FR2683697A1

FR2683697A1 - Dispositif de transport de machines agricoles.

Info

Publication number: FR2683697A1
Application number: FR9114194A
Authority: FR
Inventors: Aron Jerome; Quirin Michel; Haberkorn Jean-Paul
Original assignee: Kuhn SAS
Current assignee: Kuhn SAS
Priority date: 1991-11-14
Filing date: 1991-11-14
Publication date: 1993-05-21
Anticipated expiration: 2011-11-14
Also published as: FR2683697B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de transport de machines agricoles possédant un chevalet pour l'accouplement à un tracteur. Il se caractérise en ce qu'il comporte un essieu (2) avec des roues (3 et 4), des longerons (5 et 6) qui s'étendent depuis l'essieu (2) et comportent une tête (7) pour l'accrochage au tracteur, des bielles (9 et 10) et un vérin hydraulique (30) pouvant être liés au chevalet d'accouplement (61) de la machine.

Description

Description
La présente invention concerne un dispositif de transport de machines agricoles possédant un chevalet pour l'accouplement à un tracteur.

Les machines de ce type sont généralement accrochées au dispositif de relevage hydraulique du tracteur utilisé. Au travail ces machines reposent avec leurs propres roulettes sur le sol. Par contre, au transport elles sont totalement portées par le tracteur. De ce fait, lorsqu'il s'agit de machines de grande largeur il faut obligatoirement utiliser des gros tracteurs. Ceux-ci sont lourds et consomment beaucoup d'énergie. Or, souvent ces machines ne nécessitent de loin pas toute la puissance disponible sur ces tracteurs, pour être animées durant le travail. Ces tracteurs ne sont alors pas utilisés d'une manière optimale.

I1 est déjà connu de proposer pour des machines de ce type des timons permettant de les utiliser comme des machines traînées. Avec ces timons les machines ne peuvent absolument plus être soulevées. Elles roulent donc sur leurs propres roulettes à la fois au travail et au transport. Or, ces roulettes qui sont généralement de petite taille, ne permettent pas de rouler à des vitesses importantes. Les déplacements sont alors considérablement ralentis. De plus, sur les machines il faut prévoir des moyens de réglage permettant d'éloigner suffisamment leurs outils de travail du sol, durant le transport.

La présente invention à pour but de proposer un dispositif de transport qui permet d'éliminer les inconvénients précités.

A cet effet, une importante caractéristique de l'invention consiste en ce que le dispositif de transport comporte un essieu avec des roues, des longerons qui s'étendent depuis l'essieu et comportent une tête pour l'accrochage au tracteur, des bielles et un vérin hydraulique pouvant être liés au chevalet d'accouplement de la machine.

Les bielles et le vérin hydraulique précités permettent de soulever et de descendre la machine. I1 est ainsi possible de la déplacer sur ses propres roulettes durant le travail et de la dégager totalement du sol durant le transport.

Dans cette position le poids de la machine repose sur le dispositif de transport et non pas sur le tracteur. I1 est par conséquent possible d'utiliser des tracteurs mieux appropriés à la fois au travail et au transport.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront des revendications et de la description ci-après d'exemples de réalisation non-limitatifs de l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 représente un premier exemple de réalisation
d'un dispositif de transport selon l'invention.

- La figure 2 représente le dispositif de transport avec
une machine de fenaison, en position de travail.

- La figure 3 représente le dispositif de transport avec la
machine de fenaison, en position de transport.

- La figure 4 représente, à plus grande échelle, la tête
d'accrochage du dispositif de transport.

- La figure 5 représente un autre exemple de réalisation du
dispositif de transport.

Tel qu'il est représenté sur la figure 1, le dispositif de transport (1) comporte un essieu (2) avec deux roues (3 et 4). Ces deux roues sont pratiquement comparables à celles qui équipent les remorques agricoles. Sur cet essieu (2) sont fixées les extrémités de deux longerons (5 et 6). Ces derniers s'étendent vers l'avant (vu dans sens d'avancement
A) en se rejoignant. A leurs extrémités les plus en avant ils portent une tête d'accrochage (7) pour la liaison avec une chape (8) d'un tracteur non représenté. Deux bielles (9 et 10) sont articulées sur l'essieu (2) au moyen d'axes (11 et 12) sensiblement horizontaux et sensiblement parallèles audit essieu. Chacun de ces axes (11 et 12) est logé dans deux pattes parallèles (13 et 14) qui sont solidaires de plaques sensiblement horizontales (15 et 16). Celles-ci sont fixées sur l'essieu (2) au moyen de boulons d'ancrage (17). Elles peuvent être déplacées sur cet essieu (2) et être immobilisées dans différentes positions. Ceci permet notamment de règler l'écartement des bielles (9 et 10) en fonction des machines à tansporter.

Chaque bielle (9, 10) présente une tête en forme de chape (18, 19) pour l'accrochage des points d'accouplement inférieurs (20, 21) du chevalet (61) (représenté en traits mixtes sur la figure 1) d'une machine agricole. Sur chaque bielle (9, 10) est en sus fixé un plat (22, 23) avec une butée (24, 25) de forme cylindrique. Chacune de ces butées (24, 25) est située à une certaine distance au-dessus de la bielle (9 ou 10) correspondante, en face du chevalet (61).

Leur position est réglable. A cet effet, chacune comporte une tige filetée (26) qui peut être plus ou moins engagée dans un écrou (27) qui est solidaire du plat (22 ou 23) correspondant.

Chaque plaque (15, 16) est en sus munie d'un arrêt (28, 29). Chacun de ces arrêts (28, 29) se situe au-dessus de la bielle (9 ou 10) correspondante, dans le secteur dans lequel se déplace le plat (22 ou 23) qui est lié à ladite bielle. Chaque arrêt (28, 29) est formé par une plaquette qui est fixée aux extrémités supérieures des pattes (13 et 14).

Le dispositif de transport (1) comporte en sus un vérin hydraulique (30) qui peut être relié au circuit hydraulique du tracteur. Les longerons (5 et 6) possèdent, près de leurs extrémités les plus en avant, deux pattes de fixation (31 et 32) pour le vérin hydraulique (30). Un axe (33) sensiblement horizontal et perpendiculaire à la direction d'avancement (A) sert à articuler le corps du vérin (30) sur les deux pattes (31, 32).

Comme cela ressort notamment de la figure 4, la tête d'accrochage (7) se compose de deux pièces (34 et 35) qui sont articulées entre elles au moyen d'un axe sensiblement vertical (36). La pièce (34) est montée entre deux pattes (37 et 38) qui sont solidaires des longerons (5 et 6). Elle est fixée à ces pattes (37, 38) au moyen de boulons (39).

L'autre pièce (35) comporte en son milieu un alésage (40) sensiblement horizontal. A travers cet alésage (40) passe une broche (41) qui permet d'accrocher le dispositif de transport (1) à une chape (8) d'un tracteur.

L'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 5 est sensiblement identique à celui décrit ci-dessus et représenté sur la figure 1. I1 comporte en plus, un triangle d'accouplement rapide (42). Ce triangle (42) possède deux chapes inférieures (43 et 44) pour l'accrochage aux bielles (9 et 10) et une chape supérieure (45) pour l'accrochage au vérin hydraulique (30).

Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3 le dispositif de transport (1) est combiné avec une faneuse.

Celle-ci comprend notamment un chevalet d'accouplement (61) cintré, une poutre (46) et un bâti transversal (47) portant quatre rotors (48). Ledit bâti est réalisé en trois parties articulées entre-elles. Une partie centrale est reliée à la poutre (46). Elle porte deux rotors (48). A chaque extrémité de cette partie centrale est articulée une partie latérale qui comporte un rotor (48). Le mode de réalisation du bâti (47) (en trois parties) et le nombre de rotors (48) (quatre) ne sont nullement limitatifs.

Chaque rotor (48) possède un axe porteur (49) et un moyeu (50) qui peut tourner sur ledit axe porteur. Ce moyeu (50) est muni de plusieurs bras (51) qui s'étendent radialement et qui sont munis de fourches (52) à leurs extrémités. Sous chaque rotor (48) est également disposée une roulette (53) qui est reliée à l'axe porteur (49).

La poutre (46) est articulée au chevalet d'accouplement (61) au moyen d'un axe sensiblement vertical (54). Ledit chevalet (22) comporte deux points d'accouplement inférieurs (20, 21) qui sont constitués par des broches et qui permettent son accrochage aux bielles (9 et 10). Le chevalet (61) comporte également à sa partie supérieure une bascule (55) qui est liée au vérin hydraulique (30) avec une broche (56). Cette bascule (55) est articulée sur le chevalet (61) avec un axe sensiblement horizontal (57).

Elle comporte un galet ou un organe analogue, qui se situe dans une ouverture (59) de forme triangulaire, prévue dans une plaque de guidage (60) qui est solidaire de la poutre (46).

Durant le travail (position représentée sur la figure 2) le vérin hydraulique (30) est allongé de telle sorte que les roulettes (53) des rotors (48) de la faneuse soient en contact avec le sol. Les rotors (48) sont alors entraînés en rotation de sorte que les fourches (52) fanent le fourrage étalé sur le sol. Cet entraînement est assuré à partir de l'arbre de prise de force du tracteur. Le mouvement est transmis à la machine au moyen d'un arbre à cardans passant entre les deux longerons (5 et 6). Dans cette position il existe un jeu entre le chevalet (61) et les butées (24 et 25) afin que la faneuse conserve une certaine liberté par rapport au dispositif de transport (1). La valeur de ce jeu est réglable par déplacement des butées (24 et 25). De plus, le galet (58) de la bascule (55) se situe près de la base de l'ouverture (59) de forme triangulaire. Ceci permet à la poutre (46) et au bâti (47) avec les rotors (48) de pivoter dans certaines limites, autour de l'axe d'articulation (54), afin de bien suivre le dispositif de transport (1), par exemple, dans les courbes.

Ledit dispositif de transport (1) peut lui même pivoter autour de l'axe d'articulation (36) de la tête d'accrochage (7) afin de bien suivre le tracteur.

Lorsque le vérin hydraulique (30) est commandé pour qu'il se rétracte, il tire sur la bascule (55). Dans un premier temps, celle-ci pivote autour de son axe d'articulation (57), jusqu'à ce que le galet (58) se loge dans le sommet de l'ouverture (59) et bloque la poutre (46) par rapport au chevalet (61). Ensuite, ce chevalet (61) pivote autour de ses points d'articulation inférieurs (20 et 21) jusqu'à ce qu'il arrive en contact avec les butées réglables (24 et 25). Dès lors, les bielles (9 et 10) pivotent autour de leurs axes d'articulation (11 et 12) et soulèvent toute la faneuse. Celle-ci est alors dégagée du sol et est totalement portée par le dispositif de transport (1). Cette position convient lorsqu'il faut passer, par exemple pour faire demi-tour en bout de terrain, au-dessus de fourrage déjà fané lors d'un précédent passage.

Le vérin hydraulique (30) permet de déplacer les bielles (9 et 10) et la machine vers le haut, jusqu'à ce que les plaques (22 et 23) entrent en contact avec les arrêts (28 et 29). (Position représentée sur la figure 3). La machine est alors bien dégagée du sol, ce qui permet de la transporter sans danger. Ensuite, les deux parties latérales du bâti (47) peuvent être déplacées d'environ 90 , vers le haut par rapport à la partie centrale dudit bâti (47), afin de réduire la largeur de la machine. Dans cette position les deux rotors (48) des parties latérales du bâti (47) se situent au moins partiellement au-dessus du dispositif de transport (1). De ce fait, le centre de gravité de la machine est ramené vers ledit dispositif de transport (1). Il est à noter que le pivotement vers le haut des deux parties latérales du bâti (47) pourrait aussi être effectué avant le soulèvement de toute la machine.

Durant le transport, l'ensemble constitué par le dispositif de transport (1) et la faneuse peut pivoter par rapport au tracteur autour de l'axe d'articulation sensiblement vertical (36) de la tête d'accrochage (7) et autour de la broche (41).

Pour revenir dans la position de travail, il suffit de commander le vérin hydraulique (30) pour qu'il s'allonge et de faire revenir les parties latérales du bâti (47) dans la positon horizontale. Les déplacements des parties latérales du bâti (47) peuvent avantageusement être assurés par des vérins hydrauliques.

L'utilisation du dispositif de transport (1) n'est pas limitée à une faneuse telle que décrite ci-dessus. I1 peut également être utilisé, d'une manière similaire, en combinaison avec d'autres types de machines agricoles.

L'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure 5 fonctionne d'une manière tout à fait identique. Le triangle d'attelage (42) permet l'accouplement rapide de toute machine équipée d'un chevalet ayant une forme complémentaire audit triangle. Durant le travail, la machine repose sur le sol au moyen de ses propres appuis, alors qu'au transport elle est portée par le dispositif de transport (1) selon l'invention. Le relevage et l'abaissement de la machine s' opère au moyen du vérin hydraulique (30).

I1 est évident que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés sur les dessins annexés. Des modifications sont possibles, notamment en ce qui concerne la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans pour autant sortir du domaine de protection tel que défini dans les revendications.

Claims

Revendications

1. Dispositif de transport de machines agricoles possédant

un chevalet pour l'accouplement à un tracteur,

caractérisé par le fait qu'il comporte un essieu (2)

avec des roues (3 et 4), des longerons (5 et 6) qui

s'étendent depuis l'essieu (2) et comportent une tête

(7) pour l'accrochage au tracteur, des bielles (9 et

10) et un vérin hydraulique (30) pouvant être liés au

chevalet d'accouplement (61) de la machine.

2. Dispositif de transport selon la revendication 1,

caractérisé par le fait que les deux bielles (9 et 10)

sont articulées sur l'essieu (2) au moyen d'axes (11 et

12) sensiblement horizontaux.

3. Dispositif de transport selon la revendication 1 ou 2,

caractérisé par le fait que les deux bielles (9 et 10)

sont déplaçables sur l'essieu (2).

4. Dispositif de transport selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait

que chaque bielle (9 et 10) comporte une butée (24 et

25).

5. Dispositif de transport selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait

que l'essieu (2) comporte un arrêt (28 et 29) pour

chaque bielle (24 et 25).

6. Dispositif de transport selon la revendication 4,

caractérisé par le fait que la position des butées (24

et 25) est réglable.

7. Dispositif de transport selon la revendication 1,

caractérisé par le fait qu'il comporte deux longerons

(5 et 6) qui sont fixés rigidement sur l'essieu (2).

8. Dispositif de transport selon la revendication 1 ou 7,

caractérisé par le fait que le vérin hydraulique (30)

est articulé par rapport aux longerons (5 et 6) au

moyen d'un axe (33) sensiblement horizontal.

9. Dispositif de transport selon la revendication 1,

caractérisé par le fait que la tête d'attelage (7)

comporte un axe d'articulation (36) sensiblement

vertical.

10. Dispositif de transport selon la revendication 1,

caractérisé par le fait que la tête d'attelage (7)

comporte un orifice (40) sensiblement horizontal pour

une broche (41) servant à la fixation à un tracteur.

11. Dispositif de transport selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait

que les bielles (9 et 10) et le vérin hydraulique (30)

portent un organe d'accouplement rapide (42).

12. Dispositif de transport selon l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait

que les bielles (9 et 10) et le vérin hydraulique (30)

portent une faneuse comportant un bâti (47) avec des

rotors (48).

13. Dispositif de transport selon la revendication 12,

caractérisé par le fait que le bâti (47) comporte des

parties latérales repliables de telle sorte qu'en

position de transport elles se situent au moins

partiellement au-dessus du dispositif de transport.