FR2680149A1 - Turbo-flotteur. - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/36—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
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Abstract

L'invention concerne un système à flotteur tournant. Système selon l'invention composé d'un flotteur (1) de forme ronde tournant sur un axe (2) perpendiculaire au sens de déplacement (4); ce flotteur (1) reçevant une projection d'eau (3) permettant son glissement et sa rotation sur l'élément liquide (6) sans aucun frottement. Système selon l'invention assurant, par un nombre et un diamètre de flotteurs choisis, la flottabilité d'un engin et son glissement sur l'eau.

Description

La pressente invention-concerne les navires et engins flottants.
La plupart-des navires et engins flottants assurent leur portance sur l'eau grâce à leur coque, caréne, ou flotteurs pour les multicoques
Lors du déplacement chaque carène on flotteur rencontre une résistance à l'avancement due à divers facteurs. LES plus importants sont,la forme et ltétat, de surface de la partie immergée,et la vitesse du navire.
Le frottement engendré par le déplacement du navire sur lteau augmente de manière très importante en fonction de la vitesse 4 Théorème de Reynolds )*
Le système selon l'invention permet d'éliminer ce problème de résistance à l'avancement dut au frottement.
En voici l'exposé illustré par la figure 1
L'invention consiste en : d'une part un flotteur de forme ronde(1) , tournant sur un axe(2) perpendiculaire au sens de déplacement(4) .
Dtautre part , une projection d'eau(3 sur ce flotteur(l) parallelement au sens de déplacement (4)
Cette projection d'eau(3) entraine en rotation le flots teur(1) et crée une pellicule d'eau(5),appelée couche absorbée qui,en restant solidaire de la surface du flotteur(1) entraine une fine couche de l'élément liquide porteur(6);créant ainsi un déplacement(4) de ce flotteur(1)
Une carène statique pousse 11 eau lors de son déplacement; le système selon l'invention entraine l'eau dtou frottement nul;
Liteau ainsi projetée est pompée dans l'élément porteur
Dans le cas où la flottabilité d'un engin est assurée uniquement par le système selon l'invention,deux flotteurs au minimum sont nécessaires pour permettre ltéquilibre de l'engin.
La propulsion d'un tel engin peut être assurée de différentes manières : Soit uniquement par la projection d'eau sur ses flotteurs;la pression et le débit étant suffisamment importants pour permettre la rotation à grande vitesse des dits flotteurs
Soit en ajoutant un entrainement en rotation des flotteurs par transmission mécanique ou hydraulique
Soit en ajoutant une poussée de engin par lsin- termédiaire d'une hélice ou tout autre système créant une poussée .
A titre dtexemple non limitatif un prototype d'engin utilisant le système selon l1inventio possède quatre flotteurs;deux à l'avant et deux à l'carrière à la manière d'un véhicule automobile
Les flotteurs avant sont directionnels
Les quatre flotteurs sont moteurs grâce à un entrainement en rotation par turbines hydrauliques et projection d'eau .
Le chassis de l'engin est réalisé en tube d'aluminium les commandes et le siège du pilote sont placés en avant dtun moteur thermique assurant le fonctionnement de l'ensemble
Le poids en charge de l'engin avec un pilote est d'envi- ron 240 Kgs pour un tirant d'eau de 20 cms
Sa longueur est de 3t80 mètres,sa largeur de 2 5 mètres avec des flotteurs de 710 cms de diamètre et 70 cms de largeur; ;
Ces flotteurs sont profilés de façon à faciliter la pénétrat,iom dans l'eau ( voir figure 2 )
Ils sont composés dtun moyeu et d'une enveloppe en stratifié de polyester avec une ame en mousse de polyuréthanne assurant ainsi l'insubmersibilité de l'engin
Dans le cas d'une construction en série ces flotteurs pourraient avoir une enveloppe gonflable tels les engins flottants pneumatiques .
Ce prototype par son mode de propulsion peut,en relevant la prise doleau de la pompeuse déplacer sur le sol ferme
Cela représente un avantage supplémentaire

Claims (2)

REVENDICATIONS
10) Système pour engin flottant caractérisé par um flotteur (1) de forme ronde tournant sur un axe (2) perpendiculaire au sens de déplacement (4) , et par une projection d'eau (3) sur ce flotteur qui entraine ce dernier en rotation et crée une péllicule dteau(5) qui , en suivant la surface du flotteur (1) s entraine une fine couche de l'élément porteur (6) créant ainsi un déplacement du dit flotteur
20)Système selon la revendication 1 permettant d'obtenir la flottabilité d'uni engin par l'utilisation d'au moins deux floC teurs (1) et sa propulsion par un fort débit et une forte pression de la projection d'eau (3)
30) Système selon l'invention permettant , lors de son application sur un engin flottant , l'assistance d'un entrainement en rotation des flotteurs (t) par un moyen mécanique a ou repoussée du dit engin facilitant ainsi la propulsion de cet engin
40) Système selon la revendication 3 permettant à un engin , sa mise hors d'eau et son déplacement sur le sol par simple relevage de la prise d'eau alimentant la pompe qui assure la projec tion d'eau (3) ; le déplacement du dit engin étant alors assure par un entrainement en rotation mécanique des flotteurs (1)
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GB1288779A (fr) * 1969-10-25 1972-09-13

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