FR2692621A1 - Turbine wheel for pneumatic manual hand tools - has blades sandwiched between cheeks forming propulsion chambers with ports near hub exhausting towards lateral casing - Google Patents
Turbine wheel for pneumatic manual hand tools - has blades sandwiched between cheeks forming propulsion chambers with ports near hub exhausting towards lateral casing Download PDFInfo
- Publication number
- FR2692621A1 FR2692621A1 FR9207772A FR9207772A FR2692621A1 FR 2692621 A1 FR2692621 A1 FR 2692621A1 FR 9207772 A FR9207772 A FR 9207772A FR 9207772 A FR9207772 A FR 9207772A FR 2692621 A1 FR2692621 A1 FR 2692621A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wheel
- hub
- blades
- chambers
- exhaust ducts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61C—DENTISTRY; APPARATUS OR METHODS FOR ORAL OR DENTAL HYGIENE
- A61C1/00—Dental machines for boring or cutting ; General features of dental machines or apparatus, e.g. hand-piece design
- A61C1/02—Dental machines for boring or cutting ; General features of dental machines or apparatus, e.g. hand-piece design characterised by the drive of the dental tools
- A61C1/05—Dental machines for boring or cutting ; General features of dental machines or apparatus, e.g. hand-piece design characterised by the drive of the dental tools with turbine drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/06—Adaptations for driving, or combinations with, hand-held tools or the like control thereof
- F01D15/067—Adaptations for driving, or combinations with, hand-held tools or the like control thereof characterised by non-bladed rotor
Abstract
Description
ROUE D'UNE TURBINE DESTINEE A EOUIPER
UNE UNITE MOTRICE. TELLE OU'UNE PIECE A MAIN ET TURBINE
EOUIPEE D'UNE TELLE ROUE
La présente invention concerne une roue d'une turbine d'entraînement destinée à équiper une unité motrice, telle qu'une tête d'une pièce à main dentaire.WHEEL OF A TURBINE FOR WIPING
A POWER UNIT. SUCH AS A HANDPIECE AND TURBINE
EQUIPPED WITH SUCH A WHEEL
The present invention relates to a wheel of a drive turbine intended to equip a motor unit, such as a head of a dental handpiece.
De même, elle concerne une turbine d'entraînement, destinée à entraîner en rotation un outil, équipée d'une telle roue. Similarly, it relates to a drive turbine, intended to drive a tool in rotation, equipped with such a wheel.
Les roues classiques des turbines équipant les pièces à main dentaires comprennent un moyeu qui est relié mécaniquement à un organe de prise, tel qu'un mandrin de serrage d'un outil, et qui est conformé pour transmettre un couple moteur à l'outil. De ce moyeu, font radialement saillie plusieurs aubes ou pales de propulsion. Ces aubes sont arrangées pour recevoir un flux de gaz moteur, généralement formé par un fluide essentiellement gazeux, tel que de l'air. The conventional wheels of the turbines fitted to the dental handpieces comprise a hub which is mechanically connected to a gripping member, such as a chuck for clamping a tool, and which is shaped to transmit a driving torque to the tool. From this hub, radially protrude several blades or propulsion blades. These blades are arranged to receive a flow of engine gas, generally formed by an essentially gaseous fluid, such as air.
Cette roue et la turbine qui en est équipée sont donc du type à entraînement pneumatique. This wheel and the turbine which is equipped with it are therefore of the pneumatic drive type.
La tête de pièce à main qui est pourvue de ce type de turbine comporte une ou plusieurs arrivées d'air disposées en regard des aubes, ainsi qu'un ou plusieurs canaux d'échappement pour assurer l'évacuation du flux de gaz moteur vers l'extérieur de la tête. The handpiece head which is provided with this type of turbine comprises one or more air inlets arranged facing the blades, as well as one or more exhaust channels to ensure the evacuation of the flow of engine gas to the outside of the head.
Pour améliorer le couple moteur fourni par ce type de turbine, on a ménagé, sur la roue, des flasques de forme essentiellement annulaire, qui recouvrent entièrement le côté des aubes et qui s'étendent de façon normale à l'axe de rotation de la turbine. On a donc formé dans ce type de roue des chambres de propulsion qui sont complètement isolées les unes des autres, et qui débouchent uniquement en direction radiale. Ces chambres sont généralement réalisées par usinage, dans la roue, à l'aide d'une fraise de forme. To improve the engine torque provided by this type of turbine, flanges of essentially annular shape have been provided on the wheel, which completely cover the side of the blades and which extend in a normal manner to the axis of rotation of the turbine. In this type of wheel, therefore, propulsion chambers have been formed which are completely isolated from one another, and which open only in the radial direction. These chambers are generally produced by machining, in the wheel, using a milling cutter.
Ce type de roue ne donne toutefois pas entière satisfaction car elle présente des caractéristiques de couple limitées. However, this type of wheel is not entirely satisfactory since it has limited torque characteristics.
La présente invention a donc pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant une roue ainsi qu'une turbine, tournant à de très hautes vitesses, destinées à équiper un instrument dentaire tel qu'une pièce à main, qui soient capables de fournir un couple moteur suffisant pour pouvoir assurer un travail de l'outil, satisfaisant dans toutes les conditions d'utilisation. The present invention therefore aims to remedy this drawback by providing a wheel and a turbine, rotating at very high speeds, intended to equip a dental instrument such as a handpiece, which are capable of providing a torque motor sufficient to be able to ensure work of the tool, satisfactory under all conditions of use.
A cet effet, l'invention a pour objet une roue d'une turbine destinée à équiper une unité motrice, telle qu'une tête de pièce à main comprenant
- un moyeu destiné à entraîner en rotation un organe, tel qu'un mandrin de serrage d'un outil,
- une pluralité d'aubes ou pales de propulsion solidaires dudit moyeu et conformées pour recevoir un flux moteur, et
- des flasques latéraux reliant lesdites aubes de propulsion entre elles et formant avec celles-ci des chambres de propulsion destinées à recevoir ledit flux moteur, caractérisée en ce que cette roue comporte des conduits d'échappement reliant au moins certaines desdites chambres entre elles pour permettre une circulation du flux moteur entre ces chambres.To this end, the subject of the invention is a wheel of a turbine intended to equip a motor unit, such as a handpiece head comprising
a hub intended to drive a member in rotation, such as a tool chuck,
a plurality of propeller blades or blades integral with said hub and shaped to receive a motor flow, and
- lateral flanges connecting said propulsion vanes to each other and forming with them propulsion chambers intended to receive said motor flow, characterized in that this wheel has exhaust ducts connecting at least some of said chambers to each other to allow circulation of the motor flow between these chambers.
selon une autre caractéristique de l'invention, les conduits d'échappement sont ménagés directement dans le corps des aubes. according to another characteristic of the invention, the exhaust ducts are formed directly in the body of the blades.
on précisera aussi que les conduits d'échappement sont ménagés dans les aubes, au voisinage de leur extrémité qui est la plus proche du moyeu de la roue. it will also be noted that the exhaust ducts are formed in the blades, in the vicinity of their end which is closest to the hub of the wheel.
L'invention a aussi pour objet une turbine comprenant une roue, telle que celle susmentionnée, et comportant un carter à l'intérieur duquel ladite roue est guidée en rotation, ce carter comprenant des parois latérales entre lesquelles s'étend une paroi périphérique, ces parois latérales et périphériques définissant un logement à l'intérieur duquel est logée ladite roue, cette turbine étant caractérisée en ce que les conduits d'échappement sont respectivement ouverts en direction des parois latérales dudit carter. The invention also relates to a turbine comprising a wheel, such as that mentioned above, and comprising a casing inside which said wheel is guided in rotation, this casing comprising side walls between which extends a peripheral wall, these side and peripheral walls defining a housing inside which said wheel is housed, this turbine being characterized in that the exhaust ducts are respectively open in the direction of the side walls of said casing.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, prise en référence aux dessins annexés qui sont donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique d'une turbine selon un premier mode de réalisation de l'invention, montrant plus particulièrement une roue, vue en demi-coupe longitudinale faite selon la ligne I-I de la figure 2, montée à rotation dans le corps de cette turbine (représentée ici de façon schématique) par l'intermédiaire d'un mandrin de serrage représenté aussi de façon schématique, en traits mixtes interrompus;;
- la figure 2 est une vue de dessus d'une roue seule destinée à équiper la turbine de la figure 1, et
- les figures 3 et 4 sont des vues similaires aux figures respectivement 1 et 2, mais montrant une roue partiellement en coupe et une turbine selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, taken with reference to the appended drawings which are given solely by way of example, and in which:
- Figure 1 is a schematic view of a turbine according to a first embodiment of the invention, showing more particularly a wheel, seen in longitudinal half-section taken along line II of Figure 2, mounted for rotation in the body of this turbine (shown here schematically) by means of a chuck also shown schematically, in broken dashed lines;
FIG. 2 is a top view of a single wheel intended to equip the turbine of FIG. 1, and
- Figures 3 and 4 are views similar to Figures respectively 1 and 2, but showing a partially sectioned wheel and a turbine according to a second embodiment of the invention.
Comme on le voit sur les figures annexées, la roue 1 selon l'invention comporte un moyeu 2 à l'intérieur duquel est logé un organe, tel qu'un mandrin de serrage 4, représenté uniquement sur la figure 1, en traits mixtes interrompus. As can be seen in the appended figures, the wheel 1 according to the invention comprises a hub 2 inside which is housed a member, such as a clamping mandrel 4, shown only in FIG. 1, in broken dashed lines .
Le mandrin de serrage 4 est lié en rotation au moyeu 2 par l'intermédiaire de moyens mécaniques classiques, non représentés, tels qu'une clavette et/ou des cônes de serrage. The clamping mandrel 4 is linked in rotation to the hub 2 by means of conventional mechanical means, not shown, such as a key and / or clamping cones.
Le mandrin de serrage 4 qui n'est pas l'objet de la présente invention et qui ne sera par conséquent pas décrit ici de façon détaillée, est de façon classique conformé pour recevoir et maintenir fixement un outil, non représenté, afin de lui transmettre un couple moteur reçu de la roue 1 et de l'entraîner en rotation. The chuck 4 which is not the object of the present invention and which will therefore not be described here in detail, is conventionally shaped to receive and fix a tool, not shown, in order to transmit it a motor torque received from the wheel 1 and driving it in rotation.
A cet effet, la roue 1 est logée dans un corps ou carter 8 représenté sur la figure 1 de façon très schématique. La roue 1 et le carter 8 forment une turbine
T. Le mandrin 4 est guidé en rotation dans le carter 8 par l'intermédiaire de moyens de guidage en rotation 10, tels que par exemple des roulements à billes, de même représentés sur la figure 1 de façon très schématique en traits mixtes interrompus.To this end, the wheel 1 is housed in a body or casing 8 shown in Figure 1 very schematically. The wheel 1 and the casing 8 form a turbine
T. The mandrel 4 is guided in rotation in the casing 8 by means of guiding in rotation 10, such as for example ball bearings, likewise shown in FIG. 1 very schematically in broken dashed lines.
Le moyeu 2 est donc destiné à entraîner en rotation le mandrin 4 autour d'un axe de rotation A, confondu avec l'axe géométrique longitudinal de la roue 1, axe qui est aussi l'axe longitudinal de la turbine T. Le mandrin 4 et les moyens de guidage 10 assurent le guidage de ce moyeu 2 (et donc de la roue 1) autour de l'axe de rotation A. The hub 2 is therefore intended to rotate the mandrel 4 around an axis of rotation A, coincident with the longitudinal geometric axis of the wheel 1, an axis which is also the longitudinal axis of the turbine T. The mandrel 4 and the guide means 10 guide this hub 2 (and therefore the wheel 1) around the axis of rotation A.
Le carter 8 comporte des parois latérales 12 et 14 de forme essentiellement annulaire qui sont dites respectivement paroi supérieure et paroi inférieure en référence à la turbine T dans sa position telle que représentée aux figures 1 et 2 et qui s'étendent de façon perpendiculaire à l'axe A. The casing 8 has side walls 12 and 14 of essentially annular shape which are said to be respectively upper wall and lower wall with reference to the turbine T in its position as shown in FIGS. 1 and 2 and which extend perpendicular to the 'axis A.
Le carter 8 comporte de plus une paroi périphérique cylindrique 16 qui s'étend entre les parois latérales 12 et 14, et qui est orientée de façon parallèle à l'axe géométrique A. The casing 8 further comprises a cylindrical peripheral wall 16 which extends between the side walls 12 and 14, and which is oriented parallel to the geometric axis A.
Les parois latérales 12 et 14 s'étendent donc de façon normale à la paroi périphérique cylindrique 16 et elles définissent avec celle-ci un logement annulaire 18 à l'intérieur duquel est logée la roue 1, à l'exception du moyeu 2. The side walls 12 and 14 therefore extend in a normal manner to the cylindrical peripheral wall 16 and they define therewith an annular housing 18 inside which the wheel 1 is housed, with the exception of the hub 2.
La roue 1 comporte par ailleurs plusieurs aubes 20 (dont une seule a été référencée) qui s'étendent radialement en étoile depuis le moyeu 2. Le moyeu 2 a donc sur la roue 1 une position centrale par rapport aux aubes 20 qui sont fixement solidaires de celui-ci. Les aubes 20 présentent respectivement des bases ou pieds 20a (extrémités proximales) ancrés sur le moyeu 2 et des extrémités libres ou têtes 20b (extrémités distales) éloignées radialement des pieds 20a. The wheel 1 also comprises several blades 20 (only one of which has been referenced) which extend radially in a star from the hub 2. The hub 2 therefore has on the wheel 1 a central position relative to the blades 20 which are fixedly integral of it. The blades 20 respectively have bases or feet 20a (proximal ends) anchored on the hub 2 and free ends or heads 20b (distal ends) radially distant from the feet 20a.
Les aubes 20 comportent respectivement des surfaces frontales ou surfaces de propulsion 22 qui recoivent directement un flux moteur, représenté schématiquement par la flèche M sur la figure 2. The blades 20 respectively have front surfaces or propulsion surfaces 22 which directly receive a motor flow, represented schematically by the arrow M in FIG. 2.
Le flux moteur M est formé par un fluide gazeux, tel que de l'air, amené sous pression par un canal d'arrivée non représenté, ménagé dans le carter 8. The motor flow M is formed by a gaseous fluid, such as air, brought under pressure by a not shown inlet channel, formed in the casing 8.
L'air moteur est ensuite évacué par un canal d'échappement non représenté, de même ménagé dans ledit carter. The engine air is then evacuated by an exhaust channel, not shown, likewise formed in said casing.
Chaque aube 20 comporte une surface arrière 24 qui est contiguë à la surface frontale 22 de l'aube suivante, dite aube avale en prenant pour sens amont-aval le sens d'écoulement du flux représenté par la flèche M. Each blade 20 has a rear surface 24 which is contiguous with the front surface 22 of the following blade, called the down blade, taking the upstream direction of the flow direction of the flow represented by the arrow M.
Les surfaces frontales 22 sont orientées de façon normale à l'axe de rotation A. Par ailleurs, la surface frontale 22 de chaque aube est de préférence sensiblement perpendiculaire à la surface arrière 24 de l'aube amont qui lui est adjacente. The front surfaces 22 are oriented in a normal manner to the axis of rotation A. Furthermore, the front surface 22 of each blade is preferably substantially perpendicular to the rear surface 24 of the upstream blade which is adjacent to it.
Sur le côté (au-dessus et au-dessous, sur les figures 1 et 3) des aubes ou pales 20 sont disposés des flasques latéraux 26 et 28 qui relient les aubes 20 mécaniquement entre elles, ainsi que les surfaces frontales et arrière contiguës et qui délimitent la largeur active, non référencée, des aubes 20. On the side (above and below, in FIGS. 1 and 3) of the vanes or blades 20 are arranged lateral flanges 26 and 28 which connect the vanes 20 mechanically to each other, as well as the contiguous front and rear surfaces and which delimit the active width, not referenced, of the blades 20.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2, les flasques latéraux 26 et 28 viennent de matière avec les aubes 20 et donc avec les surfaces frontales 22 et arrière 24, ainsi qu'avec le moyeu 2. As can be seen in FIGS. 1 and 2, the lateral flanges 26 and 28 come integrally with the blades 20 and therefore with the front 22 and rear 24 surfaces, as well as with the hub 2.
La roue 1 est donc réalisée en une pièce du type monolithique, dans laquelle on été usinés les flasques 26 et 28, ainsi que les surfaces 22 et 24. The wheel 1 is therefore produced in one piece of the monolithic type, in which the flanges 26 and 28 have been machined, as well as the surfaces 22 and 24.
Ces flasques 26 et 28 définissent avec les surfaces contiguës 22 et 24 des chambres de propulsion C (une seule étant ici référencée). These flanges 26 and 28 define, with the contiguous surfaces 22 and 24, propulsion chambers C (only one being here referenced).
Comme on le voit sur la figure 1, les flasques latéraux 26 et 28 sont ménagés jusqu'à l'extrémité libre 20b des aubes 20, si bien que les surfaces frontales 22 sont totalement intégrées à l'intérieur de leurs chambres de propulsion C respectives. As can be seen in FIG. 1, the lateral flanges 26 and 28 are formed up to the free end 20b of the blades 20, so that the front surfaces 22 are completely integrated inside their respective propulsion chambers C .
On notera aussi que les flasques 26 et 28 ont une forme de disque et qu'ils présentent une épaisseur faible par rapport à la hauteur des aubes 20. It will also be noted that the flanges 26 and 28 have a disc shape and that they have a small thickness compared to the height of the blades 20.
On remarquera que dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, les flasques 26 et 28 ne recouvrent que partiellement les aubes 20, en s'étendant depuis leur extrémité libre 20b jusqu'à une région médiane (non référencée) située environ à mi-distance entre les extrémités libres 20b et les pieds 20a correspondants. Note that in the embodiment shown in Figures 1 and 2, the flanges 26 and 28 only partially cover the blades 20, extending from their free end 20b to a median region (not referenced) located approximately at mid-distance between the free ends 20b and the corresponding feet 20a.
Les flasques 26 et 28 s'étendent donc de façon circulaire et continue depuis la périphérie de la roue 1, vers le moyeu 2 mais en laissant, dans ce mode de réalisation, un espace libre entre ces flasques et ledit moyeu. The flanges 26 and 28 therefore extend in a circular and continuous fashion from the periphery of the wheel 1, towards the hub 2 but leaving, in this embodiment, a free space between these flanges and said hub.
Cette configuration est due à la disposition de gorges annulaires 30 et 32 qui sont ménagées entre le moyeu 2 et les flasques 26 et 28, ces gorges étant toutes deux centrées sur l'axe A. Les gorges 30 et 32 définissent donc l'espace libre entre le moyeu 2 et les flasques latéraux 26 et 28. This configuration is due to the arrangement of annular grooves 30 and 32 which are formed between the hub 2 and the flanges 26 and 28, these grooves being both centered on the axis A. The grooves 30 and 32 therefore define the free space between the hub 2 and the lateral flanges 26 and 28.
En dégageant ainsi les pieds 20a des aubes 20, les gorges 30 et 32 constituent des conduits d'échappement continus El et E2 (figure 1) reliant, dans cet exemple, toutes les chambres C entre elles. By thus releasing the feet 20a from the vanes 20, the grooves 30 and 32 constitute continuous exhaust conduits El and E2 (FIG. 1) connecting, in this example, all the chambers C to each other.
Bien que cela ne soit pas représenté, on comprendra que l'invention n'est pas limitée à cet exemple préféré et peut comprendre des conduits oblongs , non représentés, de forme courbe formés par des gorges s'étendant sur des arcs limités et ne reliant que certaines des chambres entre elles. Although this is not shown, it will be understood that the invention is not limited to this preferred example and may include oblong conduits, not shown, of curved shape formed by grooves extending over limited arcs and not connecting than some of the rooms between them.
En faisant ainsi communiquer les chambres de propulsion C entre elles, les conduits d'échappement El et
E2 permettent une circulation du flux moteur M entre ces chambres autour du moyeu 2. On remarquera que les conduits
El et E2 sont ménagés directement dans le corps des aubes 20, au voisinage de leur extrémité la plus proche du moyeu (extrémité proximale), formant les pieds 20a. By thus making the propulsion chambers C communicate with each other, the exhaust conduits El and
E2 allow circulation of the motor flow M between these chambers around the hub 2. It will be noted that the conduits
E1 and E2 are formed directly in the body of the blades 20, in the vicinity of their end closest to the hub (proximal end), forming the feet 20a.
On remarquera aussi que ces conduits El et E2 sont, grâce aux gorges annulaires 30 et 32, ménagés de façon continue autour du moyeu 2 et de façon latérale à la roue 1, c'est-à-dire de part et d'autre des aubes 20. Les conduits El et E2 débouchent axialement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe A, d'une part extérieurement à la roue 1 dans des sens opposés, c'est-à-dire respectivement en direction des parois latérales supérieure 12 et inférieure 14 du carter 8. On remarquera que, d'autre part, ces gorges ou conduits débouchent axialement, intérieurement à cette roue, l'un vers l'autre via les chambres C. It will also be noted that these conduits El and E2 are, thanks to the annular grooves 30 and 32, formed continuously around the hub 2 and laterally to the wheel 1, that is to say on either side of the vanes 20. The conduits El and E2 open axially, that is to say parallel to the axis A, on the one hand externally to the wheel 1 in opposite directions, that is to say respectively in the direction of the upper 12 and lower 14 side walls of the casing 8. It will be noted that, on the other hand, these grooves or conduits open axially, internally to this wheel, towards one another via the chambers C.
En se référant désormais aux figures 3 et 4, on décrira ci-après un deuxième mode de réalisation de la roue et de la turbine selon l'invention, les éléments de ce mode de réalisation, qui sont analogues à ceux du mode de réalisation précédent portant les mêmes références que celles indiquées aux figures 1 à 2. Referring now to Figures 3 and 4, there will be described below a second embodiment of the wheel and the turbine according to the invention, the elements of this embodiment, which are similar to those of the previous embodiment bearing the same references as those indicated in Figures 1 to 2.
La roue et la turbine des figures 3 et 4 se distinguent du mode de réalisation précédent en ce que la roue 1 comporte des conduits d'échappement E3, E4, jusqu'à
En (les autres conduits n'étant pas référencés) formés par des orifices ou canaux cylindriques 40 réalisés transversalement dans les aubes 20 et débouchant chacun dans deux chambres de propulsion adjacentes pour les relier entre elles. Dans cet exemple, chaque aube 20 comporte deux canaux 40 ménagés parallèlement dans les pieds respectifs 20a des aubes 20.The wheel and the turbine of FIGS. 3 and 4 are distinguished from the previous embodiment in that the wheel 1 comprises exhaust ducts E3, E4, up to
In (the other conduits not being referenced) formed by cylindrical orifices or channels 40 produced transversely in the vanes 20 and each opening into two adjacent propulsion chambers to connect them together. In this example, each blade 20 has two channels 40 arranged in parallel in the respective feet 20a of the blades 20.
On remarquera que les aubes 20 sont, dans ce mode de réalisation, intégralement couvertes par les flasques latéraux 26 et 28 qui s'étendent de façon continue depuis l'extrémité libre 20b des aubes 20 jusqu'au pied correspondant 20a et notamment jusqu'à la paroi cylindrique extérieure du moyeu 2. It will be noted that the blades 20 are, in this embodiment, fully covered by the lateral flanges 26 and 28 which extend continuously from the free end 20b of the blades 20 to the corresponding foot 20a and in particular up to the outer cylindrical wall of the hub 2.
Les conduits d'échappement E3 à En ne débouchent donc que dans les chambres de propulsion C qui sont ainsi fermées axialement, mais ouvertes uniquement en direction radiale. The exhaust conduits E3 to En therefore emerge only in the propulsion chambers C which are thus axially closed, but open only in the radial direction.
On précisera que dans les deux modes de réalisation décrits la disposition des conduits d'échappement permet des transferts directs et indirects des gaz moteur entre les chambres de propulsion, et notamment entre toutes les chambres. Ainsi, chaque chambre disposée en aval d'une autre chambre (flèche M) reçoit directement, via la chambre amont, une partie du flux moteur, et indirectement, aussi depuis cette chambre, une partie dite résiduelle du flux moteur, qui a déjà fourni une partie de son énergie à l'aube amont frappée par le flux moteur et la plus exposée à celui-ci. On favorise donc l'effet de "frappe" sur les surfaces frontales 22 disposées en aval, et le transfert du gaz moteur de chambre en chambre jusqu'à l'orifice d'échappement, en éliminant au maximum les pertes. It will be noted that in the two embodiments described the arrangement of the exhaust conduits allows direct and indirect transfers of the engine gases between the propulsion chambers, and in particular between all of the chambers. Thus, each chamber arranged downstream of another chamber (arrow M) receives directly, via the upstream chamber, part of the motor flow, and indirectly, also from this chamber, a so-called residual part of the motor flow, which has already provided part of its energy at dawn upstream struck by the motor flow and the most exposed to it. The effect of "striking" on the front surfaces 22 arranged downstream is therefore favored, and the transfer of the engine gas from chamber to chamber up to the exhaust orifice, while eliminating losses as much as possible.
De ce fait, on élimine considérablement les pertes de puissance dues, dans les roues et turbines classiques, à l'air qui s'échappe de la chambre de propulsion directement sollicitée et qui glisse autour de la turbine inutilement sans rencontrer d'obstacle jusqu'à l'orifice d'échappement. Ces pertes se produisent notamment lors des sollicitations mécaniques élevées subies par la turbine, sollicitations qui produisent une diminution de la vitesse de cette turbine par rapport à celle du gaz moteur, et un échappement "non profitable" du gaz moteur en excès. Therefore, it considerably eliminates the power losses due, in conventional wheels and turbines, to the air which escapes from the propulsion chamber directly stressed and which slides around the turbine unnecessarily without encountering any obstacle until to the exhaust port. These losses occur in particular during the high mechanical stresses undergone by the turbine, stresses which produce a reduction in the speed of this turbine compared to that of the engine gas, and an "unprofitable" exhaust of the excess engine gas.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9207772A FR2692621B1 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | IMPELLER OF A TURBINE FOR EQUIPPING A DRIVE UNIT, SUCH AS A HANDPIECE AND TURBINE EQUIPPED WITH SUCH A WHEEL. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9207772A FR2692621B1 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | IMPELLER OF A TURBINE FOR EQUIPPING A DRIVE UNIT, SUCH AS A HANDPIECE AND TURBINE EQUIPPED WITH SUCH A WHEEL. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2692621A1 true FR2692621A1 (en) | 1993-12-24 |
| FR2692621B1 FR2692621B1 (en) | 1995-08-18 |
Family
ID=9431155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9207772A Expired - Fee Related FR2692621B1 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | IMPELLER OF A TURBINE FOR EQUIPPING A DRIVE UNIT, SUCH AS A HANDPIECE AND TURBINE EQUIPPED WITH SUCH A WHEEL. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2692621B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1709928A1 (en) * | 2005-04-07 | 2006-10-11 | Kaltenbach & Voigt GmbH | Turbine wheel for a gas powered medical handpiece and method for milling a turbine blade |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB547777A (en) * | 1941-07-23 | 1942-09-10 | Lawrence Briggs | Improvements in or relating to air turbines |
| GB1018684A (en) * | 1963-10-24 | 1966-02-02 | Westwind Developments Ltd | Improvements in or relating to air driven turbines |
-
1992
- 1992-06-23 FR FR9207772A patent/FR2692621B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB547777A (en) * | 1941-07-23 | 1942-09-10 | Lawrence Briggs | Improvements in or relating to air turbines |
| GB1018684A (en) * | 1963-10-24 | 1966-02-02 | Westwind Developments Ltd | Improvements in or relating to air driven turbines |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1709928A1 (en) * | 2005-04-07 | 2006-10-11 | Kaltenbach & Voigt GmbH | Turbine wheel for a gas powered medical handpiece and method for milling a turbine blade |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2692621B1 (en) | 1995-08-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2560287A1 (en) | STATOR TUYERE AND TURBINE ENGINE | |
| CA2652679C (en) | Blades for turbomachine impeller, with a groove for cooling | |
| EP2881074B9 (en) | Dental or surgical compressed-air handpiece and turbine for such a handpiece | |
| FR2459363A1 (en) | PERFECTED TURBOMACHINE DAWN | |
| CA2605947C (en) | Transition channel between two turbine stages | |
| CA2946708A1 (en) | Turbomachine turbine blade comprising a cooling circuit with improved homogeneity | |
| FR2927605A1 (en) | HYDRAULIC PROPELLER WITH IMPROVED PERIPHERAL ROTOR. | |
| EP3610134B1 (en) | Stator vane, corresponding turbomachine and manufacturing method | |
| FR2463849A1 (en) | Blade for gas turbine rotor - has outer ceramic liner fitted over metal core and held by enlarged head and pin into rotor root fixing | |
| FR2692621A1 (en) | Turbine wheel for pneumatic manual hand tools - has blades sandwiched between cheeks forming propulsion chambers with ports near hub exhausting towards lateral casing | |
| EP0065696A1 (en) | Thrust bearing with fixed pads | |
| FR2913480A1 (en) | TURNING JOINT | |
| EP0984548A1 (en) | Electric motor for engagement with a transmission, especially with a motor vehicle transmission | |
| EP3673164B2 (en) | Twin-spool turbojet engine having a low-pressure shaft thrust bearing positioned in the exhaust casing | |
| EP0334905B1 (en) | Pneumatic motor with jet-propulsion disk | |
| CA1295261C (en) | Exhaust gas collector for aircraft jet engine and testing center for aircraftjet engine | |
| EP1327788B1 (en) | Device comprising rolling bearings | |
| CH419442A (en) | Air tubine | |
| EP0010501B1 (en) | Poppet valve, especially for internal-combustion engines, cooled by forced circulation of a cooling fluid | |
| FR2653833A1 (en) | SIDE CHANNEL PUMP. | |
| EP0066508A2 (en) | Turbine, particularly water-pressure turbine | |
| WO2022153000A1 (en) | Fan module comprising improved sealing means for a lubricant chamber | |
| FR3052199A1 (en) | THREE-WAY CIRCULATION PUMP WITH CONTROLLED OBSTRUCTION | |
| BE468780A (en) | ||
| FR3139549A1 (en) | Propulsion amplifier for underwater exploration vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100226 |