FR2710950A1

FR2710950A1 - Cruise control for fuel injection pump of internal combustion engines.

Info

Publication number: FR2710950A1
Application number: FR9411528A
Authority: FR
Inventors: Schwarz Manfred; Alvarez-Avila Carlos
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1993-10-04
Filing date: 1994-09-27
Publication date: 1995-04-14
Anticipated expiration: 2014-09-27
Also published as: KR950011821A; GB2282673A8; FR2710950B1; JPH07158470A; GB2282673A; DE4333778A1; KR100307482B1; GB9419870D0; GB2282673B

Abstract

a) Régulateur de vitesse de rotation pour pompes d'injection de carburant de moteurs à combustion interne, b) régulateur caractérisé en ce que l'extrémité du ressort de ralenti (27) qui est éloignée du levier de démarrage vient en prise sur un levier de compensation (28) qui peut pivoter autour d'un axe (29), levier de compensation (28) qui s'appuie par un bras (34) sur une piste (35) d'une coulisse (36) reliée rigidement au levier de tension (17), et en ce que la piste de coulisse (35) a une forme telle que, lors du pivotement du levier de tension (17) et du pivotement qui en résulte de la coulisse (36), elle fait pivoter le levier de compensation (28) sur son bras (34) de telle façon que la précontrainte du ressort de ralenti (27) soit conservée au moins en partie.a) Rotational speed regulator for fuel injection pumps of internal combustion engines, b) regulator characterized in that the end of the idle spring (27) which is remote from the starting lever engages a lever compensation (28) which can pivot about an axis (29), compensation lever (28) which rests by an arm (34) on a track (35) of a slide (36) rigidly connected to the lever tension (17), and in that the slide track (35) has a shape such that, upon pivoting of the tension lever (17) and the resulting pivoting of the slide (36), it rotates the compensation lever (28) on its arm (34) in such a way that the preload of the idle spring (27) is maintained at least in part.

Description

l " Régulateur de vitesse de rotation pour pompe d'injection de carburantl Speed regulator for fuel injection pump

de moteurs à combustion interne " Etat de la technique: L'invention concerne un régulateur de vitesse de rotation pour pompes d'injection de carburant de moteurs à The present invention relates to a rotational speed regulator for fuel injection pumps of electric motors.

combustion interne avec un levier de tension qui peut pivo- internal combustion with a tension lever that can pivot

ter autour d'un axe, levier qui est actionné par l'intermé- around an axis, a lever that is activated

diaire d'un ressort de réglage par un levier de réglage de of an adjusting spring by means of an adjusting lever of

la vitesse de rotation en fonction de la vitesse de rota- the speed of rotation as a function of the rotational speed

tion que le conducteur souhaite pour le moteur à combustion the driver wants for the combustion engine

interne, en actionnant ce qu'on appelle la pédale d'accélé- internally, by operating the so-called accelerator

rateur, avec un levier de démarrage pouvant pivoter autour rator, with a start lever that can rotate around

du même axe et réglant un organe de réglage du débit d'in- of the same axis and regulating a device for regulating the flow of in-

jection de carburant, levier de démarrage qui est actionné fuel jection, start lever that is operated

par un détecteur de signal de vitesse de rotation, en par- by a rotational speed signal detector, in par-

ticulier un régulateur centrifuge, dans un sens de pivote- especially a centrifugal regulator, in a direction of rotation

ment opposé au sens de pivotement du levier de tension et qui, après avoir atteint une vitesse de rotation nécessaire pour surmonter la force de précontrainte d'un ressort de opposite to the pivoting direction of the tensioning lever and which, after reaching a rotation speed necessary to overcome the prestressing force of a spring of

démarrage s'appuyant entre le levier de démarrage et le le- starting between the starting lever and the lever

vier de tension, repose sur le levier de tension, et avec un ressort de ralenti constitué sous la forme d'un ressort de traction venant en prise sur le levier de démarrage, ressort de ralenti qui comprime le levier de démarrage dans tension, relies on the tension lever, and with an idle spring constituted in the form of a tension spring engaging on the starting lever, idle spring which compresses the starting lever in

un sens de pivotement qui coincide avec le sens de pivote- a pivoting direction that coincides with the direction of pivoting

ment du levier de tension.the tension lever.

Dans le cas d'un régulateur de vitesse de rota- In the case of a rotational speed governor

tion connu de ce type (EP.0 168 613 B1) l'extrémité du res- known from this type (EP.0 168 613 B1) the end of the

sort de ralenti éloignée du levier de démarrage est fixée idle fate away from the starter lever is fixed

dans le boîtier de la pompe d'injection. Comme ce qu'on ap- in the housing of the injection pump. Like what we

pelle le ressort de ralenti, solidaire du boîtier, (LFG) shovel the idle spring, integral with the housing, (LFG)

comprime le levier de démarrage dans le même sens de pivo- compresses the starting lever in the same direction of pivots

tement que le ressort de régulation couplé avec le levier that the regulating spring coupled with the lever

de réglage de la vitesse de rotation, un déplacement du le- of rotation speed adjustment, a displacement of the

vier de réglage de la vitesse de rotation conduit à des vi- to adjust the speed of rotation leads to

tesses de rotation plus élevées par ce qu'on appelle un higher rotational speeds by what is called a

coup d'accélérateur, et à une détente du ressort de ralen- accelerator, and a relaxation of the spring of

ti. Ceci, lors d'une conduite prudente telle qu'on la pra- ti. This, during a careful driving as one practiced

tique pendant une manoeuvre ou lorsqu'on absorbe des montées avec une charge importante, a pour conséquence un effondrement de la vitesse de rotation qui ne peut être compensé qu'en donnant un énergique coup d'accélérateur, ce during a maneuver or when absorbing climbs with a heavy load, results in a collapse of the speed of rotation which can only be compensated by giving a vigorous thrust, this

qui entraîne à son tour une accélération non voulue du vé- which in turn leads to an unwanted acceleration of the

hicule. La conduite en manoeuvres ou en montées entraîne de vehicle. Driving while maneuvering or climbing

cette façon des difficultés considérables pour le conduc- this way considerable difficulties for the conductor

teur.tor.

Avantages de l'invention:Advantages of the invention:

Pour remédier aux inconvénients ci-dessus, le ré- To overcome the above disadvantages, the

gulateur de vitesse de rotation selon l'invention est ca- rotation speed regulator according to the invention is

ractérisé par le fait que l'extrémité du ressort de ralenti qui est éloignée du levier de démarrage vient en prise sur un levier de compensation qui peut pivoter autour d'un axe, levier de compensation qui s'appuie par un bras sur une characterized by the fact that the end of the idle spring which is remote from the starting lever engages on a compensation lever which is pivotable about an axis, a compensation lever which is supported by an arm on an

piste d'une coulisse reliée rigidement au levier de ten- track of a slide connected rigidly to the lever of tension

sion, et en ce que la piste de coulisse a une forme telle sion, and that the sliding track has a shape such that

que, lors du pivotement du levier de tension et du pivote- that when the tension lever is pivoted and the pivot

ment qui en résulte de la coulisse, elle fait pivoter le levier de compensation sur son bras de telle façon que la précontrainte du ressort de ralenti soit conservée au moins resulting from the slide, it pivots the compensation lever on its arm in such a way that the preload of the idle spring is kept at least

en partie.in part.

Suivant d'autres caractéristiques de l'inven- According to other features of the invention

tion: - l'axe de pivotement du levier de compensation est disposé sur un levier d'ajustage pouvant pivoter autour d'un axe fixe, levier d'ajustage dont la position peut être réglée grâce à un moyen d'ajustage, - le levier d'ajustage est constitué de deux bras et l'un des bras de levier reçoit l'axe de pivotement du levier de compensation tandis que l'autre bras de levier repose par engagement positif sur une butée pouvant être ajustée, on assure l'engagement positif au moyen d'un - the pivot axis of the compensation lever is arranged on an adjusting lever which can pivot about a fixed axis, adjusting lever whose position can be adjusted by means of adjustment means, - the lever The adjustment arm consists of two arms and one of the lever arms receives the pivot axis of the compensation lever while the other lever arm rests by positive engagement on an adjustable stop, the engagement is ensured. positive by means of a

ressort qui presse le levier d'ajustage dans le sens de pi- spring which presses the adjusting lever in the direction of

votement sur la butée, - les moyens d'ajustage présentent une deuxième butée pouvant être ajustée, butée qui est disposée sur le trajet de pivotement du levier d'ajustage de telle façon the adjustment means have a second stop which can be adjusted, a stop which is arranged on the pivoting path of the adjusting lever in such a way that

que ce dernier repose sur la deuxième butée après un pivo- that the latter rests on the second stop after a pivot

tement d'un angle prédéfini à l'encontre de la force de rappel du ressort, - des moyens connus en soi, servant à accentuer a predefined angle against the return force of the spring, - means known per se, serving to accentuate

le ralenti en fonction de la température ou pneumatique- the idle according to the temperature or pneumatic-

ment, viennent en prise sur le levier d'ajustage pour faire pivoter ce levier d'ajustage à l'encontre de la force de engage the adjustment lever to pivot this adjustment lever against the force of

rappel du ressort de butée.return of the stop spring.

Le régulateur de vitesse de rotation selon l'in- The speed regulator according to the in-

vention a l'avantage que, par la fixation éloignée du le- the advantage that, by securing the

vier de démarrage du ressort de ralenti sur un levier de compensation pouvant pivoter, et par l'appui du levier de compensation sur une coulisse pivotant avec le levier de start of the idle spring on a compensating lever that can be pivoted, and by pressing the compensation lever on a pivoting slide with

tension, le point d'accrochage, éloigné du levier de démar- tension, the point of attachment, away from the lever of

rage du ressort de ralenti, est entraîné avec le levier de tension lors du pivotement de celui-ci couplé au levier de réglage de la vitesse de rotation, de telle façon que la of the idle spring, is driven with the tension lever when pivoting thereof coupled to the rotational speed adjusting lever, so that the

tension du ressort de ralenti soit sensiblement maintenue. idle spring tension is substantially maintained.

De cette façon, on empêche d'une façon fiable la détente du In this way, the relaxation of the trigger is reliably prevented.

ressort de ralenti qui est la cause des difficultés de con- idle spring which is the cause of the difficulties of con-

duite, et on rend possible une manoeuvre confortable du vé- it is possible to make a comfortable maneuver

hicule. Dessin: On va décrire plus en détail l'invention à partir d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin de la vehicle. Drawing: The invention will be described in more detail from an embodiment shown in the drawing of FIG.

figure unique ci-jointe qui montre une représentation sché- attached single figure which shows a sketchy representation

matique de la vue latérale d'un régulateur de vitesse de the side view of a cruise control

rotation pour une pompe d'injection de carburant d'un mo- rotation for a fuel injection pump of one

teur à combustion interne.internal combustion engine.

Description de l'exemple de réalisation: Description of the exemplary embodiment:

Dans le cas du régulateur de vitesse de rotation, représenté de façon simplifiée sur le dessin, pour une In the case of the rotational speed regulator, shown schematically in the drawing, for a

pompe d'injection de carburant, on met en mouvement un pis- fuel injection pump, a pis-

ton 10 d'une pompe d'injection de carburant grâce à des your 10 from a fuel injection pump through

moyens connus, non représentés ici, qui lui donnent un mou- known means, not shown here, which give him a

vement de va-et-vient et en même temps de rotation. A par- back and forth and at the same time rotation. A part

tir d'une chambre de travail de la pompe, également non représentée, délimitée par le piston de pompe 10, un canal de décharge 11 en forme de T s'étendant dans le piston de pompe 10 mène à la surface du piston de pompe 10 et est commandé à cet endroit par un organe de réglage du débit d'injection constitué par un tiroir annulaire 12. Lors du mouvement de va-et-vient du piston de pompe 10, on commande le canal de décharge 11 tôt ou tard après le parcours d'une course déterminée, selon la position du tiroir annulaire 12, grâce à quoi on interrompt l'injection. La position axiale du tiroir annulaire 12 détermine de cette façon la from a pump working chamber, also not shown, delimited by the pump piston 10, a T-shaped discharge channel 11 extending into the pump piston 10 leads to the surface of the pump piston 10 and is controlled at this point by an injection rate adjusting member constituted by an annular spool 12. During the reciprocating movement of the pump piston 10, the discharge channel 11 is controlled sooner or later after the course of a determined race, according to the position of the annular slide 12, whereby the injection is interrupted. The axial position of the annular spool 12 determines in this way the

quantité du carburant injectée.amount of fuel injected.

Le tiroir annulaire 12 est poussé par un levier de démarrage 13 qui est monté de façon à pouvoir pivoter sur le boîtier, non représenté ici, de la pompe d'injection de carburant et vient en prise avec un téton 15 dans un trou borgne 16 du tiroir annulaire 12 pour l'actionner. Un levier de tension 17 est monté de façon à pouvoir tourner autour du même axe 14 à l'extrémité libre duquel vient en prise un ressort de réglage constitué sous la forme d'un ressort de traction, ressort 18 dont l'autre extrémité est reliée à un levier de réglage de la vitesse de rotation 19. The annular slide 12 is pushed by a starting lever 13 which is rotatably mounted on the housing, not shown here, of the fuel injection pump and engages with a pin 15 in a blind hole 16 of the annular drawer 12 to operate. A tensioning lever 17 is rotatably mounted about the same axis 14 at the free end of which a spring is engaged constituted in the form of a tension spring, spring 18 whose other end is connected to a speed control lever 19.

Le levier de réglage de la vitesse de rotation 19 peut pi- The rotation speed adjusting lever 19 can

voter autour d'un axe, solidaire du boîtier, 20 entre deux vote around an axis, secured to the housing, 20 between two

butées terminales réglables 21, 22, ce pivotement étant ob- adjustable end stops 21, 22, this pivoting being ob-

tenu au moyen de la pédale d'accélérateur à actionner par le conducteur. Sur le levier de démarrage 13 vient en prise un détecteur de signal de vitesse de rotation entraîné de held by means of the accelerator pedal to be operated by the driver. On the start lever 13 engages a rotational speed signal detector driven from

façon synchrone par rapport à la vitesse de rotation du mo- synchronous with the speed of rotation of the

teur à combustion interne, détecteur qui est constitué ici sous la forme d'un régulateur centrifuge 23. Dans le cas de ce régulateur 23 les masselottes du régulateur poussent, en fonction de la vitesse de rotation, un manchon de réglage 24, qui repose de son côté sur le levier de démarrage 13, et déplace celui-ci avec une poussée croissante contre un In the case of this regulator 23, the regulator weights push, depending on the speed of rotation, an adjusting sleeve 24, which rests on the internal combustion engine, a detector which is constituted here in the form of a centrifugal regulator 23. its side on the starting lever 13, and moves it with increasing thrust against a

ressort de démarrage 25 s'appuyant entre le levier de ten- starting spring 25 pressing between the tension lever

sion 17 et le levier de démarrage 13, dans le sens d'une butée 26 sur le levier de tension 17. Quand le levier de démarrage 25 repose sur la butée 26 le levier de tension 17 et le levier de démarrage 13 sont couplés l'un à l'autre et un mouvement de pivotement du levier de tension 17 en sens 17 and the start lever 13, in the direction of a stop 26 on the tension lever 17. When the start lever 25 rests on the stop 26 the tension lever 17 and the start lever 13 are coupled to the one to the other and a pivoting movement of the tension lever 17 in the direction

contraire des aiguilles d'une montre conduit, par l'inter- counter clockwise leads, through the

médiaire du levier de démarrage 13, à un déplacement du ti- of the starting lever 13, to a displacement of the

roir annulaire 12 vers la droite du dessin, dans le sens ring 12 to the right of the drawing, in the direction

d'un surplus de carburant.excess fuel.

Avant le démarrage du moteur à combustion in- Before starting the internal combustion engine

terne, le levier de démarrage 13 se trouve, sous l'action du ressort de démarrage 25, sur son manchon coulissant 24 se trouvant en position de repos. Le tiroir annulaire 12 est poussé dans une position correspondant à un débit de dull, the start lever 13 is, under the action of the starting spring 25, on its sliding sleeve 24 is in the rest position. The annular slide 12 is pushed into a position corresponding to a flow rate of

démarrage. Dès que le moteur à combustion interne a démar- start-up. As soon as the internal combustion engine starts

ré, les masselottes s'écartent les unes des autres et font d, the weights deviate from each other and make

avancer le manchon de réglage 24 vers la droite sur le des- advance the adjusting sleeve 24 to the right on the

sin. De cette façon, le levier de démarrage 13 pivote au- sin. In this way, the starting lever 13 pivots to-

tour de l'axe 14, jusqu'à ce qu'il bute, après avoir turn of the axis 14, until it stops, after having

parcouru son trajet de pivotement, sur la butée 26 du le- traveled its pivoting path, on the stop 26 of the

vier de tension 17, après quoi le surdosage pour le démar- rage est réglé par le tiroir annulaire 12 qui est poussé de cette façon. On a représenté sur le dessin cette position After this, the overdose for starting is set by the annular slide 12 which is pushed in this way. This position is represented on the drawing

du régulateur centrifuge 23 et du tiroir annulaire 12. of the centrifugal regulator 23 and the annular slide 12.

Sur le levier de démarrage 13 vient en prise un ressort de ralenti 27 constitué sous la forme d'un ressort On the start lever 13 engages an idle spring 27 formed in the form of a spring

de traction dont l'autre extrémité est accrochée à un le- the other end is attached to a

vier de compensation 28. Le levier de compensation 28 peut The compensation lever 28 may

pivoter autour d'un axe 29 logé dans l'un des bras de le- pivot about an axis 29 housed in one of the arms of the-

vier, le bras 301, d'un levier d'ajustage à deux bras 30. connect the arm 301 with a two-arm adjustment lever 30.

Le levier d'ajustage 30 est monté de façon à pouvoir pivo- The adjustment lever 30 is mounted so as to be pivotable

ter sur un axe 31 solidaire du boîtier et se trouve, par son autre bras de levier 302, sous l'action d'un ressort de ter on an axis 31 secured to the housing and is, by its other lever arm 302, under the action of a spring of

butée 32, sur une butée ajustable 33. Le levier de compen- stop 32, on an adjustable stop 33.

sation 28 qui peut pivoter autour de l'axe 29 sur le levier d'ajustage 30, s'appuie par un bras 34 sur une piste de coulisse 35 qui a la forme d'un arc et qui est constituée sur une coulisse 36 reliée rigidement au levier de tension 17. La piste de coulisse 35 est de plus formée d'une façon telle que, lors d'un pivotement du levier de tension 17 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre sur le dessin, on fasse pivoter le levier de compensation 28 par le bras 34 qui glisse le long de la piste 35 de la coulisse - en fait également dans le sens contraire des aiguilles 28, which is pivotable about the axis 29 on the adjusting lever 30, is supported by an arm 34 on a sliding track 35 which has the shape of an arc and which is constituted on a slide 36 connected rigidly. The slide track 35 is further shaped such that, upon pivoting of the tension lever 17 counterclockwise in the drawing, the compensation lever 28 by the arm 34 which slides along the track 35 of the slide - in fact also in the opposite direction of the needles

d'une montre sur le dessin - d'une façon telle que la pré- of a watch on the drawing - in such a way that the

contrainte du ressort de ralenti 27 demeure sensiblement inchangée. Idle spring stress 27 remains substantially unchanged.

Quand par exemple le levier de réglage de la vi- When, for example, the adjustment lever of the

tesse de rotation 19 prend la position représentée sur le dessin et quand le moteur à combustion interne tourne à des vitesses de rotation supérieures à la vitesse de rotation de ralenti, pour entraîner le régulateur centrifuge d'une façon telle que le ressort de démarrage 13 soit comprimé et The rotational speed 19 takes the position shown in the drawing and when the internal combustion engine rotates at rotational speeds greater than the idle speed of rotation, to drive the centrifugal governor in such a way that the starting spring 13 is tablet and

que le ressort de ralenti 27 soit précontraint en consé- that the idle spring 27 is prestressed accordingly.

quence, ce dernier provoque alors un débit résiduel d'in- quence, the latter then causes a residual flow of

jection en maintenant le tiroir de régulation 12 dans la position nécessaire. Dès que le conducteur accélère alors, c'est-à-dire fait pivoter le levier de réglage de vitesse jection by keeping the regulation slide 12 in the necessary position. As soon as the driver accelerates then, that is, rotates the speed control lever

de rotation 19 à partir de la position représentée, le ti- of rotation 19 from the position shown, the

roir de régulation 12 se déplace dans une position corres- regulator 12 moves to a corresponding position.

pondant à un plus grand débit d'injection, grâce à quoi la laying at a higher injection rate, thanks to which the

vitesse de rotation du moteur à combustion interne aug- rotation speed of the internal combustion engine

mente. Dans le cas d'une vitesse de rotation plus élevée, mente. In the case of a higher rotational speed,

le levier de démarrage 17 est alors poussé par l'intermé- the starting lever 17 is then pushed through the

diaire du régulateur centrifuge 23 et du levier de démar- centrifugal regulator 23 and the starting lever

rage 13, à l'encontre du ressort de régulation 18, et on rage 13, against the regulation spring 18, and

règle le débit d'injection de telle façon qu'il ne se pro- adjusts the injection rate in such a way that it does not

duise pas une nouvelle augmentation de la vitesse de rota- do not expect a further increase in rotational speed.

tion. Avec le pivotement du levier de tension 17 en sens tion. With the pivoting of the tension lever 17 in the direction

contraire des aiguilles d'une montre, le levier de démar- counterclockwise, the lever of start-

rage 13 qui se trouve sur la butée 26 du levier de tension rage 13 which is on the stop 26 of the tension lever

17 pivote aussi en sens contraire des aiguilles d'une mon- 17 also rotates in the opposite direction of the hands of a

tre. Au moyen de la coulisse 36, de la piste de coulisse 35 be. By means of the slide 36, the sliding track 35

et du bras 34, le levier de compensation 28 pivote égale- and arm 34, the compensation lever 28 also pivots

ment en sens contraire des aiguilles d'une montre de telle sorte que le ressort de ralenti 27 ne se détend pas. Grâce anti-clockwise so that the idle spring 27 does not expand. grace

à ce qu'on appelle ce couplage interne du ressort de ralen- what is called this internal coupling of the spring of

ti 27, qui l'empêche de se détendre, on évite les difficul- ti 27, which prevents it from relaxing, it avoids the difficulties

tés connues de démarrage du véhicule, avant tout en montées known vehicle start tees, first and foremost

ou en manoeuvres.or in maneuvers.

Le réglage de la précontrainte du ressort de ra- The adjustment of the preload of the spring of

lenti 27 a lieu au moyen du levier d'ajustage 30. Sa butée 33 est formée par une vis d'ajustage 37 qui, en tournant, lenti 27 takes place by means of the adjusting lever 30. Its stop 33 is formed by an adjusting screw 37 which, when rotating,

peut coulisser axialement et a la possibilité de faire va- can slide axially and has the possibility to go

rier le levier d'ajustage 30 quant à sa position de pivote- the adjustment lever 30 as to its pivoting position

ment déterminée par la butée 33.determined by the stop 33.

Pour obtenir une vitesse de rotation de ralenti accrue au démarrage à froid du moteur à combustion interne, To obtain an increased idling speed at cold start of the internal combustion engine,

des moyens de réglage viennent en prise sur le bras de le- adjusting means engages on the arm of the-

vier 302 du levier d'ajustage 30, moyens qui par exemple sont connus sous le terme d'accentuation du ralenti en fonction de la température ou de façon pneumatique (PLA, TLA), et qui ont été symbolisés par une flèche 38 sur le dessin. Les moyens de réglage 38 qui agissent en fonction 302 of the adjusting lever 30, means which for example are known as the accentuation of the idle as a function of temperature or pneumatically (PLA, TLA), and which have been symbolized by an arrow 38 on the drawing . The adjustment means 38 which act in function

de la température font pivoter, au démarrage à froid du mo- of temperature rotate, when the machine starts cold

teur à combustion interne, le levier d'ajustage 30 à l'en- internal combustion engine, the adjustment lever 30 to the

contre de la force du ressort de butée 32 jusqu'à ce qu'il vienne en appui sur une deuxième butée 39 disposée sur le against the force of the stop spring 32 until it bears on a second stop 39 disposed on the

côté opposé du bras de levier 302. Grâce à la deuxième bu- opposite side of the lever arm 302. Thanks to the second

tée 39 pourvue également d'une vis d'ajustage 40, on peut régler de façon très exacte la position de butée du levier d'ajustage 30. Quand le levier d'ajustage 30 est en appui sur la deuxième butée 39, on augmente la précontrainte du ressort de ralenti 27, grâce à quoi le levier de démarrage 13 ne vient en appui sur la butée 26 du levier de tension 17 que dans le cas d'une vitesse de rotation de ralenti 39 is also provided with an adjustment screw 40, the stop position of the adjustment lever 30 can be adjusted very exactly. When the adjustment lever 30 bears against the second stop 39, the preloading the idle spring 27, whereby the starting lever 13 bears on the stop 26 of the tension lever 17 only in the case of an idle rotation speed

plus élevée. A la fin de la phase de réchauffement, l'ac- higher. At the end of the warming phase, the

centuation du ralenti en fonction de la température (TLA) cesse d'agir et les moyens de réglage 38 libèrent le levier d'ajustage 30 qui, sous l'action du ressort de butée 32, pivote en arrière pour venir sur la première butée 33. De The reduction of the idling rate as a function of temperature (TLA) ceases to act and the adjustment means 38 release the adjustment lever 30 which, under the action of the stop spring 32, pivots backwards to come to the first stop 33 From

cette façon se réduit la précontrainte du ressort de ralen- this way the preload of the spring of

ti 27 et la vitesse de rotation voulue de ralenti pour le moteur à combustion interne chaud, est de nouveau réglée automatiquement. and the desired idling speed for the hot internal combustion engine is automatically adjusted again.

Claims

CLAIMS V E N D I C A T IO N S

1) Cruise control for fuel injection pumps of internal combustion engines with a tension lever (17) which is pivotable about an axis (14), which lever is actuated via a

adjusting spring (18) by an adjusting lever of the

rotation speed (19) as a function of the rotational speed

the driver wants for the combustion engine

internally, by operating the so-called accelerator

controller, with a starting lever (13) pivotable about the same axis (14) and regulating an adjustment member of the

injection rate (12) of the fuel injection pump

rant, a start lever that is actuated by a detector

of rotation speed signal, in particular a regulation of

centrifugal device (23) in a direction of rotation opposite to the pivoting direction of the tension lever (17) and which, after

have reached a speed of rotation necessary to

mounting the biasing force of a starting spring (25) abutting between the starting lever and the tension lever (13, 17) rests on the tensioning lever (17), and with an idle spring ( 27) constituted in the form of a tension spring engaging on the starting lever (13), idle spring which compresses the starting lever (13) in a direction of pivoting which coincides

with the direction of rotation of the tension lever (17),

rotation speedter characterized in that the former

idle spring (27) which is remote from the

starting lever engages a compensating lever

sation (28) which is pivotable about an axis (29), a compensation lever (28) which is supported by an arm (34) on a track (35) of a slide (36) rigidly connected to the lever of voltage (17), and in that the slide track (35) has

a shape such that when the tension lever is pivoted

sion (17) and the resulting pivoting of the slide (36), it pivots the compensation lever (28) on 10

its arm (34) so that the prestressing of the resistor

idle spell (27) is preserved at least in part.

Rotational speed controller according to Claim 1, characterized in that the pivot axis (29) of the compensating lever (28) is arranged on an adjusting lever (30) which can pivot about a fixed axis

(31) adjusting lever (30) whose position can be adjusted

with adjustment means (32, 33, 37, 39, 40).

Rotational speed controller according to Claim 2, characterized in that the adjusting lever (30) consists of two arms and that one of the lever arms (301) receives the pivot axis ( 29) of the compensation lever (28) while the other lever arm (302) rests by positive engagement on an abutment which can

be adjusted (33).

4) Regulator according to claim 3, characterized

in that the positive engagement is ensured by means of a spring (32) which presses the adjusting lever (30) into

the pivoting direction on the stop (33).

5) Cruise control according to the

claim 4, characterized in that the adjustment means

a second adjustable abutment (39), a stop which is arranged in the pivoting path of the adjusting lever (30) so that it rests on the second abutment (39) after pivoting an angle predefined against the return force of the spring (32).

6) Cruise control according to claim 5, characterized in that means known per se (38), for increasing the idling as a function of temperature or pneumatically (TLA, PLA), engage on the lever d adjusting (30) to pivot this adjustment lever (30) against the return force

the stop spring (32).