FR2684637A1 - Embarcation multicoque de plaisance et sportive insubmersible. - Google Patents

Abstract

Embarcation de type mixte tenant du kayak par la forme générale et du catamaran ou du hobby-cat par la présence de flotteurs latéraux. L'originalité de l'embarcation tient essentiellement dans la position de l'utilisateur. Le pilote est en effet à la fois assis sur un siège comparable à la selle d'une moto, et agenouillé en position légérement inclinée vers l'arrière, ceci dans une logement creusé dans l'infrastructure de l'engin ce qui le rend particulièrement solidaire de son embarcation. des cales amovibles et réglables renforcent cette solidarisation permettant un meilleur contrôle en maniabilité dans toutes les situations.

Description

EMBARCATION MULTICOQUE DE PLAISANCE ET SPORTIVE INSUBMERSIBLE
DESCRIPTION
La pressente invention décrit un nouveau type
d'embarcation légère destinée à une grande diffusion, tanh
dans le domaine des utilisateurs que dans l'emploi sur l'en-
semble des plans d'eu possibles.

L'embarcation comporte 2 flotteurs latéraux (2) -type cata
maran - réunis par un espace aménagé recevant le corps du
pilote dans des conditions nouvelles de confort, de sécurité
et de maniabilité.

L'utilisation de 2 flotteurs latéraux (2) , si elle interdit
toute manoeuvre d'esquimautage classique", apporte une
stabilité et une sécurité infiniment plus grande que dans le
kayak traditionnel. ce qui permet d'envisager une diffusion
beaucoup plus large et s'adressant même à un public de non
initiés.

L'espace aménage'(3) destiné à accueillir le pilote entre les
2 flotteurs est particulièrement ergonomique. Le pilote- est
assis comme sur une selle de moto et chevauche l'engin. Les
genoux et les tibias reposent dans des logements creusés en
firme (4) et épousant les courbures anatomiques, jusqu'aux
pieds (5) , calés en position basse en-dessous du niveau du
siège. L'ensemble desdits logements est capitonné d'un matériau
souple rendant l'appui confortable et permettant d'épouser
les formes. Le poids du pilote est réparti à la fois sur le
siège et sur la totalité du devant de la jambe qui ne subit
aucun porte-a-faux.

La position ainsi décrite évite les éventuelles douleurs,
crampes, fourmillements dûs au contact ponctuel (genoux,
crampes, coup de pieds). De même les tassements vertébraux,
ressentis directement et brutalement dans la position assise
du pilote de kayak, sont en majeure partie absorbés par
l'élasticité de l'articulation genoux-cuisse d'une part, et
cuisse-fessier d'autre part. Au niveau de l'équilibre et donc
de la stabilité, cette position permet une excellente répartition
des masses, abaissant particulièremeut le centre de gravité.

Dans les alvéoles (4) recevant la jambe et entre le haut du mollet et le creux poplité, une cale de fixation (7) transversale, réglable et flexible permet au pilote de se solidariser avec l'embarcation, lui permettant ainsi, faisant corps avec elle, dela guider et de la manoeuvrer avec encore davantage de précision.

La flexibilité possible des cales de fixation (7) permet à tout moment sous une simple extension de la jambe, et qu'elle qu'en soit la raison, au pilote de s'éjecter en urgence. etd'abandonner l'engin évitant le "dessalage" accidentel et dangereux.

Cette embarcation est prévue pour être fabriquée en utilisant les matériaux actuels qui présentent à la fois les conditions les meilleures de résistance mécanique aux chocs et aux tensions.

De même, pour les garnitures des caissons étanches ou de l'habitacle garnis des matériaux ultra légers amenant diminution de poids et extrême flottabilité. ce qui en fait un engin léger, peu encombrant pour le transport, maniable et sûr. Une variante en pneumatique et démontable n'est pas exclue;
Le projet comporte une traverse avant (6) entre les flotteurs qui, tout en assurant rigidité et solidité à l'ensemble, permettra ultérieurement l'adaptation d'un mât (8) , donc d'une voile pour une utilisation "dans le vent.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1- Embarcation destinée à la navigation de plaisance et sportive

et comportant une infrastructure (1) bordée de flotteurs (2) laquelle

infrastructure comporte des logements alvéolaires (4) pour les

jambes, un siège (3),une.entretoise de renfort (6) et un dispositif

de calage des membres inférieurs (7).

2 - Dispositif selon revendication I caractérisé en ce que l'ensemble

rigide est renforcé par une entretoise (6) et creusé intérieurement 3 - Dispositif selon les revendications 1 et 2- caractérisé en ce que

les logements (4) sont inclinés d'avant en arrière , terminés

par un cale-pied (5) et capitonnés -d'un matériau souple.

4 - Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que le

siège (3) a la forme anatomique d'ante selle de moto permettant le

chevauchement de la partie centrale de l'embarcation entre les logements

(4).

5 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les flot

teurs (2) sont étanches, garnis de matériauxcompacts légers et

flottants, et fixes de part et d'autre de l'infrastructure (1) maintenue

dans une position légérement surélevée par rapport à leur base.

6 - Dispositif selon la revendication -l caractérisé en ce que l'entre

toise de renfort (6) comporte un logement prévu pour une implan

tation éventuelle d'un mat (8).

7 - Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte

une cale semi-rigide (7) dont la fixation est réglable selon la

tailla de l'utilisateur.