FR2719007A1 - Système antivol pour véhicule. - Google Patents
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Abstract
Dispositif pour renforcer l'inviolabilité de tous véhicule contre le vol. L'invention concerne un dispositif permettant de renforcer l'inviolabilité d'un véhicule en empechant la mise en route illicite par la presence d'un système à carte. Il est constitué d'un module externe posé à l'interieur de l'habitacle présentant un connecteur (1) qui permettra par l'insertion d'une carte codée (46) dans la fente (47) du dit connecteur de permettre des contacts et des alimentations entre différents éléments d'un module interne (50) via un faisceau de fils (51) qui auront pour effet de rétablir différents passages de courant (45.30) et (44.29) laissant ainsi démarrer le véhicule; Il y a également un relais a l'intérieur du module interne (50) qui par tentative illicite d'alimentation du connecteur (1) aura pour conséquence l'immobilisation totale du véhicule par coupure de l'alimentation (49) en détruisant le fusible (2). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la protection contre le vol de tous véhicules.
Description
- 1 - La presente invention concerne un dispositif pour empecher la mise
en route du moteur d'un vehicule sans y etre autorise afin de le proteger plus efficassement contre le vol. Le demarrage d'un moteur de vehicule est traditionnellement effectue a l'aide d'une clef qui, en l'actionnant permet des contacts entre differents fils, et des alimentations pour certains organnes.Les clefs proprement dites sont difficilements reproductibles,neanmoins la serrure ou arrivent les differents fils reste vuinerable par son accessibilite laissant ainsi
une grande faille quand au demarrage illicite du vehicule.
Le dispositif selon l'invention permet de remedier a cet inconvenentil comporte en effet selon une premiere caracteristique un connecteur a plusieurs broches qui peut etre monte N=oit en module exteme, soit en incrunstation dans le tableau de bord.Sur ces broches sont soudees des fils en faisceau relies a un autre module intemrne (fixe a l'interieur du vehicule ou dans le compartiment moteur).Une carte de taille reduite pouvant etre attache au clefs du vehicule contient des pistes conductrices dans un ordre bien etabli permettant ainsi apres introduction de la dite carte d'etablir des contacts bien precis entre les différentes broches du connecteur ayant pour resultat d'alimenter le systeme du module interne via le faisceau de fils,et donc de retablir selon le code de la carte les alimentations pour commander les différents organnes du vehicuilA proximite du connecteur apparait des voyants lumineux de differentes couleurs afin de montrer si le systeme est en veille ou coupe. Il y a dans le module interne des relais de puissances différentes,et une partie electronique; Dont en autre, un relais qui est monte sur le fils de commande de demarrage du vehicule qui pernettera une fois alimente par le biais des connections de la carte de laisser passer le futur courant de demarrage;Ce relais est couple a deux autre relais dont un permet de maintenir son alimentation tant que le moteur du vehicule fonctionne,et un autre qui permet de couper son fonctionnement en debranchant sa masse tant que la carte y est introduite.11 y a egalement une autre serie de relais dont un permet egalement par le biais des connections codees intrinseque de la carte de laisser passer des differents signaux pour la bonne marche du vehicule (allumage,injection...),et un autre qui permet son autoalimentation. -2- On trouvera encore deux relais dont un permet de couper rl'alimentation du voyant lumineux de mise en veille lorsque l'on pourra demarrer, et un autre assurant la securite du systeme par le fait qu'il sera monte entre une alimentation et une masse;Sa borne de comande est soudee sur differentes broches du connecteur et permet en cas d'alimentation illicite de court circuite le systeme,et de faire fondre un fusible empechant ainsi tout demarrage,et donc a fortiori tout vol. La partie electronique quand a elle contient une temporisation qui permet une fois la carte introduite d'alimenter les differents relais cites ci-dessus pendant on temps variable permettant ainsi apres bien sur la fermeture des differents relais grace egalemnt a la carte de mettre en route le dit vehicule Une fois celui ci "demarre" une deux:eme alimentation cette fois ci donne par l'action de la clef de contact permettera d'alimenter le systeme tant que le moteur ne sera pas eteint.Une fois le moteur arrette par action de la clef de contact le systeme ne sera plus alimente, ni par la temporisation coupe quelques secondes apres avoir retire la carte,ni par le "plus contact",d'ou la mise en veille immediate du systemrne.15 Sur les bornes de commandes des differents relais,il y a des diodes soudes dans le sens
passant et sur le connecteur il ya des fils soudes,et relies a une masse.
Selon les modes particuliers de realisations: * Il peut y avoir des temoins lumineux et, ou sonores * Les différents modules peuvent se placer n'importe ou dans le vehicule * Un sens de connexion divers sur le connecteur de facon a avoir un grand nombre de combinaisons
* Une presence de detrompeurs,et de glissieres sur le module externme, et la carte pour facilite l'emploi,et garder un sens d'introduction de la carte.
-3- Les dessins annexes illustrent l'invention,et un des cablages possibles:
* La figure 1 represente un des branchements possibles des elements internes du module inteérieur.
* La figure 2 represente le systemrne dans une vue generale.
* La figure 3 represente une des connections possibles des pistes de la carte * La figure 4 represente le connecteur avec le faisceau de fils En reference a ces dessins le dispositif comporte un connecteur (1) a plusieurs broches sur les deux faces presentant une fente (47) dans laquelle s'introduit une petite carte(46) codee par le fait qu'elle contient des pistes dont certainnes en contacts( 52.53) selon un10 ordre bien precis.Sur le connecteur (1) sont soudes un grand nombre de fils (15.16.18.25.26.20.48.27) en faisceau (51) reliant un module interne (50) contenant:un fil allant a une alimentation constante (49) qui va allimente via un fusible ( 2),et une diode (36) une temporisation reglable en duree (3);Cette temrporisation(3) une fois declenchee par une des mises en contact des fils(25.26) grace a un des contacts(53) de la carte codee(46)15 permettera d'alimenter pendant un temps variable la bobine du relais (4) laissant ainsi passer le courant du fil d'alimentation (49) a une des bornes du connecteur via le fil (15) et aux contacts ouverts des relais(6,9). Lorsque l'on insere la carte (46) dans la fente (47) du connecteur (1),on a grace aux combinaisons des pistes (52) present sur la carte (46) des contacts entre les differentes broches du connecteur,et donc la possibilite de recuperer le courant donne par le relais (4) via le fil (15) et, d'alimenter les fils (16.18.20) via les diodes (17.19.21) permettant ainsi de coller plusieurs relais (10.9.8.7.6) dont plus precisement Le relais (10) grace au fil(20) via la diode(21) permettant de retablir la liaison des fils(45) et (30) pour un des organnes du vehicule, et le relais(9) via le fil (43) qui quand a lui permettera de retablir la liaison d'un fils25d'alimentation (38),et le fils(39) lui meme soude sur le fil (20) qui va a la borne de la bobine du relais(10) permettant ainsi l'autoalimentation du relais (10) et donc de maintenir le contact des fils (45) et (30) qui peut etre un fil de commande d'un organne de vehicule.Le fil (16) qui encore une fois alimente grace aux connections (52) intrinseques de la carte (46) recupere l'alimentation du fil (15) et permet via la diode (17) de coller le relais (7)
retablissant le contact entre les fils (44) et (29) permettant ainsi de laisser passer la future commande de demarrage.
-4- Le fil (16) alimente permettant de coller le relais (7) alimentera aussi le relais (6) via le fil (35);Ce relais (6) une fois colle retablira la liaison entre le fil d'alimentation (42) et le fil
(40) soude sur la borne de commande de la bobine du relais (7),cela aurra pour effet de maintenir alimente le relais (7).
Le relais (8) quand a lui est allimente par le fil (18) via la diode (19)toujours par le biais de la carte (46) permet de couper la masse (54) reliee au relais (7),et donc de le maintenir decolle afin que les fils (44) et (29) ne soient plus en contact, en fait le relais (8)sert a empecher le demarrage du vehicule en decollant le relais (7) qui ne pourra plus laisser passer le futur courant de demarrage tant que la carte (46) est introduite dans le connecteur10(1). Une fois le temps de la temporisation (3) arrive a son terme le relais (4) se coupe,et donc ne laisse plus passer le courant du fil(49) au fils(38) et (15),donc plus d'alimentation pour le systeme en generale,d'ou la presence d'une nouvelle alimentation donne par le contact,ou la mise en route du moteur, par le biais du fil(13) via le fusible (14) permettant de maintenir sous tenssion le systeme jusqu'a l'arret du moteur par action sur la clef de contact15,une fois la clef tournee,et donc le moteur coupe le systeme ne sera plus alimente ni par la temporisation(3), ni par le "plus contact" par le biais du fil(13),et donc le systeme se remettera en veille en attendant une nouvelle insertion de la carte (46). Le relais (11) alimente par le fil(28) couple au fil(21) permet de couper l'alimentation d'un voyan lumineux(34) tant que le relais (10) est colle soit,tant que le vehicule est en ordre de marche,20quand a rautre voyan lumineux{31) d'une couleur differente,il est alimente par le biais du fil1(43) allant au relais(9) lorsque celui-ci est colle, soit lorsque le vehicule est en ordre de marche. Le relais (12) a un role bien particulier, en effet il peut etre alimente par le fils (48) en contact avec plusieurs broches du connecteur (1) via la diode (22); Ce qui aurait pour consequence de coller le dit relais(12),et donc de faire communiquer le fil (24) relie a une25 alimentation positive au fil (23) relie a une masse,d'ou une destruction immediate du fusible
(2);On aurait alors plus d'alimentation(49) pour le systeme,donc arret total du vehicule.
Selon des variantes non illustrees,les fils reliant le connecteur au elements du systeme
ainsi que les pistes codees de la carte peuvent etre dans un ordre different de facon a avoir un grand nombres de combinaisons possibles.
Le dispositif selon l'invention est particulierement destine a renforcer l'inviolabilite d'un vehicule.
-5-
Claims (5)
1-Dispositif pour renforcer J'inviolabilite d'un vehicule caractrise en ce qu'il comporte deux modules reliés l'un a l'autre par un faisceau de fi1(51),un des module place a l'interieur de l'habitacle d'une facon accessible est compose d'un connecteur (1) a plusieurs broches presentant une fente (47) dans laquelle s'introduit une carte codee par des pistes5 intrinseques en contacts(52.53) permettant de faire communiquer certainnes broches du dit connecteur afin de declencher une temporisation (3) par la mise en contact des fils (25.26) permettant d'alimenter un relais (4) laissant passer pendant un temps variable un courant d'alimentation constant du vehicule via le fil(49) et le fusible (2) ce courant allant sur une broche du connecteur (1) via un fil (15) du faisceau (51) permettant apres inscertion de la10 carte (46) d'alimenter un relais (O10) via une diode (21) pour laisser passer un courant vitale(45.30) d'un des organnes du vehicule,ce courant recupere permettant egalement d'alimenter un autre relais (9) laissant passer une alimentation via un fil(39) allant a la borne de commande du relais (10),et a la propre borne de commande du relais(e) permettant une autoalimentation des deux relais, la carte (46) permettant egalemant d'alimenter par un fil15 (16) via une diode (17) une deuweme serie de relais (6.7) dont un (7) permet de laisser passer une commande au demarreur (44.29),et l'autre (6) l'autoalimentation des deux relais (6.7) par le passage d'une alimentation via un fil (42) aux bornes de comandes des relais (6.7),le relais (7) ne pouvant fonctionner tant que la carte (46) est intoduite dans le connecteur (1) car,un relais (8) alimente par un fil(18) via une diode (19)a pour effet d'empecher la mise en contact a la masse (54) du relais (7),sur le connecteur (1) son presentes certainnes broches soudees a des fils du faisceau (51) reliant une masse (27),et d'autres soudees a des fils du faisceau (51) reliant un relais (12) via un fil (48),et une diode (22) permettant en cas de mauvaise alimentation de faire contact entre un fil d'alimentation (24) et une masse (23) ayant pour effet de faire fondre le fusible (2),des25 temoins lumineux (34.31) relies a des relais (9.11) sont present a proximite du connecteur (1),iorsque la temporisation variable (3) n'alimente plus l'enssemble du systeme,une alimentation de contact par un fil(13) via un fusible (14) permettera d'alimenter le systeme
lorsque le vehicule sera en marche.
-6- 2- Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce que le connecteur(1) comporte un fil d'alimentation rentrant (15), des fils d'alimentation sortants (20.18.16) des fils relies a
une masse (27) et des fils pouvant alimenter un relais (12) pouvant etre soudes dans un ordre different afin d'avoir un tres grand nombre de combinaisons et de carte codees en5 rapport avec l'ordre des fils soudes sur le connecteur (1).
3- Dispositif selon la revendication 1,ou la revendication 2 caracterise en ce qu'il comporte plusieurs relais (10.7) permettant le passage de courants vitaux pour des
organnes du vehicule,dont un relais (7) pour le demarreur. 4- Dispositif selon rune quelconque des revendications precedentes caracterise en ce
qu'il comporte un refais (12) dont la borne de commande est relie a plusieurs broches du connecteur (1) qui en cas d'une alimentation du dit relais (12) premeterait de mettre en
contact une alimentation (24) et une masse (23) concluant a la destruction du fusible (2). 5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes caractérise en ce que les broches du connecteur (1) relie a la borne de commande du relais (12) peuvent etre
en nombres, et, en ordres differents.
6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes caracteérise en ce qu'il comporte des relais (7.8 10.12) qui ont tous sur leurs bornes de commande des diodes
(17.19.21.22) soudes dans le sens passant
7-Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes caractérense en ce
qu'il comporte des temoins lumineux (31.34) dont un(31) montrant la possibilite de se servir du vehicule couple a l'alimentation d'un relais d'autoalimentation(9) et l'autre (34) montrant la mise en veille du systeme couple a un contact de travail du relais (11) relie a une alimentation constante, permettant lorsqu'il sera alimente par le courant provenant de
['autoalimentation du relais(9) de couper rl'alimentation du dit voyan lumineux (34).
-7-
8-Disposifif selon rune quelconque des revendications precedentes caracterise en ce qu'il comporte des relais (6.9) permettant de garder l'alimentation des relais (7.10) tant qu'ils sont
eux memes alimentes grace aux passage d'un courant d'alimentation(13) donne par le contact ou la mise en marche du moteur.5 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes caracterise en ce qu'il comporte une temporisation(3) variable permetant d'alimenter le systeme,meme si la
carte (46) est retiree pendant un certain ternmps,en attendant de demanrrer le vehacule et d'autoalimenter le syseme par le fil (13). 10-Dispositif selon l'une quelconque des revendications precedentes caracterise en ce
qu'il comporte une petite carte (46) contenant des pistes(52_53) codees dans un des ordres correspondant aux branchement des elements sur le connecteur(1) faisant correspondre les broches du connecteur(1) pour declencher la temporisation (3) qui alimentera le systeme par le biais du relais(4), et alimenter les relais (6.7.8.9.10.11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9405122A FR2719007B3 (fr) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | Système antivol pour véhicule. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9405122A FR2719007B3 (fr) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | Système antivol pour véhicule. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2719007A1 true FR2719007A1 (fr) | 1995-10-27 |
| FR2719007B3 FR2719007B3 (fr) | 1996-05-31 |
Family
ID=9462593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9405122A Expired - Fee Related FR2719007B3 (fr) | 1994-04-22 | 1994-04-22 | Système antivol pour véhicule. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2719007B3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001068420A1 (fr) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Aladar Jasko | Equipement de securite automobile pourvu d'une unite de commande electromecanique |
-
1994
- 1994-04-22 FR FR9405122A patent/FR2719007B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001068420A1 (fr) * | 2000-03-13 | 2001-09-20 | Aladar Jasko | Equipement de securite automobile pourvu d'une unite de commande electromecanique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2719007B3 (fr) | 1996-05-31 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |