FR2713159A3

FR2713159A3 - Petrol tank for cross country vehicle

Info

Publication number: FR2713159A3
Application number: FR9414225A
Authority: FR
Inventors: Kleeberger Johann; Schlager Alois
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1993-11-29
Filing date: 1994-11-28
Publication date: 1995-06-09
Anticipated expiration: 2000-11-28
Also published as: CH688997A5; DE9416985U1; FR2713159B3; AT407556B; ATA241193A

Abstract

First and second engine supply pipes emerge from two distant spaces. The second pipe is connected to the first space through a pump. A holding tank (14) is formed in the fuel tank bottom (3) by the first space and is enclosed by a tank wall. A hole in this wall is covered by a raisable cover through which the supply pipes are led. The cover carries inside it the level detector (32) connected to the pump. The detector produces a signal which runs the pump in the second pipe when the liquid level falls below a first level (N1). When a second higher level (N2) is passed the detector stops the pump. The signal from the level detector runs the pump in the second discharge pipe when the liquid level in the tank falls below a third level (N3).

Description

La présente invention a trait à un réservoir de carburant pour véhicules tout-terrain, dans lequel une première conduite de soutirage destinée à l'alimentation du moteur du véhicule débouche en un premier endroit, et une seconde conduite de soutirage débouche en au moins un autre endroit éloigné du premier endroit, cette seconde conduite de soutirage étant reliée au premier endroit par l'intermédiaire d'une pompe à laquelle est associé un capteur de niveau de liquide situé au premier endroit, qui fournit un signal qui met en courant la pompe dans la seconde conduite de soutirage quand le niveau de liquide dans le réservoir tombe en dessous d'un premier niveau et met hors courant la pompe quand un second niveau plus élevé est dépassé. The present invention relates to a fuel tank for all-terrain vehicles, in which a first withdrawal line intended for supplying the engine of the vehicle opens in a first place, and a second withdrawal line opens in at least one other. remote location from the first location, this second draw-off line being connected to the first location by means of a pump with which is associated a liquid level sensor located in the first location, which provides a signal which activates the pump in the second draw-off line when the liquid level in the reservoir falls below a first level and deactivates the pump when a second higher level is exceeded.

De telles dispositions sont d'une certaine importance dans des véhicules tout-terrain à cause des inclinaisons importantes qu'ils subissent en marche sur un terrain accidenté. Or, dans de tels véhicules, une capacité importante du réservoir, une garde au sol maximale et un centre de gravité bas sont exigés. Ceci nécessite une configuration allongée et souvent crevassée du réservoir qui est nuisible à l'amorçage de la pompe de carburant. Il est alors difficile d'assurer l'amorçage dans toutes les positions du véhicule, même quand le réservoir est presque vide. Such arrangements are of some importance in all-terrain vehicles because of the large inclinations they undergo while operating on uneven terrain. However, in such vehicles, a large tank capacity, maximum ground clearance and a low center of gravity are required. This requires an elongated and often cracked configuration of the tank which is detrimental to priming the fuel pump. It is therefore difficult to ensure priming in all positions of the vehicle, even when the tank is almost empty.

Un réservoir de carburant avec deux espaces séparés par une partie relevée au milieu du réservoir est connu du document FR-A-2.640.556. Une pompe à haute pression et un flotteur sont disposés dans l'un des espaces, le flotteur agissant sur un commutateur mettant en courant et hors courant une pompe à basse pression située dans l'autre espace. Quand le niveau du carburant dans l'espace tombe, la pompe à basse pression est mise en courant. Or, à cause des dimensions horizontales considérables des deux espaces, il arrive souvent que la pompe à haute pression se désamorce, quand le véhicule est incliné ou franchit un tournant à vitesse élevée. En plus, ces pompes sont difficiles à monter, inaccessibles et exposées aux chocs dans cette disposition, ce qui est particulièrement nuisible dans des véhicules tout-terrain. A fuel tank with two spaces separated by a raised part in the middle of the tank is known from document FR-A-2,640,556. A high pressure pump and a float are arranged in one of the spaces, the float acting on a switch switching on and off a low pressure pump located in the other space. When the fuel level in the space drops, the low pressure pump is switched on. However, because of the considerable horizontal dimensions of the two spaces, it often happens that the high pressure pump is defused when the vehicle is tilted or crosses a turn at high speed. In addition, these pumps are difficult to mount, inaccessible and exposed to shocks in this arrangement, which is particularly harmful in all-terrain vehicles.

Sont aussi connus du document DE-A-28 30 443 des pots de retenue disposés à peu près au milieu du réservoir. Are also known from document DE-A-28 30 443 retaining pots arranged approximately in the middle of the tank.

Pour assurer leur fonction, leur capacité doit être réduite. Ils sont constitués par des petites pièces en tôle assez complexes, coûteuses et difficiles à monter. Quand le réservoir est incliné, le contenu du pot est à la disposition de la pompe. Le volume du pot doit être assez petit pour ne pas se vider par l'inclinaison du véhicule et pour assurer un niveau suffisamment élevé dans le pot. Ce volume est insuffisant quand le véhicule circule dans l'état incliné sur une distance étendue.To ensure their function, their capacity must be reduced. They consist of small, rather complex sheet metal parts, which are expensive and difficult to assemble. When the tank is tilted, the contents of the pot are available to the pump. The volume of the pot must be small enough not to empty by the tilt of the vehicle and to ensure a sufficiently high level in the pot. This volume is insufficient when the vehicle is traveling in the inclined state over an extended distance.

Or, les véhicules tout-terrain ont souvent à franchir des pentes raides et longues ou bien à rouler dans l'état incliné, par exemple dans le service forestier et même avec un treuil, ou dans le service de labourage d'un champ. Ce type de services est critique pour la disposition, longitudinale ou bien transversale, du réservoir. However, all-terrain vehicles often have to cross steep and long slopes or to drive in an inclined state, for example in the forest service and even with a winch, or in the service of plowing a field. This type of service is critical for the longitudinal or transverse arrangement of the tank.

C'est donc le but de la présente invention de proposer un réservoir simple, peu coûteux et facile à assembler, qui assure un amorçage parfait de la pompe même quand le véhicule roule dans l'état incliné pendant un temps important. It is therefore the object of the present invention to provide a simple tank, inexpensive and easy to assemble, which ensures perfect priming of the pump even when the vehicle is traveling in the inclined state for a long time.

Selon l'invention, un bassin de retenue est formé dans le fond du réservoir au premier endroit et se rattachant à une paroi du réservoir, un trou étant prévu dans cette paroi recouvert par un couvercle soulevable à travers lequel sont menées la première conduite de soutirage et la ou les secondes conduites de soutirage, le couvercle portant à l'intérieur le capteur de niveau. According to the invention, a retaining basin is formed in the bottom of the tank at the first location and is attached to a wall of the tank, a hole being provided in this wall covered by a liftable cover through which the first draw-off line is led. and the second drawing line (s), the cover carrying the level sensor inside.

Le bassin de retenue est ainsi créé par seul emboutissement du fond en utilisant une des parois, sans éléments de forme complexe ou séparés qui seraient difficiles à monter à l'intérieur du réservoir. En fonction du niveau de liquide dans ce bassin de retenue, le bassin est réalimenté en carburant à partir d'un endroit éloigné. The retention basin is thus created by single stamping of the bottom using one of the walls, without elements of complex or separate shape which would be difficult to mount inside the tank. Depending on the liquid level in this holding tank, the tank is refueled from a remote location.

Grâce à ceci, le reliquat entier du contenu du réservoir est disponible même quand le véhicule roule dans l'état incliné jusqu'à ce que le réservoir soit entièrement vidé.Thanks to this, the entire remainder of the contents of the tank is available even when the vehicle is traveling in the inclined state until the tank is completely emptied.

Grâce au trou avec couvercle en proximité du bassin de retenue, le capteur de niveau est monté facilement et de manière bien accessible, et grâce à la conduite traversant le couvercle, aucun perçage de la paroi du réservoir n'est nécessaire. Thanks to the hole with cover near the holding tank, the level sensor is easily and easily mounted, and thanks to the pipe passing through the cover, no drilling of the tank wall is necessary.

Dans une évolution de l'invention, le bassin de retenue est délimité par un bourrelet longitudinal du réservoir embouti dans le fond en proximité d'une paroi frontale, le bourrelet présentant une brèche adjacente à la paroi frontale. Ainsi, il n'y a pas d'éléments de construction à attacher au fond du réservoir, ce qui est particulièrement avantageux, quand la fabrication d'un réservoir en matière plastique par soufflage sur matrice, procédé particulièrement peu coûteux, est envisagé. Ainsi est aussi créée une nervure de raidissement sans dépense additionnelle. La brèche distale assure un afflux immédiat dans le bassin de retenue et minimise la chute du niveau dans le bassin de retenue quand le véhicule est incliné. In an evolution of the invention, the retaining basin is delimited by a longitudinal bead of the reservoir stamped in the bottom near a front wall, the bead having a gap adjacent to the front wall. Thus, there are no construction elements to attach to the bottom of the tank, which is particularly advantageous, when the manufacture of a plastic tank by blow molding on a matrix, a particularly inexpensive process, is envisaged. This also creates a stiffening rib without additional expense. The distal breach ensures an immediate inflow into the holding tank and minimizes the drop in level in the holding tank when the vehicle is tilted.

Dans une autre évolution, le signal fourni par le capteur de niveau met hors courant la pompe dans la seconde conduite de soutirage quand le niveau de liquide dans le réservoir tombe en-dessous d'un troisième niveau. Ceci garantit que la pompe n'opère pas à vide, ce qui offre à la pompe une protection contre les dégâts. In another development, the signal supplied by the level sensor deactivates the pump in the second draw-off line when the level of liquid in the reservoir falls below a third level. This ensures that the pump does not run empty, which provides protection against damage to the pump.

L'invention sera maintenant décrite à laide de dessins, qui représentent
- la figure 1, une vue de dessus d'un réservoir selon l'invention,
- la figure 2, une vue latérale du même réservoir selon II,
- la figure 3, une coupe agrandie selon III-III de la figure 1,
- la figure 4, un détail IV de la figure 2, agrandi.The invention will now be described by means of drawings, which represent
FIG. 1, a top view of a tank according to the invention,
FIG. 2, a side view of the same tank along II,
FIG. 3, an enlarged section along III-III of FIG. 1,
- Figure 4, a detail IV of Figure 2, enlarged.

Le réservoir de carburant représenté dans les figures 1 et 2 peut emprunter une forme allongée quelconque et être disposé longitudinalement ou bien transversalement dans le véhicule, qui pourrait aussi être un tracteur agricole. Ainsi, l'axe de roulis est désigné par 1 et l'axe de tangage par 2 dans le mode d'exécution représenté. Le réservoir est ou bien en tôle ou bien fabriqué en matière plastique par soufflage sur matrice. On distingue un fond 3 avec une moulure 4 destinée au raidissement et, le cas échéant, au support du réservoir, une paroi latérale 5 vers l'intérieur du véhicule, une paroi latérale 6 vers l'extérieur du véhicule, une première paroi frontale 7 avec une tubulure de remplissage 9, une seconde paroi frontale 8 et finalement un plafond 10. Les parois sont accidentées afin d'utiliser au mieux l'espace disponible. The fuel tank shown in Figures 1 and 2 can take any elongated shape and be arranged longitudinally or transversely in the vehicle, which could also be an agricultural tractor. Thus, the roll axis is designated by 1 and the pitch axis by 2 in the embodiment shown. The tank is either made of sheet metal or made of plastic by blowing on a die. There is a bottom 3 with a molding 4 intended for stiffening and, where appropriate, for the support of the tank, a side wall 5 towards the inside of the vehicle, a side wall 6 towards the outside of the vehicle, a first front wall 7 with a filling pipe 9, a second front wall 8 and finally a ceiling 10. The walls are damaged in order to make the best use of the available space.

Ux bassin de retenue 14 est prévu à un endroit du réservoir àproximité de la paroi frontale 8. Celui-ci est délimité par un bourrelet 15 qui, partant de la paroi latérale, 5, entoure le bassin de retenue 14 et retourne à la paroi 5. A une distance minimale de cette paroi 5, le bourrelet 15 est pourvu d'une brèche 16. Le bourrelet 15 est de préférence une partie du fond 3 embouti. La paroi latérale intérieure 5 est percée d'un trou latéral 17 recouvert par un couvercle 18 à l'endroit du bassin de retenue 14. A cette fin, le trou latéral 17 comporte une collerette 19 (figure 3) sur laquelle le couvercle 18 est serré de manière étanche, par exemple par des vis non représentées. Dans le plafond 10 du réservoir est aménagé un trou supérieur 20 à une distance horizontale maximale du bassin de retenue 14, susceptible d'être fermé de la même façon. A travers ce trou recouvert 20 est enfoncée dans le réservoir une pompe immergée 21, aspirant le carburant à un niveau aussi bas que possible. Un flotteur 22 est adjoint à la pompe immergée 21, qui appartient à un capteur de niveau destiné à indiquer sur le tableau de bord la réserve de carburant. A retaining basin 14 is provided at a location in the reservoir near the front wall 8. This is delimited by a bead 15 which, starting from the side wall, 5, surrounds the retaining basin 14 and returns to the wall 5 At a minimum distance from this wall 5, the bead 15 is provided with a gap 16. The bead 15 is preferably a part of the stamped bottom 3. The inner side wall 5 is pierced with a side hole 17 covered by a cover 18 at the location of the retaining basin 14. To this end, the side hole 17 has a flange 19 (Figure 3) on which the cover 18 is tightly sealed, for example by screws not shown. In the ceiling 10 of the tank is arranged an upper hole 20 at a maximum horizontal distance from the retaining basin 14, capable of being closed in the same way. Through this covered hole 20, a submerged pump 21 is driven into the tank, sucking the fuel up as low as possible. A float 22 is added to the submerged pump 21, which belongs to a level sensor intended to indicate on the dashboard the fuel reserve.

Les diverses conduites sont indiquées en traits mixtes sur la figure 1. Une conduite de soutirage 24 sortant par le trou latéral 17 est reliée à la pompe d'alimentation en carburant du moteur, non représentée. Le reliquat du carburant non utilisé dans le moteur retourne dans le réservoir par une conduite de retour 25 entrant par le trou supérieur 20. Une seconde conduite de soutirage 26 s'étend entre le trou supérieur 20 et le trou latéral 17, sa fonction sera expliquée plus loin. Enfin, un faisceau de câbles 27 s'étend aussi entre le trou supérieur 20 et le trou latéral 17. The various lines are indicated in phantom in Figure 1. A withdrawal line 24 exiting through the lateral hole 17 is connected to the fuel supply pump of the engine, not shown. The remainder of the unused fuel in the engine returns to the tank via a return line 25 entering through the upper hole 20. A second withdrawal line 26 extends between the upper hole 20 and the lateral hole 17, its function will be explained further. Finally, a bundle of cables 27 also extends between the upper hole 20 and the lateral hole 17.

Les figures 3 et 4 montrent plus en détail que le couvercle 18 du trou latéral porte à l'intérieur un dispositif de commande 30 relié à un capteur du type REED 32 par un tuyau flexible 31. Le capteur 32 comporte un flotteur magnétique 33 déclenchant des commutations quand le niveau de carburant atteint certains seuils prédéterminés. Au niveau N1, la pompe immergée 21 est mise en courant par le dispositif de commande 30 et un des câbles 27 (figure 1) . Au niveau N2, elle est remise hors courant. FIGS. 3 and 4 show in more detail that the cover 18 of the lateral hole carries inside a control device 30 connected to a sensor of the REED type 32 by a flexible hose 31. The sensor 32 comprises a magnetic float 33 triggering switching when the fuel level reaches certain predetermined thresholds. At level N1, the submerged pump 21 is switched on by the control device 30 and one of the cables 27 (FIG. 1). At level N2, it is turned off.

Quand la pompe immergée est sensible à la marche à vide, on prévoit que la pompe 21 soit aussi mise hors courant quand le flotteur descend sous le niveau N3. Une conduite de soutirage 24 entre à travers le couvercle 18, elle descend le plus possible vers le fond du réservoir et se termine par une tubulure d'aspiration 34. Une seconde conduite de soutirage 26 formant dans l'intérieur du réservoir une conduite d'aspiration 35 entre aussi par le couvercle 18. When the submersible pump is sensitive to idling, it is expected that the pump 21 will also be switched off when the float drops below the level N3. A withdrawal line 24 enters through the cover 18, it descends as far as possible towards the bottom of the tank and ends with a suction pipe 34. A second withdrawal line 26 forming in the interior of the tank a suction 35 also enters through the cover 18.

Le dispositif décrit fonctionne de la façon suivante. Quand le réservoir bascule autour de l'axe de tangage 2 dans le sens horaire, un désamorçage ne peut se produire jusqu'à la vidange complète du réservoir grâce à la disposition du bassin de retenue 14 du côté du réservoir. Quand le réservoir bascule dans le sens opposé au sens horaire et quand le niveau dans le réservoir est bas, le carburant se déverse vers la première paroi frontale 7. The device described operates as follows. When the tank swings around the pitch axis 2 clockwise, defusing cannot occur until the tank is completely emptied thanks to the arrangement of the retaining basin 14 on the side of the tank. When the tank tilts in the opposite direction to the clockwise direction and when the level in the tank is low, the fuel pours out towards the first front wall 7.

Par ceci, le niveau dans le bassin de retenue 14 s'ajustera à un niveau correspondant à la hauteur de la brèche 16, ce qui suffit pour assurer l'aspiration sans désamorçage. Si le véhicule reste dans la position inclinée pendant un temps prolongé, le niveau dans le bassin de retenue descendra jusqu'au niveau N1. A l'atteinte de ce niveau N1, le capteur REED 32 ferme un contact et la pompe immergée 21 est mise en courant et se met à pomper du carburant dans le bassin de retenue 14 par l'intermédiaire de la seconde conduite d'aspiration 26. Grâce à la distance entre la pompe immergée 21 et le bassin de retenue 14, un niveau suffisant pour une aspiration impeccable de la pompe immergée 21 est assuré. Par l'afflux de carburant dans le bassin de retenue 14, le niveau dans celui-ci monte jusqu'au niveau N2, niveau à l'atteinte duquel le capteur
REED 32 met hors courant la pompe 21. Quand le réservoir est déjà presque vide, le niveau dans le bassin de retenue risque de descendre sous un seuil N3 et par cela la pompe 21 risque de tourner à vide. A cette fin, il est prévu que la pompe 21 est mise hors courant quand le niveau descend sous le niveau N3.By this, the level in the retaining basin 14 will adjust to a level corresponding to the height of the breach 16, which is sufficient to ensure suction without defusing. If the vehicle remains in the tilted position for an extended period of time, the level in the holding tank will drop to level N1. When this level N1 is reached, the REED sensor 32 closes a contact and the submersible pump 21 is switched on and starts pumping fuel into the holding tank 14 via the second suction line 26 Thanks to the distance between the submerged pump 21 and the holding tank 14, a sufficient level for impeccable suction of the submerged pump 21 is ensured. By the influx of fuel into the holding tank 14, the level in it rises to level N2, level at which the sensor
REED 32 switches off the pump 21. When the tank is already almost empty, the level in the holding tank risks falling below a threshold N3 and by this the pump 21 risks running empty. To this end, it is provided that the pump 21 is switched off when the level drops below the level N3.

Il entre aussi dans le cadre de la présente invention de prévoir une pluralité de secondes conduites de soutirage, un capteur de niveau pouvant le cas échéant être adjoint à chacune des pompes. En outre, des signaux provenant des capteurs de niveau pourraient aussi déclencher la mise en courant de pompes additionnelles dans des réservoirs additionnels en cas d'un véhicule avec plusieurs réservoirs. It is also within the scope of the present invention to provide a plurality of second withdrawal lines, a level sensor which can if necessary be added to each of the pumps. In addition, signals from the level sensors could also trigger the activation of additional pumps in additional tanks in the case of a vehicle with several tanks.

Claims

1. Fuel tank for all-terrain vehicles, in which a first draw-off line (24) intended for supplying the engine of the vehicle opens in a first place, and a second draw-off line (26) opens in at least one other place remote from the first location, this second withdrawal line (26) being connected to the first location by means of a pump (21) with which is associated a liquid level sensor (32) located at the first location, which provides a signal which starts the pump (21) in the second draw-off line (26) when the liquid level in the tank falls below a first level (N1) and deactivates the pump (21) when a second higher level (N2) is exceeded, characterized in that a retaining basin (14) is formed in the bottom (3) of the tank at the first location and is connected to a wall (5, 8) of the tank, a hole being provided in this wall (5, 8) covered by a liftable cover (18) through which the first draw-off line (24) and the second draw-off line (s) (26) are led, the cover (18) carrying the level sensor (32) inside.

2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the retaining basin (14) is delimited by a bead (15) longitudinal of the tank pressed into the bottom (3) near a front wall (8), the bead (15) having a breach adjacent to the front wall (8).

3. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the signal provided by the level sensor (32) deactivates the pump (21) in the second draw-off line (26) when the liquid level in the tank falls below a third level (N3).