems on concrete sleepers generally consist of an elastic fastener, an insulating stop, a flexible base for supporting the rail base and an anchor or fixing insert sealed in the concrete of the sleeper. The connection between the insert and the fastener keeps the rail tight on the cross member and guarantees the functional performance of the track.

Les inserts connus comprennent notamment un conduit interne parallèle au rail destiné à recevoir le tronçon central rectiligne de l'attache, une face arrière sensiblement horizontale sur laquelle prend appui le tronçon arrière parallèle au rail de l'attache qui est relié au tronçon central par un coude à 180 et qui se prolonge vers le rail audessus du conduit interne par une boucle sensiblement perpendiculaire dont l'extrémité vient en appui sur le rail via une butée isolante. The known inserts notably comprise an internal duct parallel to the rail intended to receive the rectilinear central section of the fastener, a substantially horizontal rear face on which the rear section is supported parallel to the rail of the fastener which is connected to the central section by a bend at 180 and which extends towards the rail above the internal duct by a substantially perpendicular loop whose end comes to bear on the rail via an insulating stop.

La mise en place et le retrait de l'attache s'effectuent par une translation parallèle au rail. The attachment and removal of the fastener is effected by a translation parallel to the rail.

Par conséquent, il existe un risque pour que, lors de l'opération de régalage de la voie; c'est-à-dire la répartition du ballast sur la voie, la poussée du ballast et/ou le choc latéral avec un outil puisse faire sortir accidentellement le tronçon central de l'attache hors du conduit interne et provoquer la désolidarisation de ladite attache. Therefore, there is a risk that, during the track leveling operation; that is to say the distribution of the ballast on the track, the thrust of the ballast and / or the side impact with a tool can accidentally take the central section of the fastener out of the internal conduit and cause the separation of said fastener .

L'invention a pour but de résoudre ce problème technique de manière satisfaisante. The invention aims to solve this technical problem satisfactorily.

Ce but est atteint au moyen d'un insert de fixation pour attache de rail de chemin de fer comprenant notamment un conduit interne parallèle au rail destiné à recevoir le tronçon central rectiligne de l'attache, une face arrière sensiblement horizontale sur laquelle prend appui le tronçon arrière parallèle au rail de l'attache qui est relié au tronçon central par un coude à 180 et qui se prolonge vers le rail audessus du conduit interne par une boucle sensiblement perpendiculaire dont l'extrémité vient en appui sur le rail via une butée isolante, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une face latérale située du côté de la boucle qui se prolonge vers le haut, au moins jusqu'au niveau de ladite boucle en formant un écran de protection de l'attache vis-à-vis des poussées et/ou des chocs latéraux. This object is achieved by means of a fixing insert for a rail rail fastener comprising in particular an internal conduit parallel to the rail intended to receive the rectilinear central section of the fastener, a substantially horizontal rear face on which the rear section parallel to the rail of the fastener which is connected to the central section by a 180 ° elbow and which extends towards the rail above the internal conduit by a substantially perpendicular loop whose end comes to bear on the rail via an insulating stop , characterized in that it further comprises a lateral face situated on the side of the loop which extends upwards, at least up to the level of said loop by forming a screen protecting the fastener vis-à-vis lateral thrusts and / or shocks.

Selon une caractéristique avantageuse, ledit conduit interne débouche sur ladite face latérale par un orifice. According to an advantageous characteristic, said internal conduit opens onto said lateral face through an orifice.

Ledit orifice a, de préférence, des dimensions réduites par rapport à celles du conduit interne. Said orifice preferably has reduced dimensions compared to those of the internal duct.

Selon une variante de réalisation, ledit orifice a une section en croix dans laquelle l'extrémité d'une tige de section complémentaire est susceptible d'être introduite pour pousser et extraire l'attache. According to an alternative embodiment, said orifice has a cross section in which the end of a rod of complementary section can be inserted to push and extract the fastener.

Selon une autre caractéristique, ladite face latérale comporte un bord supérieur curviligne qui épouse celui de la boucle. According to another characteristic, said lateral face has a curvilinear upper edge which matches that of the loop.

L'insert d'ancrage de l'invention permet de garantir la tenue et le verrouillage de l'attache en position d'appui sur le rail indépendamment des mouvements ou déplacements de l'environnement et sans modifier le mode de montage. En outre, l'insert de l'invention ne crée aucune contrainte supplémentaire sur ladite attache et la géométrie spécifique de l'orifice assure l'inviolabilité de l'assemblage. The anchoring insert of the invention makes it possible to guarantee that the fastener is held and locked in the support position on the rail independently of the movements or displacements of the environment and without modifying the mounting method. In addition, the insert of the invention does not create any additional constraint on said fastener and the specific geometry of the orifice ensures the inviolability of the assembly.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, accompagnée des dessins sur lesquels:
La figure 1 représente une vue en perspective d'un système de fixation de rail avec un premier mode de réalisation de l'insert d'ancrage de l'invention;
La figure 2 représente une vue en perspective d'un système de fixation de rail avec un autre mode de réalisation de l'insert de l'invention.The invention will be better understood on reading the description which follows, accompanied by the drawings in which:
FIG. 1 represents a perspective view of a rail fixing system with a first embodiment of the anchoring insert of the invention;
FIG. 2 represents a perspective view of a rail fixing system with another embodiment of the insert of the invention.

Le système représenté sur les figures 1 et 2 est destiné à la fixation d'un rail R de chemin de fer sur une traverse T. Il comprend une semelle souple de support S, une butée isolante B et un insert d'ancrage 1 sur lequel est montée une attache élastique 2 en appui sur le rail R via la butée B. The system shown in FIGS. 1 and 2 is intended for fixing a railroad rail R on a cross-member T. It comprises a flexible support sole S, an insulating stopper B and an anchoring insert 1 on which is mounted an elastic clip 2 bearing on the rail R via the stopper B.

L'attache 2 est constituée d'un tronçon central rectiligne 21, d'un tronçon arrière 23, sensiblement parallèle au rail R relié au tronçon central 21 par un coude 22 à 180' et qui se prolonge vers le rail par une boucle 24 sensiblement perpendiculaire dont l'extrémité 25 via en appui sur la butée B au contact du rail R. The fastener 2 consists of a rectilinear central section 21, of a rear section 23, substantially parallel to the rail R connected to the central section 21 by a bend 22 at 180 ′ and which is extended towards the rail by a loop 24 substantially perpendicular, the end 25 of which rests on the stop B in contact with the rail R.

L'insert d'ancrage 1 est scellé dans la traverse T. The anchor insert 1 is sealed in the cross member T.

Il comporte notamment un conduit interne 10 sensiblement parallèle au rail R, destiné à recevoir le tronçon central 21 de l'attache 2 et une face arrière 1 1 sensiblement horizontale sur laquelle prend appui le tronçon arrière 23 de l'attache 2. It comprises in particular an internal conduit 10 substantially parallel to the rail R, intended to receive the central section 21 of the clip 2 and a rear face 1 1 substantially horizontal on which the rear section 23 of the clip 2 bears.

Selon l'invention, l'insert 1 comporte en outre, une face latérale 12 située du côté de la boucle 24 de l'attache 2 et dont le bord inférieur est en contact d'appui sur la traverse T. According to the invention, the insert 1 further comprises a lateral face 12 situated on the side of the loop 24 of the fastener 2 and the lower edge of which is in bearing contact on the cross-member T.

La face latérale 12 est sensiblement perpendiculaire à la face supérieure de la traverse T et se prolonge vers le haut, au moins jusqu'au niveau de la boucle 24 de l'attache 2. The lateral face 12 is substantially perpendicular to the upper face of the cross-member T and extends upwards, at least up to the level of the loop 24 of the fastener 2.

La face latérale 12 forme ainsi un écran de protection de l'attache 2 vis-à-vis des poussées du ballast et/ou des chocs latéraux et/ou de tout déplacement néfaste de l'environnement. The lateral face 12 thus forms a screen for protecting the fastener 2 from ballast thrusts and / or lateral impacts and / or from any harmful movement of the environment.

Le conduit interne 10 débouche sur la face latérale 12 par un orifice 12a. The internal conduit 10 opens onto the lateral face 12 through an orifice 12a.

Le bord supérieur 12b de la face latérale 12 a un profil curviligne qui épouse sensiblement les contours de la boucle 24 de l'attache 2 comme représenté sur la partie gauche des figures 1 et 2. The upper edge 12b of the lateral face 12 has a curvilinear profile which substantially matches the contours of the loop 24 of the fastener 2 as shown on the left side of FIGS. 1 and 2.

L'orifice 12a de la face latérale 12 de l'insert 1 peut avoir des dimensions réduites par rapport à celles du conduit interne 10. The orifice 12a of the lateral face 12 of the insert 1 may have reduced dimensions compared to those of the internal duct 10.

De préférence, l'orifice 12a possède une géométrie spécifique comme dans le mode de réalisation de la figure 2 où la section de l'orifice 12a est en croix. Preferably, the orifice 12a has a specific geometry as in the embodiment of Figure 2 where the section of the orifice 12a is cross.

Dans ces conditions, les risques de pénétration du ballast ou de tout autre corps étranger sont réduits. Under these conditions, the risks of penetration of the ballast or any other foreign body are reduced.

On peut alors utiliser un outil (non représenté) équipé d'une tige dont l'extrémité est de section complémentaire à celle de l'orifice 12a pour pousser le tronçon central 21 hors du conduit 10 et extraire l'attache 2 à la façon dont coopèrent une clé et une serrure. We can then use a tool (not shown) equipped with a rod whose end is of section complementary to that of the orifice 12a to push the central section 21 out of the conduit 10 and extract the fastener 2 in the manner in which cooperate a key and a lock.

Claims

1. Anchoring insert for a rail rail fastener comprising in particular an internal conduit (10) parallel to the rail (R) intended to receive the rectilinear central section (21) of the fastener (2), a rear face ( 11) substantially horizontal on which the rear section (23) is supported parallel to the rail of the fastener which is connected to the central section (21) by an elbow (22) at 180 and which extends towards the rail above the internal duct ( 10) by a substantially perpendicular loop (24), the end (25) of which rests on the rail (R) via an insulating stop (B),

characterized in that it further comprises a lateral face (12) situated on the side of the loop (24) which extends upwards, at least up to the level of said loop (24) by forming a protective screen against the fastener (2) vis-à-vis the thrusts and / or side impacts.

2. Insert according to claim 1,

characterized in that said internal duct (10) opens onto said lateral face (12) through an orifice (12a).

3. Insert according to claim 2,

characterized in that said orifice (12a) has reduced dimensions compared to those of the internal conduit (10).

4. Insert according to claim 2 or 3,

characterized in that said orifice (12a) has a cross section in which the end of a rod of complementary section can be inserted to push and extract the fastener (2).

5. Insert according to one of the preceding claims,

characterized in that said lateral face (12) has a curvilinear upper edge (12b) which matches that of the loop (24).