FR2695888A1 - Retractable panel for opening in delivery van roof, - can be pivoted into open and closed positions and moved relative to roof to clear opening completely - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un aménagement de véhicule automobile. The present invention relates to an arrangement of a motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un aménagement pour une fourgonnette à usage artisanal ou commercial du type dont le pavillon de toit comporte, à sa partie arrière, une ouverture, qui s'étend généralement sensiblement sur toute la largeur du pavillon, et un panneau, ou volet, monté articulé sur la structure du véhicule autour d'un axe transversal d'articulation perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule et autour duquel le panneau peut pivoter entre une position fermée dans laquelle il obture l'ouverture du pavillon et une position ouverte dans laquelle le panneau s'étend à l'extérieur du véhicule, en partie au-dessus de 1 ' ouverture, en formant un angle par rapport au plan général du pavillon. The invention relates more particularly to an arrangement for a van for artisanal or commercial use of the type whose roof pavilion has, at its rear part, an opening, which generally extends substantially over the entire width of the pavilion, and a panel, or flap, mounted articulated on the structure of the vehicle around a transverse axis of articulation perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle and around which the panel can pivot between a closed position in which it closes the opening of the roof and an open position wherein the panel extends outside the vehicle, partly above the opening, at an angle to the general plane of the roof.
Cet aménagement est utilisé par de nombreux corps de métiers pour permettre le chargement de la partie arrière du véhicule avec des objets de grande longueur dont une partie peut dépasser à l'extérieur du véhicule par l'ouverture ménagée dans le toit lorsque le panneau est en position ouverte. This arrangement is used by many trades to allow the loading of the rear part of the vehicle with objects of great length, part of which can protrude outside the vehicle through the opening made in the roof when the panel is in open position.
De plus, lorsque le véhicule comporte une possibilité d'ouverture par l'arrière, par exemple par deux portes arrières battantes montées pivotantes à 90" et/ou 1800, l'ouverture formée dans le toit facilite les opérations de chargement et d'accès à l'intérieur de la partie arrière du véhicule. In addition, when the vehicle has a possibility of opening from the rear, for example by two hinged rear doors pivotally mounted at 90 "and / or 1800, the opening formed in the roof facilitates loading and access operations. inside the rear part of the vehicle.
Ce type d'aménagement présente toutefois un inconvénient dans la mesure où, lorsque le panneau est en position ouverte inclinée à l'extérieur, pour le chargement d'objets de grande longueur dans la fourgonnette, il est alors impossible de charger longitudinalement d'autres objets de grande longueur sur le pavillon du véhicule, car le panneau en position ouverte devient un obstacle pour ce type de chargement. However, this type of arrangement has a drawback in that, when the panel is in the open position inclined to the outside, for loading objects of great length into the van, it is then impossible to load longitudinally other very long objects on the roof of the vehicle, because the panel in the open position becomes an obstacle for this type of loading.
Afin de remédier à cet inconvénient, il a déjà été proposé de réaliser le panneau de fermeture sous la forme d'un élément démontable, et notamment dégondable, afin de pouvoir le désolidariser de la structure du véhicule pour dégager l'ouverture tout en permettant le chargement d'objets de grande longueur sur le pavillon. In order to remedy this drawback, it has already been proposed to produce the closure panel in the form of a removable element, and in particular unfoldable, in order to be able to separate it from the structure of the vehicle to clear the opening while allowing the loading of very long objects on the roof.
Toutefois, cette solution n'est pas entièrement satisfaisante dans la mesure où il devient alors nécessaire de ranger le panneau démonté à l'intérieur du véhicule, ce qui nuit alors aux capacités de chargement de celui-ci, les opérations de montage et de démontage étant longues et fastidieuses. Enfin, au cours de ces différentes manipulations, le panneau, ou sa peinture peuvent être endommagés. However, this solution is not entirely satisfactory insofar as it then becomes necessary to store the disassembled panel inside the vehicle, which then affects the loading capacities thereof, the assembly and disassembly operations. being long and tedious. Finally, during these various manipulations, the panel or its paint may be damaged.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un aménagement de véhicule du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le panneau est monté mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position active dans laquelle il peut pivoter entre ses positions fermée et ouverte, et une position escamotée, décalée longitudinalement par rapport à la position active, dans laquelle l'ouverture du pavillon est entièrement dégagée. In order to remedy these drawbacks, the invention provides a vehicle arrangement of the type mentioned above, characterized in that the panel is mounted movable relative to the structure of the vehicle between an active position in which it can pivot between its closed positions and open, and a retracted position, offset longitudinally with respect to the active position, in which the opening of the roof is entirely free.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- l'axe d'articulation est monté coulissant longitudinalement entre une position active dans laquelle il s'étend sensiblement au droit du bord transversal avant de l'ouverture et une position escamotée décalée vers l'avant dans laquelle le panneau s'étend parallèlement au pavillon et au-dessus d'une portion pleine de ce dernier
- la structure du véhicule comporte deux pièces qui s'étendent longitudinalement et parallèlement au-dessus de la face supérieure du pavillon, chacune au voisinage de l'un des bords latéraux du pavillon, les deux faces latérales en vis-à-vis des deux pièces comportant chacune une rainure dans laquelle est reçue l'une des extrémités de l'axe d'articulation du panneau
- chaque rainure comporte un tronçon arrière dans lequel est reçue l'extrémité de l'axe d'articulation en position active, le tronçon arrière se prolongeant par une rampe et par un tronçon avant, décalé verticalement vers le haut par rapport au tronçon arrière, et dans lequel est reçue l'extrémité de l'axe d'articulation du panneau en position escamotée
- le tronçon avant est débouchant de manière à permettre le montage et le démontage du panneau par coulissement vers l'avant de l'axe d'articulation au-delà de sa position escamotée
- l'agencement comporte des moyens de verrouillage du panneau en position active et en position escamotée;;
- les moyens de verrouillage comportent au moins un organe de verrouillage formant pêne qui font saillie transversalement depuis un bord latéral du panneau et dont l'extrémité est susceptible d'être reçue dans un premier ou dans un deuxième orifice de verrouillage formant gâches agencés longitudinalement sur la structure du véhicule et associés respectivement à la position active et à la position escamotée du panneau, et comportent des moyens de commande de l'organe de verrouillage;;
- il est prévu au moins un troisième orifice de verrouillage associé à la position ouverte du panneau
- les orifices de verrouillage sont formés dans une face latérale de l'une des pièces allongées de la structure du véhicule
- le deuxième orifice de verrouillage est formé dans le tronçon avant de la rainure formée dans la face latérale de la pièce allongée
- l'organe de verrouillage est une tige de verrouillage montée coulissante dans le panneau entre une position de verrouillage vers laquelle elle est sollicitée élastiquement par un ressort de verrouillage et une position de déverrouillage vers laquelle elle peut être entraînée par les moyens de commande de l'organe de verrouillage
- l'extrémité de la tige de verrouillage agencée à l'intérieur du panneau coopère avec un mécanisme de renvoi d'angle sur lequel agit une tige de commande qui est montée coulissante longitudinalement dans le panneau et qui est reliée à une poignée de commande du déverrouillage agencée sur la face intérieure du panneau au voisinage du bord transversal arrière du panneau
- le mécanisme de renvoi d'angle comporte un chariot qui est relié à la tige de commande et qui comporte une rainure inclinée par rapport à la direction longitudinale de coulissement du chariot et dans laquelle est reçue une portion recourbée à angle droit de l'extrémité intérieure de la tige de verrouillage
- le panneau présente une symétrie de conception par rapport à un plan longitudinal médian du véhicule.According to other features of the invention
the hinge pin is slidably mounted longitudinally between an active position in which it extends substantially in line with the transverse edge before the opening and a retracted position offset forward in which the panel extends parallel to the pavilion and above a full portion of it
the structure of the vehicle comprises two parts which extend longitudinally and parallel above the upper face of the roof, each in the vicinity of one of the side edges of the roof, the two side faces facing the two parts each having a groove in which is received one of the ends of the axis of articulation of the panel
each groove has a rear section in which the end of the articulation axis is received in the active position, the rear section being extended by a ramp and by a front section, vertically offset upwards relative to the rear section, and in which is received the end of the axis of articulation of the panel in the retracted position
- The front section opens out so as to allow the panel to be assembled and disassembled by sliding the hinge pin towards the front beyond its retracted position
- The arrangement includes means for locking the panel in the active position and in the retracted position;
the locking means comprise at least one locking member forming a bolt which protrudes transversely from a lateral edge of the panel and the end of which is capable of being received in a first or in a second locking orifice forming strikes arranged longitudinally on the structure of the vehicle and associated respectively with the active position and with the retracted position of the panel, and comprise means for controlling the locking member;
- At least a third locking hole is provided associated with the open position of the panel
- the locking holes are formed in a lateral face of one of the elongated parts of the vehicle structure
- the second locking orifice is formed in the front section of the groove formed in the lateral face of the elongated part
the locking member is a locking rod slidably mounted in the panel between a locking position towards which it is resiliently urged by a locking spring and an unlocking position towards which it can be driven by the control means of the locking device
- the end of the locking rod arranged inside the panel cooperates with a bevel gear mechanism on which acts a control rod which is slidably mounted longitudinally in the panel and which is connected to a control handle of the release arranged on the inside of the panel in the vicinity of the rear transverse edge of the panel
- the angle transmission mechanism comprises a carriage which is connected to the control rod and which comprises a groove inclined relative to the longitudinal direction of sliding of the carriage and in which is received a curved portion at right angles to the end inner locking rod
- The panel has a design symmetry with respect to a median longitudinal plane of the vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile du type fourgonnette réalisé conformément aux enseignements de l'invention
- la figure 2 est une vue schématique de dessus du véhicule illustré à la figure 1 sur laquelle certains composants sont illustrés en section par un plan horizontal de section passant par l'axe d'articulation
- la figure 3 est une vue à plus grande échelle en perspective éclatée et avec arrachement partiel des principaux composants de l'agencement selon l'invention;;
- la figure 4 est une vue en section selon la ligne 4-4 de la figure 2
- la figure 5 est une demi-vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 2
- la figure 6 est une vue partielle en section selon la ligne 6-6 de la figure 2
- la figure 7 est une vue en coupe et à plus grande échelle illustrant un détail de réalisation de la poignée de commande du déverrouillage ; et
- les figures 8 à 10 sont des schémas en section longitudinale de la partie supérieure du véhicule illustrant différentes positions du panneau de fermeture et différents modes de chargement du véhicule associés à ces positions du panneau.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a schematic perspective view of a van type motor vehicle produced in accordance with the teachings of the invention
- Figure 2 is a schematic top view of the vehicle illustrated in Figure 1 in which some components are illustrated in section by a horizontal section plane passing through the hinge axis
- Figure 3 is an enlarged view in exploded perspective and with partial cutaway of the main components of the arrangement according to the invention;
- Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 2
- Figure 5 is a half-view in section along line 5-5 of Figure 2
- Figure 6 is a partial sectional view along line 6-6 of Figure 2
- Figure 7 is a sectional view on a larger scale illustrating a detail of embodiment of the unlocking control handle; and
- Figures 8 to 10 are diagrams in longitudinal section of the upper part of the vehicle illustrating different positions of the closure panel and different modes of vehicle loading associated with these positions of the panel.
Le véhicule 12 illustré à la figure 1 possède une partie arrière aménagée en fourgonnette et comporte à cet effet deux portes arrières 14 montées pivotantes autour d'axes verticaux et un pavillon sensiblement horizontal 16 dont la partie arrière comporte une ouverture de chargement formée dans la partie arrière du pavillon 16 qui, dans la position illustrée à la figure 1, est fermée par un panneau mobile 18. The vehicle 12 illustrated in FIG. 1 has a rear part fitted out in a van and for this purpose comprises two rear doors 14 pivotally mounted around vertical axes and a substantially horizontal roof 16 whose rear part comprises a loading opening formed in the part rear of the roof 16 which, in the position illustrated in FIG. 1, is closed by a movable panel 18.
Comme on peut le voir notamment sur les figures 4 et 5, l'ouverture 20 formée dans le pavillon 16 est une ouverture rectangulaire qui s 'étend sensiblement sur toute la largeur du pavillon et qui est agencée à l'arrière du véhicule de manière que le bord transversal arrière 22 de l'ouverture 20 s'étende sensiblement au droit du bord supérieur des portes 14. As can be seen in particular in FIGS. 4 and 5, the opening 20 formed in the roof 16 is a rectangular opening which extends substantially over the entire width of the roof and which is arranged at the rear of the vehicle so that the rear transverse edge 22 of the opening 20 extends substantially in line with the upper edge of the doors 14.
Le véhicule 12 comporte également, à sa partie supérieure au-dessus du pavillon 16, deux pièces de structure allongées 24 qui s'étendent longitudinalement de part et d'autre du véhicule au voisinage des bords latéraux du pavillon et qui sont, dans l'exemple illustré sur les figures, des barres porte-bagages. The vehicle 12 also comprises, at its upper part above the roof 16, two elongated structural parts 24 which extend longitudinally on either side of the vehicle in the vicinity of the lateral edges of the roof and which are, in the example illustrated in the figures, luggage carrier bars.
L'aménagement de la partie arrière du véhicule, et notamment du panneau de fermeture 18 associé à ses moyens d'articulation et de coulissement, qui va maintenant être décrit en détail présente une symétrie de conception et de réalisation par rapport au plan longitudinal médian
P du véhicule.The arrangement of the rear part of the vehicle, and in particular of the closure panel 18 associated with its articulation and sliding means, which will now be described in detail, has a symmetry of design and construction with respect to the median longitudinal plane
P of the vehicle.
Le panneau 18 présent une forme générale parallélépipédique rectangle et ses dimensions sont sensiblement homologues et légèrement supérieures à celles de l'ouverture 20. The panel 18 has a general rectangular parallelepiped shape and its dimensions are substantially homologous and slightly larger than those of the opening 20.
Le panneau 18 est un élément creux délimité par deux cloisons latérales 26 qui sont reçues entre les faces latérales internes parallèles en vis-à-vis 28 des éléments allongés 24, par des parois transversales arrière 30 et avant 32, et par une face supérieure plane et pleine 34. The panel 18 is a hollow element delimited by two lateral partitions 26 which are received between the parallel internal lateral faces opposite 28 of the elongated elements 24, by rear transverse walls 30 and front 32, and by a flat upper face and full 34.
Le panneau 18 comporte un axe d'articulation X-X qui s'étend transversalement et qui est constitué par deux portions d'axe 36 fixées aux parois latérales 26 et qui s'étendent transversalement en direction des faces 28 des éléments allongés 24. The panel 18 comprises an articulation axis X-X which extends transversely and which is constituted by two portions of axis 36 fixed to the side walls 26 and which extend transversely in the direction of the faces 28 of the elongated elements 24.
L'axe d'articulation X-X s'étend sensiblement au droit de la face transversale avant 32 du panneau 18 et, dans la position fermée de l'ouverture 20 illustrée à la figure 2, sensiblement au droit du bord avant 23 de 1' ouverture. The articulation axis XX extends substantially to the right of the front transverse face 32 of the panel 18 and, in the closed position of the opening 20 illustrated in FIG. 2, substantially to the right of the front edge 23 of the opening .
Le bord inférieur 38 des parois latérales et transversales du panneau 18 est équipé sur tout son pourtour d'une garniture d'étanchéité 40 qui, en position fermée, coopère avec la face supérieure du pavillon 16. The lower edge 38 of the side and transverse walls of the panel 18 is fitted over its entire periphery with a seal 40 which, in the closed position, cooperates with the upper face of the roof 16.
Chacune des deux extrémités 36 de l'axe d'articulation du pavillon 18 est reçue dans une rainure 42 qui est formée dans la face 28 en vis-à-vis de l'élément allongé correspondant 24. Each of the two ends 36 of the hinge pin 18 is received in a groove 42 which is formed in the face 28 opposite the corresponding elongate element 24.
Chacune des deux rainures 42 comporte un tronçon arrière orienté horizontalement 44 qui se prolonge par une rampe 46 puis par un tronçon horizontal avant 48 qui est parallèle au tronçon arrière 44 mais qui est décalé verticalement vers le haut par rapport à celui-ci. Each of the two grooves 42 has a horizontally oriented rear section 44 which is extended by a ramp 46 then by a front horizontal section 48 which is parallel to the rear section 44 but which is offset vertically upward relative thereto.
Chacune des faces 28 comporte également une série d'orifices de verrouillage dont chacun est susceptible de recevoir l'extrémité libre 50 d'une tige de verrouillage 52 qui fait saillie transversalement à travers un palier de guidage 54 formé dans la paroi latérale correspondante 26 du panneau 18. Each of the faces 28 also comprises a series of locking orifices each of which is capable of receiving the free end 50 of a locking rod 52 which projects transversely through a guide bearing 54 formed in the corresponding side wall 26 of the panel 18.
Les trous de verrouillage formant gâches pour l'extrémité 50 de la tige de verrouillage 52 comprennent un premier trou 56 agencé à proximité du pavillon 16 avec lequel coopère l'extrémité 50 pour verrouiller le panneau 18 dans sa position active fermée illustrée à la figure 2. The strike holes forming strike plates for the end 50 of the lock rod 52 comprise a first hole 56 arranged near the roof 16 with which the end 50 cooperates to lock the panel 18 in its active closed position illustrated in FIG. 2 .
La face 28 comporte également un second trou 58, formé dans le tronçon avant 48 de la rainure 42, dans lequel est reçue l'extrémité 50 lorsque le panneau de verrouillage est dans sa position escamotée illustrée schématiquement à la figure 10 et en silhouette à la figure 2. The face 28 also includes a second hole 58, formed in the front section 48 of the groove 42, in which the end 50 is received when the locking panel is in its retracted position illustrated diagrammatically in FIG. 10 and in silhouette at the figure 2.
La face 28 comporte également deux trous 60 et 62 qui, avec le premier trou 56, sont agencés sensiblement en arc de cercle, et dans chacun desquels peut être reçue l'extrémité 50 afin de verrouiller le panneau dans l'une de deux positions actives ouvertes dans chacune desquelles il s'étend sensiblement au-dessus de l'ouverture 20 en formant un angle plus ou moins aigu par rapport au plan du pavillon 16, comme cela est illustré de manière schématique à la figure 9. The face 28 also includes two holes 60 and 62 which, with the first hole 56, are arranged substantially in an arc, and in each of which the end 50 can be received in order to lock the panel in one of two active positions open in each of which it extends substantially above the opening 20 by forming a more or less acute angle with respect to the plane of the pavilion 16, as shown schematically in FIG. 9.
On décrira maintenant en détail la structure des moyens de verrouillage du panneau 18. The structure of the panel 18 locking means will now be described in detail.
Chacune des tiges de verrouillage 52 est montée coulissante parallèlement à son axe Y-Y, à l'intérieur du panneau 18 dans lequel elle est guidée d'une part par le palier 54, et d'autre part, par des encoches 64 formées dans des cloisons longitudinales intermédiaires 66 et 68 du panneau. Each of the locking rods 52 is slidably mounted parallel to its axis YY, inside the panel 18 in which it is guided on the one hand by the bearing 54, and on the other hand, by notches 64 formed in partitions longitudinal longitudinal panels 66 and 68.
Les cloisons 66 s'étendent sur toute la largeur du panneau et participent notamment à sa rigidification. The partitions 66 extend over the entire width of the panel and participate in particular in its stiffening.
Chaque tige 52 est équipée d'un ressort hélicoïdal de compression 70 qui prend appui sur une face d'une cloison 66 et sur un collet radial 72 de la tige de manière à solliciter axialement cette dernière dans le sens correspondant au verrouillage, c'est-à-dire à la position en saillie à l'extérieur de l'extrémité de verrouillage 50 de la tige comme cela est notamment illustré aux figures 2 et 5.Une rondelle d'étanchéité 73 est interposée entre le collet 72 et la paroi latérale 26, en regard, du panneau 18. Each rod 52 is equipped with a helical compression spring 70 which is supported on one face of a partition 66 and on a radial collar 72 of the rod so as to bias the latter axially in the direction corresponding to locking, that is that is to say in the projecting position outside the locking end 50 of the rod as is illustrated in particular in FIGS. 2 and 5. A sealing washer 73 is interposed between the collar 72 and the side wall 26, opposite, of panel 18.
L'extrémité 74 de la tige 52 agencée à l'intérieur du panneau est recourbée à angle droit par rapport à l'axe Y-Y et est prévue pour coopérer avec une rainure 76 formée dans un chariot 78 de commande du déverrouillage. The end 74 of the rod 52 arranged inside the panel is bent at right angles to the axis Y-Y and is designed to cooperate with a groove 76 formed in a carriage 78 for controlling the unlocking.
Le chariot 78 est constitué pour l'essentiel par une plaque inférieure 80 dans laquelle sont formées les deux rainures de renvoi d'angle 76, et qui se prolonge par des pattes verticales 82 dont chacune comporte à son extrémité supérieure un patin 84 qui est reçu en coulissement entre la face interne de la face supérieure 34 du panneau 18 et les faces supérieures 86 de tablettes horizontales de guidage 90 qui s'étendent transversalement depuis les faces intérieures parallèles en vis-à-vis des cloisons longitudinales 68. The carriage 78 essentially consists of a lower plate 80 in which the two angle deflection grooves 76 are formed, and which is extended by vertical lugs 82 each of which has at its upper end a shoe 84 which is received sliding between the internal face of the upper face 34 of the panel 18 and the upper faces 86 of horizontal guide shelves 90 which extend transversely from the parallel internal faces opposite the longitudinal partitions 68.
Le chariot 78 est ainsi monté coulissant à l'intérieur de la portion du panneau 18 délimitée par les cloisons longitudinales 68, par une portion de la cloison transversale avant 32 et par une cloison interne transversale 92, entre une position de verrouillage illustrée aux figures 2 et 4 à 6 dans laquelle le chariot est situé à l'avant de son logement et dans laquelle chaque extrémité 74 des tiges de verrouillage 52 est à l'une des extrémités de la rainure 76, cette dernière formant un angle sensiblement égal à 45" par rapport au plan longitudinal médian P, c'est-à-dire par rapport à la direction de coulissement du chariot 78. The carriage 78 is thus slidably mounted inside the portion of the panel 18 delimited by the longitudinal partitions 68, by a portion of the front transverse partition 32 and by a transverse internal partition 92, between a locking position illustrated in FIGS. 2 and 4 to 6 in which the carriage is located at the front of its housing and in which each end 74 of the locking rods 52 is at one of the ends of the groove 76, the latter forming an angle substantially equal to 45 " relative to the median longitudinal plane P, that is to say relative to the sliding direction of the carriage 78.
La seconde position du chariot 78 est une position de déverrouillage, non représentée sur les figures, dans laquelle, sous l'action de moyens de commande 94, il occupe une position à l'arrière dans son logement, c'està-dire à proximité de la cloison transversale 92, et dans laquelle chaque extrémité 74 est située au voisinage de l'autre extrémité de la rainure 76 dans laquelle elle est reçue. The second position of the carriage 78 is an unlocking position, not shown in the figures, in which, under the action of control means 94, it occupies a position in the rear in its housing, that is to say in the vicinity of the transverse partition 92, and in which each end 74 is located in the vicinity of the other end of the groove 76 in which it is received.
On comprend donc que le déplacement du chariot 78 selon la direction de la flèche F de la figure 2 provoque un coulissement des tiges 52, parallèlement à leur axe
Y-Y vers l'intérieur, et provoque donc un déverrouillage des extrémités 50 qui quittent les trous de verrouillage dans lesquels elles étaient reçues.It can therefore be understood that the movement of the carriage 78 in the direction of the arrow F in FIG. 2 causes the rods 52 to slide, parallel to their axis
YY inwards, and therefore causes an unlocking of the ends 50 which leave the locking holes in which they were received.
Les moyens 94 de commande du déverrouillage comportent une tige de commande 96 dont l'axe Z-Z s'étend longitudinalement dans le panneau 18 et dont une première extrémité 98 est reliée de manière articulée au chariot 78 par l'intermédiaire d'un axe transversal 100. The unlocking control means 94 comprise a control rod 96 whose axis ZZ extends longitudinally in the panel 18 and whose first end 98 is hingedly connected to the carriage 78 via a transverse axis 100 .
La portion avant 102 de la tige 96 est équipée d'un ressort hélicoïdal de compression 104 qui sollicite la tige 96, et donc le chariot 78 dans le sens du verrouil lage, c'est-à-dire dans leurs positions respectives illustrées sur les figures 2 et 4. The front portion 102 of the rod 96 is equipped with a helical compression spring 104 which urges the rod 96, and therefore the carriage 78 in the direction of locking, ie in their respective positions illustrated on the Figures 2 and 4.
Le ressort de rappel 104 prend appui d'une part sur une paroi en vis-à-vis 106 du chariot 78 et d'autre part sur la face de la cloison transversale 92 dans laquelle est formée une encoche 108 de guidage de la tige. The return spring 104 bears on the one hand on a wall facing 106 of the carriage 78 and on the other hand on the face of the transverse partition 92 in which is formed a notch 108 for guiding the rod.
La partie arrière 110 de la tige de commande 96 s'étend à l'intérieur du panneau au delà de la cloison transversale 92 et son extrémité arrière 112 est montée articulée autour d'un axe transversal 113 d'une poignée 114 de commande du déverrouillage. The rear part 110 of the control rod 96 extends inside the panel beyond the transverse partition 92 and its rear end 112 is mounted articulated around a transverse axis 113 of a handle 114 for controlling the unlocking .
La poignée 114 est montée articulée sur le panneau 18 autour d'un axe fixe 116 qui est reçu dans des trous 118 formés dans deux cloisons longitudinales parallèles 120 du panneau qui s'étendent entre la cloison transversale 92 et la cloison transversale arrière 30. The handle 114 is mounted articulated on the panel 18 around a fixed axis 116 which is received in holes 118 formed in two parallel longitudinal partitions 120 of the panel which extend between the transverse partition 92 and the rear transverse partition 30.
La poignée 114 comporte un bras de commande 122 à l'extrémité inférieure duquel est agencé un volet de commande 124 qui est monté pivotant sur l'extrémité du bras 122 autour d'un axe 126 de manière à faciliter la préhension de la poignée 114 depuis la face inférieure du panneau 18. The handle 114 comprises a control arm 122 at the lower end of which is arranged a control flap 124 which is pivotally mounted on the end of the arm 122 around an axis 126 so as to facilitate gripping of the handle 114 from the underside of the panel 18.
Comme on peut le voir sur la figure 7, un ressort en fil 128 est agencé autour de l'axe 126 entre le bras 122 et le volet 124 de manière à solliciter élastiquement le volet 124, dans le sens horaire en considérant la figure 7, vers sa position de repos illustrée à la figure 7. As can be seen in FIG. 7, a wire spring 128 is arranged around the axis 126 between the arm 122 and the flap 124 so as to elastically urge the flap 124, in a clockwise direction when considering FIG. 7, towards its rest position illustrated in FIG. 7.
En considérant la figure 4, on comprend qu'une action sur la poignée 114 par l'intermédiaire du volet 124, tendant à la faire tourner autour de l'axe 116 dans le sens horaire en considérant la figure, provoque une traction longitudinale sur la tige de commande 96 et donc une traction sur le chariot 78 provoquant le déverrouillage des tiges de verrouillage 52. Considering FIG. 4, it is understood that an action on the handle 114 by means of the flap 124, tending to make it rotate around the axis 116 in a clockwise direction when considering the figure, causes a longitudinal traction on the control rod 96 and therefore traction on the carriage 78 causing the locking rods 52 to be unlocked.
On décrira maintenant le mode d'utilisation de l'agencement qui vient d'être décrit en se référant notamment aux figures 8 à 10. The mode of use of the arrangement which has just been described will now be described with particular reference to FIGS. 8 to 10.
Dans la position illustrée aux figures 2 et 8, le panneau 18 est en position active fermée dans laquelle l'axe d'articulation 36 est reçu dans le tronçon court arrière 44 de la rainure 42 et dans laquelle les extrémités 50 sont reçues dans les trous 56 de verrouillage. In the position illustrated in FIGS. 2 and 8, the panel 18 is in the closed active position in which the hinge pin 36 is received in the rear short section 44 of the groove 42 and in which the ends 50 are received in the holes 56 lock.
Dans cette position, le panneau 18 obture l'ouverture 20 et il est éventuellement possible de charger la face supérieure du pavillon 16 par des objets 0 de grande longueur s'étendant au-dessus du pavillon 16 et au-dessus du panneau 18. In this position, the panel 18 closes the opening 20 and it is optionally possible to load the upper face of the pavilion 16 with very long objects 0 extending above the pavilion 16 and above the panel 18.
Il est également possible de poser des objets sur les faces supérieures des barres porte-bagages 24. It is also possible to place objects on the upper faces of the luggage carrier bars 24.
Comme cela est illustré à la figure 9, le panneau 18 peut occuper l'une ou l'autre de ses positions actives ouvertes dans lesquelles l'axe 36 est toujours dans le tronçon arrière 44 de la rainure 42 et pour chacune desquelles les extrémités 50 sont reçues respectivement dans les deux orifices 60 ou dans les deux orifices 62. As illustrated in FIG. 9, the panel 18 can occupy one or the other of its active open positions in which the axis 36 is always in the rear section 44 of the groove 42 and for each of which the ends 50 are received respectively in the two orifices 60 or in the two orifices 62.
Dans cette position, le panneau 18 est incliné à l'extérieur du pavillon 16 et il est possible de charger l'intérieur du véhicule avec des objets 0' qui font saillie à l'extérieur par l'ouverture 20 et de charger également la partie située la plus à l'avant du pavillon 16 par des objets 0 agencés soit sur la face supérieure du pavillon 16 soit sur les faces supérieures des barres 24. In this position, the panel 18 is inclined outside the roof 16 and it is possible to load the interior of the vehicle with objects 0 'which project outside through the opening 20 and also load the part located furthest in front of the pavilion 16 by objects 0 arranged either on the upper face of the pavilion 16 or on the upper faces of the bars 24.
Conformément à l'invention, et comme cela est illustré à la figure 10, le panneau 18 peut occuper une position escamotée dans laquelle l'axe 36 s'étend à proximité du bord avant des tronçons avant 48 des rainures 42 et dans laquelle il est verrouillé par les extrémités 50 des tiges de verrouillage 52 qui sont reçues dans les trous de verrouillage 58 formés dans les tronçons 48 des rainures 42. According to the invention, and as illustrated in FIG. 10, the panel 18 can occupy a retracted position in which the axis 36 extends near the front edge of the front sections 48 of the grooves 42 and in which it is locked by the ends 50 of the locking rods 52 which are received in the locking holes 58 formed in the sections 48 of the grooves 42.
Dans cette position, l'ouverture 20 est entièrement dégagée et il est possible de charger la partie arrière du véhicule avec des objets 0" qui font saillie à la partie supérieure par l'ouverture 20 et de charger également longitudinalement la face supérieure du véhicule par des objets 0 de grande longueur qui peuvent s'étendre au-dessus du pavillon 18 en position escamotée et au-dessus de l'ouverture 20. In this position, the opening 20 is entirely free and it is possible to load the rear part of the vehicle with 0 "objects which protrude from the top by the opening 20 and also to load the upper side of the vehicle longitudinally by objects 0 of great length which can extend above the roof 18 in the retracted position and above the opening 20.
La commande des déplacements du panneau 18 s'effectue bien entendu, pour chaque position, après avoir provoqué le déverrouillage des tiges 52 par action sur le volet 124 de la poignée 114. The movement of the panel 18 is of course controlled, for each position, after having caused the rods 52 to be unlocked by action on the flap 124 of the handle 114.
Le fait que les extrémités avant des tronçons avant 48 des rainures 42 soient débouchantes permet d'une part le montage du panneau 18 sur le véhicule et son démontage éventuel dans le cas où l'utilisateur désire disposer d'une face supérieure complètement dégagée pour le panneau 16 et de l'ouverture 20. The fact that the front ends of the front sections 48 of the grooves 42 are through allows on the one hand the mounting of the panel 18 on the vehicle and its possible disassembly in the case where the user wishes to have a completely free upper face for the panel 16 and opening 20.
Claims (15)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9211411A FR2695888B1 (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Development of a van type motor vehicle. |
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| FR9211411A FR2695888B1 (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Development of a van type motor vehicle. |
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| Publication Number | Publication Date |
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| FR2695888A1 true FR2695888A1 (en) | 1994-03-25 |
| FR2695888B1 FR2695888B1 (en) | 1994-12-30 |
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2009489A1 (en) * | 1968-05-28 | 1970-02-06 | Vermeulen Hollandia Nv | |
| FR2230510A1 (en) * | 1973-05-24 | 1974-12-20 | Chrysler Uk | |
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| GB2238829A (en) * | 1989-09-26 | 1991-06-12 | Ohi Seisakusho Co Ltd | Vehicle with roof door |
-
1992
- 1992-09-24 FR FR9211411A patent/FR2695888B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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| GB2238829A (en) * | 1989-09-26 | 1991-06-12 | Ohi Seisakusho Co Ltd | Vehicle with roof door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2695888B1 (en) | 1994-12-30 |
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