FR2698937A1

FR2698937A1 - Flywheel with two masses.

Info

Publication number: FR2698937A1
Application number: FR9314897A
Authority: FR
Inventors: Stockmann Bernd; Schierling Bernhard
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1992-12-08
Filing date: 1993-12-06
Publication date: 1994-06-10
Anticipated expiration: 2013-12-06
Also published as: GB2273331B; DE4339651A1; GB9324637D0; GB2273331A; DE4339651B4; FR2698937B1

Abstract

Il est proposé un volant d'inertie à deux masses avec un dispositif d'amortissement (11) qui accouple, en série avec un accouplement à glissement (13), une masse secondaire (5) de manière élastique en rotation avec une masse primaire (1). L'accouplement à glissement (13) comporte deux parties en disque (25, 27) latérales, conçues à la manière de ressorts Belleville, qui enserrent entre elles, sur un même diamètre actif, une partie en disque centrale (21). Les deux parties en disque (25, 27) latérales sont prémontées en une unité constructive dont la force de précontrainte peut être réajustée. Application au domaine automobile.A two-mass flywheel is proposed with a damping device (11) which couples, in series with a slip coupling (13), a secondary mass (5) in a rotatable elastic manner with a primary mass ( 1). The sliding coupling (13) comprises two lateral disc parts (25, 27), designed in the manner of Belleville springs, which enclose between them, on the same active diameter, a central disc part (21). The two lateral disc parts (25, 27) are pre-assembled into a constructive unit, the preload force of which can be readjusted. Application to the automotive field.

Description

La présente invention concerne un volant d'inertie à deux masses dont enThe present invention relates to a flywheel with two masses of which in

particulier la masse primaireparticular the primary mass

est couplée avec une masse secondaire, par un montage en série d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de 5 torsion et d'un accouplement à glissement. is coupled with a secondary mass by series mounting of a torsional oscillation damping device and a slip coupling.

Par le document DE-A-39 09 892 on connaît un volant d'inertie à deux masses avec une masse primaire à fixer sur un vilebrequin d'un moteur à combustion interne et une masse secondaire montée tournante sur la masse primaire,10 autour de son axe de rotation La masse secondaire est couplée de manière élastique en rotation avec la masse primaire, par un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, un accouplement à glissement étant monté en série avec un dispositif à ressorts du dispositif d'amortissement.15 L'accouplement à glissement possède une partie en disque centrale, conçue à la manière d'un ressort Belleville, qui prend appui contre deux parties en disque latérales, reliées fixement entre elles, dans deux zones de surface de friction situées sur des diamètres d'action très différents Tandis20 que la partie en disque centrale est reliée au dispositif d'amortissement, les deux parties en disque latérales, reliées fixement entre elles, sont reliées à la masse secondaire, par un accouplement à emboîter axialement Cette construction exige un volume de construction radial25 relativement grand qui ne peut donc être utilisé pour les autres composants, par exemple un dispositif à ressorts supplémentaire En outre dans des conditions de fonctionnement déterminées, la force portante maximale de la partie en disque centrale peut être dépassée, puisque d'une30 part ses caractéristiques propres de ressort dépendent fortement de son épaisseur de matière et que d'autre part la transmission du couple de rotation à partir du dispositif à ressorts suppose une épaisseur de matière minimale définie. L'invention a pour but de perfectionner un volant Document DE-A-39 09 892 discloses a two-mass flywheel with a primary mass to be fixed on a crankshaft of an internal combustion engine and a secondary mass rotatably mounted on the primary mass, around 10 its axis of rotation The secondary mass is rotatably coupled with the primary mass, by a torsion oscillation damping device, a slip coupling being connected in series with a spring device of the damping device. The slip coupling has a central disk portion, designed in the manner of a Belleville spring, which bears against two side disk portions, fixedly connected to one another, in two friction surface areas on diameters of 20 mm. Very different action While the central disk portion is connected to the damping device, the two side disk portions, fixedly connected together, are connected to each other. This construction requires a relatively large radial volume of construction which can not therefore be used for the other components, for example an additional spring device. In addition, under certain operating conditions, the force can be reduced. the maximum load capacity of the central disk portion can be exceeded, since on the one hand its own spring characteristics strongly depend on its material thickness and on the other hand the transmission of the torque from the spring device assumes a thickness defined minimum material. The invention aims to perfect a steering wheel

d'inertie à deux masses du type précité de manière que son accouplement à glissement ait un encombrement réduit. two-mass inertia device of the aforementioned type so that its slip coupling has a small footprint.

Le volant d'inertie à deux masses suivant l'invention comporte: une masse primaire à fixer centrée par rapport à un axe de rotation, sur un vilebrequin d'un moteur à combustion, une masse secondaire montée de manière à pouvoir tourner autour de l'axe de rotation, par rapport à la masse primaire, un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion comportant au moins un dispositif à ressorts, accouplant de manière élastique en rotation la masse secondaire avec la masse primaire, un accouplement à10 glissement monté en série avec au moins un dispositif à ressorts, reliant le dispositif à ressorts à la masse secondaire, avec une partie en disque centrale annulaire et deux parties en disque latérales annulaires, conçues à la manière de ressorts Belleville, qui prennent appui,15 axialement précontraintes par leur élasticité propre, dans deux zones de surface de friction annulaires, situées sensiblement sur des mêmes diamètres, sur des flasques de la partie en disque centrale, tournés à l'opposé l'un de l'autre axialement et sont reliées entre elles radialement à20 l'extérieur de la partie en disque centrale, de manière que la partie en disque centrale et les parties en disque latérales soient guidées les unes contre les autres axialement, sans force de réaction, la partie en disque centrale étant reliée au dispositif à ressorts ou à la masse25 secondaire et les parties en disque latérales étant reliées à l'autre des deux composants dispositif à ressorts ou masse secondaire. Dans la réalisation suivant l'invention, l'accouplement à glissement possède des surfaces de friction opposées l'une à l'autre axialement, qui n'occupent que la place correspondant à leur extension radiale Les autres conditions étant par ailleurs égales, par comparaison avec le volant d'inertie à deux masses classique, on réalise un gain de place qui peut être utilisé soit pour d'autres ressorts du35 dispositif d'amortissement, soit par exemple pour augmenter l'extension axiale de la masse secondaire dans cette zone et donc accroître la capacité thermique de la masse secondaire The two-mass flywheel according to the invention comprises: a primary mass to be fixed centered on an axis of rotation, on a crankshaft of a combustion engine, a secondary mass mounted so as to be rotatable around the an axis of rotation, relative to the primary mass, of a torsion oscillation damping device comprising at least one spring device, rotatably coupling the secondary mass to the primary mass, a sliding coupling mounted in series with at least one spring device, connecting the spring device to the secondary mass, with an annular central disk portion and two annular side disk portions, designed in the manner of Belleville springs, which bear axially preloaded by their own elasticity, in two zones of annular friction surface, located substantially on the same diameters, on flanges of the part in central disc, axially opposite each other and are radially interconnected to the outside of the central disk portion, so that the central disk portion and the side disk portions are guided by against the other axially, without reaction force, the central disk portion being connected to the spring device or the secondary mass and the side disk portions being connected to the other of the two spring device or secondary mass components. In the embodiment according to the invention, the sliding coupling has axially opposed friction surfaces which occupy only the space corresponding to their radial extension. The other conditions being equal, by comparison with the conventional two-mass flywheel, space saving is achieved which can be used either for other springs of the damping device, or for example to increase the axial extension of the secondary mass in this area and therefore increase the thermal capacity of the secondary mass

et améliorer le flux thermique Les deux parties en disque latérales ont le même diamètre extérieur, de sorte qu'elles peuvent être réalisées dans un produit initial de même5 format, ce qui évite des chutes de matière supplémentaires. The two side disc parts have the same outer diameter, so that they can be made in an initial product of the same size, which avoids additional scrap.

Les deux parties en disque latérales s'appliquent avantageusement à plat l'une contre l'autre dans la zone d'un premier diamètre et sont reliées fixement entre elles dans cette zone Dans une deuxième zone radiale, qui peut10 correspondre sensiblement aux zones annulaires de surface de friction, les parties en disque latérales sont coudées en sens inverse l'une de l'autre De cette façon, on trouve de la place pour l'extension axiale de la partie en disque centrale, éventuellement aussi pour des bagues de friction15 intermédiaires Les pliures coudées, de préférence symétriques, des parties en disque latérales sur la partie en The two lateral disk portions advantageously apply flat against each other in the zone of a first diameter and are fixedly connected to each other in this zone. In a second radial zone, which can correspond substantially to the annular zones of In this way, there is room for the axial extension of the central disk portion, possibly also for intermediate friction rings15. Bent folds, preferably symmetrical, side disk portions on the portion of

disque centrale permettent une application plus fiable, en particulier lorsque la partie en disque centrale présente, de part et d'autre axialement, des flasques plans, dont l'axe20 est parallèle à l'axe de rotation. central disk allow a more reliable application, especially when the central disk portion has, on either side axially, flat flanges, whose axis20 is parallel to the axis of rotation.

Dans une variante préférée de l'invention, qui sous un deuxième aspect est importante aussi pour des volants d'inertie à deux masses dont l'accouplement à glissement forme des zones de surface de friction disposées sur des diamètres25 différents, il est prévu que les deux parties en disque latérales s'appliquent à plat l'une contre l'autre dans la zone d'un premier diamètre et sont reliées fixement entre elles, sur le premier diamètre, par des premiers moyens de fixation et qu'en outre, sur un deuxième diamètre, elles sont30 reliées fixement entre elles au moins en un autre point, par des deuxièmes moyens de fixation, radialement entre le premier diamètre et les pliures coudées, ou/et présentent des moyens de logement préparés pour des deuxièmes moyens de fixation. Les premiers moyens de fixation qui assurent une fixation35 continue ou par points des deux parties en disque latérales, garantissent une fixation de principe des parties en disque l'une contre l'autre Au moyen des deuxièmes moyens de fixation, la force de friction de l'accouplement à glissement peut être réglée ultérieurement par augmentation de la force de précontrainte axiale De cette façon, l'unité de5 construction prémontée par les premiers moyens de fixation peut être contrôlée quant à la production de sa force de friction et le cas échéant être corrigée, vers des valeurs de force de friction plus élevées. Les premiers et les deuxièmes moyens de fixation peuvent être des rivets, mais aussi des points de soudure ou similaires La mise en oeuvre éventuelle des deuxièmes moyens de fixation est facilitée si des moyens de logement, nécessaires à cet effet, par exemple des trous de logement de rivets, qu'ils soient ou non nécessaires, sont prévus15 préfabriqués en grand nombre, par exemple suivant une grille. Les deux parties en disque latérales sont fixées de préférence sur la masse secondaire et ici en particulier dans la zone du palier par lequel la masse secondaire est montée tournante sur la masse primaire Pour éviter une variation de20 la force de précontrainte des deux parties en disque latérales, les moyens de fixation prévus à cet effet sont avantageusement disposés sur le premier diamètre, le long duquel les deux parties en disque latérales sont maintenues l'une contre l'autre au moyen des premiers moyens de25 fixation La partie en disque centrale s'étend radialement vers l'extérieur, au-delà des zones de surface de friction et présente, dans sa zone située radialement à l'extérieur, des découpes ou des fenêtres destinées à loger des ressorts du dispositif à ressorts Cette configuration est30 particulièrement avantageuse puisque la partie en disque centrale n'est soumise, de la part de l'accouplement à glissement, à aucune force agissant axialement et qu'elle ne doit être adaptée qu'à la transmission du couple de rotation ou à son introduction par les ressorts Etant donné que les35 deux parties en disque latérales s'appliquent l'une contre l'autre dans la zone radialement intérieure et s'étendent à partir de là radialement vers l'extérieur, de la saleté ou In a preferred variant of the invention, which in a second aspect is also important for two-mass flywheels whose sliding coupling forms friction surface areas arranged on different diameters, it is intended that the two lateral disc parts are flat to one another in the zone of a first diameter and are fixedly connected to one another by means of first fastening means on the first diameter and, in addition, on a second diameter, they are fixedly connected together at least at another point, by second fixing means, radially between the first diameter and the bent creases, and / or have housing means prepared for second fixing means. The first fastening means which ensure a continuous or spot fixing of the two lateral disk parts, guarantee a principle fixing of the disc parts against each other. By means of the second fastening means, the friction force of the The slip coupling can be further adjusted by increasing the axial prestressing force. In this way, the construction unit pre-assembled by the first fastening means can be controlled for the production of its friction force and, if necessary, corrected. to higher frictional force values. The first and second fastening means may be rivets, but also soldering points or the like. The possible implementation of the second attachment means is facilitated if housing means, necessary for this purpose, for example housing holes. Rivets, whether or not necessary, are provided prefabricated in large numbers, for example in a grid. The two lateral disc parts are preferably fastened to the secondary mass and here in particular in the region of the bearing by which the secondary mass is rotatably mounted on the primary mass to avoid a variation of the prestressing force of the two lateral disc parts. the fixing means provided for this purpose are advantageously arranged on the first diameter, along which the two lateral disc parts are held against each other by means of the first fastening means. radially outwardly, beyond the friction surface areas and has, in its region radially outwardly, cutouts or windows for accommodating springs of the spring device. This configuration is particularly advantageous since the portion in the central disk is subjected, on the part of the sliding coupling, to no force acting axially and that it should only be suitable for the transmission of the torque or its introduction by the springs Since the two side disk parts are applied against each other in the radially inner zone and extend from there radially outwards, dirt or

similaire ne peut pénétrer à partir de la zone comprise entre l'accouplement à glissement et la masse secondaire, directement dans la zone de friction de l'accouplement à5 glissement. Similarly, it can not penetrate from the area between the slip coupling and the secondary mass directly into the friction zone of the sliding coupling.

La partie en disque latérale, associée à la masse secondaire, se trouve de préférence sur une surface d'application annulaire qui est ménagée dans la masse secondaire, à une profondeur correspondant à l'épaisseur de10 matière de cette partie en disque La seconde des deux parties en disque latérales est avantageusement prolongée radialement vers l'intérieur, sur la première partie en disque, de manière à dépasser de celle-ci et à former une butée axiale pour le palier En vis-à-vis axialement, il est15 possible de prévoir une autre butée axiale sur la masse secondaire La seconde partie en disque latérale, éloignée de la masse secondaire, a ainsi une double fonction Là aussi les deux parties en disque latérales sont avantageusement fixées, par un certain nombre de rivets, sur un diamètre20 supérieur au diamètre extérieur du palier, sur la masse secondaire Le diamètre est à son tour, comme il a déjà été The side disk portion, associated with the secondary mass, is preferably on an annular application surface which is formed in the secondary mass, at a depth corresponding to the material thickness of this disk portion. The second of the two Lateral disk portions are advantageously extended radially inwards on the first disk portion so as to project beyond it and to form an axial abutment for the bearing. In facing axially, it is possible to provide Another axial stop on the secondary mass The second part in lateral disc, away from the secondary mass, thus has a dual function Here also the two lateral disc parts are advantageously fixed, by a number of rivets, on a diameter greater than 20. outer diameter of the bearing, on the secondary mass The diameter is in turn, as it has already been

dit, égal au diamètre sur lequel se situent les rivets prévus pour relier entre elles les deux parties en disque latérales, afin de ne pas influencer la production de la force de25 friction par les rivets prévus pour la fixation sur la masse secondaire. said, equal to the diameter on which are located the rivets provided for interconnecting the two side disc parts, so as not to influence the production of the friction force by the rivets provided for attachment to the secondary mass.

Dans une variante préférée, les têtes de rivets, placées sur le côté de la masse secondaire, des rivets prévus pour l'assemblage des deux parties en disque latérales entre30 elles, des premiers et éventuellement des deuxièmes moyens de fixation, s'engagent dans au moins un creux prévu en supplément dans la surface d'application annulaire de la masse secondaire Il est veillé de préférence dans ce cas à ce que soit garantie, radialement à l'extérieur du creux35 supplémentaire, une surface d'application fermée périphériquement, entre la masse secondaire et la partie en disque latérale qui lui est voisine Ce moyen sert à empêcher In a preferred embodiment, the rivet heads, placed on the side of the secondary mass, rivets provided for the assembly of the two side disc parts between them, first and possibly second attachment means, engage in at In this case, it is preferably provided that radially outwardly of the additional hollow a circumferentially closed application surface between the secondary mass and the side disc part which is close to it This means serves to prevent

la pénétration de saleté de l'extérieur, notamment dans les cas o, pour régler la force de friction, des trous de rivets préfabriqués ne sont pas occupés par des rivets5 correspondants. the penetration of dirt from the outside, especially in cases where, to adjust the friction force, prefabricated rivet holes are not occupied by rivets 5 corresponding.

Si la masse secondaire est pourvue d'orifices d'aération débouchants, axiaux, ceux-ci sont de préférence If the secondary mass is provided with axial, through openings, these are preferably

disposés de manière à se terminer à l'extérieur de la surface d'application La surface d'application reste ainsi fermée10 périphériquement. The application surface thus remains closed peripherally.

Dans une variante préférée, la partie en disque centrale est guidée radialement sur les deux parties en disque latérales A cet effet, il est possible de former sur l'une des deux parties en disque latérales, en particulier la15 partie en disque latérale voisine de la masse primaire, des ergots faisant saillie axialement dans des zones partielles de la périphérie, qui dépassent en direction de l'autre partie en disque s'appliquant directement contre la masse secondaire D'une manière avantageuse, les ergots sont prévus20 dans la zone des pliures coudées Des moyens de centrage de ce type sont possibles sans que l'on perde de la place et n'exigent pas de composants séparés. De manière préférée, les moyens à ressorts du dispositif d'amortissement sont logés dans un espace annulaire, rempli au moins en partie de lubrifiant ou d'un fluide d'amortissement, de la masse primaire qui limite l'espace annulaire par rapport à la masse secondaire, par une cloison qui lui est solidaire Pour assurer l'étanchéité de l'espace annulaire, il est prévu de préférence un dispositif30 d'étanchéité annulaire entre cette cloison et l'une des parties en disque de l'accouplement à glissement, en In a preferred embodiment, the central disk portion is guided radially on the two side disk portions. For this purpose, it is possible to form on one of the two side disk portions, in particular the side disk portion adjacent to the primary mass, pins protruding axially in partial areas of the periphery, which protrude towards the other disc portion applying directly against the secondary mass Advantageously, the lugs are provided in the zone of folds bends Centering means of this type are possible without wasting space and do not require separate components. Preferably, the spring means of the damping device are housed in an annular space, filled at least in part with lubricant or damping fluid, with the primary mass which limits the annular space with respect to the secondary mass, by a partition integral therewith For sealing the annular space, there is preferably provided an annular sealing device between this partition and one of the disk portions of the slip coupling, in

particulier une partie en disque de l'accouplement à glissement solidaire de la masse secondaire Ce dispositif d'étanchéité protège en même temps l'accouplement à35 glissement contre la pénétration directe de saleté. In particular, a disk portion of the sliding coupling integral with the secondary mass. This sealing device simultaneously protects the sliding coupling against the direct penetration of dirt.

Diverses autres caractéristiques et avantages de Various other features and advantages of

l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. the invention emerges from the detailed description which follows.

Des formes de réalisation de l'invention sont représentées à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe longitudinale axiale d'un volant d'inertie à deux masses; les figures 2 a et 2 b représentent des détails d'un accouplement à glissement du volant d'inertie à deux masses avant et après montage; la figure 3 est une vue schématique des points de fixation de l'accouplement à glissement; les figures 4 et 5 sont des vues de détail de la moitié supérieure et de la moitié inférieure de la vue du volant à deux masses de la figure 1 et les figures 6 a et 6 b représentent les détails d'une variante d'un accouplement à glissement, utilisable dans le volant d'inertie à deux masses de la figure 1, avant et après assemblage. Le volant d'inertie à deux masses représenté sur la figure 1 comporte une masse primaire 1 à fixer sur un vilebrequin non représenté d'un moteur à combustion d'un véhicule automobile, sur laquelle est montée, au moyen d'un palier 3, une masse secondaire 5, tournant autour d'un axe de rotation 7, sur la masse primaire 1, par rapport à celle-ci, servant de support à un embrayage à friction non représenté.25 La masse primaire 1 est accouplée avec la masse secondaire 5, de manière élastique en rotation, par des ressorts 9 d'un dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion 11, par un accouplement à glissement 13 monté en série avec le dispositif d'amortissement 11.30 Les ressorts 9 du dispositif d'amortissement 11 sont logés dans un espace annulaire 17 concentrique à l'axe de rotation 7, situé dans la zone radialement extérieure de la masse primaire 1 et limité, vers la masse secondaire 5, par une cloison 15 s'étendant sensiblement radialement,35 placée fixe sur la masse primaire 1, et sont commandés par la masse primaire 1, par l'intermédiaire de disques de commande 19 solidaires de celle-ci La partie de sortie du dispositif d'amortissement il forme une partie de disque 21 centrale, annulaire, centrée par rapport à l'axe de rotation 7, s'étendant dans l'espace annulaire 17, qui est pourvue, dans5 la zone de son pourtour extérieur, de découpes ou de fenêtres Embodiments of the invention are shown by way of non-limiting examples in the accompanying drawings. Figure 1 is an axial longitudinal sectional view of a flywheel with two masses; Figures 2a and 2b show details of a sliding coupling of the two-mass flywheel before and after mounting; Figure 3 is a schematic view of the attachment points of the slip coupling; FIGS. 4 and 5 are detailed views of the upper half and the lower half of the two-mass flywheel view of FIG. 1, and FIGS. 6a and 6b show the details of a variant of a coupling. sliding, usable in the flywheel of two masses of Figure 1, before and after assembly. The two-mass flywheel shown in FIG. 1 comprises a primary mass 1 to be fixed on a crankshaft (not shown) of a combustion engine of a motor vehicle, on which is mounted, by means of a bearing 3, a secondary mass 5, rotating around an axis of rotation 7, on the primary mass 1, with respect thereto, serving as a support for a friction clutch not shown. The primary mass 1 is coupled with the secondary mass 5, resiliently rotated, by springs 9 of a torsion oscillation damping device 11, by a slip coupling 13 connected in series with the damping device 11.30 The springs 9 of the damping device 11 are housed in an annular space 17 concentric with the axis of rotation 7, located in the radially outer zone of the primary mass 1 and limited, towards the secondary mass 5, by a partition 15 extending substantially radially, 35 placed e on the primary mass 1, and are controlled by the primary mass 1, by means of control disks 19 secured thereto. The output portion of the damping device forms an annular central portion 21, centered with respect to the axis of rotation 7, extending in the annular space 17, which is provided in the zone of its outer periphery with cutouts or windows

23 dans lesquelles sont placés les ressorts 9. 23 in which are placed the springs 9.

La partie en disque 21 centrale peut tourner, de manière limitée, par rapport à la masse primaire 1 et forme le composant d'entrée de l'accouplement à glissement 13 Le10 composant de sortie de l'accouplement à glissement 13 est formé par deux parties en disque 25, 27 également annulaires, conçues à la manière de ressorts Belleville, qui prennent appui dans des zones de surface de friction 29, 31, sous leur propre précontrainte, sur des surfaces latérales dirigées en15 sens inverse de la partie en disque 21 centrale Les parties en disque latérales 25, 27 sont assemblées entre elles, comme décrit plus en détail ci-après, par des premiers rivets 33 et sont fixement assemblées à la masse secondaire 5, par des seconds rivets 35, radialement à l'intérieur de la partie en20 disque centrale 21 Entre des épaulements, se faisant face axialement, dans la zone du palier 3, il est prévu une bague de friction 39, soumise à l'action d'un ressort Belleville 37, d'un dispositif de friction, désigné dans son ensemble par 41 La bague de friction 39 entoure périphériquement des têtes 43 des rivets 35, par lesquelles elle produit un couple de friction, éventuellement entraîné, agissant entre la masse primaire 1 et la masse secondaire 5. L'espace annulaire 17, contenant les ressorts 9, est rempli au moins en partie avec un lubrifiant ou un fluide d'amortissement Pour empêcher la sortie de lubrifiant ou de fluide d'amortissement et interdire la pénétration de saleté, The disk portion 21 is rotatable in a limited manner with respect to the primary mass 1 and forms the input component of the slip coupling 13. The output component of the slip coupling 13 is formed by two parts. in disc 25, 27 also annular, designed in the manner of Belleville springs, which bear in friction surface areas 29, 31, under their own pretension, on lateral surfaces directed in the opposite direction of the central disc portion 21 The lateral disk portions 25, 27 are assembled together, as described in more detail below, by first rivets 33 and are fixedly connected to the secondary mass 5, by second rivets 35, radially inside the Part in 20 central disk 21 Between shoulders, facing axially, in the region of the bearing 3, there is provided a friction ring 39, subjected to the action of a spring Belleville 37, a dispositi The friction ring 39 peripherally surrounds the heads 43 of the rivets 35, by which it produces a friction torque, possibly driven, acting between the primary mass 1 and the secondary mass 5. annular space 17, containing the springs 9, is filled at least partially with a lubricant or a damping fluid To prevent the release of lubricant or damping fluid and prevent the penetration of dirt,

il est prévu entre la zone radialement intérieure de la cloison 15 et la partie en disque centrale 21, un dispositif à bague d'étanchéité 45. there is provided between the radially inner zone of the partition 15 and the central disk portion 21, a sealing ring device 45.

La figure 2 représente les composants de l'accouplement à glissement 13 avant montage (figure 2 a) et à l'état de fonctionnement (figure 2 b) On voit notamment les découpes ou fenêtres 23 de la partie en disque centrale 21, utilisée comme disque de moyeu du dispositif d'amortissement 11 Dans sa zone radialement intérieure, formant les zones de surface de friction 29, 31, s'étendent les flasques 47, 49 axiaux de la partie en disque 21 centrale, qui sont plans et dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de rotation 7 Les deux parties en disque latérales 25, 27 possèdent des zones 50, 51, plates, radialement intérieures, qui à l'état monté s'appliquent à plat l'une contre l'autre et qui se prolongent radialement vers l'extérieur par des pliures coudées 53, 55 dirigées en sens contraire l'une de l'autre Aux pliures coudées 53, 55, symétriques entre elles, se rattachent radialement vers l'extérieur des zones de surface de friction15 57, 59 qui, à l'état non monté (figure 2 a), s'étendent à la manière de ressorts Belleville, c'est-à-dire légèrement FIG. 2 shows the components of the slip coupling 13 before mounting (FIG. 2 a) and the operating state (FIG. 2b). In particular, the cutouts or windows 23 of the central disk portion 21, used as In its radially inner zone, forming the friction surface areas 29, 31, extend the axial flanges 47, 49 of the central disk portion 21, which are planar, and whose axis is perpendicular to the axis of rotation 7 The two side disk portions 25, 27 have flat, radially inner zones 50, 51 which, in the mounted state, are flat against each other and which extend radially outwardly by bent bends 53, 55 directed in opposite directions to each other. In the bent folds 53, 55 which are symmetrical to one another, radially outwardly friction surface areas 15 57, 59 which, in the unmounted condition (fi 2 a), extend in the manner of Belleville springs, that is to say slightly

coniquement et qui, à l'état monté (figure 2 b), sont élargies suffisamment pour s'appliquer à plat contre les flasques 47, 49, éventuellement par interposition de bagues de friction. conically and which, in the mounted state (Figure 2b), are widened sufficiently to be applied flat against the flanges 47, 49, possibly by interposition of friction rings.

Les zones de surface de friction 29, 31 se situent ici face à face axialement, et ce sur un diamètre d'action D 2 moyen, sensiblement égal, les parties en disque latérales 25, 27 enserrant ainsi sensiblement sans force axiale la partie en disque 21 centrale.25 Comme il a déjà été dit, les parties en disque , 27 latérales sont reliées entre elles par des rivets 33 (figure 1), indépendamment de la masse secondaire 5, de sorte qu'avec la partie en disque 21 centrale, elles forment une unité constructive prémontée qui peut être vérifiée quant à30 son bon fonctionnement, en particulier quant au respect des forces de friction prescrites, avant d'être montée dans le volant d'inertie à deux masses Comme le montre le schéma des rivets de la figure 3, les rivets 33 se trouvent dans des trous de rivets 61 qui sont répartis périphériquement sur un35 cercle de diamètre Dl Sur ce même diamètre Dl sont prévus, également répartis périphériquement, des trous de rivets 63 dans lesquels se trouvent les rivets 35 prévus pour la fixation du bloc d'accouplement à glissement, sur la masse secondaire 5 Dans ce cas, il est prévu deux trous de rivets 63 entre deux trous de rivets 61 voisins Afin de pouvoir encore influencer dans une certaine mesure le moment de friction produit par l'accouplement à glissement 13, à l'état prémonté dans lequel les rivets 33 sont déjà fermés, il est prévu sur un diamètre D 3, qui se situe entre les diamètres DI et D 2, des trous de rivets 65 supplémentaires, dans les10 parties de disque 25, 27 latérales, dans lesquels il est encore possible d'introduire au besoin, à l'état prémonté de l'accouplement à glissement 13, des rivets supplémentaires. Les rivets supplémentaires raccourcissent la longueur de ressort radiale des parties en disque 25, 27 en forme de15 ressorts Belleville et permettent une certaine augmentation du couple de rotation glissant, dans le cas o ceci s'avère nécessaire lors de la vérification de l'accouplement à glissement 13 prémonté Dans l'exemple de réalisation représenté, les trous de rivets 65 supplémentaires se20 trouvent au centre, entre des trous de rivets 61 voisins Il est bien entendu que ces trous de rivets supplémentaires peuvent être prévus le cas échéant aussi sur plusieurs diamètres différents. Les figures 4 et 5 représentent d'autres détails du volant d'inertie à deux masses de la figure 1 Il est représenté ici la zone radialement intérieure de la masse primaire 1, dans laquelle le palier 3 est fixé, de part et d'autre axialement, contre un moyeu 67 à visser avec la masse primaire 1 sur le vilebrequin du moteur à combustion La30 masse secondaire 5 est calée sur le palier, par insertion d'une isolation thermique 69, assurant en même temps The friction surface areas 29, 31 are located here face to face axially, and this on an average diameter of action D 2, substantially equal, the side disk portions 25, 27 thus enclosing substantially substantially without axial force the disc portion As already mentioned, the disk portions 27 are connected to each other by rivets 33 (FIG. 1), independently of the secondary mass 5, so that with the central disc portion 21 they form a pre-assembled constructive unit which can be checked for proper operation, particularly with respect to the prescribed friction forces, before being mounted in the two-mass flywheel As shown in the diagram of the rivets of the 3, the rivets 33 are in rivet holes 61 which are peripherally distributed over a circle of diameter D1. On the same diameter D1, rivet holes 6 are also distributed peripherally. 3 in which are the rivets 35 provided for fixing the sliding coupling block, on the secondary mass 5 In this case, there are provided two rivet holes 63 between two rivet holes 61 neighbors In order to be able to further influence in to a certain extent the friction moment produced by the slip coupling 13, in the pre-assembled state in which the rivets 33 are already closed, it is provided on a diameter D 3, which lies between the diameters DI and D 2, additional rivet holes 65 in the disc parts 25, 27 in the side, in which it is still possible to insert additional rivets in the preassembled condition of the slip coupling 13. The additional rivets shorten the radial spring length of the disc-shaped portions 25, 27 in the form of Belleville springs and allow some increase in sliding torque, in the case where this is necessary in the checking of the coupling. In the embodiment shown, the additional rivet holes 65 are in the center between adjacent rivet holes 61. It is understood that these additional rivet holes may be provided, if necessary, also on several different diameters. . FIGS. 4 and 5 show other details of the two-mass flywheel of FIG. 1. The radially inner zone of the primary mass 1 is shown here, in which the bearing 3 is fixed, on both sides. axially, against a hub 67 to be screwed with the primary mass 1 on the crankshaft of the combustion engine La30 secondary mass 5 is keyed on the bearing, by insertion of a thermal insulation 69, ensuring at the same time

l'étanchéité du palier, et est fixée axialement sur le côté tourné axialement à l'opposé de la masse primaire 1, par un épaulement 71 formé sur la masse secondaire 5 et, en vis-à- the seal of the bearing, and is fixed axially on the side axially turned away from the primary mass 1, by a shoulder 71 formed on the secondary mass 5 and, vis-à-

vis axialement, par un surplomb de la partie en disque 27 latérale, voisine de la masse primaire La partie en disque il voisine de la masse secondaire 5 repose sur une surface d'application 75 annulaire, dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de rotation, qui est encastrée axialement dans la masse secondaire 5, à une profondeur correspondant à l'épaisseur de5 matière de la partie en disque latérale 25, en formant un creux 77 La partie en disque 25 est plus courte, du surplomb 73 radial de la partie en disque 27, que la partie en disque 27 et se termine ainsi à une distance radiale du palier 3, ce qui permet un élargissement axial du siège prévu dans la masse secondaire 5 pour le palier 3 Tandis que les rivets 35 s'étendent non seulement à travers les trous de rivets 63 des parties en disque 25, 27, mais aussi à travers des trous de rivets correspondants de la masse secondaire 5, les rivets 33 fixent exclusivement les parties en disque 25, 27 les unes15 contre les autres Pour loger les têtes 79 des rivets 33 (figure 5), il est prévu dans la surface d'application 75 des creux 81 supplémentaires, dans lesquels s'engagent les têtes de rivets 79 Dans ce cas, pour la tête 79 de chaque rivet 33 et éventuellement des rivets supplémentaires, non20 représentés, à insérer dans les trous de rivets 67 (figure 3), il est prévu un creux 81 séparé; le creux 81 peut toutefois s'étendre aussi en anneau autour de l'axe de rotation Il reste radialement à l'extérieur de la zone des têtes de rivets, une zone 83 fermée en anneau de la surface25 d'application 75 s'appliquant contre la partie en disque 25, qui empêche la pénétration de saleté, radialement à partir de axially screwed, by an overhang of the portion in lateral disk 27, close to the primary mass The disc portion adjacent to the secondary mass 5 rests on an annular application surface 75, whose axis is perpendicular to the axis of rotation, which is axially embedded in the secondary mass 5, at a depth corresponding to the material thickness of the side disk portion 25, forming a depression 77 The disk portion 25 is shorter, the radial overjet 73 of the disk portion 27, that the disk portion 27 and thus ends at a radial distance from the bearing 3, which allows an axial expansion of the seat provided in the secondary mass 5 for the bearing 3 While the rivets 35 extend not only through the rivet holes 63 of the disk portions 25, 27, but also through corresponding rivet holes of the secondary mass 5, the rivets 33 exclusively fix the disk portions 25, 27 against each other To accommodate the heads 79 of the rivets 33 (FIG. 5), there are provided in the application surface 75 additional trenches 81 into which the rivet heads 79 engage. In this case, for the head 79 of each rivet 33 and optionally additional rivets, not shown, for insertion into the rivet holes 67 (Fig. 3), there is provided a separate recess 81; the hollow 81 may, however, also extend in a ring around the axis of rotation. There remains radially outside the zone of the rivet heads, a zone 83 closed in a ring of the application surface 75 applying against the disk portion 25, which prevents the penetration of dirt, radially from

l'extérieur Ce moyen est important, en particulier lorsque comme le montre plus spécialement la figure 5, la masse secondaire 5 possède radialement à l'extérieur de la zone 83,30 des orifices d'aération 85 la traversant axialement. This means is important, especially when, as shown more particularly in FIG. 5, the secondary mass 5 has radially outside the zone 83, 30 of the ventilation orifices 85 passing through it axially.

Comme la figure 1, la figure 4 montre que le dispositif à bague d'étanchéité 45 s'applique contre la partie en disque 21 centrale de l'accouplement à glissement 13, en formant une étanchéité de contact En revanche, la figure 5 représente une variante dans laquelle l'étanchéité de contact formée par le dispositif à bague d'étanchéité 45, se trouve entre le dispositif à bague d'étanchéité 45 et la partie en disque 25 voisine de la masse secondaire 5 De cette façon, l'intérieur de l'accouplement à disque 13 peut aussi être protégé contre l'encrassement.5 Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et 5, les deux parties en disque 25, 27 latérales recouvrent la zone radialement intérieure de la partie en disque 21 centrale sur une même distance, de sorte qu'il en résulte des zones de surface de friction 29, 31 de mêmes dimensions Les10 parties en disque 25, 27 latérales peuvent s'appliquer directement contre la partie en disque 21 centrale, mais comme représenté sur les figures 4 et 5, il peut être inséré aussi dans chaque cas une bague de friction 87, 89. La partie en disque 21 centrale est guidée radialement sur les deux parties en disque latérales 25, 27. A cet effet, dans la zone de la pliure coudée 55 de la partie en disque 27 latérale, voisine de la masse primaire 1, font saillie plusieurs ergots 91 (figure 4) répartis périphériquement, qui guident radialement la partie en disque20 21 centrale sur son pourtour intérieur Pour former un bord de guidage 97 précis, les ergots 91 sont entaillés avec arête vive dans la partie en disque 27 Ce procédé de fabrication peut donner lieu dans la partie en disque à des ajours; c'est pourquoi il est avantageux de ne pas prévoir ces ergots25 également dans la partie en disque 25 Mais il est bien entendu que dans le cas d'un autre procédé de fabrication des ergots, pour lequel la paroi de la partie en disque reste fermée, il est possible de prévoir des ergots de guidage dans les deux parties en disque 25, 27 latérales.30 Le volant d'inertie à deux masses fonctionne de la façon suivante: lors de l'application d'un couple de rotation à partir du vilebrequin dans la masse primaire 1, les ressorts 9 du dispositif d'amortissement 11 sont entraînés par les butées 19 Les ressorts 9 transmettent le35 couple de rotation à la partie en disque 21 centrale, servant de disque de moyeu, et l'accouplement à glissement 13 le transmet à la masse secondaire 5 La masse secondaire 5 est reliée à l'embrayage à friction non représenté, qui transmet le couple de rotation à la boîte de vitesses du véhicule. Dans des conditions de fonctionnement déterminées, par5 exemple dans le cas de fréquences de résonance de la chaîne cinématique, le couple de rotation transmissible sans glissement par l'accouplement à glissement peut être brièvement dépassé, de sorte qu'il se produit un déplacement relatif des composants de l'accouplement à glissement 13.10 L'accouplement à glissement 13 limite ainsi les oscillations parasites du couple de rotation et contribue à amortir les oscillations de torsion. Les figures 6 a et 6 b représentent dans une vue correspondant à celle de la figure 2, une variante de l'accouplement à glissement du volant d'inertie à deux masses décrit précédemment Les composants ayant une même fonction Like FIG. 1, FIG. 4 shows that the sealing ring device 45 is applied against the central disc portion 21 of the slip coupling 13, forming a contact seal. On the other hand, FIG. variant in which the contact seal formed by the seal ring device 45 is between the seal ring device 45 and the disk portion 25 adjacent to the secondary mass 5. the disk coupling 13 may also be protected against fouling. In the embodiment of FIGS. 4 and 5, the two disk portions 25, 27 on the side cover the radially inner zone of the central disk portion 21. the same distance, so that friction surface areas 29, 31 of the same dimensions result. The disk portions 25, 27 laterally can be applied directly against the disk portion 21, but as shown in FIG. 4 and 5, a friction ring 87, 89 may also be inserted in each case. The central disc portion 21 is guided radially on the two lateral disc portions 25, 27. zone of the bent crease 55 of the lateral disc portion 27, adjacent to the primary mass 1, projecting several lugs 91 (FIG. 4) distributed peripherally, which guide the disc portion 21 centrally radially around its inner periphery to form an edge 97, the lugs 91 are notched with a sharp edge in the disc portion 27 This method of manufacture can give rise in the disc portion to openings; this is why it is advantageous not to provide these pins 25 also in the disc portion 25 But it is understood that in the case of another method of manufacturing pins, for which the wall of the disc portion remains closed it is possible to provide guide lugs in the two disk portions 25, 27 on the side. The two-mass flywheel operates in the following way: when a torque is applied from the crankshaft in the primary mass 1, the springs 9 of the damping device 11 are driven by the stops 19 The springs 9 transmit the rotational torque to the disk portion 21, serving as a hub disk, and the slip coupling 13 transmits it to the secondary mass 5 The secondary mass 5 is connected to the not shown friction clutch, which transmits the torque to the vehicle gearbox. In particular operating conditions, for example in the case of resonance frequencies of the drive train, the slip-free rotational torque of the slip coupling can be briefly exceeded, so that a relative displacement of components of the slip coupling 13.10 The slip coupling 13 thus limits spurious oscillations of the torque and contributes to the damping of the torsional oscillations. FIGS. 6a and 6b show, in a view corresponding to that of FIG. 2, a variant of the sliding coupling of the two-mass flywheel previously described. Components having the same function

sont pourvus ici des références des figures 1 à 5 complétées d'une lettre Pour la structure et le fonctionnement il est renvoyé à la description des figures 1 à 5.20 Contrairement à l'accouplement à glissement 13 décrit précédemment, la partie en disque 2 la centrale de are provided here with references of Figures 1 to 5 supplemented by a letter For the structure and operation is referred to the description of Figures 1 to 5.20 Unlike the slip coupling 13 described above, the disc portion 2 the central of

l'accouplement à glissement 13 a, représenté sur les figures 6 a et 6 b, est reliée fixement à la masse secondaire Sa, par les rivets 35 a, tandis que les deux parties en disque 25 a, 27 a latérales sont pourvues de fenêtres ou de découpes 23 a pour loger les ressorts 9 a du dispositif d'amortissement Les the sliding coupling 13a, shown in Figures 6a and 6b, is fixedly connected to the secondary mass Sa, by the rivets 35a, while the two disc portions 25a, 27a are provided with windows or cutouts 23a for housing the springs 9a of the damping device

deux parties en disque 25 a, 27 a latérales sont à nouveau configurées en ressorts Belleville et présentent une zone 50 a ou 5 ia plate, cette fois radialement extérieure dans laquelle30 elles sont reliées fixement entre elles, en s'appliquant à plat l'une contre l'autre, de la manière décrite ci-après. two portions 25a disc, 27a side are again configured in Belleville springs and have a zone 50a or 5 flat ia, this time radially outer in which they are fixedly connected to each other, applying flat one against the other, as described below.

Aux zones 50 a, 51 a se rattachent des pliures coudées 53 a ou 55 a, tournées en sens contraire l'une de l'autre radialement vers l'intérieur, qui se prolongent par des portions 57 a, 59 a prévues, pour prendre appui contre la partie en disque 2 la centrale Comme le montre la figure 6 a, les portions 57 a, 59 a ont, avant montage, une forme légèrement conique correspondant à un ressort Belleville, de sorte qu'à l'état monté, comme sur la figure 6 b, elles enferment entre elles, sous leur propre précontrainte axiale, la partie de disque5 2 la centrale, qui dans cette zone est plane et dont l'axe est perpendiculaire, en formant deux zones de surface de friction 29 a, 3 la annulaires, situées sur le même diamètre d'action D 2 Le contact de friction peut se produire directement entre les parties de disque, mais il peut aussi être inséré des10 disques de friction supplémentaires L'avantage de la fixation de la partie en disque 2 la centrale directement sur la masse secondaire 5 a réside dans le fait qu'au voisinage immédiat des rivets 35 a il est possible de gagner de la place en direction axiale.15 Contrairement à l'accouplement à glissement des figures 1 à 5, les deux parties en disque 25 a, 27 a latérales ne sont pas assemblées par des rivets pour donner une unité constructiveprémontée, mais par un grand nombre de points de soudure 93 disposés -sur le diamètre Dl Les points de soudure 93 sont disposés radialement à l'extérieur des pliures coudées 53 a, 55 a, par exemple de la manière représentée sur la figure 6 Pour permettre ici aussi un réajustage de la force de friction de l'accouplement à glissement 13 a, il est prévu sur un diamètre D 3, entre les25 diamètres Dl et D 2, éventuellement d'autres points de soudure Dans ce cas, le diamètre D 3 est inférieur au diamètre Dl. La disposition des points de soudure 95 peut à nouveau correspondre à celle de la figure 3 Pour appliquer les points de soudure 95 supplémentaires, il est toutefois30 nécessaire d'exercer sur le diamètre D 3, au moyen d'un outil approprié, une force de précontrainte axiale, afin de At the zones 50a, 51a there are attached bent bends 53a or 55a, turned counter to each other radially inwards, which extend by portions 57a, 59a provided to take pressing against the disk portion 2 the central As shown in Figure 6a, the portions 57a, 59a have, before assembly, a slightly conical shape corresponding to a Belleville spring, so that in the assembled state, as in FIG. 6b, they enclose with each other, under their own axial prestressing, the portion of disk 5 2 the central unit, which in this zone is flat and whose axis is perpendicular, forming two friction surface areas 29 a, 3 the annular, located on the same diameter of action D 2 The frictional contact can occur directly between the disc parts, but it can also be inserted additional friction discs The advantage of fixing the disc part 2 the power plant directly on the seconda mass 5 is that in the immediate vicinity of the rivets 35 a it is possible to gain room in the axial direction. In contrast to the sliding coupling of FIGS. 1 to 5, the two disk portions 25 have, 27 a side are not assembled by rivets to give a preassembled constructive unit, but by a large number of weld points 93 arranged on the diameter Dl The weld points 93 are arranged radially outside the creases 53 bends, 55 a, for example in the manner shown in Figure 6 To allow here also a readjustment of the frictional force of the slip coupling 13a, it is provided on a diameter D 3, between the diameters D1 and D2, possibly other welding points In this case, the diameter D 3 is smaller than the diameter D1. The arrangement of the soldering points 95 can again correspond to that of FIG. 3. In order to apply the additional soldering points 95, it is however necessary to exert on the diameter D 3, by means of a suitable tool, a force of axial prestressing, in order to

rapprocher les deux parties en disque 25 a, 27 a pour le soudage. bring the two parts 25a, 27a together for welding.

Claims

1 Flywheel with two masses, characterized by a primary mass to be fixed, centered with respect to an axis of rotation (7), on a crankshaft of a combustion engine, a secondary mass (5) mounted so as to be able to rotating about the axis of rotation (7), with respect to the primary mass (1), a torsion oscillation damping device (11) comprising at least one spring device (9), elastically coupling in rotation the secondary mass (5) with the primary mass (1), a slip coupling (13) connected in series with at least one spring device (9), connecting the spring device (9) to the secondary mass ( 5), with an annular central disk portion (21) and two annular lateral disk portions (25, 27), designed in the manner of Belleville springs, which bear axially prestressed by their own resilience, in two surface areas of annular friction (29, 31) located substantially on the same diameters (D 2), on flanges (47, 49) of the disk portion (21) central, facing away from each other axially and are radially connected to one another outside the central disc portion (21) so that the central disc portion (21) and the side disc portions (25,27) are guided axially against each other without reaction force; disc (21) being connected to the spring device (9) or to the secondary mass (5) and the disc portions (25, 27) side being connected to the other of the two components spring device (9) or mass Secondary 5).

Two-mass flywheel according to Claim 1, characterized in that the two lateral disc parts (25, 27) are applied against one another in the region of a first diameter (D1) and are fixedly connected to each other on the first diameter (D1) by first fastening means (33; 93) and present radially between the friction surface areas (29, 31) and the first diameter (D1) bent creases (53, 57) moving away from each other. 3 flywheel with two masses according to claim 2, characterized in that the disk portions (25, 27) side are fixedly connected to each other, at least at another point, by second attachment means (95) or and have housing means (67) prepared for second attachment means, on a second

diameter (D 3), radially, between the first diameter (D1) and the bends (53, 55).

4 Two-mass flywheel characterized by a primary mass to be fixed centered about an axis of rotation (7), on a crankshaft of a combustion engine, a secondary mass (5) mounted so as to be rotatable around of the axis of rotation (7), relative to the primary mass (1), a torsion-oscillation damping device (11) comprising at least one spring device (9), rotatably coupling elastically the secondary mass (5) with the primary mass (1), a slip coupling (13) connected in series with at least one spring device (9), connecting the spring device (9) to the secondary mass (5) , with an annular central disk portion (21) and two annular lateral disk portions (25, 27), designed in the manner of Belleville springs, which bear axially prestressed by their own resilience, in two friction surface areas ( 29, 31) annular, located substantially on the same diameters (D 2), on flanges (47, 49) of the disk portion (21), axially opposite each other axially, the two disk portions (25, 27) lying flat against each other radially outwardly of the central disk portion (21) in the area of a first diameter (DI) are fixedly connected to each other on the first diameter (D1), by first fixing means (33; 93) and radially between the friction surface areas (29, 31) and the first diameter (Dj), bends (53, 55) extending away from each other and on a second diameter ( D 3), radially between the first diameter (D1) and the bent folds (53, 55), are fixedly connected to each other, at least at another point, by second fastening means (95) or / and have housing means (65) prepared for second securing means and the central disk portion (21) being connected with the spring device (9) or the secondary mass (5) and the parts thereof.

disk (25, 27) being connected to the other of the two components spring device (9) or secondary mass (5).

5 flywheel with two masses according to any one of claims 3 or 4, characterized in that

the central disk portion (21) has in the friction surface areas (29, 31), on either side axially, planar flanges (47, 49) whose axis is perpendicular to the axis of rotation. rotation (7).

6 flywheel with two masses according to any one of claims 3 to 5, characterized in that

the first fastening means (33; 93) or / and the second fastening means (95) or / and the receiving means (65) define locally limited fastening points spaced from one another.

A dual-mass flywheel according to claim 6, characterized in that the first (33) and / or the second fastening means are rivets and the housing means (65) are in the form of a large number of rivet housing holes, located

peripherally along the second diameter.

8 flywheel with two masses according to claim 6, characterized in that the first (93) or / and

the second (95) fastening means are solder points.

9 flywheel with two masses according to any one of claims 3 to 8, characterized in that

the second securing means (95) or / and the receiving means (65) are radially closer to the first diameter (D1) than the friction surface areas (29, 31).

Dual-mass flywheel according to one of Claims 2 to 9, characterized in that the

The central disc portion (21) is guided radially on at least one (27) of the two side disc parts. 15 A two-mass flywheel according to claim 10, characterized in that a disc portion ( 21), in particular the lateral disk portion located on the side, facing away from the secondary mass, of the central disk portion, has a plurality of lugs (91) protruding axially towards the other disk portion

(25) on which is guided radially the disc portion (21) central.

Dual-mass flywheel according to one of Claims 2 to 11, characterized in that

the lateral disc portions (25, 27) are fixed to the secondary mass (5), substantially on the same diameter (D1),

by third fixing means (35). Two-mass flywheel according to one of Claims 1 to 12, characterized in that

the lateral disc parts (25, 27) are fastened together with the secondary mass (5) in the area of a bearing (3) by which the secondary mass (5) is mounted on the primary mass (1), whereby the secondary mass (5) can rotate with respect to the primary mass (1), by means of fastening means (35) which are on a common diameter (D1), the friction surface areas (29, 31) located radially outside the common diameter (DI) and the

the central disk portion (21) extends radially beyond the friction surface areas (29, 31) and has, in its radially outward region, cutouts (23) for receiving springs ( 9) of the spring device.

Four-mass flywheel according to claim 13, characterized in that the secondary mass

(5) has, in the region radially outwardly of the bearing (3) and at a radial distance therefrom, an axial, annular depression (77) which forms an application surface (75); extending radially, against which a first disk portion (25) of the two side disk portions (25, 27) directly applies, and in that a second (27) of the two side disk portions (25, 27). , protrudes radially inwards from the first disc portion (25) and axially secures the bearing (3) against the mass

Secondary 5).

Dual-mass flywheel according to Claim 14, characterized in that the axial depth

the annular depression (81) is equal to the material thickness of the first disc portion (25) laterally.

Dual-mass flywheel according to one of Claims 14 or 15, characterized in that

the two disc parts (25, 27) are fixedly connected by first rivets (33), exclusively to each other and by second rivets (35), with the secondary mass (5), in that in the surface of application (75) of the annular depression (77) of the secondary mass (5) there is provided at least one other axial recess (81) for accommodating heads of the first rivets (33) and that the application surface ( 75) has, on the radially outer side of the other recess (81), a ring-like surface area (83) against which the first disc-shaped portion (25) is applied. two masses according to claim 16, characterized in that the secondary mass (5) has aeration orifices (85) axially passing through the secondary mass (5), which end on

the side facing the first disk portion (25) laterally radially outwardly of the ring-closed surface area (83) of the application surface (75).

Dual-mass flywheel according to one of Claims 1 to 17, characterized in that

the spring device (9) is placed in a space (17) of the primary mass (1), which is limited, towards the secondary mass (5), by a partition (15) extending substantially radially, fixedly connected to the primary mass (1), and is at least partially filled with a lubricant and / or a damping fluid and in that between the partition (15) and one of the disk portions (21; 25) of the slip coupling (13), in particular a disk part (25) fixedly connected to the secondary mass (5), is provided a

sealing ring device (45).