FR2708900A1 - Chassis structure for a semitrailer - Google Patents

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Abstract

The subject of the invention is a chassis structure for a semitrailer. This chassis, consisting of a pair of longitudinal members each formed of an I beam (15), joined together by cross beams and tapering in a region (14) known as the swan neck (goose neck) for engaging with the fifth wheel of a tractor unit, is characterised in that one of the cross members is located at the junction of the goose neck (14) with the I beams (15), this cross member being shaped like a parallelepipedal box structure (12), the height (H2) of which is equal to that (H3) of the I beams (15); the box structure (12) is formed by welding together (33) two U-sections (31, 32) with transverse extension and two vertical end plates (35, 36).

Description

La présente invention est du domaine des engins de transport et elle a plus particulièrement pour objet une structure de châssis pour semi-remorque. The present invention is in the field of transport vehicles and more particularly relates to a chassis structure for a semi-trailer.

On connaît des châssis de semi-remorque, du type de châssis constitué d'un couple de longerons constitués chacun, au moins en partie, par une poutre en I, les dits longerons étant réunis par une pluralité de traverses, les longerons s'amincissant à la partie antérieure du châssis, dite "col de cygne" pour permettre l'engagement de la sellette du tracteur. Généralement la hauteur du col de cygne n'est pas inférieure à la moitié de la hauteur des poutres en I de la partie médiane et postérieure du châssis. Semi-trailer frames are known, of the frame type consisting of a pair of longitudinal members each consisting, at least in part, of an I-beam, said longitudinal members being joined by a plurality of cross members, the longitudinal members at the front of the chassis, called "gooseneck" to allow engagement of the fifth wheel of the tractor. Generally the height of the gooseneck is not less than half the height of the I-beams of the middle and rear part of the chassis.

Or un problème posé aux constructeurs d'engins de transport est d'augmenter au maximum la capacité de chargement des engins, notamment des remorques et semi-remorques, sans nuire aux exigences imposées par les règles de sécurité, en particulier aux exigences de solidité et de stabilité à l'utilisation. However, a problem posed to the manufacturers of transport units is to increase to the maximum the loading capacity of the machines, in particular trailers and semi-trailers, without harming the requirements imposed by the safety rules, in particular the requirements of solidity and stability in use.

Le but principal de la présente invention est donc de proposer une structure de châssis permettant d'augmenter la capacité de chargement au dessus de la sellette; un autre but, secondaire, est de concevoir une structure répondant au but précédent, et qui en outre permettra de répondre, avec un minimum de travaux d'ingénierie, à telle ou telle exigence particulière. The main object of the present invention is therefore to provide a chassis structure for increasing the loading capacity above the harness; another, secondary, goal is to design a structure that meets the previous goal, and that will also meet, with a minimum of engineering work, to this or that particular requirement.

Selon la présente invention un châssis de semi-remorque du type susvisé est principalement caractérisé en ce que, l'une des traverses étant disposée à la jonction de la partie en col de cygne avec les poutres en I, cette traverse est conformée en un caisson de forme sens i- blement paraléllépipédique ayant une section dont l'une des dimensions, dite hauteur, est sensiblement égale à la hau- teur des poutres en I.  According to the present invention a semi-trailer chassis of the aforementioned type is mainly characterized in that, one of the crosspieces being disposed at the junction of the gooseneck part with the I-beams, this cross-member is shaped into a box of a substantially parallelepipedal shape having a cross section of which one of the dimensions, called height, is substantially equal to the height of the I-beams.

Il résulte de cette disposition, à la fois un raidissement important du châssis à l'encontre de la torsion et la possibilité de raccorder par soudage au col de cygne une partie arrière de longerons appropriée à la caisse qui sera montée sur le châssis, et à la destination de la remorque. As a result of this arrangement, both a substantial stiffening of the frame against the torsion and the possibility of connecting by welding to the gooseneck a rear part of the longitudinal members appropriate to the body to be mounted on the frame, and to the destination of the trailer.

Suivant une autre caractéristique importante de la structure de châssis telle que ci-dessus définie, les longerons, dits bras dans la partie dite col de cygne, sont conformés chacun en un caisson de forme prismatique allongée plus large que la poutre en I constituant la partie médiane et arrière du châssis, les dits caissons des bras ayant, dans leur partie postérieure, une hauteur égale à la hauteur des dites poutres en I, et dans leur partie antérieure une hauteur constante inférieure au quart de la hauteur des poutres en I. I1 résulte de cette disposition un amincissement optimal du col de cygne tout en conservant une rigidité suffisante du châssis. According to another important feature of the chassis structure as defined above, the beams, said arms in the so-called gooseneck portion, are each formed into an elongated prismatic shaped box wider than the I-beam constituting the part median and rear of the frame, said caissons of the arms having, in their rear part, a height equal to the height of said I-beams, and in their front part a constant height less than a quarter of the height of the I-beams. this arrangement results in an optimal thinning of the gooseneck while maintaining a sufficient rigidity of the frame.

Suivant une disposition constructive caractéristique, la partie postérieure des bras du col de cygne et la partie antérieur des poutres en I sont conformées en fourche pour enserrer les extrémités du caisson transversal et sont soudées sur celles-ci. According to a characteristic constructive arrangement, the rear part of the arms of the gooseneck and the front part of the I-beams are fork-shaped to grip the ends of the transverse box and are welded to them.

Avantageusement encore, et pour chacun des longerons, un gousset prismatique à base triangulaire est formé, du côté arrière du caisson, par deux plaques triangulaires, supérieure et inférieure, par une plaque rectangulaire intérieure, par la face postérieure du caisson et par l'âme de la poutre en I. Advantageously, and for each of the longitudinal members, a triangular base prismatic gusset is formed, on the rear side of the box, by two triangular plates, upper and lower, by an inner rectangular plate, by the rear face of the box and by the core. of the beam in I.

Dans une forme particulière de réalisation, la hauteur H1, constante, de la partie antérieure de chacun des bras du col de cygne est inférieure ou égale à 80 mm, la hauteur H3 des poutres en I étant de 400 mm; la longueur L1 des bras est comprise entre 1,5 m et 2,5 m., leur largeur L2 est égale ou supérieure à 300 mm pour une largeur L3 des poutres en I égale ou inférieure à 120 mm
La présente invention sera mieux comprise, et des détails en relevant apparaîtront, à la description qui va être faite d'une forme particulière d'exécution, en relation avec les figure des planches annexées dans lesquelles
.la fig.l est une élévation de coté d'un châssis selon l'invention
.la fig.2 est une perspective correspondante du même,
.la fig.3 es une vue éclatée de la partie caractéristique d'un châssis analogue à celui des figures précédentes, et
.la fig.4 est une vue du même, assemblé, correspondant à une partie entourée de la figure 1.In a particular embodiment, the constant height H1 of the front part of each of the arms of the gooseneck is less than or equal to 80 mm, the height H3 of the I-beams being 400 mm; the length L1 of the arms is between 1.5 m and 2.5 m., their width L2 is equal to or greater than 300 mm for a width L3 of the I-beams equal to or less than 120 mm.
The present invention will be better understood, and details will arise from the description that will be made of a particular embodiment, in relation to the figures of the attached plates in which
.la fig.l is a side elevation of a frame according to the invention
fig.2 is a corresponding perspective of the same,
Fig.3 is an exploded view of the characteristic part of a frame similar to that of the preceding figures, and
Fig.4 is a view of the same, assembled, corresponding to a part surrounded by Figure 1.

Sur les fig.l et 2, un châssis 1 de semi-remorque attelable à un tracteur 2 est principalement constitué d'un couple de longerons 4 et 54 entretoisés par des traverses telles que 10, 11, 12, 13, etc..la traverse Il constituant l'appui du châssis sur la sellette, la traverse 12 assez large et ayant une forme de caisson qui sera décrite plus loin, et étant située à la jonction du col de cygne 14 avec la partie médiane et arrière 15; de façon connue un couple de béquilles telles que 16 est prévu pour supporter le châssis lorsqu'il n'est pas en appui sur la sellette du tracteur 2. In FIGS. 1 and 2, a chassis 1 of a semi-trailer towable to a tractor 2 consists mainly of a pair of longitudinal members 4 and 54 which are crossed by ties such as 10, 11, 12, 13, etc. crossbar It constitutes the support of the frame on the saddle, the cross member 12 quite wide and having a box-like shape which will be described later, and being located at the junction of the gooseneck 14 with the middle and rear portion 15; in known manner a pair of crutches such as 16 is provided to support the frame when it is not resting on the fifth wheel of the tractor 2.

Sur la fig.l plus particulièrement on remarque que la hauteur du caisson formant la traverse 12 est légèrement inférieure à la hauteur H3 des poutres en I de la partie arrière; on remarque aussi que la partie antérieur du col de cygne à hauteur H1 très réduite et notamment plus faible que celle des poutres (H1 < H3/4).  In the fig.l more particularly it is noted that the height of the box forming the cross member 12 is slightly less than the height H3 of the I-beams of the rear portion; we also note that the front part of the gooseneck height H1 very small and especially lower than that of the beams (H1 <H3 / 4).

sur la fig.2, il apparaît que la largeur L2 de chacun des bras 14', 14" du col de cygne 14 est nettement supérieure à la largeur L3 des ailes des poutres en I 15' et 15"; on notera que le châssis comporte une symétrie de plan selon le plan P perpendiculaire au plan des longerons. in Fig.2, it appears that the width L2 of each arm 14 ', 14 "of the gooseneck 14 is significantly greater than the width L3 of the flanges of the beams 15' and 15"; it will be noted that the frame has plane symmetry along the plane P perpendicular to the plane of the longitudinal members.

Sur les figures 3 et 4, le caisson formant la traverse de jonction 12, est formé par soudage (33) bords-à-bords de deux profilés en U, 31 et 32 à extension transversale et de deux plaques d'extrémité 35,36 verticales; on remarquera que dans le cas d'espèce le caisson n' est pas strictement paraléllépipédique mais légèrement trapézoïdal; il apparaît aussi que chacun des bras du col de cygne, dont on ne voit l'extrémité que du seul bras 14', est conformé en caisson prismatique dont la surface génératrice est constituée (fig.l) d'un rectangle allongé , d'un trapèze et d'un triangle, la surface ainsi formée étant celle des deux âmes 17 et 18 constituant les faces latérales des bras; les deux autres faces d'un bras sont une face supérieure plane 19 et une face inférieure 19' à trois facettes, chacune de ces faces dépassant lrextrémité des face latérales pour former une fourche 20 dans laquelle est inséré et soudé le caisson transversal; Ainsi et selon une conception particulière de la fabrication, le caisson est d'abord intégré à la partie antérieure en col cygne, et qu'à cette partie antérieure 14 on pourra rajouter, en fonction des commandes à exécuter, des parties postérieures plus ou moins longues, avec un seul train de roues, ou avec deux ou trois trains,. etc.  In FIGS. 3 and 4, the box forming the connecting cross-member 12 is formed by edge-to-edge welding (33) of two cross-sectional U-shaped sections 31 and 32 and two end plates 35, 36 vertical; it will be noted that in this case the box is not strictly paralelipipedic but slightly trapezoidal; it also appears that each of the arms of the gooseneck, the end of which only the arm 14 'is visible, is shaped as a prismatic box whose generating surface is constituted (fig.l) of an elongated rectangle, of a trapezium and a triangle, the surface thus formed being that of the two webs 17 and 18 constituting the lateral faces of the arms; the other two faces of an arm are a flat upper face 19 and a lower face 19 'with three faces, each of these faces exceeding the end of the lateral faces to form a fork 20 in which is inserted and welded the transverse box; Thus, and according to a particular design of manufacture, the box is first integrated with the front part swan neck, and that this front part 14 can be added, depending on the commands to be executed, rear parts more or less long, with a single train of wheels, or with two or three trains ,. etc.

En effet l'extrémité antérieure de chacune des poutres en I de la partie postérieure 15, est elle aussi conformée, par découpage de l'extrémité de l'âme 22, en un fourche 23 destinée à enserrer le caisson transversal et à être soudée sur lui; on comprend donc comment se trouvent ainsi simplifiés les travaux d'ingénierie lors'due 1' adaptation de la technique à des cas variés de construction. Indeed the anterior end of each of the I-beams of the rear portion 15, is also shaped, by cutting the end of the core 22, a fork 23 for gripping the transverse box and to be welded to him; It is thus easy to understand how engineering works are simplified when adapting the technique to various construction cases.

On remarque aussi sur les fig.2 à 4 un gousset prismatique 25 formé à l'arrière du caisson en rapportant et soudant ensemble deux plaques triangulaires, supérieure 26 et inférieure 27, et une plaque rectangulaire 28 qui viendra s'inscrire entre les ailes de la poutre en I associée et qui sera soudée à celles-ci et à l'âme de la poutre (fig.4). FIGS. 2 to 4 also show a prismatic gusset 25 formed at the rear of the caisson by connecting and welding together two triangular plates, upper 26 and lower 27, and a rectangular plate 28 which will be inserted between the wings of the associated I-beam which will be welded to them and to the beam core (fig.4).

Bien que l'on ait décrit ou représenté des formes particulières de réalisation de l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière n'est pas limitée à ces formes, mais qu'elle s'étend au contenu des définitions générales formulées plus haut.  Although specific embodiments of the invention have been described or shown, it should be understood that the scope of the invention is not limited to these forms, but extends to the content of the general definitions. formulated above.

Claims (2)

REVENDICATIONS 1.- Châssis de semi-remorque, du type de châssis constitué1.- Semi-trailer chassis, of the type of chassis constituted d'un couple de longerons formés chacun au moins en par a pair of spars each formed at least in tie par une poutre en I, les dits longerons étant réunis by an I-beam, the so-called longitudinal members being par une pluralité de traverses, les longerons slamincis-  by a plurality of sleepers, the slamincist spars sant à la partie antérieure du châssis dite col de cygne on the front part of the so-called gooseneck chassis pour permettre l'engagement de la sellette du tracteur, caractérisé  to allow engagement of the tractor seat, characterized - en ce que, l'une des traverses - in that, one of the sleepers étant disposée à la jonction de la partie en col de cy being disposed at the junction of the neck part of cy gne (14) avec les poutres en I (15), cette traverse est with the I beams (15), this cross is conformée en un caisson (12) de forme sensiblement para shaped into a box (12) of substantially para shape léllépipédique ayant une section dont l'une, dite hau the elepipedic having a section of which one, called hau teur (H2) des dimensions, est sensiblement égale à la dimension (H2), is substantially equal to the hauteur (H3) des poutres en I (15), height (H3) of I-beams (15), d'où il résulte à la fois un hence it results in both a raidissement important du châssis (1) à l'encontre de la significant stiffening of the frame (1) against the torsion et la possibilité de raccorder par soudage un torsion and the possibility of welding col de cygne de structure appropriée à la caisse qui se gooseneck structure appropriate to the crate that is ra montée sur le châssis et à la destination de la re morque; (fig.1,2) 2.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé ra mounted on the chassis and at the destination of the re morque; (fig.1,2) 2.- Chassis according to claim 1, characterized en ce que le caisson formant la in that the box forming the traverse de jonction (12), est formé par soudage (33) junction cross member (12) is formed by welding (33) bords-à-bords de deux profilés en U, (31,32) à extension edge-to-edges of two U-profiles, (31,32) with extension transversale et de deux plaques d'extrémité (35,36) transverse and two end plates (35,36) verticales; vertical; 3.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé 3. Chassis according to claim 1, characterized - en ce que les longerons dits in that the longitudinal members bras (14',14") dans la partie du col de cygne (14), sont arms (14 ', 14 ") in the part of the gooseneck (14) are conformés chacun en un caisson de forme prismatique al each shaped into a box of prismatic shape al longée ayant une largeur (lut) supérieure à celle (L3) de  with a width (lut) greater than that (L3) of la poutre en I constituant la partie médiane et arrière the I-beam constituting the middle and rear part du châssis , les dits caissons des bras ayant, dans leur of the chassis, the so-called caissons of the arms having, in their partie postérieure (20), une hauteur (H2) à la hauteur posterior portion (20), a height (H2) at the height (H3) des dites poutres en I, et dans leur partie anté (H3) of said beams in I, and in their ante part rieure une hauteur (H1) constante inférieure au quart de above a constant height (H1) less than one quarter of la hauteur (H3) des poutres en I the height (H3) of the I-beams d'où il résulte un amincissement from which it results a thinning optimal du "col de cygne" tout en conservant une rigidi optimal "gooseneck" while maintaining a rigidi té suffisante du châssis, en torsion ; (fig.1,2) 4.- Châssis selon la revendication 3, caractérisé sufficient tee of the frame, in torsion; (fig.1,2) 4.- Chassis according to claim 3, characterized en ce que la partie postérieure in that the posterior part (20) des bras du col de cygne et la partie antérieur (20) arms of the gooseneck and the anterior part (23) des poutres en I sont conformées en fourche pour (23) I-beams are fork-shaped for enserrer les extrémités du caisson transversal (12) et enclose the ends of the transverse box (12) and sont soudées sur celles-ci; (fig.3,4) 5.- Châssis selon la revendication 4, caractérisé are welded to them; (fig.3, 4) 5. Chassis according to claim 4, characterized en ce que, pour chacun des lon in that for each of the lon gerons, un gousset prismatique (25) à base triangulaire gerons, a prismatic gusset (25) with a triangular base est formé, du côté arrière du caisson (12) par deux pla is formed, on the rear side of the box (12) by two pla ques triangulaires, supérieure (26) et inférieure (27), triangular, upper (26) and lower (27) par une plaque rectangulaire (28) intérieure, par la by an inner rectangular plate (28), by the face postérieure (34) du caisson et par l'âme (22) de la posterior face (34) of the casing and by the soul (22) of the poutre en I (15',15"); 6.- Châssis selon la revendication 1, caractérisé I-beam (15 ', 15 ") 6.-Chassis according to claim 1, characterized en ce que la hauteur (H1) de la in that the height (H1) of the partie antérieure de chacun des bras (14',14") du col de anterior portion of each of the arms (14 ', 14 ") of the cervix cygne (14) est inférieure ou égale à 80 mm, swan (14) is less than or equal to 80 mm, en ce que la longueur (L1) de la in that the length (L1) of the partie d'épaisseur constante des bras du col de cygne part of constant thickness of the arms of the gooseneck (14) est comprise entre 1,5 m et 2,5 m, (14) is between 1.5 m and 2.5 m, en ce que la largeur des bras du in that the width of the arms of the col de cygne est supérieure à 300 mm,  gooseneck is greater than 300 mm, la hauteur (H3) des poutres en I (15',15") étant de 400 mm et leur largeur (L3) étant de 120mm.  the height (H3) of the I-beams (15 ', 15 ") being 400 mm and their width (L3) being 120 mm.
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US2622895A (en) * 1951-02-20 1952-12-23 Lars R Larsen Bedframe construction for automotive trailers
EP0312626A1 (en) * 1987-10-20 1989-04-26 Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH Semi-trailer

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