FR2700071A1 - Prise de diagnostic pour véhicules. - Google Patents

Abstract

Prise de diagnostic pour véhicules du type comprenant un élément de boîtier principal (1) avec des canaux destinés à recevoir des organes de contacts femelles (30), un élément de boîtier complémentaire destiné à être fixé sur le boîtier principal et supportant un shunt et un élément de boîtier additionnel (3) pourvu de moyens pour sa fixation sur l'extrémité de l'élément de boîtier principal du côté opposé à celui recevant l'élément de boîtier complémentaire caractérisée en ce que l'élément de boîtier additionnel (3) comprend un corps avec des conduits (73) destinés à être alignés avec les canaux (27) de l'élément de boîtier principal (1), les conduits (73) étant prolongés par une languette élastique (74) destinés à s'insérer dans des rainures (77) desdits canaux (27) et comportant un taquet (75) destiné à faire saillie dans lesdits canaux (27) pour coopérer avec les organes de contacts électriques femelles et constituer un moyen de blocage de ceux-ci.

Description

Prise de diagnostic pour véhicules
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La présente invention concerne une prise de diagnostic pour véhicules.

On connaît des prises de diagnostic qui comprennent un élément de boîtier principal destiné à être fixé dans une ouverture d'une paroi et contenant une série d'organes de contacts électriques femelles reliés à des conducteurs qui forment un faisceau guidé et protégé par un élément de boîtier additionnel, lesdits conducteurs étant reliés à différents organes du véhicule. Le boîtier principal reçoit un élément de boîtier complémentaire qui comporte plusieurs organes mâles shuntés entre eux et destinés à s'insérer dans certains des organes femelles.

Lors d'une vérification, on retire l'élément de boîtier complémentaire et on insère dans les organes femelles des fiches reliées à des appareils de contrôle.

Lorsque la vérification est effectuée et la réparation, éventuellement, terminée, on remet en place l'élément de boîtier complémentaire. Afin que celui-ci ne soit pas perdu au cours de la vérification, il est relié au boîtier principal par des bandes souples.

Avec les dispositifs connus de ce type on a constaté quelques anomalies. En effet, si les organes femelles ne sont pas convenablement mis en place les liaisons électriques avec l'appareil de contrôle peuvent être défectueuses et conduire à des diagnostics erronés.

La prise de diagnostic, selon l'invention, est du type comprenant un élément de boîtier principal pourvu de moyens pour sa fixation dans une ouverture d'une paroi et formé d'un corps présentant une jupe, ledit corps comportant un bloc pourvu d'une série de canaux destinés à recevoir chacun un organe de contact électrique femelle relié à un conducteur, un élément de boîtier complémentaire formé d'un corps creux destiné à s'engager dans la jupe et supportant un shunt présentant une série d'organes mâles destinés à s'insérer dans une partie des organes femelles, nes femelles, lesdits éléments de boîtier étant reliés par des bandes souples et un élément de boîtier additionnel pourvu de moyens pour sa fixation sur l'extrémité de l'élé- ment de boîtier principal du côté opposé à celui recevant l'élément de boîtier complémentaire et destiné à protéger et à guider l'ensemble des conducteurs solidaires des organes femelles et destinés à être reliés à différents organes du véhicule, ladite prise étant caractérisée en ce que l'élément de boîtier additionnel comprend un corps percé d'une série de conduits destinés à être alignés avec les canaux de l'élément de boîtier principal, les conduits étant prolongés par une languette élastique destinés à s'insérer dans des rainures desdits canaux et comportant un taquet destiné à faire saillie dans lesdits canaux pour coopérer avec les organes de contacts électriques femelles et constituer un moyen de blocage de ceux-ci.

Grâce à cette disposition, on réalise un moyen de sécurité assurant un parfait positionnement des organes femelles de contacts électriques.

Suivant une caractéristique particulière, l'élément de boîtier principal et l'élément de boîtier additionnel comportent des moyens conjugués de fixation l'un sur l'autre dans une position d'attente dans laquelle les organes de contacts électriques femelles peuvent être insérés dans les canaux en traversant les conduits et dans laquelle les languettes sont dégagées des rainures.

Ainsi, la mise en place des organes femelles de contacts électriques est facilité. De plus, l'élément de boîtier additionnel ne peut être mis en place que si les organes femelles sont convenablement insérés dans les canaux, çe qui constitue une sécurité supplémentaire.

Suivant une caractéristique constructive, l'élé- ment de boîtier additionnel comporte deux volets articulés sur deux parois latérales opposées du corps, chaque volet affectant la forme d'une demi-coquille et étant prolongé par une partie semi-cylindrique, des moyens étant prévus pour l'assemblage des demi-coquilles entre elles et, des moyens étant prévus pour l'assemblage des parties semicylindrique entre elles.

Suivant encore une caractéristique constructive, l'élément de boîtier pincipal est prolongé du côté destiné à recevoir l'élément de boîtier additionnel par des plaquettes pourvues sur leur face externe d'un talon, tandis que l'élément de boîtier additionnel est pourvu de fentes pour le passage des plaquettes, les volets présentant chacun un logement destiné à recevoir le talon correspondant dans la position de fermeture des volets.

De préférence, l'organe de contact électrique femelle destiné à équiper les canaux de l'élément de boîtier principal est du type comprenant un élément tubulaire prolongé, à une extrémité, par des pattes de sertissage et dans lequel s'étend une barrette élastique de contact, ledit organe de contact électrique femelle étant caractérisé en ce que l'élément tubulaire est prolongé à son extrémité libre par une patte pliée pour s'étendre sous l'extré- mité libre de la barrette élastique de contact. Ainsi, l'extrémité de la patte constitue une butée qui facilite la fixation de l'organe femelle avec les moyens prévus dans les canaux.

Suivant un détail constructif, la patte est percée d'un trou et l'extrémité libre de la barrette élastique de contact est cambrée pour pouvoir, lorsqu'elle est sollicitée, traverser le trou
Ainsi, la barrette élastique peut jouer dans des proportions importantes.

Suivant encore une autre caractéristique, l'élément de boîtier complémentaire présente un fond à partir duquel s'érigent une série de picots reliés au fond par une embase présentant une fente, le shunt étant constitué par une série de douilles destinées à s'engager sur les picots et reliés entre eux par une barrette, les douilles, au voisinage de la barrettes, étant prolongées par une partie méplate destinées à s'insérer à force dans la fente de l'embase. Ainsi le montage du shunt dans l'élément de boîtier complémentaire est très simple.

Afin de renforcer la fixation du shunt dans la fente, la partie méplate comporte latéralement des dents.

De préférence, la partie méplate présente une saillie destinée à être engagée à force dans la fente de 1' embase.

Enfin, suivant une dernière caractéristique, la partie de la barrette située entre les douilles présente des ondes, la fente de l'embase présentant des parties incurvées correspondantes.

L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représentés aux dessins annexés, dans lesquels
Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une prise de diagnostic, selon l'invention.

Figure 2 est encore une vue en perspective éclatée de la prise de la figure 1.

Figure 3 est une vue en plan de l'élément de verrouillage.

Figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 3.

Figure 5 montre en plan l'élément de boîtier et l'élément de boîtier porte-shunt.

Figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la figure 5.

Figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne 7-7 de la figure 5.

Figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-8 de la figure 5.

Figure 9 montre en élévation l'ensemble fermé.

Figure 10 est une vue en coupe suivant la ligne 10-10 de la figure 9.

Figure 11 est également une vue en élévation de l'ensemble fermé.

Figure 12 montre en développé l'organe de contact femelle.

Figure 13 montre en plan l'organe de contact femelle.

Figure 14 est une vue en coupe suivant la ligne 14-14 de la figure 13.

Figure 15 est une vue en plan du shunt.

Figure 16 est une vue en coupe suivant la ligne 16-16 de la figure 15.

Figure 17 est une vue en élévation en bout du shunt de la figure 16.

Figures 18, 19 et 20 sont des vues simplifiées en coupe montrant le montage de sécurité du boîtier additionnel.

La prise de diagnostic représentée aux figures comprend un boîtier principal 1, un boîtier complémentaire 2 et un boîtier additionnel 3.

Le boîtier principal (voir figures 5, 7 et 10) est réalisé en matière plastique moulée et présente un corps sensiblement parallélépipédique avec quatre parois latérales 5, 6, 7 et 8 qui délimitent, du côté d'une face, une jupe 9.

Dans la jupe 9 s'étend un bloc 26 qui, du côté opposé à celle-ci, est prolongé, d'une part, par des plaquettes 11 et 12 pourvues d'ergots 16 et 18 et, d'autre part,par des plaquettes 13 et 14 terminées par un talon 17.

Les parois 5 et 7 comportent chacune deux butées 19 tournées du côté de la jupe 9 et, s'étendant depuis ladite jupe, entre les butées une barrette élastique 20 présentant, sur sa face externe, une butée d'arrêt 21, et une fente 22 entre la butée d'arrêt 21 et la partie solidaire de la paroi 5, 7 correspondante. Cette disposition permet de fixer le boîtier principal dans une ouverture d'une tôle, les butées 19 prenant appui sur une face de la tôle au voisinage de l'ouverture et les butées d'arrêt 21 sur l'autre face.

Les parois 5 et 7, en regard de la fente 22 des barrettes élastiques 20, comportent un ergot 24.

Le bloc 26 est divisé en une série de canaux 27 présentant une extrémité d'introduction 28 d'un organe de contact électrique femelle 30 et une extrémité opposée 31 percée d'une ouverture 32 pour le passage d'un organe mâle.

Chaque canal 27 présente une patte élastique 33 pourvue d'un ergot de retenue 34 présentant un abrupt 34a tourné du côté de l'extrémité 31.

Les organes de contacts femelles 30 sont représentés en détail aux figures 12, 13 et 14. L'organe femelle 30 est réalisé à partir d'un flan métallique bon conducteur de l'électricité découpé pour former à une extrémité deux pattes de sertissage 36 destinées à enserrer un conducteur électrique, puis un corps rectangulaire 37 destiné à être roulé pour former un élément tubulaire 46.

Dans la partie centrale du corps 37 est découpée une ouverture 38 déterminant une barrette de contact élastique 39, le côté 40 du corps 37 présentant dans sa partie centrale une patte 41 percée d'un trou 42 et pourvue d'oreilles 43.

Comme on le voit à la figure 14, la patte 41 est pliée pour s'étendre sous l'élément tubulaire 46, ses oreilles 43 étant rabattues contre ce dernier, le bord libre de ladite patte formant ainsi une butée 47.

La barrette élastique 39 est emboutie pour présenter un bossage 48 et une extrémité 49 dirigée vers le trou 42.

Les organes femelles 30 sont logés dans les canaux 27 de manière que leur extrémité libre bute contre les extrémités 31, les pattes élastiques 33 permettant cette mise en place et les abrupts 34a des ergots 34 portant contre les butées 47 pour assurer le verrouillage.

Le boîtier additionnel 3 est constitué d'un corps 50 en matière plastique moulé avec des parois latérales 51, 52, 53 et 54 destinées à s'insérer entre les plaquettes 11, 12, 13 et 14, les parois 52 et 53 présentant respectivement des étriers élastiques 55 et 56 destinés à coopérer avec les ergots 16 et 18 de la plaquette 11 et les ergots 16 et 18 de la plaquette 12.

Sur les parois 51 et 54 sont articulés respec tivement.des volets 58 et 59, cesvolets présentant au droit des parois correspondantes des fentes 60 pour le passage des plaquettes 13 et 14 et des talons 17.

Le volet 58 est formé d'une demi-coquille prolongée par une partie semi-cylindrique 62 dans laquelle s'étendent deux joncs 63.

La demi-coquille formant le volet 58 comporte deux étriers 64.

Le volet 59 est formé de la demi-coquille complémentaire du volet 58 et est prolongé par une partie semicylindrique 65 complémentaire de la partie 62, celle-ci comportant des joncs 69 destinés à coïncider avec les joncs 63.

Entre les joncs 63 sont prévus des trous 67 destinés à recevoir des crochets 68 de la partie 62, tandis que le volet 59 comporte des ergots 66 destinés à coopérer avec les étriers 64.

Les volets 58 et 59, au voisinage des fentes 60, comportent des logements 71.

Le corps 50 présente une série de conduits 73 ayant des dimensions telles qu'ils peuvent être traversés par les organes femelles 30. Dans ces conduits étant découpées des languettes élastiques 74 qui sont prolongés à l'extérieur des conduits et qui sont terminés par un taquet 75.

Les conduits 73 sont destinés à colncider avec les canaux 27, ces derniers présentant une rainure 77 destinée à recevoir une languette élastique 74 correspondante.

Comme on le voit à la figure 10, les taquets 75 sont tournés pour faire saillie à l'intérieur des canaux 27 de manière à porter contre l'extrémité des éléments tubulaires 46 tournés du côté des pattes de sertissage 36.

Ainsi les taquets 75 constituent un double verrouillage des organes femelles 30 dans les canaux 27. En même temps, les languettes 74 et lesdits taquets 75 constituent un système de sécurité (voir figures 18, 19 et 20).

En effet, si les organes 30 sont convenablement mis en place, c'est-à-dire que les ergots 34 coopèrent avec les butées 47, les languettes 74 peuvent s'insérer dans les rainures 77.

Si les organes 30 sont engagés dans les canaux 27 de façon que les extrémités des éléments tubulaires 46, tournées vers les pattes de sertissage, soient situées sensi blement au droit des extrémités d'introduction 28 lorsqu'on met en place (voir figure 18) l'élément de boîtier additionnel 3 les taquets 75 butent contre lesdites extrémités des éléments tubulaires 46 et poussent les organes 30 dans les canaux 27 jusque dans la position de verrouillage.

Par contre, si les organes sont peu engagés dans les canaux 27 (voir figure 19), les taquets 75 butent contre la paroi latérale des éléments tubulaires 46 et les languettes 74 n'étant plus alignés avec les rainures 77, l'élément de boîtier 3 ne peut être monté sur l'élément de boîtier 1.

On remarquera (voir figure 20) qu'il n'est pas possible de mettre en place les organes 30 lorsque l'élément de boîtier additionnel est mis en place sur l'élément de boîtier 1, les languettes 74 étant insérées dans les rainures 77 elles ne peuvent plus jouer élastiquement et l'extrémité libre des taquets 75 faisant saillie dans les canaux 27 s'oppose à l'introduction desdits organes 30.

Les ergots 18 sont situés au voisinage du bord libre des plaquettes 11 et 12. Toutefois, la partie centrale des étriers 55 et 56 est identique aux parties latérales destinées à coopérer avec les ergots 16. Ainsi, on peut monter l'élément de boîtier additionnel3 sur l'élément de boîtier principal 1 dans une position d'attente destinée à permettre la mise en place des organes femelles 30, l'élé- ment de boîtier additionnel 3 étant ensuite poussé pour assurer le verrouillage des organes 30 par les taquets 75.

La paroi latérale 6 est reliée à l'élément de boîtier 2 par deux bandes souples 79 venues de moulage avec les éléments de boîtier 1 et 2.

L'élément de boîtier complémentaire 2 (voir figures 5, 6, 8 et 10) est constitué d'un corps creux 80 avec un fond 81 et une paroi latérale 82 destiné à s 'in- sérer dans la jupe 9 entre celle-ci et le bloc 26.

La paroi latérale 82 comporte deux leviers 84 articulés sur des entretoises souples 86 et terminés par des redans 85, lesdits leviers étant destinés à s'insérer dans les fentes 22 et les redans à coopérer avec les ergots 24 pour assurer la fixation de lrélément de boîtier complémentaire 2 lorsque sa paroi 82 est insérée dans la jupe 9.

On remarquera que l'entretoise souple 86 est disposée en un point intermédiaire du levier, de manière qu'en exerçant une pression sur l'extrémité de celui-ci opposée à celle pourvue du redan, on puisse dégager ce dernier de l'ergot 24 et ainsi séparer les deux éléments de boîtier 1 et 2 l'un de l'autre.

A partir du fond 81 s'érigent dans le corps 80 trois picots 88 renforcés par des voiles 89 et reliés au fond par une embase 90 percée d'une fente 91 présentant, au droit des picots, des parties profondes 91a et entre les picots, des parties arquées 91b moins profondes. Les picots 88 sont destinés à supporter des organes mâles 92 d'un shunt 93 (voir figures 15, 16 et 17).

Le shunt 93 comprend une barrette 94 emboutie pour former deux ondes 95 et qui relie trois organes mâles 92.

Chaque organe mâle 92 est conformé pour former une douille 96 fermée à son extrémité libre 97 et prolongée par une partie méplate 97 comportant latéralement des dents 98 orientées pour former des ardillons.

La partie méplate 97 comporte un crevé 99 déterminant une saillie 100 à la surface externe.

Le shunt 93 est engagé de manière que les douilles 96 coiffent les picots 88, les parties méplates 97 avec les dents 98 s'insérant à force dans les parties profondes 91a des fentes 91, tandis que les parties arquées 91b reçoivent les ondes 95 de la barrette 94, les saillies 100 pénètrent également à force dans la fente 91.

La prise de diagnostic est montée sur une paroi 101 d'un véhicule à travers une ouverture 102 de celle-ci et est fixée par les butées 19 qui prennent appui sur une face de cette paroi 101 et par les butées d'arrêt 21 qui prennent appui sur l'autre face de cette dernière.

A travers les coquilles 58, 59 passe un faisceau de conducteurs relié aux organes femelles 30 enrubanné ou logé dans une gaine, le faisceau ou la gaine étant enserré entre les joncs 63 et 69. Les différents conducteurs sont, par leur extrémité libre, reliés à différents organes du véhicule qui doivent être vérifiés par le garagiste.

Dans la position d'utilisation du véhicule, la prise est fermée (voir figures 9 et 11) c'est-à-dire que l'élément de boîtier complémentaire 2 est monté et bloqué sur l'élément de boîtier principal 1, et les trois organes femelles 30 correspondants sont shuntés par le shunt 94.

Lorsque le garagiste doit faire une vérification, il ouvre le boîtier principal 1 en retirant l'élément 2 et branche directement sur les organes 30 des fiches reliées à des appareils de contrôle. Lorsque la vérification a été effectuée, l'élément 2 est remis en place.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Prise de diagnostic pour véhicules du type comprenant un élément de boîtier principal (1) pourvu de moyens (19, 21) pour sa fixation dans une ouverture d'une paroi et formé d'un corps présentant une jupe (9), ledit corps comportant un bloc (26) pourvu d'une série de canaux (27) destinés à recevoir chacun un organe de contact électrique femelle (30) relié à un conducteur, un élément de boîtier complémentaire (2) formé d'un corps creux destiné à s'engager dans la jupe (9) et supportant un shunt (93) présentant une série d'organes mâles (92) destinés à s > in- sérer dans une partie des organes femelles (30), lesdits éléments de boîtiers (1 et 2) étant reliés par des bandes souples (79) et un élément de boîtier additionnel (3) pourvu de moyens pour sa fixation sur l'extrémité de l'élément de boîtier principal du côté opposé à celui recevant l'élé- ment de boîtier complémentaire et destiné à protéger et guider l'ensemble des conducteurs solidaires des organes femelles (30) et destinés à être reliés à différents organes du véhicules, ladite prise étant caractérisée en ce que l'élément de boîtier additionnel (3) comprend un corps (50) percé d'une série de conduits (73) destinés à être alignés avec les canaux (27) de l'élément de boîtier principal (1), les conduits (73) étant prolongés par une languette élastique (74) destinés à s insérer dans des rainures (77) desdits canaux (27) et comportant un taquet (75) destiné à faire saillie dans lesdits canaux (27) pour coopérer avec les organes de contacts électriques femelles et constituer un moyen de blocage de ceux-ci.

2. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de boîtier principal (1) et l'élément de boîtier additionnel (3) comportent des moyens conjugués de fixation l'un sur l'autre dans une position d'attente dans laquelle les organes de contacts électriques femelles peuvent être insérés dans les canaux (27) en traversant les conduits (73) et dans laquelle les languettes (74) sont dégagées des rainures (77).

3. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de boîtier additionnel (3) comporte deux volets (58 et 59) articulés sur deux parois latérales opposées du corps (50), chaque volet affectant la forme d'une demi-coquille et étant prolongé par une partie semi-cylindrique (62, 65), des moyens (64, 66) étant prévus pour l'assemblage des demi-coquilles entre elles et, des moyens (67, 68) étant prévus pour l'assemblage des parties semi-cylindriquesentre elles.

4. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de boîtier principal (1) est prolongé du côté destiné à recevoir l'élément de boîtier additionnel (3) par des plaquettes (13, 14) pourvues, sur leur face externe, d'un talon (17), tandis que l'élément de boîtier additionnel (3) est pourvu de fentes (60) pour le passage des plaquettes, les volets (58 et 59) présentant chacun un logement (71) destiné à recevoir le talon correspondant dans la position de fermeture des volets.

5. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 1 et dans laquelle l'organe de contact électrique femelle (30) destiné à équiper les canaux (27) de l'élément de boîtier principal (1) est du type comprenant un élément tubulaire (46) prolongé, à une extrémité, par des pattes de sertissage (36) et dans lequel s'étend une barrette élastique de contact (39), caractérisée en ce que l'élément tubulaire (46) est prolongé, à son extrémité libre, par une patte (41) pliée pour s'étendre sous l'extrémité libre de la barrette élastique du contact (39).

6. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 5, caractérisée en ce que la patte (41) est percée d'un trou (42) et l'extrémité libre de la barrette élastique de contact (39) est cambrée pour pouvoir, lorsqu'elle est sollicitée, traverser le trou (42).

7. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de boîtier complémentaire (2) présente un fond (81) à partir duquel s'érigent une série de picots (88) reliés au fond par une embase (90) présentant une fente (91), le shunt (93) étant constitué par une série de douilles (96) destinées à s'engager sur les picots (88) et reliés entre eux par une barrette (94), les douilles (96), au voisinage de la barrette (94), étant prolongées par une partie méplate (97) destinée à s'insérer à force dans la fente (91) de 1' embase.

8. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 7, caractérisée en ce que la partie méplate (97) comporte latéralement des dents (98).

9. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 7, caractérisée en ce que la partie méplate (97) présente une saillie (100) destinée à être engagée à force dans la fente (91) de l'embase.

10. Prise de diagnostic pour véhicules, selon la revendication 7, caractérisée en ce que la partie de la barrette (94) située entre les douilles présente des ondes (95), la fente de l'embase (91) présentant des parties incurvées correspondantes.