FR2714645A3 - Chariot à bagages à structure télescopique. - Google Patents
Chariot à bagages à structure télescopique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2714645A3 FR2714645A3 FR9400050A FR9400050A FR2714645A3 FR 2714645 A3 FR2714645 A3 FR 2714645A3 FR 9400050 A FR9400050 A FR 9400050A FR 9400050 A FR9400050 A FR 9400050A FR 2714645 A3 FR2714645 A3 FR 2714645A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- section
- middle section
- spring
- handle
- release bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 5
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 abstract 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 210000003423 ankle Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
- B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
- B62B1/12—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable, or convertible
- B62B1/125—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable, or convertible by means of telescoping elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
- F16B7/105—Telescoping systems locking in discrete positions, e.g. in extreme extended position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
- B62B2202/24—Suit-cases, other luggage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
L'invention concerne un chariot à bagages à structure télescopique. Le chariot comprend une base montée sur roulettes, deux montants parallèles s'étendant vers le haut, une poignée (5) reliant les extrémités libres de ces montants et un élément de support intermédiaire (4). Chacun des montants comprend une section tubulaire inférieure (1), une section tubulaire médiane (2) et une section tubulaire supérieure (3), emboîtées télescopiquement et maintenues en position d'utilisation par des ergots de maintien (41, 541) qui peuvent être débloqués par une manœuvre de la poignée (5), à l'aide d'un mécanisme comprenant une cheville (55), une barre de déblocage (50) et une liaison (53).
Description
Chariot à bagages à structure télescopique.
La présente invention se rapporte, d'une manière générale, à un chariot à bagages à structure télescopique
et en particulier à un chariot à bagages de ce type5 possédant un mécanisme de déblocage amélioré.
Les chariots à bagages sont très utiles aux voyageurs qui portent des bagages lourds. Pour gagner de l'espace de rangement, le chariot à bagages, qui est habituellement disponible sur le marché, est constitué10 d'une structure télescopique, à savoir une base montée sur roues prolongée par des montants télescopiques. Les montants sont habituellement constitués par trois sections tubulaires télescopiques. Des mécanismes de déblocage sont prévus pour débloquer les contacts de maintien entre les15 sections tubulaires afin de raccourcir les montants depuis
la position d'utilisation jusqu'à la position rétractée.
Un des inconvénients des chariots à bagages habituellement disponibles est la complexité du mécanisme de déblocage. Un mécanisme de déblocage compliqué de cette20 sorte entraîne un coût de fabrication très élevé et un processus de fabrication plus complexe. Par conséquent, il est souhaitable d'avoir un mécanisme de déblocage simple pour les chariots à bagages à structure télescopique pour gagner sur le coût et pour simplifier le processus de
fabrication.
Par conséquent, le principal objectif de la présente invention est de proposer un chariot à bagages à structure télescopique comprenant un mécanisme de déblocage simple pour gagner sur le coot de fabrication et pour simplifier
le processus de fabrication.
Pour mener à bien l'objectif ci-dessus, il est proposé un chariot à bagages à structure télescopique comprenant une base montée sur roues prolongée par deux montants parallèles s'étendant vers le haut, lesquels sont reliés par une poignée au niveau de leur extrémité libre, et par un élément de support intermédiaire au niveau de leur position médiane. Chacun des montants comporte des sections tubulaires inférieure, médiane et supérieure adaptées télescopiquement l'une dans l'autre et qui sont maintenues en position d'utilisation par un premier et un second ergots de maintien montés sur ressort et traversant des trous formés dans les sections tubulaires. Une cheville, logée de manière à pouvoir être déplacée à l'intérieur de la section supérieure, est reliée à une barre de déblocage, disposée dans la poignée, par une liaison permettant à la cheville d'être commandée par la barre de déblocage. Une cavité est formée à l'intérieur de la cheville pour recevoir le premier ergot de maintien entre la section supérieure et la section médiane. Une surface de came inclinée est formée à l'intérieur de la cavité de façon à ce que, lorsque la cheville est déplacée par la barre de déblocage, la surface de came agisse sur le premier ergot de maintien pour le rétracter afin de débloquer le contact de maintien entre la section supérieure et la section médiane. La cheville possède une extrémité inférieure en forme de tête arrondie faisant saillie de la section supérieure dans la section médiane, et qui, lorsqu'elle est déplacée pour entrer en contact avec le second ergot de maintien entre la section médiane et la section inférieure, agit sur cet ergot et le rétracte, supprimant ainsi le contact de maintien entre la
section médiane et la section inférieure.
La présente invention sera mieux comprise à partir
de la description qui va suivre d'un mode de réalisation
préféré de la présente invention, en se référant au dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective représentant un chariot à bagages à structure télescopique construit selon le mode de réalisation préféré de la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe partielle représentant le mécanisme de déblocage du chariot à bagages représenté à la figure 1 dans la position d'utilisation; La figure 3 est une vue en coupe partielle représentant le mécanisme de déblocage du chariot à bagages représenté à la figure 1 dans une position partiellement rétractée; et La figure 4 est une vue en coupe partielle représentant le mécanisme de déblocage du chariot à bagages représenté à la figure 1 dans une position
davantage rétractée.
Les dessins et en particulier la figure 1, montrent un chariot à bagages à structure télescopique, construit selon la présente invention, globalement désigné par la référence numérique 9. Ce chariot comprend une base 91 sur laquelle une paire de roulettes ou de roues 92 est montée pour faire rouler le chariot à bagages 9 sur le sol. Deux montants 93, comprenant chacun une section tubulaire inférieure 1, une section tubulaire médiane 2 et une section tubulaire supérieure 3, emboîtées télescopiquement l'une dans l'autre, s'étendent parallèlement à partir de
la base 91.
Les extrémités libres des montants 93 sont reliées par une poignée creuse 5, définissant intérieurement un premier espace. Un élément de support intermédiaire creux 4, définissant intérieurement un second espace, est monté entre les montants 93 au niveau du raccordement entre la section médiane 2 et la section inférieure 1. Cet élément support sert d'appui à un bagage (non représenté) qui
repose sur la base 91.
On se reportera à présent aux figures 2 à 4 qui représentent le mécanisme de déblocage du chariot à bagages servant à débloquer les montants 93 de la position d'utilisation. Le mécanisme de déblocage comprend une barre de déblocage 50 qui est logée à l'intérieur du premier espace intérieur et est sollicitée par un moyen de
ressort 52 contre la paroi inférieure de la poignée 5.
Ladite paroi inférieure est pourvue d'une partie 51, indépendante de la poignée et qui peut être déplacée par rapport à celle-ci. Un utilisateur peut ainsi actionner la barre de déblocage 50 en poussant ou en appuyant sur la
partie séparée 51 à l'encontre de la force du ressort 52.
A l'intérieur de la section supérieure 3 de chacun des montants 93 est monté un moyen de déblocage supérieur comprenant une cheville allongée 55 qui est embottée avec un jeu suffisant pour pouvoir coulisser dans la section supérieure 3. Cette cheville possède une extrémité inférieure allongée 550 en forme de tête arrondie qui s'étend au-delà de l'extrémité inférieure de la section supérieure 3 vers l'extrémité supérieure de la section médiane 2. La cheville 55 possède une partie d'extrémité supérieure 551 opposée à l'extrémité allongée 550, et située à l'intérieur de la section supérieure 3. Cette partie est reliée à la barre de déblocage 50 par un élément de liaison 53. Etant donné que l'élément de cheville 55 est emboîté avec un certain jeu dans la section supérieure 3, lorsque l'on déplace la barre de déblocage 50 contre l'action du ressort 52, la cheville 55
est déplacée à l'intérieur de la section supérieure 3.
La cheville 55 présente intérieurement une cavité 56 qui reçoit un premier élément ressort 54. Dans le mode de réalisation représenté, le premier élément ressort 54 est un ressort à lamelle, sensiblement en forme U, qui a une première extrémité solidement fixée à la section supérieure 3 et une seconde extrémité définissant un premier ergot de maintien 541. Le premier ergot de maintien 541 est sollicité par l'élément ressort pour traverser un trou 30 formé au voisinage de l'extrémité inférieure de la section supérieure 3 et un premier trou correspondant 22 formé dans une extrémité supérieure de la section médiane 2, ce qui permet de relier la section supérieure 3 à la section médiane 2, et de maintenir ainsi ces deux sections dans leur position mutuelle d'utilisation. A l'intérieur de la cavité 56 définie dans la cheville 55, est formée une surface de came inclinée 561 en contact avec une base 542 du premier ergot de maintien 541, de façon que, lorsque la cheville 55 est déplacée vers la poignée 5 en appuyant sur la barre de déblocage , la surface de came 561 agisse sur la base 542 du premier ergot de maintien 541 et fasse rétracter celui-ci dans la cavité 56, débloquant ainsi la liaison entre la section médiane 2 et la section supérieure 3. Le mécanisme de déblocage du chariot à bagages selon l'invention comprend, de plus, un moyen de déblocage inférieur situé à l'intérieur du second espace intérieur défini dans l'élément de support intermédiaire 4. Le moyen de déblocage inférieur comprend un second ergot de maintien 41, sollicité par un second élément ressort 42, pour traverser un trou 11 formé dans une extrémité10 supérieure de la section inférieure 1 et un second trou 21 formé dans une extrémité inférieure de la section médiane 2, de manière à relier la section médiane 2 à la section inférieure 1, et à les maintenir ainsi dans la position d'utilisation. Dans le mode de réalisation représenté, le second élément ressort 42 est un ressort hélicoïdal monté entre le second ergot de maintien 41 et une surface d'appui formée à l'intérieur du second espace intérieur défini dans l'élément de support intermédiaire 4. En débloquant le contact entre la section médiane 2 et la section supérieure 3, cette dernière est abaissée, en même temps que la cheville 55, vers le second ergot de maintien 41. Lorsque l'extrémité inférieure 550 en forme de tête arrondie de la cheville 55 vient en contact avec le second ergot de maintien 41, elle le fait escamoter contre la force du ressort 42, débloquant ainsi le contact
entre la section inférieure 1 et la section médiane 2.
De préférence, les ergots de maintien 41 et 541 ont
une extrémité arrondie.
Le raccourcissement des montants 93 depuis la position d'utilisation représentée à la figure 2, jusqu'à la position rétractée représentée aux figures 3 et 4, est accompli en appuyant sur la barre de déblocage 50 par l'intermédiaire de la partie indépendante 51 se trouvant sous la poignée 5, comme le montre la figure 3, de manière à déplacer vers le haut les chevilles 55 situées à l'intérieur des sections supérieures 3, ce qui débloque le contact entre les sections médianes 2 et les sections supérieures 3 des deux montants 93. Les sections supérieures 3 peuvent alors être enfoncées télescopiquement dans les sections médianes 2. Lorsque les extrémités inférieures 550 en forme de tête arrondie des chevilles 55 viennent en contact avec les seconds ergots de maintien 41 elles font escamoter ces derniers et débloquent ainsi le contact entre les sections médianes 2 et les sections inférieures 1. Les section médianes 2, qui contiennent déjà les sections supérieures 3, peuvent alors à leur tour être enfoncées télescopiquement dans les
sections inférieures 1.
De préférence, un élément de manchon protecteur 10 est disposé dans chacune des extrémités supérieures de la section inférieure 1 et de la section médiane 2, la section médiane 2 et la section supérieure 3 étant
insérées dans cet élément de façon à pouvoir glisser.
Il est évident que bien que l'invention ait été décrite en relation avec le mode de réalisation préféré, l'homme de l'art peut lui apporter des modifications sans
altérer le concept de base de l'invention.
Claims (5)
1.- Chariot à bagages à structure télescopique (9) caractérisé en ce qu'il comprend: une base (91) munie de roulettes (92) pour faire rouler le chariot (9) sur le sol; deux montants latéraux sensiblement parallèles (93) s'étendant au-dessus de ladite base (91) et reliés d'une part, par une poignée (5) montée entre les extrémités libres de ces montants (93) et d'autre part, par un élément de support intermédiaire (4) reliant lesdits montants (93) au niveau d'une position médiane de ces derniers, ladite poignée (5) possédant un premier espace intérieur, ledit élément de support intermédiaire (4) possédant un second espace intérieur; chacun desdits montants (93) comprenant une section tubulaire inférieure (1) montée sur ladite base (91) par une extrémité inférieure de cette section, une section tubulaire médiane (2), qui peut s'insérer de façon télescopique dans ladite section inférieure (1), et un élément tubulaire supérieur (3), qui peut s'insérer de façon télescopique dans ladite section médiane (2), ladite poignée (5) étant montée à une extrémité supérieure de ladite section supérieure (3), laquelle constitue l'extrémité libre du montant respectif (93), ladite section supérieure (3) possédant un trou (30) formé au voisinage de son extrémité inférieure, ledit élément de support intermédiaire (4) étant relié à une extrémité supérieure de ladite section inférieure (1) et présentant un trou (11) formé au voisinage de l'extrémité supérieure de ladite section inférieure (1) pour communiquer avec le second espace intérieur défini dans ledit élément de support intermédiaire (4), ladite section médiane (2) possédant à ses extrémités supérieure et inférieure des trous (21, 22), correspondant respectivement aux trous (11, 30) formés dans ladite section supérieure (3) et dans ladite section inférieure (1); un premier moyen de déblocage comprenant une barre de déblocage mobile (50), située dans le premier espace intérieur défini dans ladite poignée (5) et sollicitée par un ressort (52) contre la partie inférieure de la poignée (5), ladite partie inférieure ayant une partie séparée (51) et qui peut être déplacée par rapport à la poignée, de manière à déplacer ladite barre de déblocage (50) contre l'action du ressort (52), ledit premier moyen de déblocage comprenant, de plus, une cheville (55) montée coulissante dans chacune desdites sections supérieures (3), une extrémité inférieure de cette cheville (55) faisant saillie de l'extrémité inférieure de la section supérieure (3) dans ladite section médiane (2), ladite cheville (55) ayant une extrémité supérieure reliée à ladite barre de déblocage (50) par un élément de liaison (53), de sorte qu'en appuyant la barre de déblocage (50), la cheville (55) est déplacée dans la section supérieure (3), ladite cheville (55) présentant une cavité (56) dans laquelle est formée une surface de came inclinée (561); le premier moyen de contact comprenant un premier ergot de maintien (541) sollicité par un premier élément ressort (54) pour traverser le trou de la section supérieure (30) et le trou (22) formé dans l'extrémité supérieure de la section médiane (2) de manière à établir une liaison entre la section supérieure (3) et la section médiane (2) dans la position d'utilisation, ledit ergot de maintien (541) étant situé dans la cavité (56) de façon à être en contact avec la surface de came (561) et pouvoir être rétracté desdits trous, par la surface de came (561) lorsque la cheville (55) est déplacée par ladite barre de déblocage (50), ce qui débloque le contact de maintien entre la section supérieure (3) et la section médiane (2); le second ergot de maintien (41) étant situé dans le second espace intérieur défini dans ledit élément de support intermédiaire (4) et étant sollicité par un second élément ressort (42) pour traverser le trou (11) de la section inférieure (1) et le trou (21) formé dans l'extrémité inférieure de la section médiane (2) de façon à établir une liaison de maintien entre la section médiane (2) et la section inférieure (1) dans une position d'utilisation; et un second moyen de déblocage comprenant une partie d'extrémité allongée (550) en forme de tête arrondie formée sur l'extrémité inférieure de ladite cheville (55) de façon que, lorsque la section supérieure (3) est débloquée par appui sur la barre de déblocage (50) et s'insère télescopiquement dans la section médiane (2), ladite extrémité (550) vient en contact avec le second ergot de maintien (41) et le force à se rétracter dans le second espace intérieur, ce qui débloque la liaison de maintien entre la section médiane (2) et la section
inférieure (1).
2.- Chariot à bagages à structure télescopique (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites section médiane (2) et section inférieure (1) possède un élément de manchon protecteur (10) situé respectivement à l'intérieur de leur extrémité supérieure, la section supérieure (3) et la section médiane (2) étant respectivement insérées, de façon à pouvoir glisser, dans
cet élément (10).
3.- Chariot à bagages à structure télescopique (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun desdits premier ergot de maintien (541) et second ergot de maintien (41) possède une extrémité arrondie pour pénétrer dans les trous (30, 21, 22, 11) formés dans les sections
supérieures (3), médiane (2) et inférieures (1).
4.- Chariot à bagages à structure télescopique (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier élément ressort (54) est constitué d'un ressort à lamelle en forme de U.
5.- Chariot à bagages à structure télescopique (9) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second élément ressort (42) est constitué d'un ressort hélicoïdal.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9325959A GB2284850B (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Collapsible luggage trolley |
| FR9400050A FR2714645B3 (fr) | 1993-12-20 | 1994-01-05 | Chariot à bagages à structure télescopique. |
| CA002130142A CA2130142C (fr) | 1993-12-20 | 1994-08-15 | Chariot a bagages pliable |
| CH02545/94A CH687843A5 (de) | 1993-12-20 | 1994-08-18 | Zusammenschiebbare Gepaeckkarre. |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9325959A GB2284850B (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Collapsible luggage trolley |
| FR9400050A FR2714645B3 (fr) | 1993-12-20 | 1994-01-05 | Chariot à bagages à structure télescopique. |
| CA002130142A CA2130142C (fr) | 1993-12-20 | 1994-08-15 | Chariot a bagages pliable |
| CH02545/94A CH687843A5 (de) | 1993-12-20 | 1994-08-18 | Zusammenschiebbare Gepaeckkarre. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2714645A3 true FR2714645A3 (fr) | 1995-07-07 |
| FR2714645B3 FR2714645B3 (fr) | 1995-12-22 |
Family
ID=27427164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9400050A Expired - Lifetime FR2714645B3 (fr) | 1993-12-20 | 1994-01-05 | Chariot à bagages à structure télescopique. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2130142C (fr) |
| CH (1) | CH687843A5 (fr) |
| FR (1) | FR2714645B3 (fr) |
| GB (1) | GB2284850B (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1277551B1 (it) * | 1995-09-06 | 1997-11-11 | Idit Int Design Nv | Elemento telescopico particolarmente per telai di biciclette pieghevoli |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5127664A (en) * | 1991-09-27 | 1992-07-07 | Cheng Chiun Jer | Trolley with improved telescopic tubes |
-
1993
- 1993-12-20 GB GB9325959A patent/GB2284850B/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-05 FR FR9400050A patent/FR2714645B3/fr not_active Expired - Lifetime
- 1994-08-15 CA CA002130142A patent/CA2130142C/fr not_active Expired - Fee Related
- 1994-08-18 CH CH02545/94A patent/CH687843A5/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2130142C (fr) | 1999-06-08 |
| GB2284850A (en) | 1995-06-21 |
| GB2284850B (en) | 1997-09-10 |
| CA2130142A1 (fr) | 1996-02-16 |
| GB9325959D0 (en) | 1994-02-23 |
| CH687843A5 (de) | 1997-03-14 |
| FR2714645B3 (fr) | 1995-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2154255C (fr) | Ensemble pliable pour le support ou le transport d'une personne | |
| EP0201423B1 (fr) | Fauteuil pliable comportant des moyens de déverrouillage rapide | |
| EP3233617B1 (fr) | Vehicule de type trottinette repliable | |
| FR2792176A1 (fr) | Valise-chariot | |
| EP2531393A1 (fr) | Véhicule à deux roues dépliable | |
| FR2510060A1 (fr) | Poussette de bebe | |
| FR2837159A1 (fr) | Poussette pliable | |
| FR2524787A1 (fr) | Lit pour bebe | |
| FR2852209A3 (fr) | Manche de traction ajustable pour bagage roulant | |
| EP2167721B1 (fr) | Ensemble escamotable de planche et fer a repasser | |
| FR2661811A3 (fr) | Brosse a cheveux. | |
| FR2797778A1 (fr) | Sac de golf comportant un bati formant support actionne par came et un corps pouvant etre detache | |
| FR2653642A1 (fr) | Bagage muni d'elements de roulement et d'un dispositif de freinage. | |
| FR2766587A1 (fr) | Boitier de montre pour bracelet interchangeable sans outil | |
| EP2583653B1 (fr) | Lit médicalisé à chariot de transport amovible | |
| FR2714645A3 (fr) | Chariot à bagages à structure télescopique. | |
| EP3378729B1 (fr) | Voiture d'enfant pliante à chariots coulissants | |
| EP1245212B1 (fr) | Chariot-portoir pour brancard | |
| FR2807632A1 (fr) | Table pliante | |
| FR2632262A3 (fr) | Chariot a bagages pliant | |
| FR3038285A1 (fr) | Double pedale de pliage pour poussette | |
| FR2708550A1 (fr) | Poussette pliable et à hauteur d'assise réglable. | |
| EP3613894A1 (fr) | Appareil de repassage comportant un fer a repasser et une base portative munie d'une poignee montee pivotante | |
| FR2680955A1 (fr) | Lit a barriere escamotable. | |
| CA2869524A1 (fr) | Chassis pliable de poussette canne pour enfant |