FR2686051A1 - Coffret d'appoint bagager pour automobiles. - Google Patents
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Abstract
Dispositif constituant un coffre d'appoint pour automobile. L'invention concerne un dispositif permettant le transport d'objets ne pouvant être logés dans le coffre du véhicule pour diverses raisons (espace/nature).Il est constitué d'un coffre basculant, amovible facilement, autoporté et fixé à l'arrière des automobiles pourvues d'un attelage pour remorque. Ce dispositif comporte un support en deux parties (1) et (10) articulées entre elles autour d'un axe (12). La partie (10) du support reçoit le coffre (19) qui y est fixé par boulonnage. La partie (1) du support comporte un axe vertical (4) permettant au dispositif d'être monté sur l'attelage du véhicule par l'intérmédiaire du bloc de fixation (14). Le verrouillage de l'axe (4) sur le bloc (14) est réalisé par la goupille (18). Pour basculer ou bloquer le coffre (19) le dispositif est muni d'un système d'accrochage sur la partie (1) du support, constitué d'une bride (7) solidaire du coffre (19) et d'un axe à ressort (2) monté sur le support (1).
Description
La présente invention concerne un dispositif constituant un coffre d'appoint bagager pour automobiles. Ce coffre est autoporte, fermé, basculant, amovible très facilement et fixe à l'arrière des véhicules équipés d'un attelage pour remorque.
Traditionnellement, le transport des bagages excédentaires est réalisé sur le toit des véhicules par lintermédiaire de barres de gouttières ou dans des remorques bagagères de petite capacité.
Les défauts de ces deux systèmes résident respectivement -pour le premier:
.dans la hauteur du chargement et les difficultés de sa mise en
place,
.dans la prise au vent augmentant la consommation en carburants
.dans le danger représenté par un mauvais arrimage des bagages.
.dans la hauteur du chargement et les difficultés de sa mise en
place,
.dans la prise au vent augmentant la consommation en carburants
.dans le danger représenté par un mauvais arrimage des bagages.
-pour le second:
.dans la longueur de l'équipage articulé véhicule-remorque,
.dans le risque d'éclatement des pneus de la remorque, généralement
sous dimensionnés1
.dans la réduction de vitesse qui s'impose notamment sur autoroute,
.dans l'espace nécessaire pour le rangement de la remorque
.dans la difficulté de réaliser des marches arrière.
.dans la longueur de l'équipage articulé véhicule-remorque,
.dans le risque d'éclatement des pneus de la remorque, généralement
sous dimensionnés1
.dans la réduction de vitesse qui s'impose notamment sur autoroute,
.dans l'espace nécessaire pour le rangement de la remorque
.dans la difficulté de réaliser des marches arrière.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients et d'élargir les possibilités de transport des compléments de bagages ou d'autres produits non arrimables aisément ou en trop faible quantité pour justifier l'emploi d'une remorque.
Il permet en effet -selon une première caractéristique concernant son emplacement:
.de ne pas constituer d'obstacle sur le toit du véhicule,
.de ne pas créer de gêne dans a conduite puisqu'il est autoporté.
.de ne pas constituer d'obstacle sur le toit du véhicule,
.de ne pas créer de gêne dans a conduite puisqu'il est autoporté.
-selon une seconde caractéristique concernant sa compacité:
.de ne pas allonger le véhicule de plus de 0,60 mètre-environ,
.de ne pas gêner la visibilité vers l'arrière}
.de pouvoir être rangé dans un faible espace, même en appartement.
.de ne pas allonger le véhicule de plus de 0,60 mètre-environ,
.de ne pas gêner la visibilité vers l'arrière}
.de pouvoir être rangé dans un faible espace, même en appartement.
-selon une troisième caractéristique concernant sa conception:
.d'offrir un volume de chargement d'environ 200 litres
.de transporter n'importe quel type de bagages sans calage ni
arrimage
.d'adapter la charge à la capacité portante de l'attelage du véhi
cule,
.de présenter un poids à vide inférieur à 15 kilogrammes,
.d'être monté ou démonté du véhicule en moins de 30 secondes,
.de ne pas interdire l'ouverture du coffre du véhicule,
.du fait de ses possibilités de basculement, de faciliter le déchar
--gement et le nettoyage,
.d'être en règle avec le code de la route dans la mesure où la
face arrière du dispositif comporte un rappel complet de la signa
lisation et de l'immatriculation du véhicule,
.d pouvoir être utilisé en toutès conditions du fzit d'un chassis
surdimensionné, traité anti corrosion et d'un coffre rés s.2nt Quit
chocs, aux ultra-violets et à l'eau.
.d'offrir un volume de chargement d'environ 200 litres
.de transporter n'importe quel type de bagages sans calage ni
arrimage
.d'adapter la charge à la capacité portante de l'attelage du véhi
cule,
.de présenter un poids à vide inférieur à 15 kilogrammes,
.d'être monté ou démonté du véhicule en moins de 30 secondes,
.de ne pas interdire l'ouverture du coffre du véhicule,
.du fait de ses possibilités de basculement, de faciliter le déchar
--gement et le nettoyage,
.d'être en règle avec le code de la route dans la mesure où la
face arrière du dispositif comporte un rappel complet de la signa
lisation et de l'immatriculation du véhicule,
.d pouvoir être utilisé en toutès conditions du fzit d'un chassis
surdimensionné, traité anti corrosion et d'un coffre rés s.2nt Quit
chocs, aux ultra-violets et à l'eau.
Les figures 1 àîS représentent le dispositif selon l'invention.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un coffre (19) et un support de coffre constitué de deux parties (1) et (10).
Les deux parties principales du support de coffre (1) et (10) sont articulées l'une par rapport à l'autre par l'intérmédiaire d'un axe (12) traversant les brides (3) et (13).
La partie (1) du support est maintenue sur l'attelage du véhicule par l'intermédiaire d'un bloc de fixation (14) mis à la place de la boule d' attelage et tenu par deux boulons(17).
Le bloc de fixation (14) comporte un trou vertical semi circulaire (15) déstiné à recevoir l'axe (4) soudé sur le support (1).
Le support (1) prend appui sur la face supérieure du bloc (14), se trouve bloqué en rotation grâce à la présence d'une face plane sur les éléments (4) et (15), parfaitement ajustés et traités thermiquement et maintenu en place pour le transport par la goupille de sécurité (18) introduite dans l'orifice (16) du bloc (14). Cette goupille peut être munie d'une serrure pour éviter le vol du dispositif.
Le coffre (19) est fixé par quatre boulons (9) sur la partie orientable (10) du support.
La partie (1) du support comporte pàr ailleurs dans sa partie supérieure d'une part, une ouverture horizontale (6) permettant le portage à la main de l'ensemble et d'autre part, une fente verticale (5) et un axe à ressort (2) permettant le maintien du coffre (19) en position de transport par l'intérmédiaire de la pièce (7) fixée à l'arrière du coffre (19) et traversée par l'axe à ressort (2).
Pour déverser le contenu du coffre (19) ou le nettoyer, l'axe (2) est reculé et le coffre bascule autour de l'axe (12).
Une chaînette de retenue amovible (8) fixée sur le support au niveau del'axe (2) et sur le coffre (19) à la pièce (7) permet de limiter
le basculement si nécessaire.
le basculement si nécessaire.
Le coffre (19) comporte par ailleurs une serrure de fermeture (20).
A titre d'exemple non limitatif, l'encombrement global du dispositif est de 80 centimètres de longueur (sens de la largeur du véhicule) 45 centimètres de largeur (sens de la longueur du véhicule) et 60 centimètres de hauteur.
Extentions dans l'utilisation du dispositif:
-Le bloc de fixation (14) peut être équipé,lorsque le coffre (19) et
son support (1) et (10) ne sont pas utilisés, d'une boule d'attelage classique (21) verrouillée sur le bloc (14) par la goupille de sécurité
(18).
-Le bloc de fixation (14) peut être équipé,lorsque le coffre (19) et
son support (1) et (10) ne sont pas utilisés, d'une boule d'attelage classique (21) verrouillée sur le bloc (14) par la goupille de sécurité
(18).
-Le coffre (19)peut autre retir du support (1) et (10) par l'enlèvement de quatre boulons. Le support (1) et (10) peut alors être utilisé pour
la fixation de deux rails de maintien pour le transport de bicyclettes dans un plan parallèle à l'arrière du véhicule.
la fixation de deux rails de maintien pour le transport de bicyclettes dans un plan parallèle à l'arrière du véhicule.
Aménagement relatif à la sécurité:
La partie arrière du support (10) comporte deux trous (11) permettant de fixer la plaque d'immatriculation du véhicule ainsi qu' un rappel de toute la signalisation lumineuse.
La partie arrière du support (10) comporte deux trous (11) permettant de fixer la plaque d'immatriculation du véhicule ainsi qu' un rappel de toute la signalisation lumineuse.
Claims (8)
1) Dispositif constituant, dans son ensemble, un coffre d'appoint automobile (1)-(10) et (19) pour bagages et produits divers caractérisé en ce qu'il est autoporté par l'attelage pour remorque du véhicule et amovible.
2) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que les parties support (1) - (10) du coffre (19) sont articulées entre elles autour d'un axe (12) et permettent le basculement du coffre (19) par action sur une goupille à ressort (2).
3) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que son montage et démontage sur l'attelage du véhicule sont réalisés sans outillage par simple mise en place ou enlèvement d'une goupille de sécurité (18) libérant l'axe (4) de son bloc de fixation (14).
4) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que son positionnement et maintien sur le bloc de fixation (14) sont uniquement réalisés par un axe semi-circulaire (4).
5) Dispositif selon la revendication I) caractérisé en ce que ses dimensions et son emplacement sur le véhicule ne constituent aucune gêne ou désagrément dans la conduite de celui-ci.
6) Dispositif selon les revendications 1) et 3) caractérisé en ce que le bloc de fixation (14) ne nécessite aucun démontage pour l'utilisation d' une remorque dans la mesure où il peut recevoir une boule d'attelage verrouillable par la même goupille (18).
7) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce qu'il comporte un rappel de l'immatriculation et de la signalisation du véhicule.
8) Dispositif selon les revendications 1) et 2) caractérisé en ce que les parties 1) et 10) du support ainsi que tous ses accessoires peuvent être contenus dans le coffre (19) pour le transport, le stokage ou le rangement de l'ensemble.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9200520A FR2686051B1 (fr) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Coffret d'appoint bagager pour automobiles. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9200520A FR2686051B1 (fr) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Coffret d'appoint bagager pour automobiles. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2686051A1 true FR2686051A1 (fr) | 1993-07-16 |
| FR2686051B1 FR2686051B1 (fr) | 1998-09-11 |
Family
ID=9425765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9200520A Expired - Fee Related FR2686051B1 (fr) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Coffret d'appoint bagager pour automobiles. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2686051B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5529231A (en) * | 1994-06-10 | 1996-06-25 | Red Rock Industries | Adjustable car carrier |
| FR2731395A1 (fr) * | 1995-03-06 | 1996-09-13 | Mercusot Alain | Coffre d'appoint bagager autoporte et articule |
| US5775560A (en) * | 1996-02-22 | 1998-07-07 | Hosco Incorporated | Multi-functional, hitch mounted carrying apparatus |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2945274A1 (de) * | 1979-11-09 | 1981-05-21 | Wilhelm 7907 Langenau Klingler | Kraftfahrzeug mit loesbar angebrachter vorrichtung zur aufnahme von transportgegenstaenden |
| EP0127428A2 (fr) * | 1983-05-24 | 1984-12-05 | Peter Arthur Charles Chown | Unité de transport pour charges |
| WO1990011205A1 (fr) * | 1984-03-19 | 1990-10-04 | Wiley Michael D | Support de chargement amovible |
| DE3931576A1 (de) * | 1989-09-22 | 1991-04-04 | Franz Mim | Traegervorrichtung zum anbringen an eine anhaengerkupplung von einem personenkraftwagen |
-
1992
- 1992-01-14 FR FR9200520A patent/FR2686051B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2686051B1 (fr) | 1998-09-11 |
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Legal Events
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