FR2679508A1 - Device for protecting a zone against the intrusion of land transport vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de protection d'une zone contre l'intrusion
de véhicules de transport terrestres
La présente invention concerne le domaine de la protection de zones contre l'intrusion de véhicules de transport terrestres, en particulier des véhicules de transport en commun à pilotage automatique ou humain et a pour objet un dispositif de protection destiné à cet effet.Device for protecting an area against intrusion
of land transport vehicles
The present invention relates to the field of the protection of areas against the intrusion of land transport vehicles, in particular public transport vehicles with automatic or human piloting and relates to a protection device intended for this purpose.
Le but de l'invention consiste plus particulièrement à empêcher des véhicules, notamment de transport en commun, avec ou sans conducteur, de s'engager dans une zone interdite de manière provisoire ou définitive. The object of the invention consists more particularly in preventing vehicles, in particular public transport, with or without a driver, from entering a prohibited area temporarily or permanently.
Actuellement, les véhicules de ce type, en particulier les métros, doivent être équipés d'un moyen de freinage d'urgence déclenché automatiquement lorsqu'un effort est exercé sur le bord sensible d'une traverse du véhicule pendant un très court laps de temps. La vitesse des véhicules à arrêter peut atteindre 100 km/h. Currently, vehicles of this type, in particular metros, must be equipped with an emergency braking means triggered automatically when an effort is exerted on the sensitive edge of a cross member of the vehicle for a very short period of time. . The speed of vehicles to be stopped can reach 100 km / h.
I1 a été proposé, à cet effet, différents dispositifs mettant en oeuvre des masses et des inerties importantes, ce qui entraine à coup sûr une détérioration importante des véhicules. I1 has been proposed, for this purpose, different devices using large masses and inertias, which undoubtedly causes significant deterioration of vehicles.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. The present invention aims to overcome these drawbacks.
Elle a, en effet, pour objet un dispositif de protection d'une zone contre l'intrusion de véhicules de transport terrestres caractérisé en ce qu'il est constitué par un moyen escamotable dans la voie et destiné à coopérer avec une traverse sensible dudit véhicule de transport. It has, in effect, a device for protecting an area against the intrusion of land transport vehicles characterized in that it is constituted by a means retractable in the track and intended to cooperate with a sensitive cross member of said vehicle transport.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation latérale et en coupe du dispositif conforme à l'invention en position de service
la figure 2 est une vue analogue à celle de la figure 1 du dispositif en position de repos, et
la figure 3 est une vue partielle en perspective du moyen déformable.The invention will be better understood from the description below, which relates to a preferred embodiment, given by way of nonlimiting example, and explained with reference to the appended schematic drawings, in which
Figure 1 is a side elevational view in section of the device according to the invention in the service position
FIG. 2 is a view similar to that of FIG. 1 of the device in the rest position, and
Figure 3 is a partial perspective view of the deformable means.
Conformément à l'invention et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 et 2 des dessins annexés, le dispositif de protection d'une zone contre l'intrusion de véhicules de transport terrestres est constitué par un moyen 1 escamotable dans la voie 2 et destiné à coopérer avec une traverse sensible chasse-corps 3 dudit véhicule 4 de transport. According to the invention and as shown more particularly, by way of example, Figures 1 and 2 of the accompanying drawings, the device for protecting an area against the intrusion of land transport vehicles is constituted by means 1 retractable in the track 2 and intended to cooperate with a sensitive cross-body 3 of said transport vehicle 4.
Le dispositif conforme à l'invention est monté dans la voie 2 entre deux zones d'exploitation, par exemple d'un réseau du métro, à savoir la zone d'utilisation des véhicules et une zone interdite et est destiné à empêcher la pénétration desdits véhicules dans ladite zone interdite. Cependant, le dispositif doit pouvoir permettre, dans des cas exceptionnels ou pour des raisons de service, une libre circulation entre les deux zones. The device according to the invention is mounted in track 2 between two operating areas, for example of a metro network, namely the vehicle use area and a prohibited area and is intended to prevent the penetration of said areas. vehicles in said prohibited area. However, the device must be able to allow, in exceptional cases or for service reasons, free movement between the two zones.
Le moyen 1 escamotable dans la voie 2 est avantageusement constitué par un support mobile 5 en forme de plateau monté sur un moyen de déplacement vertical 6 à actionnement motorisé 7, commandé automatiquement ou manuellement ou à actionnement manuel et par des moyens 8 montés en saillie sur la face supérieure du support mobile 5 (figures 1 à 3). The means 1 retractable in the track 2 is advantageously constituted by a movable support 5 in the form of a plate mounted on a vertical displacement means 6 with motorized actuation 7, controlled automatically or manually or with manual actuation and by means 8 projecting from the upper face of the mobile support 5 (Figures 1 to 3).
Les moyens 8 sont, de préférence, des lamelles indépendantes, en grand nombre et de faible masse, réa- lisées en un matériau rigide ou flexible. Ces moyens 8 sont fixés dans le support 5 suivant un alignement parallèle avec un décalage dans les rangées vues dans le sens de la progression du véhicule 4 à freiner. Ainsi, après mise en oeuvre du dispositif, les moyens 8 sont, soit détruits, s'ils sont réalisés en un matériau rigide, nécessitant alors une opération de remplacement après chaque mise en oeuvre, soit réutilisables immédiatement s'ils sont en matériau flexible.En outre, du fait de leur disposition en ligne et avec décalage dans les rangées, chaque moyen 8 est actionné indépendamment, au fur et à mesure de l'avance du véhicule 4, par la traverse sensible chasse-corps 3 et fléchit progressivement ou se rompt en exerçant un effort résultant sur ladite traverse 3, cet effort variant dans des proportions très limitées. Cette variation de l'effort est d'autant plus faible que les moyens 8 sont en grand nombre par rapport à la largeur du support 5. The means 8 are preferably independent lamellae, in large number and of low mass, made of a rigid or flexible material. These means 8 are fixed in the support 5 in a parallel alignment with a shift in the rows seen in the direction of progression of the vehicle 4 to be braked. Thus, after implementation of the device, the means 8 are either destroyed, if they are made of a rigid material, then requiring a replacement operation after each implementation, or immediately reusable if they are made of flexible material. In addition, due to their arrangement in line and with offset in the rows, each means 8 is actuated independently, as the vehicle 4 advances, by the sensitive cross-plow 3 and gradually bends or becomes breaks by exerting a resultant force on said cross member 3, this force varying in very limited proportions. This variation in the force is all the smaller the greater the number of means 8 compared to the width of the support 5.
Etant donné que le dispositif conforme à l'invention doit fonctionner même pour une charge et une vitesse du véhicule 4 importantes, le nombre de moyens 8 doit être important, de sorte que lesdits moyens 8 doivent être répartis sur une grande longueur de support 5, la vitesse du véhicule à freiner pouvant aller jusqu'à 100 Km/h. D'autre part, du fait de la charge variable du véhicule 4, la traverse sensible 3 peut varier verticalement en position, un accroissement de charge ayant, de ce fait, pour effet d'accroitre l'effort exercé par les moyens 8 sur la traverse sensible 3. Given that the device according to the invention must operate even for a significant load and speed of the vehicle 4, the number of means 8 must be large, so that said means 8 must be distributed over a long length of support 5, the speed of the vehicle to be braked up to 100 km / h. On the other hand, due to the variable load of the vehicle 4, the sensitive cross-member 3 can vary vertically in position, an increase in load therefore having , for the effect of increasing the force exerted by the means 8 on the sensitive cross member 3.
L'action des moyens 8 sur la traverse sensible 3 doit entrainer sur cette dernière un effort suffisant pour être détecté et permettre le déclenchement du freinage automatique du véhicule. Les dispositifs de détection et de déclenchement utilisés à cet effet sont connus et ne sont pas décrits en détail. The action of the means 8 on the sensitive cross member 3 must cause the latter to exert sufficient effort to be detected and allow the automatic braking of the vehicle to be triggered. The detection and triggering devices used for this purpose are known and are not described in detail.
Le moyen de déplacement vertical 6 est avantageusement constitué par un ensemble de galets 9 montés de manière excentrique sur des leviers 10 actionnés par une tringlerie 11, lesdits galets 9 s'appuyant sous le support 5 et étant verrouillés, en position de service du dispositif, par l'intermédiaire d'un dispositif de blocage à encliquetage, ou autre agissant sur les leviers 10 ou sur la tringlerie 11 et dont le déclenchement peut être effectué manuellement ou par commande à distance au moyen d'un vérin, d'électro-aimants ou autres. The vertical displacement means 6 is advantageously constituted by a set of rollers 9 mounted eccentrically on levers 10 actuated by a linkage 11, said rollers 9 bearing under the support 5 and being locked, in the service position of the device, by means of a latching blocking device, or other acting on the levers 10 or on the linkage 11 and the triggering of which can be carried out manually or by remote control by means of a jack, electromagnets or others.
L'actionnement motorisé 7 peut être constitué par un motoréducteur agissant sur un ensemble vis-écrou irréversible solidaire de la tringlerie 11 ou par un vérin agissant sur ladite tringlerie 11. The motorized actuation 7 can be constituted by a geared motor acting on an irreversible screw-nut assembly integral with the linkage 11 or by a jack acting on said linkage 11.
L'ensemble moyen de déplacement vertical 6 et actionnement motorisé 7 peut également être constitué simplement par plusieurs vérins munis d'un verrouillage de fin de course de sortie à déblocage manuel ou commandé à distance au moyen d'électro-aimants, de vérins ou autres. The average vertical displacement 6 and motorized actuation 7 assembly can also be constituted simply by several jacks provided with an output limit switch locking with manual release or controlled remotely by means of electromagnets, jacks or the like. .
Ainsi, après mise en oeuvre du dispositif conforme à l'invention, le moyen escamotable 1 reste dans sa position de service sans possibilité d'effacement sous la charge du véhicule à freiner 4, étant bloqué dans cette position par le moyen 6 et/ou l'actionnement motorisé 7. Un retour en position de repos n'est possible qu'après délivrance d'un ordre correspondant par un opérateur ou par un dispositif de sécurité automatique. Thus, after implementation of the device according to the invention, the retractable means 1 remains in its service position without the possibility of erasure under the load of the vehicle to be braked 4, being blocked in this position by the means 6 and / or motorized actuation 7. A return to the rest position is only possible after issuance of a corresponding order by an operator or by an automatic safety device.
Conformément à une caractéristique de l'invention, le dispositif est complété par des moyens de con trôle de positions de sécurité (non représentés) de fin de course de sortie ou d'escamotage du support 5 enclenchant des voyants de contrôle correspondants ou analogues. In accordance with a characteristic of the invention, the device is supplemented by means for controlling safety positions (not shown) at the end of the output travel or retraction of the support 5 engaging corresponding control indicators or the like.
L'actionnement motorisé 7 est relié, d'une part, à un dispositif de commande à distance par un opérateur et est pourvu, d'autre part, d'un boîtier de commande (non représenté) d'actionnement local, des capteurs, disposés sur le trajet du véhicule 4, pouvant, en outre, être prévus pour enclencher ledit actionnement 7 après détection d'un passage non autorisé. The motorized actuation 7 is connected, on the one hand, to a remote control device by an operator and is provided, on the other hand, with a control box (not shown) for local actuation, sensors, arranged on the path of the vehicle 4, which can also be provided to engage said actuation 7 after detection of an unauthorized passage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'actionnement motorisé 7 peut être pourvu d'une prise d'actionnement manuelle de secours (non représentée). De cette manière, il est possible de manoeuvrer le dispositif conforme à l'invention en cas de panne de courant ou du moteur de l'actionnement 7. According to another characteristic of the invention, the motorized actuation 7 can be provided with a manual emergency actuation socket (not shown). In this way, it is possible to operate the device according to the invention in the event of a power failure or of the motor of the actuation 7.
Conformément à une autre variante de réalisation de l'invention, le moyen de déplacement vertical 6 peut également être pourvu d'un dispositif d'actionnement manuel agissant sur la tringlerie 11, tel qu'un vérin à vis manoeuvré par manivelle, ou analogue. According to another alternative embodiment of the invention, the vertical displacement means 6 can also be provided with a manual actuation device acting on the linkage 11, such as a screw jack operated by a crank, or the like.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen 1 est avantageusement pourvu, à son extrémité avant, vue dans le sens de progression du véhicule, d'un moyen de détection de franchissement du dispositif, non représenté, de préférence sous forme d'un levier pivotant autour d'un axe et libérant un contact de fin de course lorsqu'il est actionné par la traverse sensible 3. Ainsi, toute entrée d'un véhicule en contact avec les moyens 8 est signalée immédiatement par le contact qui peut enclencher, de manière connue, un voyant lumineux ou un autre signal d'alerte. According to another characteristic of the invention, the means 1 is advantageously provided, at its front end, seen in the direction of progression of the vehicle, with means for detecting the crossing of the device, not shown, preferably in the form of a lever pivoting about an axis and releasing an end-of-travel contact when it is actuated by the sensitive cross-member 3. Thus, any entry of a vehicle in contact with the means 8 is immediately signaled by the contact which can engage , in known manner, an indicator light or other warning signal.
Selon une autre variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le moyen 1 escamotable dans la voie 2 peut également être constitué sous forme d'une attache destinée à coopérer avec la traverse sensible chasse-corps 3 du véhicule 4 et relié à un fusible mécanique enterré dans la voie et/ou à un dispositif élastiquement déformable. Ainsi, lorsque l'attache est placée en position de protection, elle s'applique sur la traverse 3 à l'entrée du véhicule 4 dans la zone de protection et exerce un effort croissant sur ladite traverse 3 jusqu'à rupture du fusible mécanique et/ou du dispositif élastiquement déformable. According to another alternative embodiment of the invention, not shown in the accompanying drawings, the means 1 retractable in the track 2 can also be constituted in the form of a fastener intended to cooperate with the sensitive cross-member flush with the body 3 of the vehicle 4 and connected to a mechanical fuse buried in the track and / or to an elastically deformable device. Thus, when the fastener is placed in the protective position, it is applied to the cross-member 3 at the entrance to the vehicle 4 in the protection zone and exerts an increasing force on said cross-member 3 until the mechanical fuse breaks and / or of the elastically deformable device.
Le dispositif conforme à l'invention a été décrit avec application à la protection contre un véhicule de transport en commun du type métro avec ou sans conducteur, mais peut, bien entendu, être appliqué à d'au tres véhicules de transport, publics ou privés. The device according to the invention has been described with application to protection against a public transport vehicle of the metro type with or without a driver, but can, of course, be applied to other transport vehicles, public or private. .
Le dispositif conforme à l'invention permet un déclenchement d'un freinage de secours, tout en évitant ou en limitant la détérioration de la partie inférieure du véhicule grâce à l'utilisation d'un grand nombre de moyens 8 indépendants de faible masse. En outre, ces moyens 8, du fait même de leur disposition sur leur support 5, permettent de maintenir un effort d'intensité et de durée suffisante sur le bord de la traverse sensible chasse-corps 3 pendant le passage du véhicule 4 et quelle que soit sa vitesse. The device according to the invention enables emergency braking to be triggered, while avoiding or limiting deterioration of the lower part of the vehicle through the use of a large number of independent means 8 of low mass. In addition, these means 8, by the very fact of their arrangement on their support 5, make it possible to maintain a force of sufficient intensity and duration on the edge of the sensitive cross-member 3 during the passage of the vehicle 4 and whatever either its speed.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications remain possible, in particular from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without thereby departing from the scope of protection of the invention.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109560A FR2679508B1 (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | DEVICE FOR PROTECTING AN AREA AGAINST THE INTRUSION OF LAND TRANSPORT VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9109560A FR2679508B1 (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | DEVICE FOR PROTECTING AN AREA AGAINST THE INTRUSION OF LAND TRANSPORT VEHICLES. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2679508A1 true FR2679508A1 (en) | 1993-01-29 |
| FR2679508B1 FR2679508B1 (en) | 1996-09-27 |
Family
ID=9415635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9109560A Expired - Fee Related FR2679508B1 (en) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | DEVICE FOR PROTECTING AN AREA AGAINST THE INTRUSION OF LAND TRANSPORT VEHICLES. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2679508B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112678020A (en) * | 2021-01-16 | 2021-04-20 | 陕西煤业化工技术研究院有限责任公司 | Mine inclined roadway driving safety protection system and arrangement method thereof |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1954856A1 (en) * | 1969-10-31 | 1971-05-06 | Bastian Bertold Dipl Kfm | Road safety system, in particular collision protection and lane safety delimitation |
| DE3420503A1 (en) * | 1983-06-13 | 1984-12-13 | Burri AG, Zürich | Carriageway barrier section |
-
1991
- 1991-07-23 FR FR9109560A patent/FR2679508B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| DE1954856A1 (en) * | 1969-10-31 | 1971-05-06 | Bastian Bertold Dipl Kfm | Road safety system, in particular collision protection and lane safety delimitation |
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| CN112678020A (en) * | 2021-01-16 | 2021-04-20 | 陕西煤业化工技术研究院有限责任公司 | Mine inclined roadway driving safety protection system and arrangement method thereof |
| CN112678020B (en) * | 2021-01-16 | 2022-10-11 | 陕西煤业化工技术研究院有限责任公司 | Mine inclined roadway driving safety protection system and arrangement method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2679508B1 (en) | 1996-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
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Effective date: 20070330 |