FR2713582A1

FR2713582A1 - Orientation corner for a fifth wheel coupling.

Info

Publication number: FR2713582A1
Application number: FR9414858A
Authority: FR
Inventors: Lothar Jakob
Original assignee: Fischer Georg Verkehrstechnik
Current assignee: Fischer Georg Verkehrstechnik
Priority date: 1993-12-14
Filing date: 1994-12-09
Publication date: 1995-06-16
Anticipated expiration: 2014-12-09
Also published as: DE4442784A1; BE1008865A3; NL9401919A; DE4442784C2; FR2713582B1

Abstract

Le coin d'orientation comprend un corps à contour extérieur sensiblement trapézoïdal en vue de dessus, et des barrettes longitudinales de même longueur et orientées en faisant un angle l'une par rapport à l'autre. Chacune des barrettes longitudinales 5 porte du côté extérieur un rail longitudinal 8 qui est disposé mobile, au moins dans la direction de la barrette longitudinale 5, à l'encontre des forces exercées par des éléments élastiques interposés entre ladite barrette 5 et ledit rail 8. Application à des coins d'orientation pour un accouplement à sellette, aptes à absorber des écarts d'orientation et ne nécessitant aucun entretien.The orientation wedge comprises a body with a substantially trapezoidal outer contour in top view, and longitudinal bars of the same length and oriented at an angle with respect to each other. Each of the longitudinal bars 5 carries on the outer side a longitudinal rail 8 which is disposed movably, at least in the direction of the longitudinal bar 5, against the forces exerted by elastic elements interposed between said bar 5 and said rail 8. Application to orientation wedges for a fifth wheel coupling, capable of absorbing orientation deviations and requiring no maintenance.

Description

COIN D'ORIENTATION POUR UN ACCOUPLEMENT A SELLETTEORIENTATION CORNER FOR SHOULDER COUPLING

La présente invention se rapporte à un coin d'orientation pour un accouplement à sellette comprenant un corps à contour extérieur sensiblement trapézoïdal en vue de dessus et des barrettes longitudinales de même longueur et orientées en faisant un angle l'une par rapport à l'autre. Il est connu, dans les accouplements à sellette des véhicules automobiles, d'utiliser sur le véhicule à accoupler, à côté de la broche d'accouplement ou de traction de remorque (pivot de remorque), un coin d'orientation qui est engagé avec la broche de traction de remorque dans l'ouverture d'accouplement ("la gueule de sellette") de l'accouplement à sellette et qui est en fait guidé par les parois coniques de l'ouverture de la The present invention relates to an orientation wedge for a fifth wheel coupling comprising a substantially trapezoidal outer contour body in plan view and longitudinal bars of the same length and oriented at an angle relative to each other. . It is known, in the fifth wheel couplings of motor vehicles, to use on the vehicle to be coupled, next to the coupling pin or towing trailer (trailer pivot), an orientation corner which is engaged with the trailer pulling pin in the coupling opening ("fifth wheel") of the fifth wheel coupling and which is actually guided by the conical walls of the opening of the

sellette du véhicule tracteur.fifth wheel of the towing vehicle.

Un coin d'orientation comporte un corps de forme sensiblement trapézoïdale avec deux barrettes transversales parallèles et de longueurs différentes et deux barrettes longitudinales de même longueur reliant ces deux barrettes transversales. La fixation du coin d'orientation peut être réalisée par l'intermédiaire d'une barre s'étendant dans la direction longitudinale à travers le corps du coin d'orientation et qui est reçue dans deux paliers fixés au véhicule à accoupler, le coin d'orientation étant en appui élastique dans la direction longitudinale par rapport à l'un des paliers par l'intermédiaire de coussins en caoutchouc, de telle façon qu'il puisse tourner de façon limitée autour de son axe et se déplacer de façon limitée dans la direction longitudinale. Les barrettes longitudinales viennent en contact avec l'ouverture d'accouplement par leurs surfaces d'appui extérieures. Dans les zones de contact, il peut se produire des écarts dans la direction longitudinale ou des écarts angulaires, ou bien des An orientation wedge comprises a body of substantially trapezoidal shape with two parallel transverse bars of different lengths and two longitudinal bars of the same length connecting these two transverse bars. The attachment of the orientation wedge can be achieved by means of a bar extending in the longitudinal direction through the body of the orientation corner and which is received in two bearings fixed to the vehicle to be coupled, the corner of the the bearing being resiliently supported in the longitudinal direction with respect to one of the bearings by means of rubber cushions, so that it can rotate in a limited manner about its axis and move in a limited manner in the longitudinal direction. The longitudinal bars come into contact with the coupling opening by their outer bearing surfaces. In areas of contact, longitudinal deviations or angular deviations may occur, or

écarts dus aux tolérances de fabrication et de montage. deviations due to manufacturing and assembly tolerances.

Par suite de ces écarts, un véhicule semi-remorque peut s'engager sur la sellette du véhicule tracteur en ne suivant plus exactement la bonne piste (vers le point d'accouplement). Lorsqu'il apparait du jeu entre le coin d'orientation et l'ouverture d'accouplement, ce jeu étant dû en parti à l'usure, la transmission de guidage souhaitée est défaillante. A la suite de ces défaillances d'alignement ou de guidage, l'usure s'accroît jusqu'à entraîner une défaillance partielle puis totale de As a result of these differences, a semi-trailer vehicle can engage the fifth wheel of the towing vehicle by no longer exactly the correct track (to the point of coupling). When it appears clearance between the orientation corner and the coupling opening, this game being due in part to wear, the desired guide transmission is defective. As a result of these alignment or guiding failures, the wear increases until a partial and then total failure of

l'accouplement et la destruction de ce dernier. mating and destruction of the latter.

L'un des buts de l'invention est précisément de proposer un coin d'orientation du type décrit ci-dessus et qui assure un bon portage du coin d'orientation sur les parois de l'ouverture d'accouplement de la plaque de sellette et qui assure ainsi le guidage d'accouplement One of the aims of the invention is precisely to provide an orientation wedge of the type described above which ensures a good portage of the orientation wedge on the walls of the coupling opening of the fifth wheel plate. and which thus ensures the coupling guidance

souhaité.wish.

A cet effet, selon l'invention, chacune des barrettes longitudinales porte du côté extérieur un rail longitudinal qui est disposé mobile, au moins dans la direction de la barrette longitudinale, à l'encontre des forces exercées par des éléments élastiques interposés For this purpose, according to the invention, each of the longitudinal bars carries on the outer side a longitudinal rail which is movably arranged, at least in the direction of the longitudinal bar, against the forces exerted by elastic elements interposed

entre ladite barrette et ledit rail. between said bar and said rail.

Grâce au montage mobile des rails latéraux, en appui par l'intermédiaire d'éléments élastiques, ces rails sont maintenus en contact avec les parois latérales de l'ouverture d'accouplement, et les écarts de tous ordres, par exemple les écarts dus aux tolérances de fabrication ou de montage ou à l'usure, sont compensés et on assure un guidage d'orientation, indépendant des jeux qui Thanks to the movable mounting of the lateral rails, supported by means of elastic elements, these rails are kept in contact with the side walls of the coupling opening, and the differences of any order, for example the deviations due to tolerances of manufacture or assembly or wear, are compensated and guiding is provided, independent of the games that

pourraient apparaître.could appear.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les éléments élastiques sont réalisés sous la forme d'éléments en élastomère, en caoutchouc, en matière plastique ou bien sous la forme de ressorts. Chacune des barrettes longitudinales comporte au moins une nervure de guidage s'engageant avec jeu dans une rainure longitudinale du rail longitudinal. La nervure de guidage présente une hauteur telle que la rainure longitudinale soit apte à la recevoir encore avec du jeu à l'état According to another embodiment of the invention, the elastic elements are made in the form of elastomeric elements, rubber, plastic or in the form of springs. Each of the longitudinal bars comprises at least one guide rib engaging with clearance in a longitudinal groove of the longitudinal rail. The guide rib has a height such that the longitudinal groove is able to receive it again with play in the state

accouplé du rail longitudinal.coupled to the longitudinal rail.

Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, les rails longitudinaux sont fixés sur les barrettes longitudinales par des vis susceptibles de coulisser par rapport à ces barrettes longitudinales. Les rails longitudinaux sont arrondis à leur extrémité du côté de la branche transversale la plus courte, et ils recouvrent un peu le cas échéant, par leur face According to yet another embodiment of the invention, the longitudinal rails are fixed on the longitudinal bars by screws slidable relative to these longitudinal bars. The longitudinal rails are rounded at their end on the side of the shortest transverse branch, and they cover a little if necessary, by their face

extérieure, cette branche transversale la plus longue. outer, this longest transverse branch.

Chacune des barrettes longitudinales comporte, à son extrémité voisine de la barrette transversale la plus longue, une butée pour le rail longitudinal, afin d'interdire un déplacement longitudinal de ce rail par Each of the longitudinal bars has, at its end close to the longest transverse bar, a stop for the longitudinal rail, in order to prevent longitudinal displacement of this rail by

rapport à la barrette longitudinale. compared to the longitudinal bar.

Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, les éléments élastiques sont disposés entre According to yet another embodiment of the invention, the elastic elements are arranged between

les barrettes longitudinales et les rails longitudinaux. the longitudinal bars and the longitudinal rails.

Les éléments élastiques sont fixés aux barrettes longitudinales, ou bien aux rails longitudinaux. Le coin d'orientation est avantageusement réalisé de manière à ne The elastic elements are fixed to the longitudinal bars, or to the longitudinal rails. The orientation corner is advantageously made so as not to

nécessiter aucun entretien.require no maintenance.

D'autres buts, avantages et caractéristiques Other goals, benefits and features

apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de will appear on reading the description of a mode of

réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 représente, en vue de dessus, un coin d'orientation selon l'invention; - la figure 2 représente une coupe selon la ligne A-A de la figure 1, à l'état non-accouplé; - la figure 3 représente une coupe selon la ligne A-A de embodiment of the invention, made in a non-limiting manner and with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows, in top view, an orientation corner according to the invention; - Figure 2 shows a section along the line A-A of Figure 1, in the unmated state; FIG. 3 represents a section along the line A-A of

la figure 1, à l'état accouplé.Figure 1, in the coupled state.

Le coin d'orientation représenté comprend un corps 1 de forme sensiblement trapézoidale et symétrique par rapport à l'axe longitudinal, muni de deux branches transversales 2 disposées parallèlement et à distance l'une de l'autre. Ces branches transversales 2 sont reliées par deux barrettes longitudinales 5 de même longueur, disposées en forme de coin correspondant à la forme de coin de l'ouverture d'accouplement d'un plateau de sellette d'un accouplement à sellette. Les barrettes longitudinales 5 sont munies chacune d'une nervure de guidage 6 et, à leur extrémité tournée vers la branche transversale 2 la plus longue, d'une butée 7 dirigée vers l'extérieur. Le coin d'orientation est relié rigidement à la semi-remorque par les faces intérieures des branches The orientation corner shown comprises a body 1 of substantially trapezoidal shape and symmetrical with respect to the longitudinal axis, provided with two transverse branches 2 arranged parallel and at a distance from one another. These transverse branches 2 are connected by two longitudinal strips 5 of the same length, arranged in wedge shape corresponding to the wedge shape of the coupling opening of a fifth wheel of a fifth wheel coupling. The longitudinal bars 5 are each provided with a guide rib 6 and, at their end facing the longer transverse branch 2, a stop 7 directed outwards. The orientation corner is rigidly connected to the semi-trailer by the inner faces of the branches

transversales 2 et des barrettes longitudinales 5. transverse 2 and longitudinal bars 5.

Le coin d'orientation comporte, sur chaque face longitudinale, un rail longitudinal 8. Chaque rail longitudinal 8 comporte une rainure longitudinale 9, disposée du côté de la barrette longitudinale correspondante 5. Dans la nervure de guidage 6, est disposée, dans la partie médiane, une vis 10 qui s'étend dans la barrette longitudinale 5 à travers un alésage 11 et qui porte, à son extrémité, un écrou 12 qui est disposé, à l'état non-accouplé, au contact de la face The orientation corner comprises, on each longitudinal face, a longitudinal rail 8. Each longitudinal rail 8 has a longitudinal groove 9, disposed on the side of the corresponding longitudinal bar 5. In the guide rib 6, is disposed in the median, a screw 10 which extends in the longitudinal bar 5 through a bore 11 and which carries, at its end, a nut 12 which is arranged, in the unmated state, in contact with the face

intérieure de la barrette longitudinale 5. inside the longitudinal bar 5.

Les rails longitudinaux 8 sont susceptibles de coulisser transversalement aux barrettes longitudinales 5. Afin d'assurer chaque fois la capacité de coulissement, l'ajustement entre la nervure de guidage 6 et la rainure longitudinale 9 est réalisé avec un jeu relativement important. Entre les barrettes longitudinales 5 munies de nervures de guidage 6 correspondantes et les rails longitudinaux 8 avec les rainures longitudinales 9, sont disposés, de chaque côté The longitudinal rails 8 are capable of sliding transversely to the longitudinal bars 5. In order to ensure each time the sliding capacity, the adjustment between the guide rib 6 and the longitudinal groove 9 is made with a relatively large clearance. Between the longitudinal bars 5 provided with corresponding guide ribs 6 and the longitudinal rails 8 with the longitudinal grooves 9, are arranged on each side

de la nervure de guidage 6, des éléments élastiques 13. the guide rib 6, the elastic elements 13.

Ces éléments élastiques 13 sont prévus pour transmettre à la barrette longitudinale 5 les forces qui s'exercent sur le rail longitudinal 8. Ils autorisent également un certain déplacement des rails longitudinaux 8 par rapport aux barrettes longitudinales 5. Les éléments élastiques 13 présentent, pour réaliser cette transmission, une constante élastique déterminée, et peuvent, par exemple, être réalisés en élastomère, en caoutchouc, en matière These elastic elements 13 are provided to transmit to the longitudinal bar 5 the forces exerted on the longitudinal rail 8. They also allow a certain displacement of the longitudinal rails 8 relative to the longitudinal bars 5. The elastic elements 13 have, to achieve this transmission, a determined elastic constant, and may, for example, be made of elastomer, rubber, material

plastique ou bien sous la forme de ressorts. plastic or in the form of springs.

Dans l'exemple de mode de réalisation représenté, les éléments élastiques 13 sont réalisés sous la forme de bandes longitudinales de caoutchouc qui présentent une section transversale sensiblement rectangulaire. Les éléments élastiques 13 peuvent être collés ou adhérisés par vulcanisation sur les rails longitudinaux 8 ou bien sur les barrettes longitudinales 5, ou bien d'une autre façon (parfois par engagement dans une rainure qui leur est propre ou similaire), être fixés de façon imperdable10 et ils peuvent être échangés, le cas échéant, en étant In the exemplary embodiment shown, the elastic members 13 are made in the form of longitudinal strips of rubber which have a substantially rectangular cross-section. The elastic elements 13 can be glued or adhesively vulcanized on the longitudinal rails 8 or on the longitudinal bars 5, or in another way (sometimes by engagement in a groove of their own or similar), be fixed captive10 and they may be exchanged, where appropriate, by being

considérés comme une pièce d'usure peu onéreuse. considered an inexpensive piece of wear.

Les éléments élastiques 13 maintiennent les rails longitudinaux 8, à l'état accouplé de l'accouplement à sellette, dans une position assurant une bonne portée sur les parois latérales de l'ouverture d'accouplement, de façon à assurer une bonne orientation du pivot de The elastic elements 13 hold the longitudinal rails 8, in the coupled state of the fifth wheel coupling, in a position ensuring good reach on the side walls of the coupling opening, so as to ensure a good orientation of the pivot of

remorque par rapport à la sellette du véhicule tracteur. trailer relative to the fifth wheel of the towing vehicle.

Les rails longitudinaux 8 sont recourbés à leur extrémité avant, de telle façon qu'ils recouvrent les arêtes verticales avant du corps 1 de forme trapézoïdale et qu'ils permettent un engagement aisé dans l'ouverture d'accouplement ("gueule de sellette") sans qu'il existe aucun risque de "contact tranchant". Le déplacement longitudinal des rails longitudinaux 8 vers l'arrière est interdit par les butées 7. Les rails longitudinaux 8 s'appuient, du fait d'un supplément de contraintes au cours d'un trajet en courbe, sur les barrettes longitudinales 5 et les éléments élastiques 13 ne sont The longitudinal rails 8 are bent at their front end, so that they cover the vertical front edges of the body 1 of trapezoidal shape and they allow easy engagement in the coupling opening ("harness fifth") without any risk of "sharp contact". The longitudinal displacement of the longitudinal rails 8 towards the rear is prohibited by the abutments 7. The longitudinal rails 8 are supported, because of additional stress during a curve path, on the longitudinal bars 5 and the elastic elements 13 are not

ainsi pas détériorés.thus not deteriorated.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown, but it is capable of many variants accessible to those skilled in the art, without one deviates from the spirit

de l'invention.of the invention.

Claims

1. An orientation wedge for a fifth wheel coupling, comprising a body (1) with a substantially trapezoidal outer contour in plan view, and longitudinal bars (5) of the same length and oriented at an angle relative to one another. to the other, characterized in that each of the longitudinal bars (5) carries on the outer side a longitudinal rail (8) which is movably arranged, at least in the direction of the longitudinal bar (5), against the forces exercised by elastic elements (13)

interposed between said bar and said rail.

Orientation corner according to Claim 1, characterized in that the elastic elements (13) are in the form of elastomer, rubber or plastic elements or in the form of

of springs.

3. Orifice wedge according to claim 1, characterized in that each of the longitudinal bars (5) comprises at least one longitudinal rib (6) engaging with clearance in a groove

longitudinal (9) of the longitudinal rail (8).

4. Orientation corner according to one of revendidcations 1 to 3, characterized in that the guide rib (6) has a height such that the longitudinal groove (9) is able to receive it again with the

play in the coupled state of the longitudinal rail (8).

5. Orientation corner according to one of the claims

1 to 4, characterized in that the longitudinal rails (8) are fixed to the longitudinal bars (5) by screws (10) slidable with respect to these

longitudinal bars (5).

6.- Orientation corner according to one dees

Claims 1 to 5, characterized in that the rails

longitudinals (8) are rounded at their end on the side of the transverse branch (2) the shortest and cover a little, if necessary, by their outer face, the shortest transverse branch (2).

7. Orientation corner according to one of the claims

1 to 6 characterized in that each of the longitudinal bars (5) comprises, at its end adjacent to the longest transverse branch (2), a stop (7) for the longitudinal rail (8), in order to prohibit a displacement longitudinal direction of this rail with respect to the

longitudinal bar (5).

8. Orientation corner according to one of the claims

1 to 7, characterized in that the elastic elements (13) are arranged between the longitudinal bars (5) and

the longitudinal rails (8).

9. Orientation corner according to one of the claims

1 to 8, characterized in that the elastic elements (13) are fixed to the longitudinal bars (5) or to the

longitudinal rails (8).