FR2685256A1 - Garniture de jante ou pneu d'une roue d'un vehicule miniature. - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet une garniture de jante d'une roue de véhicule en modèle réduit. Cette garniture, du genre de celles formées d'un anneau évidé en élastomère d'une section ovale définissant une paroi courbe annulaire (2) dite bande se prolongeant par deux parois latérales (4 et 6) dites flancs comportant chacun un rebord destiné à prendre appui sur la jante, est caractérisée en ce que l'épaisseur (e1) de la bande (2) est comprise entre 0,01 et 0,03 fois la largeur de la garniture, la dureté de l'élastomère étant comprise entre 50 et 80 shore en vue de favoriser l'aplatissement de la bande (2) plutôt que la déformation des flancs (4 et 6); la garniture comporte une structure en relief constituée d'une pluralité de groupe (16, 18) de picots (20) entretoisés (22).
Description
L'invention est du domaine des véhicules en modèle réduit et elle a pour objet une garniture de jante d'une roue, dite pneu.
Les garnitures de jante de roue des véhicules en modèle réduit sont destinées à favoriser la tenue de route du véhicule, en adhérant au sol.
Ces garnitures ont une conformation générale en anneau évidé de section ovale et comportent, pour favoriser l'adhérence de la roue, une pluralité de protubérances, formant une structure en relief, équiréparties sur la surface destinée à être en contact avec le sol. En outre, ces garnitures sont élaborées en élastomère, pour être déformables et ainsi, augmenter l'aire de contact de la roue sur le sol.
Dans l'art antérieur, pour obtenir ladite aire de contact, on a systématiquement diminué, à épaisseur constante, la dureté de l'élastomère (environ 30 à 50 shores) afin de l'assouplir. Cette pratique présente l'inconvénient d'une usure très rapide des garnitures.
Allant à contre courant de la démarche antérieure sus-visée, la démarche inventive du Demandeur a consisté à diminuer l'épaisseur de la garniture pour permettre d'augmenter sa dureté, tout en conservant une grande souplesse.
Une garniture de l'invention, destinée à équiper une jante d'une roue d'un véhicule, notamment d'un véhicule en modèle réduit, est du genre de celles formées d'un anneau évidé en élastomère. Cet anneau a une section générale ovale définissant une paroi courbe annualaire, dite bande de roulement, destinée à être en contact avec le sol, et deux parois latérales en prolongement de la bande de roulement, dites flancs, comportant chacun un rebord destiné à prendre appui sur la jante.
La garniture comporte une structure en relief sur la surface extérieure de la bande de roulement en vue de favoriser l'adhérence de la roue sur le sol.
Le but de l'invention est d'accroître la durée de vie et l'adhérence au sol d'une garniture en élastomère destinée à équiper la jante d'une roue d'un véhicule en modèle réduit.
Une garniture selon l'invention est principalement caractérisée en ce que l'épaisseur de la bande de roulement est comprise entre 0,01 et 0,03 fois la largeur L de la garniture, et en ce que la dureté de l'élastomère à partir duquel elle est élaborée est comprise entre 50 et 80 shores.
Selon une forme originale de réalisation, ladite structure en relief est constituée d'une pluralité de groupes de picots entretoisés. Il résulte de cette disposition que la structure en relief est rendue peu déformable de manière à se poser convenablement à plat dans les aires de contact temporaires et successives de la bande de roulement sur le sol lorsque le véhicule roule, tandis que la déformation de la bande de roulement entre chacun des groupes de picots est importante.
Selon une forme préférée de réalisation, chaque groupe de picots comprend quatre picots entretoisés deux à deux, lesdites entretoises formant un croisillon, par exemple.
Avantageusement, la hauteur des entretoises est sensiblement comprise entre 0,15 et 0,35 fois la hauteur des picots.
Selon une forme non préférée de réalisation, la hauteur des entretoises est équivalente à la hauteur des picots.
Les groupes de picots sont de préférence équirépartis en quiconce sur la surface extérieure de la bande de roulement, deux groupes de picots étant alignés suivant la largeur de la bande de roulement.
Selon une forme préférée de réalisation, l'épaisseur de chacun des flancs augmente progressivement depuis leur zone de liaison avec la bande de roulement, l'épaisseur de chacun des rebords étant constante.
L'épaisseur la plus importante de chacun des flancs, ainsi que l'épaisseur des rebords, sont favorablement comprises entre une et quatre fois l'épaisseur de la bande de roulement.
La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle
- la fig.l est une vue de face partiellement écorchée d'une garniture selon l'invention,
- la fig.2 est une illustration d'une structure en relief ménagée sur la bande de roulement de la garniture représentée sur la fig.l.
- la fig.l est une vue de face partiellement écorchée d'une garniture selon l'invention,
- la fig.2 est une illustration d'une structure en relief ménagée sur la bande de roulement de la garniture représentée sur la fig.l.
Sur la fig.l, une garniture de jante d'une roue ae véhicule en modèle réduit est conformée en anneau évidé de section générale ovale. Cette garniture comporte une paroi courbe annulaire 2, dite bande de roulement, se prologeant de part et d'autre en deux parois latérales 4 et 6, dites flancs. Chacun des flancs 4 et 6 comporte un rebord 8 et 10 destiné à prendre appui sur la jante de la roue.
Cette garniture est élaborée à partir d'un élastomère d'une dureté comprise entre 50 et 80 shores, afin de lui conférer une plus grande résistance à l'usure. Pour donner une souplesse à cette garniture, l'épaisseur el de la bande de roulement est comprise entre 0,01 et 0,03 fois la largeur L de la garniture.
L'épaisseur e3 de chacun des flancs 4 et 6 augmente progressivement depuis leur zone de liaison 12 et 14 avec la bande de roulement 2, l'épaisseur e2 de chacun des rebords 8 et iO demeurant constante.
L'épaisseur e3 la plus importante des flancs 4 et 6, ainsi que l'épaisseur e2 des rebords 8 et 10, sont comprises entre une et quatre fois l'épaisseur el de la bande de roulement 2.
La garniture comporte, ménagée sur la bande de roulement 2, une structure en relief destinée à favoriser l'adhérence de la garniture sur le sol, et ainsi la tenue de route du véhicule. Cette structure en relief est formée dTune pluralité de groupes tels que 16,18 de picots (20) entretoisés (22) , lesdits groupes étant équirépartis en quinconce sur la surface extérieure de la bande de roulement 2, deux groupes de picots 16 et 18 étant alignés suivant la largeur de la bande de roulement 2.
Sur les fig.l et 2, chacun des groupes de picots 16 et 18 est composé de quatre picots, tels que 20, entretoisés (22) deux à deux, lesdites entretoises, telle que 22, formant deux à deux un croisillon.
Ainsi, lorsque le véhicule roule, la structure en relief repose bien à plat dans l'aire de contact de la garniture sur le sol, et est indéformable, tandis que la bande de roulement 2 peut aisément se déformer entre chaque groupe de picots 16 et 18.
La hauteur h des entretoises 22 est comprise entre 0,2 et 0,35 fois la hauteur H des picots 20, mais la hauteur h des entretoises 22 pourrait être équivalente à la hauteur H des picots 20.
Bien que l'on ait décrit et représenté une forme préférée de réalisation, il doit être compris que la portée de la présente invention n'est pas limitée à cette forme, mais qu'elle s'étend à tout dispositif comportant les caractéristiques énoncées plus haut.
Claims (2)
1.- Garniture de jante, dite pneu, d'une roue d'un véhicule,
notamment d'un véhicule en modèle réduit, du genre
de celles formées d'un anneau évidé en élastomère,
ladite garniture ayant une section générale ovale dé
finissant une paroi courbe annulaire (2), dite bande
de roulement, destinée à être en contact avec le sol,
et deux parois latérales (4 et 6) en prolongement de
la bande de roulement (2), dites flancs, comportant
chacun un rebord (8 et 10) destiné à prendre appui
sur la jante, ladite garniture comportant une structure
en relief ménagée sur la surface extérieure de la bande
de roulement (2) en vue de favoriser l'adhérence de
la roue sur le sol, caractérisée':
en ce que l'épaisseur (el)
de la bande (2) est comprise entre 0,01 et 0,03 fois
la largeur L de la garniture, et
en ce que la dureté de l'élas
tomère à partir duquel elle est élaborée est comprise
entre 50 et 80 shores 2.- Garniture selon la revendication 1, caractérisée
en ce que ladite structure
en relief est constituée d'une pluralité de groupes
(16,18) de picots (20i entretoisées (22),
d'où il résulte que ladite
structure est peu déformable, et se pose convenablement
à plat sur le sol dans les aires de contact temporaires
et successives de la garniture sur le sol lorsque le
véhicule roule, la déformation de la bande de roulement
s'opérant aisément entre chaque groupe de picots 3.- Garniture selon la revendication 2, caractérisée
en ce que chacun desdits groupes
(16,18) de picots (20) est composé de quatre picots
(20) entretoisés (22) deux à deux, lesdites entretoises
(22) formant un croisillon 4.- Garniture selon la revendication 2, caractérisée :
en ce que les groupes (16,18)
de picots (20) sont équirépartis en quinconce sur la
surface extérieure de la bande de roulement (2), et
en ce que deux groupes (16,18)
de picots (20) sont alignés suivant la largeur de la
bande de roulement (2) 5.- Garniture selon la revendication 2, caractérisée
en ce que les entretoises (22)
ont une hauteur h sensiblement équivalente à la hauteur
H des picots (20) 6.- Garniture selon la revendication 2, caractérisée :
en ce que les entretoises (22)
ont une hauteur h comprise entre 0,2 et 0,35 fois la
hauteur H des picots (20) 7.- Garniture selon la revendication 1, caractérisée
en ce que l'épaisseur (e3)
de chacun des flancs (4,6) augmente progressivement
depuis leur zone de liaison avec la bande de roulement
(2), et
en ce que l'épaisseur (e2)
de chacun des rebords (8,10) est constante 8.- Garniture selon la revendication 7, caractérisée
en ce que l'épaisseur (e3)
la plus importante de chacun des flancs (4 et 6), ainsi
que l'épaisseur (e2) des rebords (8,10), sont comprises
entre une et quatre fois l'épaisseur (el) de la bande
de roulement (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9116427A FR2685256A1 (fr) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | Garniture de jante ou pneu d'une roue d'un vehicule miniature. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9116427A FR2685256A1 (fr) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | Garniture de jante ou pneu d'une roue d'un vehicule miniature. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2685256A1 true FR2685256A1 (fr) | 1993-06-25 |
Family
ID=9420746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9116427A Withdrawn FR2685256A1 (fr) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | Garniture de jante ou pneu d'une roue d'un vehicule miniature. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2685256A1 (fr) |
Citations (7)
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-
1991
- 1991-12-24 FR FR9116427A patent/FR2685256A1/fr not_active Withdrawn
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|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 100 (M-470)(2157) 16 Avril 1986 & JP-A-60 234 008 ( SUMITOMO GOMU KOGYO K.K. ) 20 Novembre 1985 * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 14, no. 357 (M-1005)(4300) 2 Août 1990 & JP-A-2 127 102 ( SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LTD. ) 15 Mai 1990 * |
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