FR2683325A1 - Procede pour detecter les helicopteres et pour les distinguer d'autres aeronefs par radar. - Google Patents

Procede pour detecter les helicopteres et pour les distinguer d'autres aeronefs par radar. Download PDF

Info

Publication number
FR2683325A1
FR2683325A1 FR8604379A FR8604379A FR2683325A1 FR 2683325 A1 FR2683325 A1 FR 2683325A1 FR 8604379 A FR8604379 A FR 8604379A FR 8604379 A FR8604379 A FR 8604379A FR 2683325 A1 FR2683325 A1 FR 2683325A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
filters
targets
amplitude band
width
helicopter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8604379A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2683325B1 (fr
Inventor
Patent-Verwaltung Gmbh Licentia
Ludloff Albrecht
Minker Manfred
Hagedorn Frank
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Telefunken Systemtechnik AG
Original Assignee
Telefunken Systemtechnik AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Telefunken Systemtechnik AG filed Critical Telefunken Systemtechnik AG
Publication of FR2683325A1 publication Critical patent/FR2683325A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2683325B1 publication Critical patent/FR2683325B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S7/00Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
    • G01S7/02Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
    • G01S7/41Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00 using analysis of echo signal for target characterisation; Target signature; Target cross-section
    • G01S7/415Identification of targets based on measurements of movement associated with the target
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/50Systems of measurement based on relative movement of target
    • G01S13/52Discriminating between fixed and moving objects or between objects moving at different speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

Pour détecter et distinguer un hélicoptère d'autres mobiles volants par un radar comportant un banc de filtrage Doppler, on vérifie si des dépassements de seuil se produisent dans pratiquement tous les filtres (0 à 13) du banc de filtrage. Le cas échéant, on détermine la largeur de la bande d'amplitude qui est délimitée par la plus grande et la plus petite amplitude des signaux de sortie des filtres (0 à 13). La largeur de la bande d'amplitude est utilisée pour discriminer une identification de cible correspondant à un hélicoptère parmi d'autres identifications de cibles.

Description

i L'invention concerne un procédé pour détecter des cibles constituées par
des hélicoptères et pour les classer ou distinguer de cibles constituées par d'autres aéronefs, au moyen d'une installation radar et avec utilisation d'un banc de filtrage Doppler comportant des filtres distincts pour la recon-
naissance de cibles fixes et de cibles mobiles.
La détection de cibles volantes par les radars de veille est essentiellement basée sur l'évaluation de La vitesse
radiale de l'objet volant par rapport au lieu o se trouve le radar.
La cible est captée pendant moins de 50 ms environ à chaque tour de l'antenne et elle réfléchit une série d'impulsions d'écho qui sont exploités par le dispositif de traitement des signaux du radar. En cas d'absence de composantes radiales, comme c'est le cas par exemple pour un vol tangentiel, c'est le changement de position d'un tour d'antenne à l'autre qui sert de critère pour
la détection de la cible volante.
Dans la mesure o un hélicoptère effectue des mouvements de vol semblables, il est détecté et signalé de la même façon par le radar que d'autres cibl S volantes, mais il n'est pas possible, sans prendre des mesures supplémentaires, de le classer comme hélicoptère, c'est-à- dire de le distinguer d'autres
cibles mobiles, telles que des aéronefs à voilure fixe par exemple.
Une propriété essentielle, surtout pour les héli-
coptères de combat, réside dans la possibilité de rester immobile, c'està-dire en vol stationnaire, à une faible hauteur seulement, auquel cas disparaissent à la fois la composante de vitesse radiale et le changement de position pour ce qui concerne la détection Le
problème consiste, dans une telle situation, à identifier l'héli-
coptère en tant que tel dans un environnement de fausses cibles (restes d'échos parasites ou "clutter" d'objets fixes, anges,
circulation routière, clutter dû à la pluie).
Le temps de séjour de la cible, c'est-à-dire le temps pendant lequel une cible ponctuelle individuelle est "éclairée" par le lobe de rayonnement du radar, est généralement inférieur à ms dans le cas des radars de veille, afin d'obtenir un temps de révolution court et par suite un taux élevé de renouvellement de l'information, de sorte qu'une exploitation détaillée du-spectre de l'écho de la cible, ou de la variation dans-le temps des échos
d'une même cible, n'est généralement pas possible.
L'invention vise par conséquent à indiquer un procédé permettant une meilleure détection et une meilleure reconnaissance d'hélicoptères par une installation radar utilisant
des temps de séjour courts.
A cet effet, selon l'invention, un procédé comme mentionné au début est caractérisé en ce que, en cas de dépassement d'une valeur de seuil dans la plupart des filtres, on détermine la largeur de la bande d'amplitude des filtres concernés, qui est délimitée par les amplitudes du plus grand et du plus petit signal de sortie de filtre,et on effectue, d'après la largeur déterminée de la bande d'amplitude, une discrimination quant à la présence ou
non d'une identification d'hélicoptère.
L'invention utilise la reconnaissance du fait qu'à côté des fractions d'écho à bande spectrale étroite du fuselage de l'hélicoptère, les fractions d'écho provenant du rotor principal et du rotorarrière ont une large distrîbution spectrale comparativement aux fréquences habituelles de-répétit'ion d'impulsions (PRF) de radars de veille Grâce au repliement-des échos des rotors dans le domaine clairement-défini des fréquences Doppler, on obtient, pour un pourcentage élevé de situations possibles, des dépassements de seuil dans la plupart-des filtres du banc de filtrage Doppler, de même qu'une- faible dispersion des
valeurs d'amplitude dessignaux de sortie-des filtres-;Doppler -
Partant de cette découverte, on vérifie,-conf 6 rmëment à l'invention, si le seuil de détection a été dépassé dans la plupart des filtres Doppler, de préférence dans plus de 75 % des filtres Le cas échéant, on détermine la largeur de la bande d'amplitude qui est délimitée par les amplitudes du plus grand
et du plus petit des signaux de sortie des filtres concernés.
o. Selon un perfectionnement avantageux, on ne tient pas compte des amplitudes à la sortie des filtres Doppler qui contiennent l'écho du fuselage de l'hélicoptère On peut y parvenir de manière avantageuse en ne tenant pas compte des N plus grandes amplitudes des signaux de sortie des filtres Doppler dans la détermination de la largeur de la bande d'amplitude, N devant être
petit par rapport au nombre total N des filtres Doppler et corres-
pondant de préférence à N < N La valeur de N est notamment
comprise entre un et quatre.
De cette manière, même de grandes amplitudes d'échos parasites éventuels du sol dans les filtres à cibles fixes peuvent être éliminées de l'exploitation Pour supprimer ces échos parasites du sot, il est également possible de prévoir une mémoire dans laqueltte des objectifs terrestres connus sont mémorisés en fonction de plages de résolution ou de distance (diagramme des échos fixes), d'après les informations de laquelle les signaux de sortie des filtres à cibles fixes sont exclus suivant l'intensité mémorisée des échos parasites de l'exploitation pour la classification ou
distinction des hélicoptères.
A partir de la largeur déterminée de la bande d'amplitude, on effectue la discrimination sur La présence ou non d'une cible sous forme d'un hélicoptère En première approximation, la probabilité de la présence d'une cible formée par un hélicoptère est d'autant plus grande que la bande d'amplitude est étroite A côté de la discrimination oui/non par comparaison de la -largeur déterminé-e de la bande d'amplitude a vec une valeur de seuil, il est atantageux d'attribuer à chaque i dentification de cible un coef f-iciÀent de probabilité pour la présence d'une cible-formée par
un héJli copt ëre et de délivrer Qu d'afficher ce coefficient simu L-
tanrément av ec la délivrance ou -l'affichage de l'ident-ification de c. ible -La -discrimination quant à l-a nature de la c-ible peut aussi :être effectuée, non pas directement à partir de la -largeur de la bande d'amplitude, mais d'après la comparaison du coefficient de
-pr Qbabilité avec une valeur de seuil.
Il est possible d'assister le-procédé selon
l-'invention par un procédé supplémentaire de-corrélation à-circu-
lation Pour supprimer les fausses alarmes dues -à '-interférence -35 avec d'autres radars ou à des perturbateurs, on peut-comparer des identifications de cibles de périodes radar successives ou de blocs ("bursts") successifs du dispositif de traitement Doppler et de seulement conclure à une cible réelle en cas de deux ou davantage d'identifications de cible qui se suivent dans le sens azimutal
dans le même cercle de distance.
La détermination de la largeur de la bande d'ampli- tude et la discrimination quant à la présence ou non d'une cible formée par un hélicoptère s'effectuent de préférence de façon autonome, auquel cas i est avantageux qu'un processeur programmable éventuellement présent pour l'extraction de cible générale soit utilisé également pour la classification d'hélicoptères par des
parties de programme supplémentaires.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés.
La figure 1 montre, par l'exemple d'un banc de filtrage Doppler comprenant 14 filtres distincts (numérotés de 0 à 13), le spectre typique d'un aéronef à voilure fixe sous forme des amplitudes de signal à la sortie des filtres Le seuil est dépassé dans seulement trois filtres Le filtre O indique en plus un fort écho provenant d'échos parasites du sol Puisque le seuil est seulement dépassé dans 4 des 14 filtres en tout, la
discrimination donne: aéronef à voilure fixe.
La figure 2 montre le spectre d'un hélicoptère dont la cellule (fuselage) possède la même vitesse radiale que L 'aéronef à voilure fixe de la figure 1 Les échos parasites du sol sont également présents On voit que le seuil de détection est dépassé dans 13 des 14 filtres Un premier critère pour la détection d'hélicoptères est ainsi satisfait Si l'on ne tient pas compte des n= 4 plus grandes amplitudes, provenant des échos
_ ' %
parasites du sol et du fuselage de l'hélicoptère, on obtient la bande d'amplitude représentée sur la figure 2, dont la largeur B est délimitée par la cinquième-plus grande amplitude et par la -plus petite amplitude B-est comparé avec un seuil Si B est plus petit que ce seuil, il y a reconnaissance d'hélicoptère La limite inférieure possible de la bande d'amplitude est le seuil de détection. Il ressort de la figure 2 que le procédé proposé pour distinguer entre des hélicoptères et des aéronefs à voilure
fixe est applicable aussi bien à des hélicoptères en vol station-
naire qu'à des hélicoptères en vol de translation.
La figure 3 représente la constitution de la chaîne de traitement des signaux d'un radar détecteur de cibles mobiles (appelé également radar MTD pour "Moving Target Detector") ou d'un radar pulsé Doppler, à l'intérieur de laquelle est réalisée
la reconnaissance d'hélicoptère.
Le signal de fréquence intermédiaire FI est appliqué aux détecteurs de phase Phl et Ph 2, o il est traité par mélange dans la position vidéo (IF= 0) puis filtré dans les filtres
adaptés mono-impulsion MF Les signaux en phase (I) et de quadra-
ture (Q) sont échantillonnés et soumis à une conversion analogique-
numérique dans les convertisseurs A/N Ils sont appliqués ensuite au banc de filtrage Doppler DF composé de N filtres(au nombre de 14 dans cet exemple) Pour économiser du matériel, les signaux de sortie de ces filtres sont appliqués à un seul détecteur CFAR 8,
lequel interroge tous les filtres par multiplexage dans le temps.
En cas de dépassement du seuil, le formateur IF génère un rapport de filtre qui contient notamment la plage de'distance, le numéro
du filtre et l'amplitude de sortie du filtre.
Les rapports des filtres, mémorisés temporairement dans le formateur constituant en même temps tampon, sont acheminés à l'extracteur de paramètres Ex Celui-ci, pour la reconnaissance d'hélicoptère, cherche dans chaque plage de distance si presque
tous les filtres, par exemple 11 sur 14 filtres, se sont manifestés.
Dans l'affirmative, il calcule la largeur B de la bande d'amplitude, comme déjà décrit, et compare cette largeur avec un seuil Si B
reste au-dessous de ce seuil, il conclut à la détection d'un héli-
coptère et délivre un avertissement Z correspondant L'opérateur radar peut préfixer, par une entrée adéquate sur l'extracteur, le nombre N des plus grandes amplitudes à supprimer du banc de
filtrage Doppler.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1 Procédé pour détecter des cibles constituées par des hélicoptères et pour les classer ou distinguer de cibles constituées par d'autres aéronefs, au moyen d'une installation radar et avec utilisation d'un banc de filtrage Doppler (DF) comportant des filtres distincts pour la reconnaissance de cibles fixes et de cibles mobiles, caractérisé en ce que, en cas de dépassement d'une valeur de seuil dans la plupart des filtres ( 0-13), on détermine La Largeur de La bande d'amplitude (B) des filtres concernés, qui est délimitée par les amplitudes du plus grand et du plus petit signal de sortie de filtre et on effectue, d'après la largeur déterminée de ta bande d'amplitude, une discrimination quant à
la présence ou non d'une identification d'hélicoptère.
2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on détermine seulement la largeur de la bande d'amplitude (B)
en cas de dépassement du seuil dans plus de 75 % des filtres.
3 Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, pour déterminer la largeur de la bande d'amptitude (B), on ne tient pas conpte des N plus grandes amplitudes, N étant
nettement plus petit que le nombre total de filtres.
4 Procédé selon la revendication 3, caractérisé en
ce que N est inférieur à 1/3 du nombre total de filtres.
Procédé selon la revendication 3, caractérisé en
ce que N est compris entre un et quatre.
6 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
3 5, caractérisé en ce que l'on compare les amplitudes des signaux de sortie des filtres à cibles fixes du banc de filtrage (DF) avec des valeurs mémorisées pour des cibles fixes (diagramme -des échos fixes) et, en cas de coincidence avec une cible fixe dans La mémoire, on :ne tient pas compte des signaux de sortie des filtres à cibles fixes
pour déterminer La bande d'amplitude (B).
7 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
-à 6, caractérisé en ce que l'on compare L-a largeur déterminée de la bande d'amplitude (B) avec une valeur de seuil que l'on peut fixer préalablement et on conc Lut à une identification d'hélicoptère
lorsque les largeurs de bande déterminées sont inférieures à ce seuil.
8 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
"à 7, caractérisé en ce que l'on attribue à une identification de
cib 6 leủncoefficient de probabilité en fonction de la largeur déter-
minée de'la bande d'amplitude (B), une bande étroite correspondant à un coefficient plus élevé qu'une bande d'amplitude large. -9 Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que'l'on compare le coefficient de probabilité avec un seuil que l'onpeut fixer préalablement et on conclut seulement à une identification d'hélicoptère lorsque les coefficients sont supérieurs
à ce'seuil.
Procédé selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que, à la délivrance ou à l'affichage de l'identification de cible, on délivre ou on affiche en même temps une information
sur le coefficient de probabilité attribué.
11 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
à 10, caractérisé en ce qu'il comprend en plus un procédé de
corrélation à circulation.
12 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
_:_ à 11, caractérisé en ce que l'on compare des identifications de cibles de périodes radar'successives ou de blocs successifs du
dispositif de traitement Doppler.
13 Procédé selon l'une quelconque des revendications 1
à 12, caractérisé en ce que l'on effectue de façon autonome la
détermination de la largeur de la bande d'amplitude et la discri-
mination sur la présence d'une cible formée par un hélicoptère.
REPUBLIQUE FRAN AISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPR/IÉTÉ INDUSTR/ELLE
Erratum Brevet n A 1 Demande de brevet N O 86 04379 N de Publication: 2 683 325 Classification internationale: CLASST 5
C 01 S 13/52.
ERRATUM
A la rubrique 71 de la page
seul nom doit figurer.
I 1 faut lire: Société dite A la rubrique 72 de la même le nom de la Société dite: de garde du fascicule de la demande, un : LICENTIA PATENTVERWALTUNG Gmb H. page de garde, il convient de supprimer
LICENTIA PATENT-VERWALTUNG &MBH.
L 1 O N'l f 993 26 bis, rue de Saint-Pétersbourg 75800 Paris Cédex 08 Té: (I 1 42 94 5252 Télex: IN Pl PARIS Télécopie: ( 1) 42 93 59 30 ÉEtablissemnent public national créé par la loi n 51-444 du 19 avril 1951 Co a M rv N oe' Io
RÉPUBLIQUE FRAN AISE 3 AVR 19
c- 3 AVR.
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIETÉ INDUSTRIELLE
Erratum Brevet n A 1 Demande de brevet n 86 04379 N de Publication:2 683 325 Classification internationale: CLASST 5
Go 1 S 13/52.
ERRATUM
Cet erratum annule et remplace le précédent du fascicule de la
demande de brevet.
A la rubrique 71 de la page de garde du fascicule de la demande de
brevet, un seul nom doit figurer.
Il faut lire: Société dite: LICENTIA PATENT-VERWALTUNGS Gmb H. A la rubrique 72 de la même page de garde, il convient de supprimer le nom de la Société dite: LICENTIA PATENT-VERWALTUNGS Gmb H. GIN Pl 26 bis, rue de Saint-Pétersbourg 75800 Paris Cédex 08 Tél: ( 1) 42 94 52 52 Télex: IN Pl PARIS Télécopie: ( 1) 42 93 59 30 Etablissement public national créé par la loi nr 51-444 du 19 avril 1951 ci 0 ' o CM cm CM 0 '
FR8604379A 1985-04-02 1986-03-26 Procede pour detecter les helicopteres et pour les distinguer d'autres aeronefs par radar. Expired - Lifetime FR2683325B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853512032 DE3512032C2 (de) 1985-04-02 1985-04-02 Verfahren zur Entdeckung und Klassifizierung von Hubschraubern mittels einer Radaranlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2683325A1 true FR2683325A1 (fr) 1993-05-07
FR2683325B1 FR2683325B1 (fr) 1996-01-26

Family

ID=6267112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8604379A Expired - Lifetime FR2683325B1 (fr) 1985-04-02 1986-03-26 Procede pour detecter les helicopteres et pour les distinguer d'autres aeronefs par radar.

Country Status (5)

Country Link
BE (1) BE904538A (fr)
DE (1) DE3512032C2 (fr)
FR (1) FR2683325B1 (fr)
GB (1) GB2253963B (fr)
SE (1) SE8601207D0 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468385C2 (ru) * 2010-12-13 2012-11-27 Федеральное государственное научное учреждение "Государственный научно-технологический центр "Наука" (ФГНУ "ГНТЦ "Наука") Способ сопровождения воздушной цели класса "вертолет"

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7522089B2 (en) * 2006-06-12 2009-04-21 Raytheon Company Airborne look-down doppler radar tracking of hovering helicopters using rotor features
DE102011015917B4 (de) * 2011-04-01 2015-09-17 Bundesrepublik Deutschland, vertr.d.d. Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie, d.vertr.d.d. Präsidenten der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt Verfahren zur Freiraum-Funksignalmessung sowie Freiraum-Funksignalmesseineinrichtung hierzu
CN111198359B (zh) * 2020-01-11 2022-07-05 桂林电子科技大学 一种基于目标多普勒宽度的旋翼无人机检测方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4119966A (en) * 1977-07-14 1978-10-10 Motorola Inc. Clutter discriminating apparatus for use with pulsed doppler radar systems and the like
FR2463938A1 (fr) * 1979-08-23 1981-02-27 Labo Cent Telecommunicat Radar doppler pour detecter et localiser les helicopteres
US4275396A (en) * 1979-10-12 1981-06-23 Jacomini Omar J Helicopter rotating blade detection system
US4389647A (en) * 1980-12-22 1983-06-21 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Doppler discrimination of aircraft targets
EP0102640A2 (fr) * 1982-09-08 1984-03-14 Siemens Aktiengesellschaft Circuit de détection et de reconnaissance d'hélicoptères

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2341142A1 (fr) * 1976-02-10 1977-09-09 Labo Cent Telecommunicat Dispositif de reconnaissance automatique des engins a chenilles
DE2928907A1 (de) * 1979-07-18 1981-06-19 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Verfahren zur klassifizierung bewegter ziele

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4119966A (en) * 1977-07-14 1978-10-10 Motorola Inc. Clutter discriminating apparatus for use with pulsed doppler radar systems and the like
FR2463938A1 (fr) * 1979-08-23 1981-02-27 Labo Cent Telecommunicat Radar doppler pour detecter et localiser les helicopteres
US4275396A (en) * 1979-10-12 1981-06-23 Jacomini Omar J Helicopter rotating blade detection system
US4389647A (en) * 1980-12-22 1983-06-21 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army Doppler discrimination of aircraft targets
EP0102640A2 (fr) * 1982-09-08 1984-03-14 Siemens Aktiengesellschaft Circuit de détection et de reconnaissance d'hélicoptères

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2468385C2 (ru) * 2010-12-13 2012-11-27 Федеральное государственное научное учреждение "Государственный научно-технологический центр "Наука" (ФГНУ "ГНТЦ "Наука") Способ сопровождения воздушной цели класса "вертолет"

Also Published As

Publication number Publication date
GB2253963A (en) 1992-09-23
DE3512032C2 (de) 1994-07-28
FR2683325B1 (fr) 1996-01-26
DE3512032A1 (de) 1992-05-27
GB2253963B (en) 1993-02-03
SE8601207D0 (sv) 1986-03-14
BE904538A (fr) 1993-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0755524B1 (fr) Procede de surveillance de trafic pour la detection automatique d&#39;incident de vehicules
FR2695742A1 (fr) Système de calcul d&#39;au moins un paramètre de contrôle de trafic de véhicules.
FR2916280A1 (fr) Procede de surveillance radar des turbulences de sillage
FR2461991A1 (fr) Installation radar du type a modulation de frequence et a ondes entretenues, a l&#39;abri des signaux fantomes, ayant pour role d&#39;avertir un conducteur qu&#39;il serre de trop pres un autre vehicule
EP1295147A1 (fr) Procede et dispositif pour mesurer la vitesse d&#39;un mobile
EP1671152B1 (fr) Procede et dispositif de filtrage de reponses dans un extracteur de radar secondaire
WO2018140101A1 (fr) Appareil de détection de mines marines
FR2953297A1 (fr) Reseau de bases radars uhf pour la protection de zones sensibles contre les intrusions
FR2669116A1 (fr) Procede de reconnaissance d&#39;une cible aerienne a partir de son echo radar.
EP3074786A1 (fr) Radar anticollision, notamment pour un aéronef au roulage, et système anticollision
EP0429335B1 (fr) Radar doppler pour la détection et la localisation d&#39;hélicoptères
CN102540163A (zh) 一种基于常规相参雷达的直升机分类识别方法
KR101714198B1 (ko) 레이더를 이용한 고정물체 탐지 방법 및 장치
FR2683325A1 (fr) Procede pour detecter les helicopteres et pour les distinguer d&#39;autres aeronefs par radar.
FR2717269A1 (fr) Système et procédé pour discriminer des cibles pouvant représenter des mines.
EP2544020B1 (fr) Procédé et dispositif de détection d&#39;une cible masquée par des réflecteurs de forte énergie
EP0276513A1 (fr) Dispositif de détection d&#39;intrusion et de reconnaissance de véhicules terrestres
Quach et al. Automatic target detection using a ground-based passive acoustic sensor
CA2291879C (fr) Procede de detection, notamment de petites cibles marines
EP1742376B1 (fr) Procédé de fusion d&#39;informations issues de récepteurs radioélectriques et dispositif de réception radioélectrique
FR2548347A1 (fr) Procede de production d&#39;un signal d&#39;allumage et dispositif de detection et d&#39;allumage a plusieurs detecteurs
EP0459886B1 (fr) Dispositif de mesure de la distance à une piste pour un engin volant
EP3896484B1 (fr) Meta radar secondaire
WO1993002369A1 (fr) Procede et dispositif d&#39;aide a la navigation et d&#39;anti-collision pour aeronef
Greneker III et al. Use of the envelope detection method to detect micro-Doppler

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property