La présente invention se caractérise par l'association d'un ou de plusieurs composés phosphorescents à une émulsion de liant hydrocarbone. The present invention is characterized by the association of one or more phosphorescent compounds with a hydrocarbon binder emulsion.
Les compositions bitumineuses ainsi obtenues pourront servir aux revetements des surfaces circulées. The bituminous compositions thus obtained can be used for coatings on circulated surfaces.
La mauvaise visibilite de la chaussée reste actuellement un facteur d'accident important souvent aggravé par un marquage au sol usagé ou absent. Poor visibility of the roadway currently remains a major accident factor, often aggravated by used or absent markings on the ground.
La couleur noire du bitume favorise en période nocturne les erreurs de pilotage à cause du risque de confusion et du mauvais contraste avec le milieu ambiant. The black color of bitumen favors piloting errors at night because of the risk of confusion and poor contrast with the surrounding environment.
Pour pallier à ces inconvénients cette invention propose d'incorporer des composés phosphorescents eux memes inclus dans un support plastique ou résine synthétique,à ltémulsion de liant bituizineux afin de réaliser une phosphorescence au niveau de la partie supérieure du bitume. To overcome these drawbacks, this invention proposes incorporating phosphorescent compounds themselves included in a plastic or synthetic resin support, in the emulsion of bituizinous binder in order to achieve phosphorescence at the top of the bitumen.
Laphosphorescence sera faiblement perçue pendant les périodes diurnes tandis qu'elle permettra de distinguer les surfaces circulées de façon très éfficace pendant les périodes nocturnes ou à visibilité réduites ( brouillard ).. The phosphorescence will be weakly perceived during the daytime periods while it will make it possible to distinguish the surfaces circulated very efficiently during the nighttime periods or with reduced visibility (fog).
Ainsi , il deviendra plus facile de percevoir un changement de direction , une chaussée rétrécie, ainsi que les obstacles immobiles sur la chaussée qui pourront etre perçus car ils masquent alors la zone phosphorescente sur laquelle ils reposent. Thus, it will become easier to perceive a change of direction, a narrowed roadway, as well as the immobile obstacles on the roadway which can be perceived because they then mask the phosphorescent zone on which they rest.
Cette invention contribue à l'amélioration de la securité du réseau routier
Les composés phosphorescents seront de préférence incorporés dans des matières de synthèse, plastiques ou résines afin d'assurer une rentabilité lumineuse optimale suivant l'utilisation souhaitée ,
L'intensité de la phosphorescence peut être modulée suivant la quantité de produit phosphorescent actif contenu dans le support synthétique .Cette intensité est également modulable en fonction du nombre d'éléments phosphorescents actifs répandus par mètre carré de chaussée enduite
Cette souplesse d'utilisation permet d'adapter le revètement en fonction des besoins locaux : ( exemple; Le revêtement d'un tunnel doit fournir une luminosité optimale .)
Afin d'éviter une répartition homogène des éléments phosphorescents dans ltépaisseur de la couche bitumineuse, (car seuls sont utiles les éléments phosphorescents de surface ), il est conseillé d'utiliser un plastique ou une résine dont la densité est inférieure à celle du bitume, ce qui va faciliter lors de ltépandage l'effet surnageant de ces éléments utiles
Cette précaution ntest pas indispensable par contre lorsque le gravier est simplement projeté à la surface du bitume . Il suffit alors de mélanger de façon homogène les éléments phosphorescents avec le gravier habituellement utilisé .This invention contributes to improving the safety of the road network
The phosphorescent compounds will preferably be incorporated into synthetic materials, plastics or resins in order to ensure optimum light profitability according to the desired use,
The intensity of the phosphorescence can be modulated according to the quantity of active phosphorescent product contained in the synthetic support. This intensity can also be adjusted according to the number of active phosphorescent elements spread per square meter of coated pavement.
This flexibility of use makes it possible to adapt the coating according to local needs: (example; The coating of a tunnel must provide optimum brightness.)
In order to avoid a homogeneous distribution of the phosphorescent elements in the thickness of the bituminous layer, (because only the phosphorescent surface elements are useful), it is advisable to use a plastic or a resin whose density is lower than that of bitumen, which will facilitate when spreading the supernatant effect of these useful elements
This precaution is not essential, however, when the gravel is simply sprayed onto the surface of the bitumen. It is then sufficient to homogeneously mix the phosphorescent elements with the gravel usually used.
La bonne adhésion des éléments phosphorescents avec leur liant bitumineux est assurée grace aux surfaces rugueuses des plastiques phosphorescents; la forme de ces plastiques doit se rapprocher autant que possible de la forme cubique pour assurer un bon maintient du revêtement
Le calibrage des plastiques phosphorescents sera adapté à celui du gravillon utilisé conjointement
La dureté et l'adhérence du plastique phosphorescent peut varier à la demande suivant l'utilisation de la chaussée afin de correspondre aux contraintes mécaniques et thermiques subies dans le temps
Afin de conserver les qualités précités , il est souhaitable que la température de fusion du plastique phosphorescent soit nettement supérieure à la température de préparation ou d'épandage du liant hydrocarboné, ( le point éclair doit en général être supérieur a '80 degrés )
La réactivation du composé phosphorescent doit être réalisé après une exposition lumineuse de courte durée .Le temps d'éclairage d'une voiture circulant à 90ru/ sur une chaussée phosphorescente doit servir de référence
Les agents phosphorescents peuvent être mélangés en fonction de leur sensibilité pour assurer une émission lumineuse correcte compte tenu de la luminosité ambiante
Les agents phosphorescents et leurs supports doivent être compatibles chimiquement avec L'émulsion de liant hydrocarboné pour éviter une réaction secondaire
L'invention permet de satisfaire les besoins actuels en raison de la diversité importante obtenue par les plastiques et résines phosphorescentes détaillées precédemment
Dans ce qui suit , on décrit des exemples de composition selon l'invention et les résultats de leur mise en oeuvre
Dans le cas ou la quantité de composition bitumineuse phosphorescente à préparer est relativement faible , de l'ordre d'une répandeuse par exemple , on introduit de préference dans la citerne ,au moment du dépotage , l'agent phosphorescent . On effectue alors un brassage du mélange pour que la composition finale soit homogène.La densité plus faible de l'agent phosphorescent permettra à celui-ci de surnager lors de l'épandage
Dans le cas d'un épandage de gravillons sur couche bitumineuse il est préférable de répartir les agents phosphorescents de facon uniforme à l'aide d'un malaxeur ou de tout autre matériel approprié ,afin d'obtenir un étalement en surface correspondant au nombre d'éléments phosphorescents souhaités par mètre carré de surface recouverte (30 éléments phosphorescents par mètre carré offrent une différence de visibilité significative )
Les propriétés routières des revetements ainsi réalisés ont été comparées à celles des revêtements témoins selon des procédures classiques
Ces test ntont pas mis en évidence de différences significatives , exception faite de la luminescence
Dans Itexemple choisi , les plastiques phosphorescents représentent 0,5% en masse du revetement final. Cette valeur peut varier en plus ou en moins suivant le produit phosphorescent utilisé et l'usage du revetement . Il ne stagit que d'une valeur indicative pour cet exemple
L'internat principal de cette invention est d'assurer une meilleure visibilité et facilite principalement la conduite de nuit
Ces conditions d'application facilement modulables doivent permettre d'obtenir une luminosité satisfaisante en tenant compte des besoins spécifiques du tronçon routier considéré
Les propriétés routières des revetements obtenus peuvent aussi Mètre modifiées dans le sens d'une meilleure adhérence et d'une usure moins rapide grace aux propriétés mécaniques intrinsèques des résines phosphorescent
L'invention cherche à obtenir un rapport ( nombre de particules utilisées / nombre de particules éfficaces ) très proche de l'unité , afin d'assurer un cout d'utilisation minimal .Toutefois la répercution de cette invention en terme d'économie de santé saura largement compenser le faible surcout de mise en oeuvre
Plusieurs teintes phosphorescentes sont actuellement disponibles , (vert , jaune , rose , bleu , orange ...) . Afin d'assurer une utilisation standardisée , il semble intéressant de réserver certaines couleurs à des tronçons routiers définis préalablement ; par exemple (vert ;routes nationales -jaune;autoroutes -rose ; routes departementales orange ; carrefours ou zones dangereuses .)
Le poulcentage d'accidents nocturnes par rapport aux accidents diurnes varie suivant les régions de 25 à60 % . Pourtant le traffic routier nocturne est dix fois moindre que le traffic diurne
Ce nombre d'accidents nocturnes une fois rapporté au traffic réel devient très élevé . L'amélioration des conditions de visibilité assurées par l'invention va permettre d'en diminuer le nombre et de sauver des vies humaines ... The good adhesion of phosphorescent elements with their bituminous binder is ensured thanks to the rough surfaces of phosphorescent plastics; the shape of these plastics should be as close as possible to the cubic shape to ensure good maintenance of the coating
The calibration of phosphorescent plastics will be adapted to that of the gravel used jointly
The hardness and the adhesion of the phosphorescent plastic can vary on demand according to the use of the road in order to correspond to the mechanical and thermal stresses undergone over time
In order to maintain the above-mentioned qualities, it is desirable that the melting point of the phosphorescent plastic be significantly higher than the temperature for preparing or spreading the hydrocarbon binder, (the flash point must generally be above 80 degrees)
The reactivation of the phosphorescent compound must be carried out after a short light exposure. The lighting time of a car traveling at 90ru / on a phosphorescent roadway should be used as a reference
Phosphorescent agents can be mixed according to their sensitivity to ensure correct light emission taking into account the ambient light
Phosphorescent agents and their supports must be chemically compatible with the hydrocarbon binder emulsion to avoid a secondary reaction
The invention makes it possible to meet current needs due to the large diversity obtained by the plastics and phosphorescent resins detailed previously.
In the following, examples of composition according to the invention and the results of their use are described.
In the case where the quantity of phosphorescent bituminous composition to be prepared is relatively small, of the order of a spreader for example, preferably the phosphorescent agent is introduced into the tank, at the time of unloading. The mixture is then stirred so that the final composition is homogeneous. The lower density of the phosphorescent agent will allow it to float during spreading.
In the case of spreading of gravel on a bituminous layer, it is preferable to distribute the phosphorescent agents uniformly using a mixer or any other suitable material, in order to obtain a surface spread corresponding to the number d '' phosphorescent elements desired per square meter of surface covered (30 phosphorescent elements per square meter offer a significant difference in visibility)
The road properties of the coatings thus produced were compared with those of the control coatings according to conventional procedures.
These tests did not reveal any significant differences, except for luminescence
In the example chosen, the phosphorescent plastics represent 0.5% by mass of the final coating. This value can vary more or less depending on the phosphorescent product used and the use of the coating. He only learns an indicative value for this example
The main boarding school of this invention is to ensure better visibility and mainly facilitates night driving
These easily adjustable application conditions must make it possible to obtain a satisfactory luminosity while taking into account the specific needs of the road section considered.
The road properties of the coatings obtained can also be modified in the direction of better adhesion and less rapid wear thanks to the intrinsic mechanical properties of phosphorescent resins.
The invention seeks to obtain a ratio (number of particles used / number of effective particles) very close to unity, in order to ensure a minimum cost of use. However, the repercussion of this invention in terms of health savings will largely compensate for the low implementation overhead
Several phosphorescent colors are currently available, (green, yellow, pink, blue, orange ...). In order to ensure standardized use, it seems interesting to reserve certain colors for previously defined road sections; for example (green; national roads - yellow; motorways - pink; departmental roads orange; crossroads or dangerous areas.)
The percentage of nocturnal accidents compared to daytime accidents varies from region to region from 25 to 60%. However, night road traffic is ten times less than day traffic
This number of nighttime accidents when compared to actual traffic becomes very high. The improvement in visibility conditions ensured by the invention will make it possible to reduce the number and save human lives ...