FR2707692A1 - Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un circuit émetteur portable (1) émettant en permanence pendant une durée déterminée relativement longue un signal périodique de portée limitée de telle façon qu'un circuit récepteur (4) commande le déverrouillage des serrures (5) des ouvrants du véhicule en recevant le signal périodique du circuit émetteur (1) dans un intervalle de temps déterminé et commande le verrouillage des serrures (5) lorsqu'il ne reçoit pas de signal du circuit émetteur (1) pendant cet intervalle de temps. L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.
Description
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La présente invention concerne un dispositif de verrouillage et de
déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile.
On connaît des dispositifs permettant la condamnation de portes de véhicules automobiles et utilisant la clé de contact du véhicule qui commande le dispositif de condamnation centralisée des portes:du véhicule, soit en l'introduisant dans la serrure de verrouillage de l'une des portes avant du véhicule, soit en enfonçant un bouton poussoir intégré à la tête de la clé de contact de façon à émettre, par voie hertzienne, un signal codé qui est reçu par un circuit récepteur logé dans le véhicule pour commander le dispositif de
condamnation centralisée des portes du véhicule.
Cependant, la condamnation des portes du véhicule par des dispositifs connus ci-dessus résulte d'unme action volontaire de l'ilisateur du véhicule, ce qui se traduit souvent de la part de l'utilisateur par des oublis de condamnation
de ces portes.
La présente invention a pour but de remédier à rinconvénient ci-dessus des dispositifs connus en proposant un dispositif rendant le processus de
verrouillage et de déverrouillage des portes du véhicule automatique.
A cet effet, Ie dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile conforme à l'invention est du type comprenant un circuit émetteur logé dans un boîtier portable par un utilisateur et un circuit récepteur situé dans le véhicule et commnmiquant avec le circuit émetteur par voie hertzienne pour commander le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants et qui est caractérisé en ce que le circuit émetteur émet en permanence pendant une durée déterminée relativement longue un signal périodique de portée limitée de telle façon que le circuit récepteur commande le déverrouillage des serrures des ouvrants du véhicule en recevant le signal périodique du circuit émetteur dans un intervalle de temps déterminé et commande le verrouillage des serrures des ouvrants lorsquil ne reçoit pas de signal du circuit émetteur
pendant cet intervalle de temps.
Avantageusement, le boîtier du circuit émetteur est constitué par la tête de la clé de contact du véehicule et le circuit émetteur est inhibé lorsque la clé de contact est au moins engagée dans la serrure de r'antivol de direction du véhicule et le circui récepteur est inhibé lorsque la clé de contact est en position
de contact pour le démarrage du véhicule.
Le circuit émetteur comprend un moyen logique relié à une base de temps double qui détermine la durée précitée d'émission du signal et la période
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de celui-ci et un moyen d'émission à antenne du signal périodique commandé
par le moyen logique pendant la durée d'émission déterminée.
Le circuit récepteur comprend un moyen logique comportant une mémoire relative à l'état, verrouillé ou déverrouillé, des serrures des ouvrants du véhicule, et qui est relié à une base de temps fixant l'intervalle de temps précité de réception du signal du circuit émetteur et un moyen de commande activé par le moyen logique pour délivrer un signal de commande de déverrouillage ou de verrouillage des serrures des ouvrants suivant respectivement la réception ou la non-réception par le moyen logique et dans 'intervalle de temps déterminé d'un
signal du circuit émetteur.
La tête de la clé de contact comprend un élément contacteur qui est relié électriquement au moyen logique du circuit émetteur et est activé lorsque la clé de contact est engagée dans la serrure antivol précitée ou est en position de contact pour fournir audit moyen logique un signal lui permettant d'arrêter
l'émission du signal périodique.
La tête de la clé de contact comprend également un interrupteur relié au moyen logique du circuit émetteur et pouvant être actionné par ltilisateur pour déclencher l'émission du signal périodique et commander, par l'intermédiaire du moyen logique du circuit récepteur, le déverrouillage des serrures des ouvrants du véhicule lorsque les circuits émetteur et récepteur sont à portée l'un de l'autre
et un voyant lumineux indiquant que le circuit émetteur est activé.
Le circuit récepteur comprend également un moyen de détection relié au moyen logique de ce circuit et délivrant un signal électrique indiquant que la clé
de contact est en position de contact de façon à inhiber le moyen logique.
De préférence, l'intervalle de temps précité de détection par le circuit récepteur du signal périodique est de l'ordre d'une dizaine de secondes, la période d'émission de ce signal est inférieure i la moitié dudit intervalle de
temps et la durée d'émission du signal périodique est d'environ 30 minutes.
Linvention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails
et avantages de celle-ci apparatnt plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre fite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 représente le dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule conforme à l'invention;
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- la figure 2 représente une clé de contact du véhicule faisant partie du dispositif de l'invention et engagée dans la serrumre antivol de direction du véhicule; - la figure 3 représente un circuit émetteur utilisé dans le dispositif de l'invention; et - la figure 4 représente un circuit récepteur faisant partie du dispositif de l'invention. En se reportant à la figure 1, le dispositif de verrouillage et de déverrouillage de portes d'un véhicule automobile comprend un circuit émetteur 1 logé dans un boîtier portable 2 constitué dans le cas présent par la tête de la clé de contact 3 du véhicule et un circuit récepteur 4 logé dans le véhicule et pouvant commumiquer avec le circuit émetteur 1 par voie hertzienne de telle façon que le circuit récepteur 4 puisse commander le verrouillage ou le
déverroufllage des serrures 5 des portes du véhicule.
Selon l'invention, le circuit émetteur 1 est adapté pour émettre en permanence pendant une durée déterminée relativement longue Dl, fixée par exemple à environ 30 minutes, un signal périodique de portée limitée de telle façon que le circuit récepteur 4 commande le déverrouillage des serrures 5 des portes du véhicule dés réception du signal périodique du circuit émetteur 1 dans un intervalle de temps déterminé T, par exemple de l'ordre d'une dizaine de secondes, et commande le verrouillage des serrures 5 lorsqu'il ne reçoit pas de
signal du circuit émetteur 1 pendant cet intervalle de temps.
A cet effet, le circuit émetteur 1 comprend, comme représenté en figure 3, un moyen logique 6 relié à une base de temps double 7 fixant la durée maximum D1 d'émission du signal précité et la période d'émission de celui-ci, de préférence iferiem à la moitié de lntervalle de temps T de réception par le circuit récepteur 4 de ce signal; et un moyen d'némission 8 du signal périodique à antenne 9 commandé par le moyen logique 6 pendant toute la durée d'émission Dl. La référence 10 désigne un moyen accumulateur d'alimentation des moyens du circuit émetteur 1. Le moyen logique 6 est adapté pour également commander rallumage d'une diode LED 11 pour indiquer que le circuit d'émetteur 1 est en fonctionnement La diode 11 est fixée au boîtier 2 de la tête de la clé contact 3 en étant visible de l'extérieur au travers d'un orifice approprié réalisé dans le boîtier 2. Le moyen logique 6 est de plus relié à un interrupteur 12 fixé au botier 2 et pouvant être actionné par l'utilisateur pour commander l'émission du signal périodique lorsque le circuit émetteur 1 n'est
plus en fonctionnement (durée d'émission Dl écoulée).
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Le moyen logique 6 est enfin relié également à un élément contacteur 13 fixé au boîtier 2 de la tête de la clé 3 et activé lorsque cette clé est introduite dans la serrure antivol de direction du véhicule et, ou lorsque la clé 3 est en position de contact pour le démarrage du véhicule. L'activation de l'élément contacteur 13 provoque l'inhibition du moyen logique 6 de sorte que le circuit émetteur 1 ne peut plus émettre de signal périodique. L'élément contacteur 13 est du genre bouton poussoir ou une tige 13a s'enfonce pour fermer un contact électrique lorsque la clé 3 est engagée dans la serrure antivol ou est en position de contact Pour satisfaire cette dernière condition, la partie extérieure frontale 14a du boîtier de la serrure antivol de direction 14 comporte une rainure curviligne 14b dont la profondeur va en diminuant dans le sens des aiguilles d'une montre de façon que la tige 13a de rélément contacteur 13 ne soit pas enfoncée lors de l'introduction de la clé 13 dans la semrrure 14 mais le soit quand la clé 3 est tournée, dans le sens des aiguilles dune montre, à sa position de contact. Le moyen d'émission 8 comprend, comme cela est connu en soi, un modulateur pour incorporer le signal à transmettre à l'onde porteuse émise par l'antenne 9. Ainsi, le moyen d'émission 8 peut émettre un code particulier en modulation de phase ou d'amplitude sur une fréquence porteuse fixe par exemple de l'ordre de la centaine de Mégahertz, code ainsi propre au circuit émetteur 1 et apparié au circuit récepteur 4 pour que ce dernier puisse le reconnaître. Le circuit récepteur 4 comprend un moyen logique 15 comportant une mémoire 16 permettant au moyen logique 15 de connaître l'rétat, verrouillé ou déverrouillé des serrures des portes du véhicule, une base de temps 17 reliée au moyen logique 15 et fixant lintervalle de temps T de réception du signal du circuit 6metteur 1 et un moyen de commande 18 pouvant être activé par le moyen logique 15 pour délivrer un signal de commande de déverrouillage ou de
verrouillage des senrrures 5 suivant respectivement la réception ou la non-
réception par le moyen logique 15 et dans l'intervalle de temps déterminé T du signal provenant du circuit émetteur 1. Le circuit récepteur 4 est adapté pour reconnaître le code du signal périodique émis par le circuit émetteur 1, déduisant ainsi la présence ou non d'une mission par le circuit émetteur 1. Pour cela, le signal provenant du circuit émetteur 1 et reçu par l'antenne 19 du circuit récepteur 4 est transmis à un ensemble démodulateur-décodeur 20 démodulant le signal reçu à l'antenne 19 et foumrnissant au moyen logique 15 le code du circuit émetteur qui est comparé à un code préalablement mémorisé dans le moyen logique 15 qui, après avoir déterminé que le code reçu est le code
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correct active le moyen de commande 18. Ce dernier est relié par deux lignes 21a et 21b à un convertisseur de puissance 22 du dispositif de condamnation centralisée des serrures 5 des portes du véhicule. Le moyen de commande 18 peut être agencé pour fournir sur la ligne 21a un ordre de commande du verrouillage des serrures 5 et sur la ligne 21b un ordre de commande de déverrouillage de ces serrures. L'ordre de commande appliqué sur la ligne 21a peut être une mise à la masse tandis que l'ordre de commande apparaissant sur la ligne 21 lb peut être un signal positif. Le convertisseur de puissance 22 peut être réalisé à partir d'un relais électromécanique ou un relais électronique. Le circuit récepteur 4 comprend également un moyen 23 relié au moyen logique 15 et apte à détecter un signa électrique indiquant que la clé de contact 3 est en position de contact de façon à inhiber le moyen logique 15. Le signal apparaissant à l'entrée du moyen de détection 23, une fois le contact établi par la clé 3, peut être une tension positive de 12 volts et est symbolisé par la référence + AC en
figure 4.
Le circuit récepteur 4 est situé dans le véhicule de telle façon que le signal némis par le circuit émetteur 1 se propage de façon correcte et sans atténuation dans son environnement proche. Pour cela, il est possible, par
exemple, d'implanter Ie circuit récepteur 4 sous la planche de bord du véhicule.
La distance ou portée maximum à laquelle la liaison hertzienne entre les circuits émetteur 1 et récepteur 4 est possible, est limitée à quelques mètres de part la faible puissance émise par le circuit émetteur 1 et la sensibilité du circuit récepteur 4. Une distance ou portée de 5 à 10 mètres peut être aisément obtenue
en jouant en particulier sur la sensibilité du circuit récepteur 4.
Le fonctionnement du dispositif de l'invention ressort déjà de la
description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant expliqué.
Lorsque le circuit émetteur 1 émet le signal périodique à proximité du véhicule et en tout cas à une distance inférieure à la distance ou portée mamum autorisée, le circuit récepteur 4, dès réception du signal du circuit émetteur 1 et après avoir déterminé que le code reçu est correct; commande le déverrouillage des serrures des portes du véhicule, ci celles-ci sont verrouillées, par l'intermédiaire du moyen de commande 18 qui fournit le signal adéquat sur
la ligne 2lb.
Lorsque le circuit émetteur 1 et le circuit récepteur 4 sont hors de portée, c'est-à-dire que le circuit émetteur 1 est situé à une distance au-delà de la distance maximum autorisée, le circuit récepteur 4 ne détectera aucun signal en provenance du circuit émetteur 1 et, à la fin de la durée Dl de la dizaine de
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secondes, le moyen logique 15 du circuit récepteur 4 activera le moyen de commande 18 pour qu'il fournisse sur la ligne 21b un ordre de commande du
verrouillage des serrures des portes du véhicule, si celles-ci sont déverrouillées.
Lorsque la clé 3 est engagée dans la serrure antivol ou est amenée à la position de contact, l'élément contacteur 13 est activé et fournit au moyen logique 6 du circuit émetteur 1 un signal lui permettant d'inhiber le fonctionnement du moyen d'émission 8 et donc d'arrêter l'émission du signal périodique. De plus, lorsque la clé de contact 13 est en position de contact, le moyen de détection 23 du circuit récepteur 4 fournit au moyen logique 15 un signal d'inhibition de ce dernier de sorte que le circuit récepteur 4 ne peut plus
commander les serrures 5.
Le fait de fixer la durée d'émission, par le circuit émetteur 1, du signal périodique à une valeur relativement longue (30 minutes) s'explique pour des raisons de consommation. Dès que cette durée est atteinte, le moyen logique 6 en liaison avec la base de temps 10, empêche l'émission du signal périodique en inhibant le fonctionnement du circuit d'émission 8. On notera que l'uilisateur peut interrompre l'émission du signal périodique pendant la durée Dl en agissant sur l'interrupteur 12 amenant le moyen logique 6 à également inhiber le moyen d'émission 8. De plus, lorsque le circuit d'&émetteur 1 n'émet pas, une action sur l'interrupteur 12 ou la disparition du signal de l'élément contacteur 13 amènera le moyen logique 6 à commander le début de l'émission du signal périodique en activant le moyen d'&émission 8. Bien entendu, le témoin de fonctionnement formé par la diode LED 11 est allumé lorsque le circuit
émetteur i émet le signal périodique.
En résumé, lorsque l'ilisateur quitte son véhicule et s'éloigne de celui-
ci au-delà de la portée maximale autorisée, les serrures des portes sont automatquement verrouillées. LM'tlisatetr peut cependant condamner volontairement les portes du véhicule et lorsqu'il est à proximité de celui-ci, en
enfonçant le bouton interrupter 12.
Lorsque l'ulisateur rejoint son véhicule alors que la durée Dl n'est pas encore écoulée, le circuit récepteur 4 reçoit le signal périodique du circuit émetteur 1 qui commande le déverrouillage des serrures des portes du véhicule
dans la mesure o celles-ci sont verrouillées.
Lors d'allers-retours fréquents au véhicule, par exemple pour le décharger, il suffit làutilisateur de conserver la clé de contact dans sa poche pour que les serrures des portes du véhicule soient verrouillées ou déverrouillées
de façon automatique.
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Claims (8)
1. Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile comprenant un circuit émetteur (1)- logé dans un boîtier (2) portable par un utilisateur et un circuit récepteur (4) situé dans le véhicule et communiquant avec le circuit émetteur (1) par voie hertzienne pour commander le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants, caractérisé en ce que le circuit émetteur (1) émet en permanence pendant une durée déterminée relativement longue (Dl1) un signal périodique de portée limitée de telle façon que le circuit récepteur (4) commande le déverrouillage des serrures (5) des ouvrants du véhicule en recevant le signal périodique du circuit émetteur (1) dans un intervalle de temps déterminé (T) et commande le verrouillage des serrures (5) - des ouvrants lorsqu'il ne reçoit pas de signal du circuit émetteur (1) pendant cet
intervalle de temps (m).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (2) du circuit émetteur (1) est constitué par la tête de la clé de contact (3) du véhicule et le circuit émetteur (1) est inhibé lorsque la clé de contact est au moins engagée dans la serrure de l'antivol de direction du véhicule et en ce que le circuit récepteur (4) est inhibé lorsque la clé de contact (3) est en position de
contact pour le démarrage du véhicule.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le circuit émeur (1) comprend un moyen logique (6) relié à une base de temps double (10) qui détermine la durée d'émission précitée (Dl) du signal et la période de celui-ci et un moyen d'émission (8) à antenne (9) du signal périodique commndé par le moyen logique (6) pendant la durée d'émission
drminée (D1).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce
que le circuit récepteur (4) comprend un moyen logique (15) comportant une moire (16) relative à l'état, verrouillé ou déverrouillé, des serrures (5) des ouvrants du véhicule, et qui est relié à une base de temps (17) fixant l'intervalle de temps (T) précite de réception du signal du circuit émetteur (1) et un moyen de commande (18) activé par le moyen logique (15) pour délivrer un signal de commande de déverrouillage ou de verrouillage des semrrures (5) suivant respectivement la réception ou la non-réception par le moyen logique (15) et
dans l'intervalle de temps déterminé (T) du signal du circuit émetteur (1).
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5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la tête de la clé de contact (3) comprend un élément contacteur (13) qui est relié électriquement au moyen logique (6) du circuit émetteur (1) et est activé lorsque la clé de contact (3) est engagée dans la serrure antivol précitée ou est en position de contact, pour fournir au moyen logique (6) un signal lui permettant
d'arrêter l'émission du signal périodique.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tête de la clé de contact (3) comprend également un interruptr (12) relié au moyen logique (6) du circuit émetteur et pouvant être actionné par lutilisateur pour déclencher l'émission du signal périodique et commander, par l'intermédiaire du moyen logique (15) du circuit récepteur (4), le déverrouillage des sermires (5) des ouvrants du véhicule lorsque les circuits émetteur (1) et récepteur (4) sont à portée l'un de l'autre; et un voyant lumineux (11) indiquant que le circuit
émetteur (1) est activé.
7. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit récepteur (4) comprend également un moyen de détection (23) relié au moyen logique (15) de ce circuit et délivrant un signal électrique indiquant que la clé de
contact (3) en position de contact de façon à inhiber le moyen logique (15).
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce
que l'intervalle de temps (T) précité de détection par le circuit récepteur (4) du signal périodique est de rordre d'une dizaine de secondes, la période d'émission de ce signal est de préférence inf- rieure à la moitié dudit intervalle de temps (T)
et la durée d'émission (D1) du signal périodique est d'environ 30 minutes.
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| FR9308697A FR2707692B1 (fr) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile. |
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|---|---|---|---|
| FR9308697A FR2707692B1 (fr) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2707692A1 true FR2707692A1 (fr) | 1995-01-20 |
| FR2707692B1 FR2707692B1 (fr) | 1995-09-22 |
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ID=9449268
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9308697A Expired - Fee Related FR2707692B1 (fr) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | Dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile. |
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| FR (1) | FR2707692B1 (fr) |
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| Publication number | Publication date |
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