FR2699245A1 - Ressort de suspension hélicoïdal à flexibilité variable. - Google Patents

Ressort de suspension hélicoïdal à flexibilité variable. Download PDF

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/08—Wound springs with turns lying in mainly conical surfaces, i.e. characterised by varying diameter

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ressort de suspension hélicoïdal à flexibilité variable constitué par un fil enroulé en spirale et dans lequel deux parties (11, 11') du ressort de configuration tronconique sont réunies par une partie centrale (12), caractérisé par le fait que la partie centrale (12) possède une configuration biconique qui s'étend à partir d'une zone médiane (13) et dont une spire (15) est emboîtée sous charge dans une spire (16) adjacente de plus grand diamètre et que cette dernière spire (16) de plus fort diamètre est adjacente sous charge maximale à l'ensemble des spires (17, 18, 19) encastrées de la partie tronconique.

Description

RESSORT DE SUSPENSION HELICOIDAL A FLEXIBILITE
VARIABLE
L'invention concerne un ressort de suspension hélicoïdal à flexibilité variable constitué par un fil enroulé en spirale et dans lequel deux parties du ressort à configuration tronconique sont réunies par une partie centrale.
La publication FR-A-2300939 décrit un ressort à flexibilité variable dans lequel les spires de la partie tronconique s'encastrent successivement les unes dans les autres tandisque les spires de la partie centrale affectent une position jointive sous l'action d'une charge.
Lorsque le ressort est soumis à des poussées variables consécutives aux variations de la charge du véhicule ou lorsque la roue du véhicule subit une accélération verticale, les spires du ressort sont soumises à des chocs de contact.
Dans ces conditions le ressort de suspension ne doit pas fléchir trop facilement sous 1'effort des poussées ou extensions brutales qui surviennent lorsque la roue du véhicule rencontre une bosse ou un creux.
Par contre, le ressort doit soutenir correctement la masse suspendue du véhicule sous 1'effet d'une charge statique.
Lorsque le ressort cède principalement sous 1'effet d'une charge statique importante ou sous l'effet des poussées verticales, la suspension faiblement chargée aura trop de raideur pour procurer le confort recherché.
Inversement, lorsque le ressort est conçu pour céder sous l'effet d'une charge statique faible, l'accroissement de la charge s'accompagne d'un affaissement brutal de la masse suspendue qui réduit le confort du véhicule.
L'invention a donc pour objet un ressort de suspension dont la rigidité ou la résistance à la flexion augmente avec la charge statique du véhicule.
L'invention a également pour objet un ressort de suspension qui peut tre maintenu à une longueur minimum prédéterminée sous la charge maximale.
L'invention a encore pour objet un ressort à plusieurs valeurs différentes de flexibilité.
Selon l'invention, la partie centrale du ressort possède une configuration biconique qui s'étend à partir d'une zone médiane et dont une spire est emboîtée sous charge dans une spire adjacente de plus grand diamètre et cette dernière spire de plus fort diamètre est adjacente sous charge maximale à l'ensemble de spires encastrées de la partie tronconique du ressort.
Le ressort ainsi réalisé possède des caractéristiques de raideur correspondantes à celles d'un système de plusieurs ressorts montés en parallèle ou en série et trouve avantageusement application sur les dispositifs de suspension à faible débattement et grande flexibilité.
D'autres caractéristiques et avantages du ressort apparaitront à la lecture d'exemples de réalisation de celui-ci en référence au dessin annexé dans lequel : -la figure 1 est une vue en coupe axiale du ressort de suspension en
position détendue, suivant un premier exemple de réalisation, -figure 2 est une vue en coupe axiale du ressort de suspension en
position détendue, suivant un deuxième exemple de réalisation, -la figure 3 est une vue en coupe axiale du ressort de suspension
représenté à la figure 1 en position partiellement comprimée, -la figure 4 est une vue en coupe axiale du ressort de suspension
représenté à la figure 1 en position comprimée, -la figure 5 est une représentation des variations de la longueur du
ressort en fonction de la charge.
Le ressort de suspension hélicoïdal représenté à la figure 1 est constitué par un fil 10 à section constante circulaire qui possède une partie 11 et une partie 11'de configuration tronconique réunies par une partie centrale 12.
La partie centrale 12 possède une configuration biconique qui s'étend symétriquement à partir d'une zone médiane 13. Une spire 15 de la partie centrale 12 possède un diamètre extérieur dl2 tandisque la spire adjacente 16 de la partie conique possède un diamètre intérieur D16 de sorte que
dl2 < D16
Un tel dimensionnement permet à la spire 15 de s'emboîter sous charge dans la spire 16.
Selon une autre caractéristique la partie tronconique telle que 11 ou 11'est constituée par un ensemble de spires 17,18,19 susceptibles de réaliser une configuration générale encastrée ainsi que cela est bien connu, lorsque le ressort est soumis à la charge maximale.
Chaque spire extrme 19 du ressort coopère conformément au dessin avec une portée de centrage 20.
La portée 20 peut tre celle d'une coupelle 21 d'amortisseur ainsi que cela est bien connu et représenté à la figure 2.
La coupelle 21 peut porter soit une portée de centrage 20 entourée par la spire telle que 19 ainsi que cela est représenté à la figure 1 soit une portée de centrage 20'extérieure à la spire ainsi que cela a été représenté à la figure 2.
Le ressort ainsi réalisé permet aux spires 17,18,19 de s'encastrer ainsi que cela est montré à la figure 3 sans générer de bruyance.
La compression du ressort permet aussi aux autres spires 17,18 d'entrer en contact avec la coupelle d'appui 21 fixe pour limiter la flexibilité du ressort.
Sans sortir du cadre de l'invention il sera évidemment possible de confectionner le ressort avec un fil à section variable dans le but de l'alléger.
La figure 5 représente les variations de la longueur du ressort en fonction de la charge.
La portion AB de la caractéristique du ressort est ici en correspondanceavec la flexion des spires 18,17,16,15 sur les coupelles correspondantes aux deux extrémités du ressort.
La portion BC de la caractéristique est en correspondance à la mise en appui des spires 18 et 17 sur la coupelle 21.
La portion CD de la caractéristique est en correspondance avec la compression de la partie centrale du ressort au cours de laquelle les spires 15,16 s'emboîtent ainsi que cela a été représenté à la figure 4.

Claims (2)

  1. tronconique.
    1'ensemble des spires (17,18,19) encastrées de la partie
    spire (16) de plus fort diamètre est adjacente sous charge maximale à
    une spire (16) adjacente de plus grand diamètre et que cette dernière
    médiane (13) et dont une spire (15) est emboîtée sous charge dans
    possède une configuration biconique qui s'étend à partir d'une zone
    centrale (12), caractérisé par le fait que la partie centrale (12)
    ressort de configuration tronconique sont réunies par une partie
    un fil enroulé en spirale et dans lequel deux parties (11,11') du
    REVENDICATIONS 1) Ressort de suspension hélicoïdal à flexibilité variable constitué par
  2. 2) Ressort selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les spires
    extrmes (19) de chaque partie tronconique coopère avec une portée
    de centrage (20) cylindrique par rapport à laquelle sont réparties sous
    charge concentriquement les spires (17,18,19) de ladite partie
    tronconique.
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