FR2679510A1 - Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles. - Google Patents

Abstract

Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles du type comprenant un châssis (1) comportant à une extrémité des moyens pour son attelage à l'arrière d'un tracteur, ledit châssis étant supporté par, au moins, deux roues (14, 24) situées l'une d'un côté et, l'autre, de l'autre côté du châssis (1) et montées folles sur leur axe (13) caractérisés en ce qu'elle comporte, d'une part, des moyens pour régler la hauteur des axes (13) des roues par rapport au châssis (1) afin que celui-ci puisse être abaissé jusqu'au sol et, d'autre part, des moyens, pour faire basculer lesdites roues (14, 24), lorsque le châssis est abaissé afin de les amener à plat contre le sol.

Description

La présente invention se rapporte à des remorques destinées à transporter, sur route, des engins agricoles.

On utilise de plus en plus attelées, à l'arrière ou à l'avant d'un tracteur, des machines qui permettent de travailler sur des terrains, sur une grande largeur, ces machines ayant des dimensions de trois à cinq mètres.

De telles machines sont, bien entendu, intransportables attelées à un tracteur sur la route où la réglementation interdit des largeurs supérieures à deux mètres cinquante.

Parmi ces machines, on peut citer les pick-up pour ensileuse, des cueilleurs à mais et autres machines similaires.

Pour pouvoir amener de telles machines aux endroits de travail, on prévoit des remorques qui sont attelées à l'arrière des tracteurs et sur lesquelles sont posées lesdites machines perpendiculairement à leur sens de déploiement au travail.

Pour le transport sur route on a, ainsi, une remorque relativement longue de l'ordre de six mètres, mais dont la largeur est très inférieure à celle autorisée par la réglementation.

De telles machines reposent généralement sur des roues ou des patins et ont une faible garde au sol de sorte que leur mise en place sur la remorque est délicate.

L'un des buts de la présente invention est de réaliser une remorque qui remédie à cet inconvénient.

Les perfectionnements, selon l'invention s'appliquent à des remorques du type comprenant un châssis comportant à une extrémité des moyens pour son attelage à l'arrière d'un tracteur, ledit chassis étant supporté par au moins deux roues situées l'une, d'un côté et l'autre, de l'autre côté du châssis et montées folles sur leur axe et sont caractérisés en ce qu'elle comporte, d'une part, des moyens pour régler la hauteur des axes des roues par rapport au châssis afin que celui-ci puisse être abaissé jusqu'au sol et, d'autre part, des moyens pour faire basculer lesdites roues, lorsque le châssis est abaissé afin de les amener à plat contre le sol.

Grâce à une telle disposition, on peut réaliser une remorque qui, une fois mise en position de chargement, ne présente pas de parties en saillie ce qui permet aisément de mettre en place la machine à transporter.

Suivant une caractéristique constructive, l'axe de chaque roue est porté par un bras dont l'une des extrémités est montée articulée sur un axe supporté par un bâti, tandis que l'autre extrémité est reliée par un vérin audit bâti, ce dernier étant articulé sur le châssis sur un axe horizontal sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articula- tion du bras et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du châssis.

Suivant encore une caractéristique constructive, le châssis est constitué par une poutre longitudinale pourvue au voisinage de ses extrémités de berceaux et, en un point intermédiaire médian, d'une traverse supportant les roues et située dans le plan de la poutre.

Suivant une caractéristique constructive particulière, la traverse comporte à chaque extrémité un palier parallèle à l'axe de la poutre et dans lequel est tourillonné l'axe solidaire du bâti, ledit bâti étant conformé pour présenter deux chapes, une première chape supportant un axe sur lequel s'articule l'une des extrémités du bras et une seconde chape supportant un axe sur lequel s'articule le corps du vérin, une butée étant prévue sur ledit bâti et destinée à coopérer avec un verrou pour bloquer le bâti dans une position de transport dans laquelle la remorque repose sur les roues.

Enfin, suivant une dernière caractéristique, les vérins sont des vérins hydrauliques à simple effet et, il est prévu une pompe aspirant l'huile dans une bâche et la refoulant par des tubulures aux vérins pour commander le levage du châssis avec un circuit de retour à la bâche pour commander l'abaissement dudit châssis.

L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation partiulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est une vue en perspective d'une remorque, selon l'invention.

Figure 2 et Figure 3 sont des vues en élévation montrant la remorque respectivement en position de chargement et en position de transport.

Figure 4 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un détail.

Figure 5 est une vue en perspective d'un autre détail de la remorque.

La remorque représentée aux figures comprend un châssis formé par une poutre longitudinale 1 pourvue, à une extrémité, d'un anneau 2 pour l'attelage à l'arrière d'un tracteur.

La poutre 1, sensiblement, en un point intermédiaire médian de sa longueur, comporte une traverse 3 constituée par deux poutrelles alignées 3a et 3b fixées sur les bords latéraux de la poutre 1 perpendiculairement à celle-ci, l'assemblage étant renforcé par des tirants 4.

Au voisinage de chaque extrémité, sur la poutre 1 est fixé un berceau 5 pourvu à chaque extrémité d'une butée escamotable 6.

La poutrelle 3a, à son extrémité libre, comporte un palier 7 s'étendant horizontalement et parallèlement à la poutre 1, dans ledit palier 7 étant tourillonné un axe 8 solidaire d'un bâti 9.

Le bâti 9 a la forme générale d'un L avec une branche 9a et une branche 9b, la branche 9a étant solidaire de l'axe 8 et étant constituée par une chape qui supporte un axe 11 sur lequel est articulé un bras coudé 12 supportant, au droit de son coude, un arbre 13 sur lequel tourne folle une roue 14.

Le bras 12, à son extrémité libre, comporte un axe 15 sur lequel s'articule l'extrémité libre de la tige 16 du piston d'un vérin 17 dont le corps est articulé sur un axe 19 porté par une chape 18 formée dans la partie 9b.

Le bâti 9 comporte une butée 20 pourvue sur une face d'une rampe 21 et destinée à coopérer avec un verrou 22 monté basculant sur un axe 24 contre l'action d'un ressort 25 et pourvu d'un levier de commande 26.

A l'extrémité libre de la poutrelle 3b, il est monté un bâti 9 identique au bâti 9 prévu sur la poutrelle 3a et qui supporte une roue 24. Le montage de cette roue 24 correspond à celui de la roue 14, on a reporté sur les dessins les mêmes références que celles utilisées pour désigner les pièces de montage de ladite roue 14.

La poutrelle 3b comporte, également, un verrou 22 pour bloquer le bâti 9 dans la position de transport.

La poutrelle 3b est solidaire de deux joues 31 supportant une pompe 26 actionnable par un levier 27 et reliée par une tubulure 28 au vérin 17 de la roue 24 et par une tubulure 29 au vérin 17 de la roue 14. La pompe 26 aspire de l'huile dans une bâche 33 et la refoule dans les vérins 17 qui sont des vérins à simple effet, un robinet 30 étant prévu sur une tubulure 32 de retour pour permettre à l'huile de revenir à la bâche 33 lorsque la remorque doit être placée dans la position de chargement (voir figure 5).

Lors du transport, les roues 14 et 24 occupent la position représentée à la figure 3, la machine à transporter reposant sur les berceaux 5, la poutre 1 et la traverse 3.

Lorsqu'on désire placer une machine telle qu'un pick-up d'ensileuse, par exemple, sur la remorque, on ouvre le robinet 30 afin de permettre le raccourcissement des vérins 17. Les bras 12 basculent ainsi autour des axes 11 jusqu'à ce que la poutre 1 repose sur le sol.

Dans cette position, on appui sur les leviers 26 afin de déverrouiller les bâtis 9 afin que les verrous 22 échappent les butées 20, puis, on fait basculer les bâtis 9 afin que les roues 14 et 24 soient à plat contre le sol. La remorque est ainsi peu surélevée par rapport au sol et la machine peut être facilement mise en place.

Après avoir calé la machine sur la remorque, on relève les roues 14 et 24 pour les ramener dans la position de transport et, on pompe avec le levier 27 afin de faire basculer les bras 12 afin que la remorque repose sur les roues 14 et 24 (voir figure 3).

On conçoit que la remorque facilite également le déchargement de la machine.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention, par exemple, on pourrait prévoir que les vérins 17 sont directement reliés par des canalisations convenables au distributeur hydraulique d'un tracteur.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1 - Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles du type comprenant un châssis (1) comportant à une extrémité des moyens pour son attelage à l'arrière d'un tracteur, ledit châssis étant supporté par, au moins, deux roues (14, 24) situées l'une d'un côté et, l'autre, de l'autre côté du châssis (1) et montées folles sur leur axe (13) caractérisés en ce qu'elle comporte, d'une part, des moyens pour régler la hauteur des axes (13) des roues par rapport au châssis (1) afin que celuici puisse être abaissé jusqu'au sol et, d'autre part, des moyens, pour faire basculer lesdites roues (14,24), lorsque le châssis est abaissé afin de les amener à plat contre le sol.

2 - Perfectionnements pour le transport d'engins agricoles, selon la revendication 1, caractérisés en ce que l'axe (13) de chaque roue (14, 24) est porté par un bras dont l'une des extrémités est montée articulée sur un axe (11) supporté par un bâti (9), tandis que l'autre extrémité est reliée par un vérin (17) audit bâti (9), ce dernier étant articulé sur le châssis (1) sur un axe horizontal (8) sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation du bras (12) et sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du châssis (1).

3 - Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles, selon la revendication 1, caractérisés en ce que le châssis (1) est constitué par une poutre longitudinale pourvue au voisinage de ses extrémités de berceaux (5) et, en un point intermédiaire médian, d'une traverse (3) supportant les roues et située dans le plan de la poutre (1).

40- Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles, selon les revendications 2 et 3, caractérisés en ce que la traverse (3) comporte à chaque extrémité un palier (7) parallèle à l'axe de la poutre (1) et dans lequel est tourillonné l'axe (8) solidaire du bâti (9), ledit bâti (9) étant conformé pour présenter deux chapes, une première chape supportant un axe (11) sur lequel s'articule l'une des extrémités du bras (12) et une seconde chape supportant un axe 19 sur lequel s'articule le corps du vérin 17, une butée 20 étant prévue sur ledit bâti (9) et destinée à coopérer avec un verrou (22) pour bloquer le bâti (9) dans une position de transport dans laquelle la remorque repose sur les roues (14, 24).

5 - Perfectionnements aux remorques pour le transport d'engins agricoles, selon la revendication 2, caractérisés en ce que les vérins (17) sont des vérins hydrauliques à simple effet et il est prévu une pompe (26) aspirant l'huile dans une bâche et la refoulant par des tubulures (28, 29) aux vérins (17) pour commander le levage du châssis (1) avec un circuit de retour à la bâche pour commander l'abaissement dudit châssis (1).