FR2721446A3 - Moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne. - Google Patents
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Abstract
a) Moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne; b) caractérisé en ce que les raccordements (11, 12) et le conducteur (13) sont constitués, tout au moins de façon prépondérante, par des parties électriquement conductrices qui sont munies au moins partiellement d'un revêtement d'un seul tenant (14) en une matière électriquement isolante.
Description
Moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un
moteur à combustion interne
Etat de la technique
La présente inventtion concerne un moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne, avec un premier raccordement pour une bobine d'allumage et un second raccordement pour une bougie d'allumage, ainsi qu'avec un conducteur reliant électriquement les raccordements.
moteur à combustion interne
Etat de la technique
La présente inventtion concerne un moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne, avec un premier raccordement pour une bobine d'allumage et un second raccordement pour une bougie d'allumage, ainsi qu'avec un conducteur reliant électriquement les raccordements.
Par le document DE-GM 90 02 123 on connaît un tel moyen de liaison pour relier une bobine d'allumage à une bougie d'allumage en utilisant un connecteur de bobine d'allumage, un câble d'allumage et un connecteur de bougie d'allumage. Ces parties constitutives du moyen de liaison se présentent, avant la réalisation du moyen de liaison, sous la forme de corps constitutifs séparés qui sont munis chacun d'un élément de terminaison tel qu'un boîtier ou une enveloppe isolante.
Pour la réalisation du moyen de liaison, le câble d'allumage doit être électriquement relié aux deux connecteurs. A cet effet il est nécessaire d'enlever les éléments de terminaison associés et de les rapporter après l'éta- blissement des liaisons électriques, puis d'isoler séparément les emplacements de liaison.
Une telle réalisation du moyen de liaison est grevée par une dépense de temps et une dépense de montage importantes, de sorte qu'on a, de façon indésirable, des coûts de fabrication élevés pour les moyens de liaison.
Avantages de l'invention
Pour remédier à ces inconvénients, l'invention concerne un moyen de liaison caractérissé en ce que les raccordements et le conducteur sont constitués, tout au moins de façon prépondérante, par des parties électriquement conductrices qui sont munies au moins partiellement d'un revêtement d'un seul tenant en une matière électriquement isolante.
Pour remédier à ces inconvénients, l'invention concerne un moyen de liaison caractérissé en ce que les raccordements et le conducteur sont constitués, tout au moins de façon prépondérante, par des parties électriquement conductrices qui sont munies au moins partiellement d'un revêtement d'un seul tenant en une matière électriquement isolante.
Ces dispositions présentent l'avantage que l'insuffisance précédemment évoquée est évitée dans une mesure satisfaisante, la liaison électrique du conducteur avec les raccordements pouvant s'effectuer directement avec une dépense de montage réduite.
Grâce à un revêtement commun d'un seul tenant en matière électriquement isolante des raccordements et du conducteur, il est créé un moyen de liaison en soi étanche dont la réalisation ne nécessite qu'un temps réduit et une dépense de montage réduite et dont les coûts de fabrication sont faibles.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention
- le revêtement est constitué par un élastomère ou bien par une matière synthétique élastique
- le premier raccordement est constitué par une douille de contact qui est complétée par le revêtement pour constituer un connecteur de bobine d'allumage
- le deuxième raccordement comporte comme élé mentis individuels connectés électriquement en série une douille de raccordement, une résistance et une douille de raccordement, et ces éléments individuels sont réunis par le revêtement pour constituer un connecteur de bougie d'allumage
- le conducteur est constitué par un cordon métallique, qui est complété par le revêtement pour constituer un câble d'allumage
- la douille de contact du premier raccordement et la douille de contact du second raccordement sont reliées de façon électriquement conductrice au conducteur par une liaison sertie.
- le revêtement est constitué par un élastomère ou bien par une matière synthétique élastique
- le premier raccordement est constitué par une douille de contact qui est complétée par le revêtement pour constituer un connecteur de bobine d'allumage
- le deuxième raccordement comporte comme élé mentis individuels connectés électriquement en série une douille de raccordement, une résistance et une douille de raccordement, et ces éléments individuels sont réunis par le revêtement pour constituer un connecteur de bougie d'allumage
- le conducteur est constitué par un cordon métallique, qui est complété par le revêtement pour constituer un câble d'allumage
- la douille de contact du premier raccordement et la douille de contact du second raccordement sont reliées de façon électriquement conductrice au conducteur par une liaison sertie.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés sur les dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 montre en vue latérale et en coupe partielle, un premier exemple de réalisation du moyen de liaison
- la figure 2 montre, dans les mêmes conditions, un deuxième exemple de réalisation du moyen de liaison.
- la figure 1 montre en vue latérale et en coupe partielle, un premier exemple de réalisation du moyen de liaison
- la figure 2 montre, dans les mêmes conditions, un deuxième exemple de réalisation du moyen de liaison.
Description des exemples de réalisation
Les deux exemples de réalisation du moyen de liaison pour des installations d'allumage de moteurs à combustion interne comportent, de façon correspondante aux figures 1 et 2, comme caractéristique principale commune : un premier raccordement 11 pour une bobine d'allumage, un second raccordement 12 pour une bougie d'allumage, un conducteur 13 reliant les raccordements 11 et 12, et un revêtement 14 entourant au moins partiellement les raccordements 11, 12 et le conducteur 13.
Les deux exemples de réalisation du moyen de liaison pour des installations d'allumage de moteurs à combustion interne comportent, de façon correspondante aux figures 1 et 2, comme caractéristique principale commune : un premier raccordement 11 pour une bobine d'allumage, un second raccordement 12 pour une bougie d'allumage, un conducteur 13 reliant les raccordements 11 et 12, et un revêtement 14 entourant au moins partiellement les raccordements 11, 12 et le conducteur 13.
Le premier raccordement 11 est constitué par une douille de contact 16 en métal qui, d'une façon habituelle non représentée plus en détail, comporte un premier ressort de contact 17 monté sur l'enveloppe externe de la douille de contact 16 et qui, avec une partie de contact 18, fait saillie dans la douille de contact 16. La douille de contact 16 comporte à son extrémité libre une première ouverture de contact 19 pour un connecteur antagoniste, non représenté plus en détail, d'une bobine d'allumage et, à son extrémité opposée, une première section de fixation 21 pour une liaison sertie. Dans celle-ci est fixé, à l'une de ses extrémités, le cordon 13 qui est constitué par un cordon métallique.
L'autre extrémité du conducteur 13 est fixée dans une deuxième section de fixation 22 pour une liaison sertie à une douille de raccordement 23 du second raccordement 12, qui comporte par ailleurs une douille de raccordement 24 en métal et une résistance 26 insérée entre cette douille 24 et la douille de raccordement 23, et qui établit le contact électrique. La douille de raccordement 24 comporte, selon une disposition comparable à la douille de contact 16, un second ressort de contact 27 et une seconde ouverture de contact 28 pour la section de raccordement d'une bougie d'allumage.
Les raccordements 11, 12 et le conducteur 13 sont, à l'exception des ressorts de contact 17, 27 et des ouvertures de contact 19, 28, munis du revêtement 14 en matière électriquement isolante. Dans le cas de cette matière isolante il s'agit de préférence d'un élastomère à base de silicone ou bien d'une matière synthétique élastique du type élastomère thermoplastique (TPE). Le revêtement 14 est rapporté, avec une épaisseur de couche d'environ 3 mm, dans une opération selon le procédé de moulage par injection, sur les pièces préparées dans un outil d'injection, à savoir les raccordements 11, 12 avec le conducteur 13. Ce revêtement, comme représenté sur les figures 1 et 2, dépasse des raccordements 11, 12 aux ouvertures de contact 19, 28 en forme de douille. Ainsi, des connecteurs antagonistes non représentés plus en détail, qui sont reliés aux raccordements 11, 12, sont partiellement entourés et étanchés.
Grâce au revêtement 14, on forme avec le premier raccordement 19 un connecteur de bobine d'allumage 31, avec le deuxième raccordement 12 un connecteur de bougie d'allumage 32 et avec le conducteur 13 un câble d'allumage 33.
Dans le premier exemple de réalisation selon la figure 1, les connecteurs 31, 32 sont orientés dans le prolongement de l'extension longitudinale du câble d'allumage 33 et, dans le second exemple de réalisation selon la figure 2, ils sont coudés de préférence à angle droit.
Dans tous les cas, on réalise un moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne, qui est susceptible d'être fabriqué économiquement.
Claims (6)
1) Moyen de liaison pour une installation d'allumage d'un moteur à combustion interne, avec un premier raccordement (11) pour une bobine d'allumage et un second raccordement (12) pour une bougie d'allumage, ainsi qu'avec un conducteur (13) reliant électriquement les raccordements (11, 12), moyen de liaison caractérisé en ce que les raccordements (11, 12) et le conducteur (13) sont constitués, tout au moins de façon prépondérante, par des parties électriquement conductrices qui sont munies au moins partiellement d'un revêtement d'un seul tenant (14) en une matière électriquement isolante.
2) Moyen de liaison selon la revendication 1 caractérisé en ce que le revêtement (14) est constitué par un élastomère ou bien par une matière synthétique élastique.
3) Moyen de liaison selon la revendication 2 caractérisé en ce que le premier raccordement (11) est constitué par une douille de contact (16) qui est complétée par le revêtement (14) pour constituer un connecteur de bobine d'allumage (31).
4) Moyen de liaison selon la revendication 2 caractérisé en ce que le deuxième raccordement (12) comporte comme éléments individuels connectés électriquement en série une douille de raccordement (23) une résistance (26) et une douille de raccordement (24), et ces éléments individuels sont réunis par le revêtement (14) pour constituer un connecteur de bougie d'allumage (32).
5) Moyen de liaison selon la revendication 2 caractérisé en ce que le conducteur (13) est constitué par un cordon métallique, qui est complété par le revêtement (14) pour constituer un câble d'allumage (33).
6) Moyen de liaison selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la douille de contact (16) du premier raccordement (19) et la douille de contact (23) du second raccordement (12) sont reliées de façon électriquement conductrice au conducteur (13) par une liaison sertie.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9410051U DE9410051U1 (de) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | Verbindungsmittel für eine Zündanlage einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
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| FR2721446B3 FR2721446B3 (fr) | 1996-04-19 |
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ID=6910147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| ES (1) | ES1031461Y (fr) |
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Families Citing this family (2)
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Also Published As
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| ITMI950417U1 (it) | 1996-12-09 |
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