FR2707271A1 - Device for the controlled guidance of objects. - Google Patents
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Abstract
- La présente invention concerne un dispositif pour le guidage réglé d'objets, en particulier de conteneurs, sur ou par un transporteur (1) qui est constitué de rails de roulement (2) comportant des rouleaux de roulement (3) agencés dans ceux-ci. - Selon l'invention, sous les rails de roulement (2), il est prévu, à chaque fois, un chariot (6) sur lequel sont prévus, pour influencer la rotation des rouleaux, des éléments d'entraînement et d'arrêt (7) espacés l'un de l'autre, et le chariot (6) est mobile horizontalement, sous le rail de roulement respectif (2), au moyen d'un mécanisme d'impulsion, pour amener les éléments d'entraînement et d'arrêt (7) en contact avec les rouleaux de roulement (3) ou hors contact de ceux-ci.- The present invention relates to a device for the controlled guiding of objects, in particular containers, on or by a conveyor (1) which consists of running rails (2) having running rollers (3) arranged in them. this. - According to the invention, under the running rails (2), there is provided, each time, a carriage (6) on which are provided, in order to influence the rotation of the rollers, drive and stop elements ( 7) spaced from each other, and the carriage (6) is movable horizontally, under the respective running rail (2), by means of an impulse mechanism, to bring the drive elements and d 'stop (7) in contact with the rolling rollers (3) or out of contact with them.
Description
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La présente invention concerne un dispositif pour le guidage réglé d'objets, en particulier de conteneurs, sur ou par un transporteur qui est constitué de rails de roulement com- portant des rouleaux de roulement agencés dans ceux-ci, les 5 rails de roulement étant orientés dans la direction de roulement des objets à transporter et les rouleaux de The present invention relates to a device for the controlled guidance of objects, in particular containers, on or by a conveyor which is constituted by running rails comprising rollers arranged therein, the running rails being oriented in the rolling direction of the objects to be transported and the rollers of
roulement perpendiculairement à la direction de roulement des objets à transporter, et le transporteur étant incliné dans la direction de roulement. bearing perpendicular to the direction of travel of the objects to be transported, and the carrier being inclined in the rolling direction.
De tels transporteurs présentent un domaine d'utilisation généralement large. De plus, les conteneurs, caisses, Such carriers have a generally broad field of use. In addition, containers, crates,
cartons ou analogues à transporter sont déplacés sur des rouleaux tournant librement. Après que les conteneurs ont été chargés sur le côté de chargement plus élevé du trans- Cartons or the like to be transported are moved on freely rotating rollers. After the containers have been loaded onto the higher loading side of the trans-
porteur, ils se déplacent, sous l'action de la gravité, sur les rouleaux jusqu'au côté d'évacuation du transporteur, o le premier conteneur est arrêté, par exemple par une butée, dans le but de l'évacuation. Les conteneurs suivants s'ac- cumulent derrière le premier conteneur à évacuer. Pour20 l'évacuation, la butée est abaissée, grâce à quoi le conte- neur est libéré et les conteneurs suivants sont arrêtés, de carrier, they move, under the action of gravity, on the rollers to the discharge side of the carrier, o the first container is stopped, for example by a stop, for the purpose of evacuation. The following containers accumulate behind the first container to be evacuated. For evacuation, the stop is lowered, whereby the container is released and the following containers are stopped,
sorte que la libération simultanée de plusieurs conteneurs est évitée. so that the simultaneous release of several containers is avoided.
Un tel dispositif pour l'évacuation automatique d'objets par un transporteur est connu, par exemple, par le brevet EP-0 398 349. Le dispositif comporte une bascule pouvant pivoter, qui porte, à son extrémité de sortie, un dispositif d'arrêt Such a device for the automatic evacuation of objects by a transporter is known, for example, from patent EP-0 398 349. The device comprises a pivotable rocker, which carries, at its outlet end, a device for stop
pour les conteneurs se trouvant sur un train de rouleaux. Par pivotement de la bascule, le dispositif d'arrêt est30 abaissé, de sorte que le premier conteneur peut être retiré du train de rouleaux. for containers on a roller train. By pivoting the rocker, the stop device is lowered, so that the first container can be removed from the roller train.
En même temps, un dispositif de sortie se trouvant à l'autre extrémité de la bascule est soulevé, de sorte que les conteneurs suivants sont empêchés de se déplacer. Apres évacuation du conteneur, la bascule pivote à nouveau dans sa position initiale, de sorte que le conteneur suivant peut être transporté jusqu'au dispositif d'arrêt à l'extrémité du At the same time, an output device at the other end of the scale is raised, so that the following containers are prevented from moving. After evacuation of the container, the rocker pivots back to its initial position, so that the next container can be transported to the stop device at the end of the container.
train de rouleaux.roller train.
Dans les dispositifs connus par l'état de la technique, dans la mesure o ils reposent sur le principe du déplacement par la gravité, il peut être désavantageux que des conteneurs, en raison de l'inclinaison du transporteur, s'arrêtent pendant leur transport sur le transporteur ou que les conteneurs accumulés ne puissent pas redémarrer quand ils ont été arrêtés par la butée dans le but d'évacuer le premier conteneur. Ces inconvénients ne peuvent pas être In devices known from the state of the art, insofar as they are based on the principle of displacement by gravity, it can be disadvantageous that containers, because of the inclination of the carrier, stop during their transport on the conveyor or that the accumulated containers can not restart when they have been stopped by the stop in order to evacuate the first container. These disadvantages can not be
évités par une optimisation de la construction du transpor- avoided by optimizing the construction of the transpor-
teur, par exemple un réglage spécial de l'inclinaison du transporteur, en particulier quand des conteneurs ayant différents formes et poids doivent être transportés. Ainsi, for example a special adjustment of the inclination of the conveyor, in particular when containers having different shapes and weights have to be transported. So,
un tel système ne peut aussi être automatisé que difficile- such a system can also be automated only difficult-
ment, du fait que les inconvénients indiqués ne peuvent être because the disadvantages indicated can not be
palliés que manuellement.palliated only manually.
En conséquence, l'invention a pour but de fournir un dispo- Accordingly, the purpose of the invention is to provide a
sitif pour le guidage réglé d'objets sur ou par un trans- for the controlled guidance of objects on or through
porteur, dans lequel les inconvénients indiqués sont évités et, en particulier, un redémarrage réglé des conteneurs accumulés est possible grâce à des moyens constructifs simples. A cet effet, le dispositif pour le guidage réglé d'objets, en particulier de conteneurs, sur ou par un transporteur, du type indiqué ci-dessus, est remarquable, selon l'invention, en ce que, sous les rails de roulement, il est prévu, à chaque fois, un chariot sur lequel sont prévus, pour carrier, in which the disadvantages indicated are avoided and, in particular, a controlled restart of the accumulated containers is possible through simple construction means. For this purpose, the device for the controlled guidance of objects, in particular containers, on or by a conveyor, of the type indicated above, is remarkable, according to the invention, in that, under the running rails, each time, a carriage is provided on which are provided, for
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influencer la rotation des rouleaux, des éléments d'entraî- influence the rotation of the rollers, the training elements
nement et d'arrêt espacés l'un de l'autre, et en ce que le chariot est mobile horizontalement, sous le rail de roule- ment respectif, au moyen d'un mécanisme d'impulsion, pour 5 amener les éléments d'entraînement et d'arrêt en contact avec les rouleaux de roulement ou hors contact de ceux-ci. and in that the carriage is movable horizontally, under the respective rolling rail, by means of a pulse mechanism, to bring the elements of driving and stopping in contact with the rollers or off contact thereof.
Avantageusement, le chariot est agencé dans la zone entre les rouleaux de roulement et la partie de fond du rail de roulement respectif. Pour améliorer le guidage du chariot,10 le rail de roulement, dans une forme de réalisation parti- culière de l'invention, est réalisé en forme de U. Les éléments d'entraînement et d'arrêt sont constitués, de préférence, d'une matière élastique, comme du caoutchouc ou analogue. Grâce au déplacement du chariot, on obtient que les éléments d'entraînement et d'arrêt élastiques peuvent entrer en contact avec les rouleaux de roulement, sur lesquels le ou les conteneurs ou analogues sont transportés, grâce à quoi les rouleaux et, ainsi, les conteneurs portés par ceux-ci20 sont entraînés. Un arrêt des rouleaux est obtenu quand l'élément d'entraînement et d'arrêt est déplacé sur toute sa largeur au-dessous du rouleau de roulement respectif et y est maintenu. Comme la hauteur des éléments d'entraînement et d'arrêt, selon l'invention, est légèrement plus grande25 que la distance entre les rouleaux de roulement et le chariot, l'élément d'entraînement et d'arrêt se trouve, au moment du contact, dans un état comprimé. Si, après le processus d'évacuation, les conteneurs accumulés doivent être redémarrés, le chariot est à nouveau déplacé. Ce mouvement est transmis, par l'intermédiaire des éléments d'entraînement et d'arrêt, sur les rouleaux, lesquels sont Advantageously, the carriage is arranged in the area between the rollers and the bottom portion of the respective rail. In order to improve the guiding of the carriage, in a particular embodiment of the invention, the running rail is formed in the form of a U. The driving and stopping elements preferably consist of an elastic material, such as rubber or the like. By moving the carriage, the elastic driving and stopping elements can be brought into contact with the rollers on which the container (s) or the like are transported, whereby the rollers and thus the containers carried by them20 are trained. A stopping of the rolls is obtained when the driving and stopping element is moved across its width below the respective roller and is held there. Since the height of the driving and stopping elements according to the invention is slightly greater than the distance between the rolling rollers and the carriage, the driving and stopping element is at the contact, in a compressed state. If, after the evacuation process, the accumulated containers have to be restarted, the truck is moved again. This movement is transmitted, via the driving and stopping elements, onto the rollers, which are
entraînés en rotation.driven in rotation.
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Du fait que, sur le chariot allonge, plusieurs éléments d'entraînement et d'arrêt espacés l'un de l'autre sont agencés, lesquels, à chaque fois, viennent en contact avec un rouleau de roulement, on obtient de cette façon que la rotation des rouleaux et, ainsi, le mouvement des conteneurs peuvent être déclenchés en chaque point de la zone d'action Due to the fact that, on the elongated carriage, a plurality of spaced-apart driving and stopping elements are arranged, which in each case come into contact with a rolling roller, the result is that the rotation of the rollers and, thus, the movement of the containers can be triggered at each point of the action zone
du chariot, de façon simple.of the trolley, in a simple way.
Dans une forme de réalisation particulière de l'invention, le transporteur est constitué de deux rails de roulement, lesquels s'étendent parallèlement l'un à l'autre dans la In a particular embodiment of the invention, the conveyor consists of two running rails, which run parallel to each other in the
direction de roulement de l'objet à transporter. Naturelle- rolling direction of the object to be transported. naturally
ment, on peut également concevoir d'utiliser plus de deux rails de roulement. De plus, le nombre de rails de roulement It is also conceivable to use more than two running rails. In addition, the number of running rails
dépend, par exemple, du type des objets à transporter. depends, for example, on the type of objects to be transported.
L'utilisation de plusieurs rails de roulement est en parti- The use of several running rails is particularly
culier significative lorsque des objets de différents significant effect when objects of different
formes, tailles, et poids, doivent être transportés. shapes, sizes, and weights, must be transported.
Le mécanisme d'impulsion du chariot est avantageusement réalisé sous forme de levier, lequel, du côté d'évacuation du transporteur, est articulé au chariot et lequel est monté rotatif autour d'un axe de rotation prévu à l'extérieur du The trolley pulse mechanism is advantageously designed as a lever, which on the discharge side of the conveyor is articulated to the carriage and which is rotatably mounted about an axis of rotation provided on the outside of the carriage.
rail de roulement.rolling track.
Pour simplifier la manipulation, les mécanismes d'impulsion individuels peuvent être couplés l'un à l'autre, selon l'invention, pour assurer un déplacement synchrone des To simplify the manipulation, the individual impulse mechanisms can be coupled to each other, according to the invention, to ensure a synchronous displacement of
chariots dans les rails de roulement respectifs. carriages in the respective tracks.
De cette façon, il est garanti une manipulation manuelle simple du dispositif selon l'invention. Par ailleurs, un tel In this way, it is guaranteed a simple manual manipulation of the device according to the invention. Moreover, such
dispositif peut être automatisé sans problème. device can be automated without problems.
Enfin, le dispositif de l'invention peut être utilisé sans problème dans des systèmes déjà existants, sans que ceux-ci doivent être modifiés, d'un point de vue constructif, dans Finally, the device of the invention can be used without problems in already existing systems, without these having to be modified, from a constructive point of view, in
une mesure particulière.a particular measure.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment The figures of the annexed drawing will make clear how
l'invention peut être réalisée.the invention can be realized.
La figure 1 est une vue en perspective de dessus d'une zone partielle du dispositif selon l'invention au voisinage du FIG. 1 is a perspective view from above of a partial zone of the device according to the invention in the vicinity of
côté d'évacuation du transporteur. evacuation side of the carrier.
La figure 2 est une vue de côté schématique du dispositif selon l'invention au voisinage du côté d'évacuation du FIG. 2 is a schematic side view of the device according to the invention in the vicinity of the discharge side of the
transporteur, selon la ligne I-I de la figure 1. carrier, along line I-I of Figure 1.
La figure 3 est une coupe d'un rail de roulement du dispo- FIG. 3 is a section of a running rail of the arrangement
sitif selon l'invention selon la ligne II-II de la figure 2. according to the invention along line II-II of FIG.
En regard de la figure 1, le transporteur 1 est constitué de deux rails de roulement 2, dans lesquels sont agencés, à chaque fois, des rouleaux de roulement 3. Les conteneurs 4 à transporter (voir la figure 2) sont mis en place, du côté de chargement (non représenté) du transporteur 1, sur les rouleaux de roulement 3 et se déplacent, en raison de With reference to FIG. 1, the conveyor 1 consists of two running rails 2, in which rollers 3 are arranged each time. The containers 4 to be transported (see FIG. 2) are put in place, on the loading side (not shown) of the conveyor 1, on the rollers 3 and move, due to
l'inclinaison du transporteur 1, sous l'action de la gravi- the inclination of the transporter 1, under the action of gravity
té, vers son côté d'évacuation 5. Le chargement du trans- to the evacuation side.
porteur 1 peut être effectué soit manuellement, soit par un carrier 1 can be carried out either manually or by a
dispositif de chargement usuel (non représenté). conventional loading device (not shown).
Sous les rails de roulement 2, il est prévu, à chaque fois, Under the rails 2, it is provided, each time,
un chariot 6 sur lequel sont agencés des éléments d'entraî- a carriage 6 on which training elements are arranged.
nement et d'arrêt 7 espacés l'un de l'autre. Dans l'exemple présent, le chariot 6 est réalisé sous forme d'acier plat et les élément d'entraînement et d'arrêt 7 sous forme de patins and stop 7 spaced apart from each other. In the present example, the carriage 6 is made in the form of flat steel and the driving and stopping elements 7 in the form of skates
de glissement du type caoutchouc.slip type rubber.
Comme on peut le voir à partir des figures 2 et 3, le chariot 6 est agencé, avec les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 s'y trouvant, entre les rouleaux de roulement 3 et la partie de fond 8 du rail de roulement 2. Le chariot 6 peut être déplacé horizontalement dans le rail de roulement As can be seen from Figures 2 and 3, the carriage 6 is arranged, with the driving and locking elements 7 therein, between the rollers 3 and the bottom portion 8 of the rail of 2. The carriage 6 can be moved horizontally in the running rail
2 au moyen d'un mécanisme d'impulsion 9. 2 by means of a pulse mechanism 9.
Les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 sont répartis sur toute la longueur du chariot 6 et présentent un écartement l'un de l'autre qui correspond à celui des rouleaux de The driving and stopping elements 7 are distributed over the entire length of the carriage 6 and have a spacing from one another which corresponds to that of the rollers of
roulement 3 ou à un multiple de celui-ci. bearing 3 or a multiple of it.
Les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 présentent une hauteur qui est légèrement plus grande que la distance A The driving and stopping elements 7 have a height which is slightly larger than the distance A
entre les rouleaux de roulement 3 et le chariot 6. between the rollers 3 and the carriage 6.
Les chariots respectifs 6 des rails de roulement individuels 2 sont couplés l'un à l'autre par un élément de liaison 10, pour garantir le déplacement synchrone des chariots 6 dans les rails de roulement 2. Ce déplacement est effectué par l'intermédiaire d'un levier 11, lequel est articulé, du côté d'évacuation 5 du transporteur 1, au chariot 6. Dans l'exemple de réalisation, le levier 11 selon la figure 2 est relié au chariot 6, mais celui-ci peut être également fixé à l'élément de liaison 10. Le levier 11 est monté rotatif à l'extérieur du rail de roulement 2 autour d'un axe de rotation séparé D. Le réglage du levier peut être effectué soit manuellement, soit automatiquement par l'intermédiaire The respective carriages 6 of the individual running rails 2 are coupled to each other by a connecting element 10, to ensure the synchronous displacement of the carriages 6 in the running rails 2. This movement is effected via a lever 11, which is articulated, on the discharge side 5 of the conveyor 1, to the carriage 6. In the exemplary embodiment, the lever 11 according to FIG. 2 is connected to the carriage 6, but this can also be attached to the connecting element 10. The lever 11 is rotatably mounted outside the running rail 2 about a separate axis of rotation D. The lever can be adjusted manually or automatically via
d'un entraînement usuel (non représenté). of a usual training (not shown).
Lorsqu'un conteneur 4 atteint le côté d'évacuation 5 du transporteur 1, le chariot respectif 6 est déplacé dans la direction de la flèche B selon la figure 2, horizontalement, dans les rails de roulement 2, lors de l'actionnement du levier 11. Les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 se trouvant sur le chariot 6 entrent en contact avec les When a container 4 reaches the discharge side 5 of the conveyor 1, the respective carriage 6 is moved in the direction of the arrow B according to FIG. 2, horizontally, in the rails 2, when the lever is actuated. 11. The driving and stopping elements 7 on the carriage 6 come into contact with the
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rouleaux de roulement 3, grâce à quoi leur rotation est influencée. Tout d'abord, la rotation des rouleaux 3 et, ainsi, le mouvement des conteneurs 4 sont freinés. Au moment o les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 sont en contact avec les rouleaux 3 sur toute leur largeur, la rotation des rouleaux 3 est arrêtée, grâce à quoi les conteneurs 4 se rollers 3, whereby their rotation is influenced. First, the rotation of the rollers 3 and thus the movement of the containers 4 are braked. At the moment when the driving and stopping elements 7 are in contact with the rollers 3 over their whole width, the rotation of the rollers 3 is stopped, whereby the containers 4 go
trouvant sur le transporteur 1 s'arrêtent. Alors, le conte- finding on carrier 1 stop. So, the
neur dans la zone du côté d'évacuation 5 du transporteur 1 peut être évacué. Pour faire à nouveau tourner les rouleaux de roulement 3 pour le transport ultérieur des conteneurs 4, après l'évacuation, les chariots 6 sont encore déplacés dans les rails de roulement 2, jusqu'à ce que les éléments d'entraînement et d'arrêt 7 soient amenés hors contact des rouleaux de roulement 3. Grâce au déplacement des éléments d'entraînement et d'arrêt 7 au-dessous des rouleaux 3, une rotation est imposée à ceux-ci. De ce fait, les conteneurs 4 se trouvant sur les rouleaux 3 sont à nouveau activés pour poursuivre leur chemin sur le transporteur 1 sous l'action de la gravité, jusqu'à ce que le conteneur suivant 4 in the area of the evacuation side 5 of the conveyor 1 can be evacuated. To rotate the rollers 3 again for the subsequent transport of the containers 4, after the evacuation, the carriages 6 are again moved in the running rails 2, until the driving and stopping elements 7 are brought out of contact with the rolling rollers 3. By moving the driving and stopping elements 7 below the rollers 3, a rotation is imposed on them. As a result, the containers 4 on the rollers 3 are again activated to continue their path on the conveyor 1 under the action of gravity, until the next container 4
atteigne le côté d'évacuation 5.reach the evacuation side 5.
Le retour qui suit des chariots peut être effectué, par exemple, par l'intermédiaire d'un dispositif de rappel (non The subsequent return of the carriages can be carried out, for example, by means of a return device (no
représenté) ou au moyen de ressorts. shown) or by means of springs.
Claims (8)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |