FR2702435A1 - Theft deterrent device for motor cars - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DECOURAGEANT LE VOL DE VOITURES AUTOMOBILES
La présente invention se rapporte à un dispositif décourageant le vol de voitures automobiles.DEVICE TO DISCOURAGE THEFT OF MOTOR VEHICLES
The present invention relates to a device discouraging the theft of motor cars.
Les dispositifs antivols actuellement utilisés pour les voitures automobiles sont soit des dispositifs mécaniques bloquant généralement le volant de direction, soit des dispositifs avertisseurs sonores (actionnant éventuellement également les phares du véhicule). The anti-theft devices currently used for motor vehicles are either mechanical devices generally blocking the steering wheel, or audible warning devices (possibly also operating the vehicle's headlights).
Les dispositifs mécaniques sont faciles à forcer par un spécialiste, sans que cela endommage sérieusement le véhicule, qui peut être revendu frauduleusement avec un bénéfice élevé (la réparation du dispositif de blocage de la colonne de direction est facile et peu onéreuse). Les dispositifs avertisseurs peuvent être rapidement désactivés par un spécialiste, et de toute façon leur actionnement n'attire pratiquement plus l'attention des passants, car ils se déclenchent souvent sans qu'il y ait effraction, par exemple à la suite du choc d'un autre véhicule se garant devant ou derrière le véhicule équipé d'avertisseur. The mechanical devices are easy to force by a specialist, without seriously damaging the vehicle, which can be resold fraudulently with a high profit (the repair of the locking device of the steering column is easy and inexpensive). Warning devices can be quickly deactivated by a specialist, and in any case their actuation practically no longer attracts the attention of passers-by, since they often activate without there being a break-in, for example following a shock another vehicle parking in front of or behind the vehicle fitted with the horn.
La présente invention a pour objet un dispositif décourageant le vol de voitures automobiles, facile à installer, en particulier sur une voiture déjà mise en service, qui soit peu onéreux, et qui soit suffisamment dissuasif pour décourager les voleurs, même s'ils sont munis de moyens d'effraction etlou de remorquage importants. The subject of the present invention is a device which discourages theft of motor cars, which is easy to install, in particular on a car which has already been put into service, which is inexpensive and which is sufficiently dissuasive to deter thieves, even if they are provided significant burglary and / or towing means.
Le dispositif conforme à l'invention comporte un moyen de détection d'effraction, et au moins un module actif disposé par l'utilisateur en un endroit déterminé arbitrairement par lui-même, chaque module comportant des moyens actifs exerçant une action de blocage etlou de destruction sur au moins un élément électrique etlou mécanique essentiel de la voiture. Les moyens actifs exercent une action dont l'importance est fonction de la gravité de l'effraction. S'il s'agit d'une effraction simple, les moyens actifs coupent une liaison électrique (fusible, conducteur de liaison, faisceau d'allumage) ou une liaison mécanique (câble ou tringlerie d'accélérateur, ou d'embrayage ) facile à réparer.S'il s'agit d'une effraction grave, les moyens actifs bloquent ou détruisent au moins partiellement un élément essentiel du véhicule dans une mesure telle que la réparation ou le déblocage de cet élément nécessite un matériel important et dure un temps suffisamment long pour décourager dans la plupart des cas le voleur. Dans le cas de destructions d'éléments de la voiture, la dépréciation qui en résulte peut être un moyen suffisamment dissuasif pour éviter son vol,
I'immobilisation du véhicule étant également un élément dissuasif, d'autant plus que la recherche des éléments bloqués ou coupés peut être très longue.The device according to the invention comprises a break-in detection means, and at least one active module placed by the user in a place arbitrarily determined by himself, each module comprising active means exerting a blocking action and / or destruction of at least one essential electrical and / or mechanical element of the car. The active means exert an action, the importance of which depends on the gravity of the break-in. In the case of a simple break-in, the active means cut an electrical connection (fuse, connection conductor, ignition harness) or a mechanical connection (cable or accelerator linkage, or clutch) that is easy to If it is a serious break-in, the active means at least partially block or destroy an essential element of the vehicle to such an extent that the repair or unblocking of this element requires significant equipment and lasts a sufficient time. long to discourage the thief in most cases. In the case of destruction of elements of the car, the resulting depreciation can be a sufficiently dissuasive means to prevent its theft,
Immobilization of the vehicle also being a deterrent, especially since the search for blocked or cut elements can be very long.
De façon avantageuse, le dispositif de l'invention comporte un module agissant sur des moyens verrouillant le capot moteur, à l'aide d'au moins un crochet dont le point d'accrochage au capot est éloigné des bords de ce capot. De façon avantageuse, le dispositif de l'invention comporte au moins l'un des modules suivants: un module commandant la coupure d'une liaison électrique essentielle de la voiture, un module commandant le blocage d'un élément mécanique essentiel de la voiture, un module commandant la coupure d'une liaison mécanique essentielle de la voiture, un module commandant le blocage etlou le noyage du moteur1 un module commandant le blocage d'une conduite essentielle du véhicule. Advantageously, the device of the invention comprises a module acting on means locking the engine cover, using at least one hook whose point of attachment to the cover is remote from the edges of this cover. Advantageously, the device of the invention comprises at least one of the following modules: a module controlling the cutting of an essential electrical connection of the car, a module controlling the blocking of an essential mechanical element of the car, a module controlling the cutting of an essential mechanical connection of the car, a module controlling the blocking and / or flooding of the engine1 a module controlling the blocking of an essential driving of the vehicle.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation, pris à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin annexé, sur lequel: -la figure 1 est un bloc-diagramme d'un dispositif antivol conforme à l'invention; - la figure 2 est un bloc-diagramme d'un module du dispositif de la figure 1; - la figure 3 est une vue schématique d'un moteur à injection d'essence, montrant différents accès à des conduites d'admission en vue du blocage de ce moteur; et - les figures 4 à 7 sont des vues en coupe de différents modes de réalisation de dispositifs actifs du dispositif de la figure 1. The present invention will be better understood on reading the detailed description of an embodiment, taken by way of nonlimiting example and illustrated by the appended drawing, in which: FIG. 1 is a block diagram of a anti-theft device according to the invention; - Figure 2 is a block diagram of a module of the device of Figure 1; - Figure 3 is a schematic view of a petrol injection engine, showing different accesses to intake pipes for blocking this engine; and - Figures 4 to 7 are sectional views of different embodiments of active devices of the device of Figure 1.
L'invention est décrite ci-dessous en référence à une voiture automobile, mais il est bien entendu qu'elle n'est pas limitée à une telle application et qu'elle peut être mise en oeuvre dans d'autres véhicules. The invention is described below with reference to a motor car, but it is understood that it is not limited to such an application and that it can be implemented in other vehicles.
Sur la figure 1 on a schématiquement représenté les éléments électriques de la voiture dont se sert le dispositif de l'invention. Sur cette figure, on a référencé 1 la batterie de la voiture. Cette batterie est reliée au réseau électrique 2. Ce réseau 2 comprend habituellement un ou plusieurs conducteurs 3 constamment galvaniquement reliés à la batterie 2 et plusieurs conducteurs 4 reliés à la batterie via un contacteur principal 5 commandé par un dispositif mécanique "antivol" classique 6, lui-même commandé par une clé mécanique classique 7. Le dispositif 6 commande également un contacteur de démarrage 8 reliant l'enroulement d'excitation 9 d'un relais de démarrage 10 à la batterie 1. Un contact il du relais 10 permet d'alimenter le démarreur 12 par la batterie 1.Des fusibles F relient généralement le conducteur 3 à la batterie et les conducteurs 4 au contacteur 5. Généralement, une prise 13 d'allume-cigares est reliée au conducteur 3. In Figure 1 there is schematically shown the electrical elements of the car used by the device of the invention. In this figure, the car battery has been referenced 1. This battery is connected to the electrical network 2. This network 2 usually comprises one or more conductors 3 constantly galvanically connected to the battery 2 and several conductors 4 connected to the battery via a main contactor 5 controlled by a conventional “anti-theft” mechanical device 6, itself controlled by a conventional mechanical key 7. The device 6 also controls a start switch 8 connecting the excitation winding 9 of a start relay 10 to the battery 1. A contact il of the relay 10 makes it possible to power the starter 12 by the battery 1. Fuses F generally connect the conductor 3 to the battery and the conductors 4 to the contactor 5. Generally, a cigarette lighter socket 13 is connected to the conductor 3.
On va décrire maintenant les éléments de l'invention qui sont reliés au réseau 2. Le dispositif antivol de l'invention met en oeuvre un dispositif de production de code, qui est dans le cas présent une "clé", différente de la clé habituelle 7. Le réceptacle de cette "clé" est un élément distinct du (ou des) dispositif(s) faisant office de serrure (modules actifs décrits ci-dessous). En outre la "serrure" utilisée est différente des serrures classiques, telles que les serrures de portières et la serrure 6 coopérant avec la clé 7. We will now describe the elements of the invention which are connected to network 2. The anti-theft device of the invention implements a code production device, which in this case is a "key", different from the usual key 7. The receptacle for this "key" is a separate element from the device (s) acting as a lock (active modules described below). In addition, the "lock" used is different from conventional locks, such as the door locks and the lock 6 cooperating with the key 7.
La "clé" de l'invention est un dispositif pouvant mémoriser au moins un code confidentiel. Comme illustré sur le dessin, cette clé est en fait une carte à puce 14 ("Smart Card" en anglais) d'un type couramment utilisé pour les opérations bancaires ou pour les décodeurs de télévision à péage. The "key" of the invention is a device capable of storing at least one confidential code. As illustrated in the drawing, this key is in fact a smart card 14 ("Smart Card" in English) of a type commonly used for banking operations or for pay-TV decoders.
En variante, la carte 14 peut être une simple carte à bande magnétique imprimée sur une de ses faces. Cette carte 14 coopère avec un lecteur 15 approprié, fixé par exemple sur le tableau de bord de la voiture. Le lecteur 15 est relié via un dispositif d'émission 16 au conducteur 3. Le dispositif 16 est un modulateur dont la fréquence porteuse, avantageusement de quelques MHz (par exemple de 1 à 10 MHz), est modulée par les signaux basse fréquence issus du lecteur 15. La réalisation d'un tel modulateur est évidente pour l'homme de l'art, et ne sera pas décrite ici. Selon une variante, représentée en traits interrompus, on remplace les éléments 14 et 15 par un clavier 15A relié au modulateur 16.As a variant, the card 14 can be a simple magnetic strip card printed on one of its faces. This card 14 cooperates with an appropriate reader 15, for example fixed on the dashboard of the car. The reader 15 is connected via a transmission device 16 to the conductor 3. The device 16 is a modulator whose carrier frequency, advantageously a few MHz (for example from 1 to 10 MHz), is modulated by the low frequency signals from the reader 15. The production of such a modulator is obvious to those skilled in the art, and will not be described here. According to a variant, shown in dashed lines, the elements 14 and 15 are replaced by a keyboard 15A connected to the modulator 16.
En variante, comme représenté en traits interrompus sur la figure 1, le réceptacle est constitué par la prise d'allume-cigares 13 de la voiture. Alternatively, as shown in broken lines in Figure 1, the receptacle is constituted by the cigarette lighter socket 13 of the car.
Dans ce cas, la "clé" se présente sous forme d'un élément cylindrique 17 muni d'un embout 18 adapté à la prise 13, et elle contient un dispositif de mémorisation programmable similaire à celui d'une carte à puce, ou simplement une mémoire morte ou une mémoire électriquement reprogrammable, et un dispositif modulateur similaire au dispositif 16.In this case, the "key" is in the form of a cylindrical element 17 provided with a tip 18 adapted to the socket 13, and it contains a programmable memory device similar to that of a smart card, or simply a read only memory or an electrically reprogrammable memory, and a modulator device similar to device 16.
Le propriétaire de la voiture relie à la ligne 4, etlou à la ligne 3, un ou plusieurs modules "actifs". De façon avantageuse, ces modules sont reliés en aval d'interrupteurs mettant en marche des appareillages que l'on met rarement en marche au moment du démarrage du véhicule, par exemple des feux de route, des feux antibrouillard, la ventilation, ce qui permet de personnaliser l'installation en n'autorisant le démarrage que si l'interrupteur correspondant est fermé. The owner of the car connects to line 4, and / or to line 3, one or more "active" modules. Advantageously, these modules are connected downstream of switches activating devices which are rarely put into operation when the vehicle is started, for example high beam, fog lights, ventilation, which allows customize the installation by authorizing start-up only if the corresponding switch is closed.
On a représenté sur le dessin deux tels modules, référencés 19 et 20. Le module 19 est branché en aval de l'interrupteur 21 mettant en marche les feux de détresse 22 (appelés aussi "Warning"). Le module 20 est branché en aval de l'interrupteur 23 mettant en marche le ventilateur 24 d'aération de la voiture. Le module 19 agit par exemple sur un interrupteur 19A placé entre le contact 8 et le relais 10. Le module 20 commande par exemple la destruction d'un fusible 1A inséré entre les plaques de plomb 1 B et une borne de connexion (par exemple la borne +) de l'accumulateur 1. There are shown in the drawing two such modules, referenced 19 and 20. The module 19 is connected downstream of the switch 21 turning on the hazard warning lights 22 (also called "Warning"). The module 20 is connected downstream of the switch 23 turning on the car ventilation fan 24. The module 19 acts for example on a switch 19A placed between the contact 8 and the relay 10. The module 20 commands for example the destruction of a fuse 1A inserted between the lead plates 1 B and a connection terminal (for example the terminal +) of accumulator 1.
Pour compliquer la détection de ces branchements, on peut disposer sur la planche de bord un ou plusieurs interrupteurs de leurrage qui soit ne sont électriquement reliés à rien, soit dont les deux bornes sont reliées au même conducteur 4, soit des interrupteurs commandant directement l'activation d'au moins un module, comme c'est le cas pour l'interrupteur 25 qui commande le module 20. D'autres branchements des modules actifs sont évidemment possibles, par exemple sur l'une des bornes fixes d'un commutateur à plusieurs positions, ou sur des claviers de codage nécessitant de former un code confidentiel, .. . Bien entendu, si l'on veut que des modules actifs soient reliés en permanence à l'accumulateur 1, ou si l'on veut pouvoir les activer avant de fermer le contact principal 5, il faut les relier en amont de ce contact principal.To complicate the detection of these connections, one can have on the dashboard one or more decoy switches which are either not electrically connected to anything, or the two terminals of which are connected to the same conductor 4, or switches directly controlling the activation of at least one module, as is the case for the switch 25 which controls the module 20. Other connections of the active modules are obviously possible, for example on one of the fixed terminals of a switch with several positions, or on coding keyboards requiring the formation of a confidential code, ... Of course, if you want active modules to be permanently connected to the accumulator 1, or if you want to be able to activate them before closing the main contact 5, you must connect them upstream of this main contact.
De façon avantageuse, on branche sur le conducteur 3 un dispositif de temporisation 26 mis en marche par l'ouverture d'au moins l'une des portières de la voiture (par l'un des interrupteurs 27 commandés par l'ouverture des portières). Le dispositif 26 est désactivé par un code que l'on doit former sur un clavier 28. Si la temporisation du dispositif 26, de durée réglable, est écoulée avant que le bon code ne soit formé sur le clavier 28 ce dispositif 26 active au moins l'un des modules 19, 20 ..Bien entendu, le dispositif 26 est disposé dans un endroit discret et auquel on ne peut pas accéder rapidement, par exemple dans le compartiment moteur, ce qui est avantageux lorsque, comme décrit ci-dessous, le capot de ce compartiment est verrouillé conformément à une caractéristique de l'invention. Le clavier 28 peut être remplacé par tout dispositif équivalent, le lecteur 15, coopérant avec la carte 14 pouvant en tenir lieu par exemple. II est également bien entendu que des sorties du dispositif 26 peuvent être reliées à des filsleurres.Ce dispositif de temporisation permet également de fixer un temps minimum après un essai infructueux, avant de pouvoir essayer un autre code, et permet également de limiter (par exemple à cinq ou six) le nombre d'essais infructueux avant d'inhiber tout autre essai etlou de commander un module actif. Advantageously, a time delay device 26 which is started by opening at least one of the doors of the car (by one of the switches 27 controlled by the opening of the doors) is connected to the driver 3. . The device 26 is deactivated by a code which must be formed on a keyboard 28. If the time delay of the device 26, of adjustable duration, has elapsed before the correct code is formed on the keyboard 28 this device 26 activates at least one of the modules 19, 20. Of course, the device 26 is placed in a discreet location which cannot be accessed quickly, for example in the engine compartment, which is advantageous when, as described below, the cover of this compartment is locked in accordance with a characteristic of the invention. The keyboard 28 can be replaced by any equivalent device, the reader 15, cooperating with the card 14 which can take its place, for example. It is also understood that the outputs of the device 26 can be connected to wire feeders. This timing device also makes it possible to set a minimum time after an unsuccessful test, before being able to try another code, and also makes it possible to limit (for example to five or six) the number of unsuccessful attempts before inhibiting any other attempt and / or ordering an active module.
On a représenté en figure 2 le bloc-diagramme de la partie électrique d'un des modules actifs, par exemple le module 19. Ce module actif comporte un dispositif comparateur 29 relié à l'entrée du module et à un dispositif de codage interne 30. Ce dispositif de codage est associé à un dispositif de formation de code 31, par exemple du type à roues codeuses ou à micro-interrupteurs, et il est programmé par le propriétaire de la voiture pour mémoriser dans une mémoire 32 du dispositif de codage le code qu'il a choisi. La sortie du comparateur 29 est reliée à un dispositif déclencheur 33 commandant un dispositif actif 34. FIG. 2 shows the block diagram of the electrical part of one of the active modules, for example the module 19. This active module comprises a comparator device 29 connected to the input of the module and to an internal coding device 30 This coding device is associated with a code forming device 31, for example of the type with coding wheels or with microswitches, and it is programmed by the owner of the car to memorize in a memory 32 of the coding device the code he chose. The output of comparator 29 is connected to a trigger device 33 controlling an active device 34.
Lorsqu'un code émis par le dispositif 16, lors de la lecture de la carte 14, arrive au comparateur 29, I'interrupteur de sécurité (21, 23, ...) étant fermé, le comparateur 29 le compare au code mémorisé dans la mémoire 32. Si le code émis est le bon, le signal "bon" transmis par le comparateur 29 au déclencheur 33 n'active pas celui-ci, et rien ne se passe. When a code sent by the device 16, when reading the card 14, arrives at the comparator 29, the safety switch (21, 23, ...) being closed, the comparator 29 compares it with the code stored in memory 32. If the code transmitted is the correct one, the "good" signal transmitted by the comparator 29 to the trigger 33 does not activate the latter, and nothing happens.
Dans le cas contraire, le déclencheur 33 commande le dispositif 34.Otherwise, the trigger 33 controls the device 34.
Le dispositif 34 a en général une action de blocage ou de destruction d'éléments essentiels de la voiture. Bien entendu, lorsqu'il s'agit d'action destructrice, les destructions sont limitées, leur objectif étant soit de décourager un voleur pressé à cause de la longue durée de la recherche des pannes provoquées etlou des réparations nécessitées par suite de ces destructions, soit de le faire renoncer à son projet par suite de la dépréciation de la voiture due à l'ouverture forcée du capot moteur (qui abîme irrémédiablement ce capot et même les ailes ou d'autres éléments sur lesquels prendrait appui un levier), ou due au noyage du moteur, .. The device 34 generally has an action of blocking or destroying essential elements of the car. Of course, when it comes to destructive action, the destruction is limited, their objective being either to discourage a thief in a hurry because of the long duration of the search for the breakdowns caused and / or the repairs required as a result of this destruction, either to have him renounce his project as a result of the depreciation of the car due to the forced opening of the engine hood (which irreparably damages this hood and even the wings or other elements on which a lever would bear), or due when the engine is flooded, ..
Les modules actifs peuvent produire une action de type électrique: coupure d'une liaison électrique (telle que le fusible IA de l'accumulateur 1), ou court-circuit d'un élément électrique essentiel au démarrage et au déplacement de la voiture, par exemple coupure (par ouverture d'un interrupteur ou d'un relais, ou insertion d'une résistance de valeur très élevée, ou fusion d'un fusible en série avec un élément que l'on court-circuite), d'une liaison électrique de la bobine d'allumage ou la bobine d'excitation du démarreur. Active modules can produce an electrical type action: breaking of an electrical connection (such as fuse IA of accumulator 1), or short-circuit of an electrical element essential for starting and moving the car, by example of breaking (by opening a switch or a relay, or insertion of a very high value resistance, or blowing of a fuse in series with an element that is short-circuited), of a connection ignition coil or starter excitation coil.
En plus de l'action de type électrique, ou au lieu de cette action de type électrique, les modules actifs de l'invention peuvent produire une action de type mécanique. Cette action peut être une action de destruction et/ou de blocage d'un élément électrique ou mécanique essentiel, ou une action empêchant le déblocage d'un élément normalement bloqué à l'arrêt de la voiture. Dans ce dernier cas, I'invention prévoit en particulier un dispositif électromécanique de blocage de barres de verrouillage du capot moteur. Ces barres sont fixées d'un côté soit au châssis, soit à la partie intérieure des ailes et de l'autre côté à une zone centrale du capot, c'est-àdire loin des bords de ce capot, afin d'être difficilement accessibles et de nécessiter d'abîmer fortement le capot et la carrosserie.Au lieu de barres, on peut utiliser un filin d'acier enroulé sur un treuil fixé au châssis, ce treuil étant à commande électromécanique. Pour détecter l'ouverture forcée du capot, on peut soit munir sa face intérieure de jauges de contrainte, soit coller sur cette face un film métallique adhésif isolé du capot (I'outil de perçage du capot produit alors un contact électrique avec le film métallique, et on détecte ce contact très simplement). In addition to the electric type action, or instead of this electric type action, the active modules of the invention can produce a mechanical type action. This action can be an action of destruction and / or blocking of an essential electrical or mechanical element, or an action preventing the unlocking of an element normally blocked when the car is stopped. In the latter case, the invention provides in particular an electromechanical device for locking the engine hood locking bars. These bars are fixed on one side either to the chassis or to the inner part of the wings and on the other side to a central zone of the cover, that is to say far from the edges of this cover, so as to be difficult to access and to require serious damage to the hood and the bodywork. Instead of bars, it is possible to use a steel cord wound on a winch fixed to the chassis, this winch being electromechanically controlled. To detect the forced opening of the cover, one can either provide its inner face with strain gauges, or stick on this face an adhesive metal film isolated from the cover (the tool for piercing the cover then produces electrical contact with the metal film , and we detect this contact very simply).
Les moyens de destruction peuvent par exemple être à déclenchement pyrotechnique, et concerner soit des éléments électriques essentiels (alternateur, distributeur d'allumage, bobine d'induction, batterie, pompe électrique de carburant, circuit électronique de commande d'injection...), soit la destruction plus ou moins importante, ou le blocage d'éléments mécaniques essentiels (colonne ou tringlerie de direction, pompe mécanique de carburant, radiateur, transmission, suspension, courroie de distribution, ...). Bien entendu, lorsque les moyens de destruction sont de type pyrotechniqe, on les enferme, avec les éléments à détruire, dans une enceinte empêchant la destruction des éléments avoisinants que l'on ne veut pas abîmer ou détruire, et le cas échéant empêchant tout risque d'incendie.On peut également provoquer le blocage d'arrivée de l'essence et même le "noyage" du moteur par injection dans ses conduites d'admission d'air ou de carburant d'un fluide différent de son carburant habituel, par exemple de l'eau, des produits moussants, de l'huile, etc
Bien entendu, I'alarme sonore etlou lumineuse classique d'effraction peut être conservée.The destruction means can for example be pyrotechnic, and concern either essential electrical elements (alternator, ignition distributor, induction coil, battery, electric fuel pump, electronic injection control circuit, etc.) , or the more or less significant destruction, or the blocking of essential mechanical elements (steering column or linkage, mechanical fuel pump, radiator, transmission, suspension, timing belt, ...). Of course, when the means of destruction are of the pyrotechnic type, they are enclosed, with the elements to be destroyed, in an enclosure preventing the destruction of the neighboring elements which one does not want to damage or destroy, and if necessary preventing any risk. We can also cause the blocking of the arrival of gasoline and even the "drowning" of the engine by injection into its air or fuel intake pipes of a fluid different from its usual fuel, by example of water, foaming products, oil, etc.
Of course, the conventional sound and / or luminous burglar alarm can be kept.
Avantageusement, les modules actifs sont commandés sélectivement. Ceux exerçant une action "douce" (coupure d'une liaison électrique ou d'une liaison mécanique facile à réparer, par exemple) sont les seuls à être déclenchés lors d'une effraction "simple" (c'est-à-dire, par exemple, crochetage d'une portière et forçage de l'antivol classique). Lors d'une effraction "grave" (c'est-à-dire, par exemple, forçage du capot moteur remorquage, levage par grue, ...), les modules destructeurs ou bloqueurs sont déclenchés. Le déclenchement de ces modules est déterminé par des capteurs appropriés.S'il s'agit du forçage du capot, ces capteurs sont par exemple des jauges de contrainte fixées sur la face intérieure du capot ou sur les barres ou le filin d'acier de verrouillage de ce capot (ces barres ou ce filin étant fixés au capot près de son centre, comme précisé ci-dessus). S'il s'agit de remorquage ou de grutage, les capteurs sont par exemple des détecteurs de changement d'assiette du véhicule ou des détecteurs de variation de longueur des amortisseurs des quatre roues du véhicule. Advantageously, the active modules are selectively controlled. Those exercising a "soft" action (cutting an electrical connection or a mechanical connection that is easy to repair, for example) are the only ones to be triggered during a "simple" break-in (that is, for example, picking a door and forcing the classic lock). During a "serious" break-in (that is, for example, forcing the towing engine hood, lifting by crane, etc.), the destructor or blocker modules are triggered. The triggering of these modules is determined by appropriate sensors. If it is forcing the cover, these sensors are, for example, strain gauges fixed on the inside face of the cover or on the bars or steel wire of locking of this cover (these bars or this cord being fixed to the cover near its center, as specified above). In the case of towing or crane handling, the sensors are, for example, sensors for changing the attitude of the vehicle or sensors for varying the length of the shock absorbers of the four wheels of the vehicle.
On a représenté en figure 3 une vue simplifiée d'un moteur thermique 35 de voiture automobile à injection d'essence et d'une partie des organes du dispositif d'injection d'essence qui lui sont associés. Ces organes sont: un réservoir d'essence 36, une pompe de carburant 37, un filtre à carburant 38, un répartiteur de carburant 39, des injecteurs 40, une bobine d'allumage 41, un distributeur haute tension 42, un débitmètre d'air 43, un capteur 44 de position du papillon 44A d'accélération, un dispositif 45 électronique de contrôle et de commande d'injection et d'allumage. et un relais 46 de mise en service de la pompe à carburant 38. Un régulateur de pression 47 mesure la pression d'air dans la conduite 48 d'admission d'air et régule le retour de carburant vers le réservoir 36 par la conduite 48. FIG. 3 shows a simplified view of a heat engine 35 of a motor vehicle with petrol injection and of a part of the components of the petrol injection device which are associated with it. These organs are: a fuel tank 36, a fuel pump 37, a fuel filter 38, a fuel distributor 39, injectors 40, an ignition coil 41, a high-voltage distributor 42, a flow meter air 43, a throttle 44A throttle position sensor 44A, an electronic device 45 for controlling and controlling injection and ignition. and a relay 46 for commissioning the fuel pump 38. A pressure regulator 47 measures the air pressure in the air intake line 48 and regulates the return of fuel to the tank 36 through the line 48 .
On a représenté en 49, 50 et 52 trois sortes d'accès possibles aux trajets d'air ou de carburant, par l'un au moins desquels on injecte selon l'invention un fluide de blocage du moteur1 sans pratiquement endommager le moteur. There are shown in 49, 50 and 52 three kinds of possible access to the air or fuel paths, at least one of which is injected according to the invention a motor locking fluid1 without practically damaging the engine.
Un premier accès 49 se situe sur la conduite 48 en aval du papillon 44A. Une deuxième sorte d'accès 50 se situe sur la conduite individuelle 51 d'au moins un injecteur 40, entre le répartiteur 39 et cet injecteur. Une troisième sorte d'accès est constituée par le bouchon 52 de visite de rampe d'injection (vissé sur le bloc-moteur). A first access 49 is located on the pipe 48 downstream of the butterfly valve 44A. A second kind of access 50 is located on the individual pipe 51 of at least one injector 40, between the distributor 39 and this injector. A third kind of access is constituted by the stopper 52 of the injection rail inspection (screwed onto the engine block).
On relie à ces accès l'un des dispositifs d'éjection de fluide décrits ci-dessous en référence aux figures 4 à 6, ou tout autre dispositif équivalent. One of the fluid ejection devices described below with reference to FIGS. 4 to 6 is connected to these accesses, or any other equivalent device.
Un dispositif d'éjection de fluide conforme à l'invention comporte essentiellement un réservoir rempli de fluide pouvant être éjecté vers l'un des accès précités (49, 50 ou 52) sous une pression d'environ 100 bars sous la commande de I'un des modules actifs décrits ci-dessus en référence à la figure 1. La pression peut être exercée en permanence sur le fluide (modes de réalisation des figures 4 et 5) ou seulement au moment de l'éjection (mode de réalisation de la figure 6). Le fluide peut être de l'eau, de l'huile, de la mousse, .. ou, dans le cas de l'éjection vers l'accès 50, une solution huileuse contenant des micro-billes (par exemple en verre) dont le diamètre est légèrement supérieur au diamètre intérieur de la buse des injecteurs 40, afin de les bloquer. A fluid ejection device according to the invention essentially comprises a reservoir filled with fluid which can be ejected towards one of the aforementioned ports (49, 50 or 52) under a pressure of approximately 100 bars under the control of I ' one of the active modules described above with reference to FIG. 1. The pressure can be exerted permanently on the fluid (embodiments of FIGS. 4 and 5) or only at the time of ejection (embodiment of FIG. 6). The fluid can be water, oil, foam, or, in the case of ejection to the access 50, an oily solution containing micro-beads (for example made of glass) of which the diameter is slightly greater than the inside diameter of the injector nozzle 40, in order to block them.
Le dispositif d'éjection de la figure 4 comporte un réservoir sphérique 53, d'un diamètre de l'ordre de 10 cm, par exemple du type utilisé pour les circuits hydrauliques de suspension de certaines des voitures
Citroën. Ce réservoir 53 renferme une poche 54 contenant de l'azote et occupant une partie du volume du réservoir. Le reste du volume est occupé par un fluide 55 introduit sous pression par une conduite 56, située à l'opposé de la poche 54, et fixée sur le réservoir 53. Une électrovanne 57 est insérée sur la conduite 56 et l'obture (lorsqu'elle n'est pas excitée), maintenant ainsi le fluide 55 sous pression grâce à la pression exercée par l'azote comprimé dans la poche 54 (pression d'environ 100 bars). Les conducteurs 58 de commande de l'électrovanne 57 sont reliés à l'un des modules actifs décrits ci-dessus.La conduite 56 est reliée à l'un des accès 49, 50 ou 52 décrits ci-dessus. Lorsque la vanne 57 est excitée, elle libère le fluide 55 sous pression qui est éjecté par la conduite 56 vers le moteur pour le bloquer.The ejection device of FIG. 4 comprises a spherical tank 53, with a diameter of the order of 10 cm, for example of the type used for the hydraulic suspension circuits of some of the cars
Citroën. This reservoir 53 contains a pocket 54 containing nitrogen and occupying part of the volume of the reservoir. The rest of the volume is occupied by a fluid 55 introduced under pressure by a line 56, located opposite the pocket 54, and fixed on the reservoir 53. A solenoid valve 57 is inserted on the line 56 and closes it (when 'it is not excited), thus maintaining the fluid 55 under pressure thanks to the pressure exerted by the compressed nitrogen in the pocket 54 (pressure of about 100 bars). The conductors 58 for controlling the solenoid valve 57 are connected to one of the active modules described above. The line 56 is connected to one of the accesses 49, 50 or 52 described above. When the valve 57 is energized, it releases the fluid 55 under pressure which is ejected through the line 56 towards the engine to block it.
Le dispositif d'éjection représenté en figure 5 reprend le même réservoir 53 que celui du mode de réalisation de la figure 4. On fixe sur l'ouverture du réservoir 53 un bouchon 59 percé d'un alésage axial 60. The ejection device shown in FIG. 5 uses the same reservoir 53 as that of the embodiment of FIG. 4. A plug 59 pierced with an axial bore 60 is fixed on the opening of the reservoir 53.
L'alésage 60 est obturé, à son extrémité opposée à celle pénétrant dans le réservoir 53, par un opercule 61 suffisamment solide pour résister à la pression exercée sur lui par le fluide 55 (qui est introduit sous pression dans le réservoir 53 avant fermeture par le bouchon 59).The bore 60 is closed, at its end opposite to that entering the reservoir 53, by a cover 61 which is sufficiently solid to withstand the pressure exerted on it by the fluid 55 (which is introduced under pressure into the reservoir 53 before closing by plug 59).
On fixe sur le corps du bouchon 59 une vanne 62 à déclenchement pyrotechnique. La vanne 62 a une forme générale de cylindre, fixé coaxialement sur le bouchon 59. L'extrémité de la vanne fixée sur le bouchon 59 comporte un court alésage 63 dont la première partie 64, partant de l'extrémité de la vanne fixée sur le bouchon 59, est axiale et s'étend sur environ 1/3 de la longueur du cylindre. L'extrémité intérieure de cette première partie 64 communique avec la seconde partie 65 qui s'étend radialement en débouchant vers l'extérieur. Au débouché de l'alésage 65, on fixe une conduite 66, reliée à l'un des accès moteur précités. A valve 62 with pyrotechnic trigger is fixed on the body of the plug 59. The valve 62 has the general shape of a cylinder, fixed coaxially on the plug 59. The end of the valve fixed on the plug 59 has a short bore 63 of which the first part 64, starting from the end of the valve fixed on the plug 59, is axial and extends over approximately 1/3 of the length of the cylinder. The inner end of this first part 64 communicates with the second part 65 which extends radially and opens outwards. At the outlet of the bore 65, a pipe 66 is fixed, connected to one of the aforementioned engine accesses.
La première partie 64 de l'alésage 63 communique, via un étranglement 67, avec un deuxième alésage 68 axial et débouchant à l'extrémité de la vanne opposée à celle fixée sur le bouchon 59. La tête 69 d'un pointeau cylindrique 70 se déplace dans l'alésage 68 en formant piston. The first part 64 of the bore 63 communicates, via a throttle 67, with a second axial bore 68 and opens at the end of the valve opposite to that fixed on the plug 59. The head 69 of a cylindrical needle 70 is moves in bore 68 forming a piston.
La partie centrale 71 du pointeau 70, de diamètre pratiquement égal à celui de l'étranglement 67, passe par cet étranglement. L'extrémité 72 du pointeau 70, qui a un diamètre inférieur à celui de la partie centrale 71, pénètre dans l'alésage 64 et se termine en pointe 72A. On forme sur la tête 69 du pointeau 70 une gorge périphérique dans laquelle on dispose un joint torique 73 d'étanchéité. Sur l'extrémité libre de l'alésage 68 on fixe de façon étanche un générateur de gaz 74 pyrotechnique à commande électrique.The central part 71 of the needle 70, of diameter practically equal to that of the constriction 67, passes through this constriction. The end 72 of the needle 70, which has a smaller diameter than that of the central part 71, enters the bore 64 and ends in a point 72A. Is formed on the head 69 of the needle 70 a peripheral groove in which there is an O-ring 73 sealing. On the free end of the bore 68 is tightly fixed an electrically controlled pyrotechnic gas generator 74.
Une chambre de pression 68A est ainsi formée dans l'alésage 68 entre la tête 69 et le générateur 74. Les conducteurs 75 de cette commande électrique sont reliés à l'un des modules actifs décrits ci-dessus. Bien entendu, la valeur de la tension de commande délivrée par le module actif en question est compatible avec la valeur nécessaire à la commande du générateur 74. A pressure chamber 68A is thus formed in the bore 68 between the head 69 and the generator 74. The conductors 75 of this electrical control are connected to one of the active modules described above. Of course, the value of the control voltage delivered by the active module in question is compatible with the value necessary for controlling the generator 74.
Au repos (position représentée en figure 5), la pointe 72A du pointeau 70 est éloignée de l'opercule 61, et sa tête 69 est éloignée de l'étranglement 67. Lorsque le module actif en question est activé par suite d'une effraction caractérisée, il excite le générateur de gaz 74 qui éjecte dans la chambre 68A du gaz sous forte pression qui pousse très violemment le pointeau 69 vers l'opercule 61. La pointe 72A du pointeau perce alors cet opercule. Le fluide 55 sous pression est alors libéré et est éjecté sous forte pression par la conduite 66 vers le moteur, pour le bloquer. At rest (position represented in FIG. 5), the point 72A of the needle 70 is distant from the cover 61, and its head 69 is distant from the throttle 67. When the active module in question is activated following a break-in characterized, it excites the gas generator 74 which ejects into the chamber 68A gas under high pressure which very violently pushes the needle 69 towards the cover 61. The point 72A of the needle then pierces this cover. The fluid 55 under pressure is then released and is ejected under high pressure through line 66 towards the engine, to block it.
On a représenté en figure 6 un troisième mode de réalisation d'un dispositif d'éjection conforme à l'invention. Ce dispositif comporte un réservoir cylindrique creux 76 fermé à l'une de ses extrémités par une paroi transversale 77 formée intégralement avec le cylindre. Sur l'autre extrémité du cylindre on fixe une paroi transversale 78 munie d'une collerette axiale 79 faisant saillie vers l'extérieur. Sur la collerette 79, on fixe une conduite 80 reliée à l'un desdits accès au moteur. FIG. 6 shows a third embodiment of an ejection device according to the invention. This device comprises a hollow cylindrical reservoir 76 closed at one of its ends by a transverse wall 77 formed integrally with the cylinder. On the other end of the cylinder is fixed a transverse wall 78 provided with an axial flange 79 projecting outward. On the flange 79, a pipe 80 is connected connected to one of said accesses to the engine.
A l'intérieur du cylindre 76, on dispose, contre la paroi 77, un piston 81 comportant une paroi cylindrique creuse 82 fermée à son extrémité située à l'opposé de la paroi 77 par une paroi transversale plane 83. La longueur axiale du piston 81 est approximativement égale à 114 de celle du cylindre 76. A la périphérie extérieure du cylindre 82, on forme deux gorges parallèles dans chacune desquelles on dispose un joint torique d'étanchéité, respectivement référencé 84, 85. Inside the cylinder 76, there is, against the wall 77, a piston 81 comprising a hollow cylindrical wall 82 closed at its end situated opposite the wall 77 by a flat transverse wall 83. The axial length of the piston 81 is approximately equal to 114 of that of the cylinder 76. At the outer periphery of the cylinder 82, two parallel grooves are formed, in each of which there is an O-ring seal, respectively referenced 84, 85.
Au centre de la paroi 77, on fixe un générateur de gaz pyrotechnique 86 à commande électrique. Ce générateur débouche dans la chambre 81A délimitée par la paroi 77 et les parois 82, 83 du piston 81. Les conducteurs 87 de commande électrique du générateur 87 sont reliés à l'un des modules actifs décrits ci-dessus. At the center of the wall 77, an electrically controlled pyrotechnic gas generator 86 is fixed. This generator opens into the chamber 81A delimited by the wall 77 and the walls 82, 83 of the piston 81. The conductors 87 for electrical control of the generator 87 are connected to one of the active modules described above.
On remplit le volume intérieur du réservoir 76, délimité par la paroi 83 du piston 81 et la paroi 78, avec un fluide 88 à la pression atmosphérique, et on obture la collerette 79 par une membrane 89 étanche. The interior volume of the reservoir 76, delimited by the wall 83 of the piston 81 and the wall 78, is filled with a fluid 88 at atmospheric pressure, and the collar 79 is closed off by a waterproof membrane 89.
Lorsque le module actif en question est déclenché par une effraction caractérisée, il commande le générateur 86 qui éjecte du gaz sous très forte pression (par exemple environ 100 bars) dans la chambre 81A en poussant très violemment le piston 81, ce qui comprime très fortement le fluide 88. Le fluide 88 comprimé perce aussitôt la membrane 89 et est éjecté sous forte pression par la conduite 80 vers l'accès au moteur auquel elle est reliée, bloquant aussitôt le moteur. En variante, I'invention prévoit de disposer sous le cache-culbuteur un réservoir contenant un produit expansible ou un produit réagissant avec l'huile du moteur (pour gripper le moteur). Ce réservoir est obturé par une vanne ou un opercule commandable par un module actif de la façon décrite ci-dessus (figure 4 ou 5). When the active module in question is triggered by a characterized break-in, it controls the generator 86 which ejects gas under very high pressure (for example about 100 bars) in the chamber 81A by very violently pushing the piston 81, which compresses very strongly the fluid 88. The compressed fluid 88 immediately pierces the membrane 89 and is ejected under high pressure through the pipe 80 towards the access to the engine to which it is connected, immediately blocking the engine. As a variant, the invention provides for placing under the rocker cover a reservoir containing an expandable product or a product reacting with the engine oil (to seize the engine). This reservoir is closed by a valve or a cap controllable by an active module as described above (Figure 4 or 5).
On a représenté en figure 7 un ensemble 89 de pédale d'embrayage 90 et de frein 91. Ces pédales sont généralement montées sur un étrier 91 par l'intermédiaire d'axes 93, 94 respectivement. Selon l'invention, on remplace, pour chaque axe l'un des boulons de fixation sur l'étrier (ou les deux boulons) par un boulon explosif de type connu en soi, respectivement 95, 96. Ces boulons sont à commande électrique, et sont reliés à un module actif. Lors du déclenchement de ce module par suite d'une effraction, les boulons explosent, ce qui désolidarise les pédales 90, 91 de l'étrier 92 et empêche leur remontage rapide, par suite de la destruction partielle de l'étrier (au niveau des boulons). Des boulons explosifs analogues peuvent être utilisés pour d'autres éléments essentiels du véhicule (direction, suspension, alternateur, ...).Bien entendu1 lorsque les éléments comportant des boulons explosifs sont accessibles de l'extérieur, L'accès à ces boulons est discret etlou protégé (protection par exemple par un capot lui-même solidaire d'un capteur d'effraction, ...). Bien entendu, tous les modules actifs sont désactivés de façon sûre lorsque le véhicule est mis en marche par son propriétaire.Dans le cas de voitures de location, pour lesquelles un client mal intentionné pourrait désactiver définitivement les modules actifs etlou les moyens d'action commandés par ces modules, on groupe les modules dans le compartiment moteur (qui est fermé par le bas, ou bien on dispose ces modules dans un endroit de ce compartiment inaccessible par le bas), et on interdit l'ouverture du capot moteur à tout client, grâce à un système de verrouillage commandé par un module actif qui ne peut être désactivé que par le propriétaire.Les moyens d'action ou les détecteurs qui ne peuvent être disposés dans le compartiment moteur (par exemple capteurs de modification des suspensions, pour prévenir un levage par grue, ou moyens de destruction des fusées de roues) sont autoprotégés, en étant, par exemple, enfermés dans des boîtiers particularisés (par exemple, par une "puce" électronique contenant un code secret et intégrée au boîtier) munis de détecteurs d'effraction et de modules actifs qui commandent par exemple la destruction de ces boîtiers et de leur dispositif de particularisation. FIG. 7 shows a set 89 of clutch pedal 90 and brake 91. These pedals are generally mounted on a caliper 91 by means of axes 93, 94 respectively. According to the invention, one of the fixing bolts on the stirrup (or the two bolts) is replaced, for each axis, by an explosive bolt of a type known per se, respectively 95, 96. These bolts are electrically controlled, and are connected to an active module. When this module is triggered following a break-in, the bolts explode, which separates the pedals 90, 91 from the caliper 92 and prevents their rapid reassembly, due to the partial destruction of the caliper (at the level of the bolts). Similar explosive bolts can be used for other essential elements of the vehicle (steering, suspension, alternator, etc.) Of course1 when the elements comprising explosive bolts are accessible from the outside, Access to these bolts is discreet and / or protected (protection for example by a cover itself secured to a burglar sensor, etc.). Of course, all active modules are safely deactivated when the vehicle is started by the owner. In the case of rental cars, for which a malicious customer could permanently deactivate active modules and / or the means of action ordered. by these modules, the modules are grouped in the engine compartment (which is closed from below, or else these modules are placed in a place in this compartment inaccessible from the bottom), and the opening of the engine hood to any customer is prohibited , thanks to a locking system controlled by an active module which can only be deactivated by the owner. The means of action or detectors which cannot be placed in the engine compartment (for example suspension modification sensors, to prevent lifting by crane, or means of destruction of wheel spindles) are self-protected, by being, for example, enclosed in special cases (for example, by an electronic "chip" containing a secret code and integrated into the box) fitted with burglar detectors and active modules which control, for example, the destruction of these boxes and their specialization device.
En conclusion, les modules actifs du dispositif de l'invention sont faciles à installer sur une voiture déjà en service. Ces modules ont un effet dissuasif même envers des voleurs résolus et organisés, car en cas d'effraction gravie, caractérisant l'intention ferme de dérober le véhicule, des éléments essentiels du véhicule sont détruits, éléments dont le remplacement diminuerait considérablement le bénéfice qu'un voleur pourrait tirer de la vente de ce véhicule. De plus, le blocage d'éléments essentiels nécessite une réparation trop longue et peu discrète pour un voleur non équipé de moyens de remorquage ou de levage. In conclusion, the active modules of the device of the invention are easy to install on a car already in service. These modules have a deterrent effect even on resolute and organized thieves, because in the event of a burglary, characterizing the firm intention to steal the vehicle, essential elements of the vehicle are destroyed, elements whose replacement would considerably reduce the benefit that a thief could gain from the sale of this vehicle. In addition, blocking essential elements requires too long and inconspicuous repairs for a thief who is not equipped with towing or lifting means.
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Also Published As
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|---|---|
| FR2702435B1 (en) | 1995-04-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |