FR2675226A1

FR2675226A1 - Variable speed step-down device in longitudinal or transverse mode

Info

Publication number: FR2675226A1
Application number: FR9104827A
Authority: FR
Inventors: Lombardo Guillaume
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-04-15
Filing date: 1991-04-15
Publication date: 1992-10-16

Abstract

Step down device for motor vehicle transmission, without staging of the ratios and with maximum progressive nature during the change primary ratio, final ratio; this device is made of a drive cone (2) restoring a multitude of intermediate ratios owing to its geometry, along the step down axis (4) which will be equipped with transmitter fingers (5), the latter will be intended to pivot in contact with the internal wall of the grooves (27) of the said drive cone, this device which is much more lightweight than a conventional gearbox will make it possible, in addition to a consequent energy saving (approximately 20%), to improve considerably the competitiveness and reliability factors of the motor power unit.

Description

" Deinultiplicateur variable de vitesses on mode
longitudinal ou transversal
1) Indication du domaine technique de l'invention
Mécanique automobile, secteur transmission."Variable speed multiplier on mode
longitudinal or transverse
1) Indication of the technical field of the invention
Auto mechanics, transmission sector.

2) Indication de l'abat de la technique antérieure faisant ressortir le problème techniaue posés
Les boites à vitesses sont munies d'une bonne dizaine d'engrenages de différents diamètres avec des rapports bien définis, ils sont sélectionnés manuellement par levier et fourchettes ou automatiquement.2) Indication of the abatement of the prior art highlighting the technical problem posed
The gearboxes are equipped with a good ten gears of different diameters with well defined ratios, they are selected manually by lever and forks or automatically.

Le problème technique posé n'utilise plus d'engrenages traditionnels sauf pour la marche arrière et offre une progressivité maximum dans la démultiplication en éliminant définitivement les problèmes d'étagements, à l'aide d'un cône d'entrainement et d'un axe de démultiplication variable basé sur un rapport final de 100 et un rapport primaire d'environ 30%, avec un passage de l'un à l'autre sans chute de régime moteur et sans utiliser l'embrayage sauf pour l'enclenchement primaire et la marche arrière. The technical problem posed no longer uses traditional gears except for reversing and offers maximum progressiveness in the reduction by permanently eliminating the problems of staggering, using a drive cone and an axis. variable reduction gear based on a final ratio of 100 and a primary ratio of approximately 30%, with a change from one to the other without drop in engine speed and without using the clutch except for primary engagement and reverse.

Simplicité de conception en comparaison d'une boîte à vitesses traditionnelle, par son mode de translation sur la multitude de rapports qu'offre ce système. Simplicity of design compared to a traditional gearbox, by its mode of translation on the multitude of reports that this system offers.

Fiabilité conséquente de ce dispositif, par le procédé concentrique de l'entrainement et de la démultiplication répartissant les forces, proportionnellement au nombre de doigts transmet teurs (voir exposé) et non plus sur un ou deux crans de pignons de boîte
L'exploitation du rendement moteur par ce Démultiplicateur variable, est incomparable d'efficacité même avec le dernier cri des boîtes électro-magnétiques, enter'autre par un phénomène "de réduction des rapports d'une progressivité telle, que le régime moteur lors dtune accélération constante se swasilisera dans les tours, sans concéder aucune baisse de puissance lors de la translation. 11
3) Exposé de l'invention
Ce dispositif (fig 1) est constitué à partir de ltembraya3e (1) traditionnel, d'un cône d'entrainement (2), d'un arbre de transmission (3), d'un axe de démultiplication (4), de doigts transmetteurs (5), d'engrenages de marche arrière (6) et pour commander toutes les fonctions trois possibilités, un vérin hydraulique (7), ou un moteur électrique ou bken manuellement à l'aide d' un...levier. Consistent reliability of this device, by the concentric process of drive and gear distribution distributing forces, in proportion to the number of transmitting fingers (see presentation) and no longer on one or two notches of gearboxes
The exploitation of the engine output by this variable reducer, is incomparable of efficiency even with the last cry of the electromagnetic boxes, enter'autre other by a phenomenon "of reduction of the reports of a progressiveness such, that the engine speed at the time constant acceleration will swasilisate in the laps, without conceding any drop in power during translation.
3) Statement of the invention
This device (fig 1) is made from traditional ltembraya3e (1), a drive cone (2), a transmission shaft (3), a gear reduction axis (4), fingers transmitters (5), reverse gears (6) and to control all functions three possibilities, a hydraulic cylinder (7), or an electric motor or bken manually using a ... lever.

En considérant la base interne d'un cône,comme la plus grande démultiplication comparable au premier rapport d'une boite à vitesses et l'autre extrémité vers le sommet comme la plus petite démultiplication correspondant au dernier rapport, le passage de cette base vers le sommet constitue les phases intermédiPires d'une démultiplication progressive, faisant disparaître les phénomènes complexes d'étagements des boîtes traditionnelles, qui provoquent les chutes de régimes moteur, éprouvantes pour celui-ci. By considering the internal base of a cone, as the largest reduction comparable to the first gear of a gearbox and the other end towards the top as the smallest reduction corresponding to the last gear, the passage from this base to the summit constitutes the intermediate phases of a progressive reduction, making disappear the complex phenomena of staggering of the traditional boxes, which cause the falls of engine revs, trying for this one.

Ce dispositif possède deux configurations, la première longitudinale (FIG 1) concerne les véhicules à moteurs avant avec un mode de propulsion nécessitant un pont arrière, la deuxième (fig 2 et 3) en position transversale concerne les véhicules à traction (moteur avant) ou les véhicules à propulsion,à moteur central. This device has two configurations, the first longitudinal (FIG 1) relates to vehicles with front engines with a propulsion mode requiring a rear axle, the second (fig 2 and 3) in transverse position relates to vehicles with traction (front engine) or propulsion vehicles with central engine.

Le développement résumé du procédé est celui-ci: aprés avoir débrayé, on fait appliquer en enclenchement primaire sur la base interne du cône d'entrainement équipé de sillons, l'axe de démultiplication surmonté autour de son extrémité de plusieurs doigts transmetteurs, lorsque les disques d'embrayage transmettent progressivement la puissance sur le cône, celui-ci entrainera les doigts transmetteurs à l'aide des sillons, provoquant la rotation de l'arbre de transmission.Une fois que le régime moteur arrive à la puissance voulue, sans décélérer, on déclenche à l'aide ae contacteurs la poussée du vérin hydraulique, qui sera préréglé pour 5 ou 6 arrêts correspondant aux rapports d'une boîte conventionnelle, pour enfoncer l'axe dans le cône de quelques centimètres ce qui aura pour effet ,de faire pivoter concentriquement les doigts dans les sillons constamment graissés du cône, démultipliant ainsi en toute progressivité la vitesse de rotation de l'arbre de transmission dans une poussée constante. The summary development of the process is as follows: after having disengaged, one applies in primary engagement on the internal base of the drive cone equipped with grooves, the reduction axis surmounted around its end by several transmitting fingers, when the clutch discs gradually transmit power to the cone, which will drive the transmitting fingers using grooves, causing the rotation of the drive shaft. Once the engine speed reaches the desired power, without decelerating , using the contactors to trigger the thrust of the hydraulic cylinder, which will be preset for 5 or 6 stops corresponding to the ratios of a conventional gearbox, to drive the axis into the cone a few centimeters which will have the effect of rotate the fingers concentrically in the constantly greased grooves of the cone, thus gradually increasing the speed of rotation of the shaft of transmission in a constant thrust.

in mode longitudinal l'embrayage transmet directement la puissance au cône d'entrainement et le rapport global de démultiplica- tion sera relatif aux proportionsdu cône et du rapport de pont, en mode transversal, ltembrayage sera muni dans sa sortie d'une vis sans fin, entraînant le cône à 900 selon différentes dispositions (fig 2) ou (fig 3) et le rapport global sera lui, relatif aux proportions du cône et au diamètre de la vis sans fin ou de son application sur le cône (fig 3). in longitudinal mode, the clutch transmits power directly to the drive cone and the overall reduction ratio will be relative to the proportions of the cone and the axle ratio, in transverse mode, the clutch will be fitted in its output with a worm , driving the cone to 900 according to different arrangements (fig 2) or (fig 3) and the overall ratio will be relative to the proportions of the cone and the diameter of the worm or its application to the cone (fig 3).

Voici quelques proportions de cônes, avec un rapport final de ,0 po correspondant au diamètre intérieur le plus petit et un rapport primaire de 30%, comme sur la plupart des véhicules actuels, correspondant au diamètre intérieure le plus grand: 6/20=7/23=8/27=9/30 ect... Here are some proportions of cones, with a final ratio of .0 in. Corresponding to the smallest internal diameter and a primary ratio of 30%, like on most current vehicles, corresponding to the largest internal diameter: 6/20 = 7 / 23 = 8/27 = 9/30 ect ...

exemple: rapport final de 1GOqo == 7cm /
rapport primaire de 30%0 == 23 cm
On peut également réaliser certaines combinaisons pour accentuer une efficacité, exemple:
On désire garder le rapport final de 100%, mais obtenir un rapport primaire plus démultiplié, pour gagner en puissance au démarrage ou pour moins solliciter les rudes frictions de l'embrayage, on pourra à la place d'un cône standard de 7/23, adopter un cone ae 7/27 avec une course identique réalisée par le vérin, sans aucun changement pour les intermédiaires ni pour le rapport final, mais un gain de 4% en démultiplication primaire aura été gagné et sans effet secondaire (7:23=0,30 et 7:27=0,26).example: final report of 1GOqo == 7cm /
30% primary ratio 0 == 23 cm
We can also make certain combinations to increase efficiency, for example:
We want to keep the final ratio of 100%, but get a more multiplied primary ratio, to gain power at start-up or to use less harsh friction from the clutch, instead of a standard cone of 7/23 , adopt a cone ae 7/27 with an identical stroke carried out by the jack, without any change for the intermediaries or for the final report, but a gain of 4% in primary reduction will have been gained and without side effect (7: 23 = 0.30 and 7:27 = 0.26).

Un autre exemple sur la démultiplication finale, en supposant une voiture équipée d'un cône 7/23 qui aurait subi des améliorations aérodynamiques sur sa carrosserie, serait donc susceptible d'allonger sa vitesse de pointe, pour éviter un éventuel surrégime on adopterait un cône 6,50 ou 6,75/23 pour un gain de 1 ou 4 sur ia démultiplication finale, soit 101,102410;ou tout. simplement pour réduire le régime moteur de quelques centaines de tours/minute (Tmn) en vitesse de croisière, sur de longs parcours, tel effet type'toverboost"en plus progressif et plus efficace. un dernier exemple: un véhicule doit parcourir un trajet de 10 heures à 130km/h avec un régime de 4500Tmn sur le dernier rapport, en prolongeant celui-ci légèrement on gagnerait (par temple) 200Tmn ,soit 1300Tmn pour une vitesse identique, sur 10 heures 120 OO0Tmn auront été économisés, soit prés d'une demi-heure ae régime initial ou 5% du parcour. Another example on the final reduction, by supposing a car equipped with a 7/23 cone which would have undergone aerodynamic improvements on its bodywork, would therefore be likely to lengthen its top speed, to avoid a possible overspeed one would adopt a cone 6.50 or 6.75 / 23 for a gain of 1 or 4 on the final reduction ratio, i.e. 101.102410; or all. simply to reduce the engine speed by a few hundred revolutions / minute (Tmn) at cruising speed, on long journeys, such a 'overboost' type effect, more progressive and more efficient. one last example: a vehicle must travel a distance of 10 hours at 130km / h with a speed of 4500Tmn on the last report, by extending it slightly we would gain (per temple) 200Tmn, or 1300Tmn for an identical speed, over 10 hours 120 OO0Tmn will have been saved, or near half an hour at the initial diet or 5% of the journey.

Les axes de démultiplications pourront-etre équipés, d'un maximum de 14 à 12 doigts transmetteurs, avantageux par le nombre pour l'effet de répartition de la puissance moteur sur chacun d'eux, mais un peu limite dans le resserrement du rapport final, le minimum étant de trois doigts, on trouvera de bons compromis selon les diverses fonctions aux alentours de nuit doigts. The reduction axes can be equipped, with a maximum of 14 to 12 transmitting fingers, advantageous by the number for the effect of distribution of the engine power on each of them, but a little limited in the tightening of the final report , the minimum being three fingers, we will find good compromises according to the various functions around night fingers.

Les choix, de l'alliage pour la confection du doigt, de son épaisseur, de sa longueur et du nombre de doigts dans l'entrainement du cône, seront relatifs à la puissance à transmettre (80ch ou 800ch) et aux diverses possibilités de démultiplication citées aunaravans. The choices, of the alloy for making the finger, its thickness, its length and the number of fingers in the drive of the cone, will relate to the power to be transmitted (80ch or 800ch) and to the various possibilities of reduction cited aunaravans.

La profondeur du sillon dans le cône, corresnondra à l'ancrage latéral du doigt tout au long de sa translation base-sommet, la largeur de ce sillon pourra être dégressive suivant le rétrécissement du cône avec des bords légèrement obliques, pour recevoir la zone de contact circulaire du doigt (fig 11 et 13 traits pleins) également dégressive; ou une largeur de sillon constante de la base vers le sommet, avec des bords orthogonaux recevant un doigt de forme adéquate (f 5-4eLt 13 pointillés), le rétrécissement du cône s' appuyant uniquement sur la diminution des intervalles, ce choix de largeur constante ou dégressive est lié entr'autre à la compacité du dispositif. The depth of the groove in the cone, will correspond to the lateral anchoring of the finger throughout its base-to-top translation, the width of this groove may be decreasing according to the narrowing of the cone with slightly oblique edges, to receive the area of circular finger contact (fig 11 and 13 solid lines) also degressive; or a constant furrow width from the base to the top, with orthogonal edges receiving a finger of adequate shape (f 5-4eLt 13 dotted lines), the narrowing of the cone being based only on the reduction of the intervals, this choice of width constant or declining is linked among others to the compactness of the device.

La multitude de rapports de démultiplication offre un éventail incomparable dans le choix de sélections. Une possibilité de sélection relativement simple serait celle-ci: la course du vérin agissant sur l'axe de démultiplication, serait munie de sept contacteurs définissant l'arrêt de celui-ci dans sa course, répartis ainsi a l'arrière vers l'avant: marche arrière, point-mort, première, ..., cinquième, sur la console centrale ou sur le volant on disposera, une touche bleue de montée des rapports et une touche rouge de descente avec un voyant de contrôle affichant l'arrêt selectionné, juste en dessous une ligne de diodes rouges(et vertes pour le point-mort) indiquant l'emplacement exact du vérin et sa progression.La vitesse de déplacement du vérin ou du moteur électrique, sera calculée en fonction du potentiel du moteur. The multitude of gear ratios offers an incomparable range in the choice of selections. A relatively simple selection possibility would be this: the cylinder stroke acting on the gear reduction axis, would be provided with seven contactors defining the stopping of the latter in its race, thus distributed at the rear towards the front : reverse, neutral, first, ..., fifth, on the center console or on the steering wheel, there will be a blue gear up button and a red down button with a control light displaying the selected stop , just below a line of red diodes (and green for neutral) indicating the exact location of the jack and its progress.The speed of movement of the jack or the electric motor will be calculated according to the potential of the motor.

Le graissage interne du cône qui permettra une bonne translation des doigts dans les sillons, s'effectuera à l'aide d'un gicleur placé perpendiculairement.sur le carter et à l'aplomb des quatre orifices de la partie étroite du cône. L'huile s'accumulant en parti dans le sommet du cône, se répartira grace à la force centrifuge dans chaque sillon, du sommet vers la basetgraissant de même l'axe de démultiplication, l'huile restant sur l'extérieur du cône graissera le dispositif de marche arrière, avant de reoindre la réserve au fond du carter pour y être recyclé vers le gicleur. The internal lubrication of the cone which will allow a good translation of the fingers in the grooves, will be carried out using a nozzle placed perpendicularly on the casing and directly above the four orifices of the narrow part of the cone. The oil accumulating partly in the top of the cone, will be distributed thanks to the centrifugal force in each groove, from the top to the bottom and greasing in the same way the axis of reduction, the oil remaining on the outside of the cone will grease the reverse gear, before returning the reserve to the bottom of the housing to be recycled to the nozzle.

La marche arrière (fig 1) sera de type traditionnel, une fois débrayé,le procédé s'exécutera en deux opérations consécutives dans le même déplacement linéaire, la première opération résidera dans l'enclenchement de l'engrenage situé à l'arrière de l'axe de démultiplication avec le groupe solidaire de deux engrenages de renvoi, destinés à inverser le sens de rotation, la deuxième opération consistera à enclencher, dans l'autre moitié du déplacement, le dernier engrenage qui fera liaison avec le cône d'entrainement cranté sur sa base extérieure. The reverse gear (fig 1) will be of the traditional type, once disengaged, the process will be executed in two consecutive operations in the same linear movement, the first operation will reside in the engagement of the gear located at the rear of the axis of reduction with the group integral with two return gears, intended to reverse the direction of rotation, the second operation will consist in engaging, in the other half of the movement, the last gear which will link with the notched drive cone on its outer base.

4) Présentation des différentes figures
-Fig 1) Démultiplicateur variable de vitesses longitudinal et sa marche arrière.4) Presentation of the different figures
-Fig 1) Variable longitudinal speed reducer and reverse gear.

-Fig 2) Démultiplicateur variable de vitesses transversal avec entrainement en extrimité du cone, vue arrière. - <
Fig 3) Démultiplicateur variable de vitesses transversal avec entrainement recentré, vue en plan.-Fig 2) Variable transverse speed reducer with drive at the end of the cone, rear view. - <
Fig 3) Variable transverse speed reducer with centered drive, plan view.

-Fig 4) Vue arrière de l'axe de démultiplication avec son roulement permettant la translation linéaire. -Fig 4) Rear view of the reduction axis with its bearing allowing linear translation.

-Fig 5) Vue en plan de l'axe de démultiplication avec sa bague de fixation et l'enplacement de l'engrenage de marche arrière. -Fig 5) Plan view of the reduction axis with its fixing ring and the location of the reverse gear.

-Fig 6) arbre de transmission en mode longitudinal avec cône d'entrainement et pont arrière. -Fig 6) transmission shaft in longitudinal mode with drive cone and rear axle.

-Fig 7) Vue en plan du cône d'entrainement avec le gicleur j'huile et sa zone crantée extérieure pour la marche arrière. -Fig 7) Plan view of the drive cone with the oil nozzle and its external notched area for reverse gear.

-Fig 8) Vue en coupe du cône d'entrainement, avec l'enplacement du guide pour le centrage de l'arbre de transmission. -Fig 8) Sectional view of the drive cone, with the location of the guide for centering the drive shaft.

-Fig 9) Vue de face du cône d'entrainement avec ses sillons concentriques. -Fig 9) Front view of the training cone with its concentric grooves.

-Fig 10) Vue de profil du doigt transmetteur avec son ressort de rappel et le bord du cône en coupe. -Fig 10) Profile view of the transmitting finger with its return spring and the edge of the cone in section.

-Fig 11) Vue de face du doigt transmetteur, zone de contact avec le sillon de largeur constante en pointillés et de largeur dégressive en traits pleins
-Fig 12) Vue arrière du doigt transmetteur.-Fig 11) Front view of the transmitting finger, contact area with the groove of constant width in dotted lines and of decreasing width in solid lines
-Fig 12) Rear view of the transmitting finger.

-Fig 13) Vue en plan du doigt transmetteur avec son ressors et son logement. -Fig 13) Plan view of the transmitting finger with its springs and its housing.

-Fig 14) Tue de face de l'axe de démultiplication avec ses logements rayonnants, ainsi que cinq doigts transmetteurs dégressifs engagés et trois autres prêts à l'être. -Fig 14) Kills from the front of the reduction axis with its radiating housings, as well as five tapering transmitting fingers engaged and three others ready to be.

5) Exposé détaillé de l'invention
t' arbre de transmission (3) en mode longitudinal est formé de trois parties distinctes (fig 4), la première partie de forme cylindrique appelé guide (8) ira se loger au centre du cône d'entrainement (2) pour guider l'axe ae démultiplication (4) tout au long de son déplacement; la deuxième partie (9) plus large sera de forme quatre pans c'est à dire carré en coupe, pour permettre une prise maximale lors de la transmission de l'axe (1) sur le pont arrière; la dernière partie (10) sera conventionnelle pour relier le pont arrière.5) Detailed description of the invention
the transmission shaft (3) in longitudinal mode is formed by three separate parts (fig 4), the first cylindrical part called guide (8) will be housed in the center of the drive cone (2) to guide the axis ae reduction (4) throughout its displacement; the second, wider part (9) will have a four-sided shape, that is to say square in section, to allow maximum grip during the transmission of the axle (1) on the rear axle; the last part (10) will be conventional to connect the rear deck.

L'axe de démultiplication (4) et (fig 4 et 5) destiné à glisser sur la partie quatre pans (9) de l'arbre de transmission, sera pourvu à l'arrière d'un roulement à billes (11) muni d'une pattes (@2) soudée à l'extérieur qui permettra au vérin (7) de déplacer l'axe de démultiplication pendant sa rotation, à cette extrémité arrière une bague de blocage (19) servira à la pose et au retrait du roulement a billes (11), à l'avant de l'axe se trouve une pièce maîtresse apDelée barillqz (13 qui dispose de logements rayonnants (14) pour les doigts transmetteurs (5), une autre pièce viendra s'ajuster telle une bague de fixation (15) sur le dit barillet (13), avec trois fonctions, maintenir les ergots (16) de pivotement des doigts transmetteurs (5) par la partie dentée (17) de la dite bague,dQs le logement (14j, deuxièmement contenir la pression des ressorts (18) de ces mêmes doigts,pendant leursarticulationglinéai-es dans les sillons du cône d'entrainement (2) et troisièmement servir de butée aux doigts transmetteurs en position "point mort", de manière à préserver l'angle initial de confrontation, avec le cône d'entrainement lors de l'enclenchement primaire; l'emplacement (20) à l'arrière du barillet (13) sera réservé à l'engrenage conique de la marche carrière. The reduction axis (4) and (fig 4 and 5) intended to slide on the four-sided part (9) of the drive shaft, will be provided at the rear with a ball bearing (11) provided with '' a lug (@ 2) welded to the outside which will allow the cylinder (7) to move the reduction axis during its rotation, at this rear end a locking ring (19) will be used to install and remove the bearing with balls (11), at the front of the axis is a centerpiece called a barrel (13 which has radiating housings (14) for the transmitting fingers (5), another part will adjust like a ring of fixing (15) on said barrel (13), with three functions, maintaining the pins (16) for pivoting the transmitting fingers (5) by the toothed part (17) of said ring, in the housing (14j, secondly containing the pressure of the springs (18) of these same fingers, during their articulation in the grooves of the drive cone (2) and three ième serve as a stop for the transmitting fingers in the "neutral" position, so as to preserve the initial angle of confrontation with the drive cone during the primary engagement; the location (20) at the rear of the barrel (13) will be reserved for the bevel gear of the career step.

Les doigts transmetteurs (5) et (fig 10,11,12 et 13) seront de formes variables en fonction de leur nombre (de 14 à 3 doigts) dans l'entraînement des sillons (27) du cône; l'exemple de ce rapport comprend 12 doigts et chacun d'eux dispose de deux parties distinctes, la première configure l'embase du doigt, avec son mode de pivotement longitudinal pourvu d'ergots (16) et de son maintien latéral par son socle (21) qui assurera par la profondeur et la forme du logement (14), un ancrage de trés forte résistance à l'entraînement du cône, pendsnt tout le pivotement; toujours à l'embase et juxtaposé à l'arrière des ergots se trouve une saignée (22) destinée à recevoir l'épaisseur du ressort de rappel (18)ne laissant que son levier de forme identique à celle du doigt, exercer la pression sous la bague de fixation (15);; la deuxième partie est la zone de contact du doigt avec le cône, de profil circulaire, le développement de cette zone sera d'environ une demi circonférence, soit à peu prés 1800, dont 600 sont réservés au secteur biseauté (23) du doigt, secteur qui a pour but en premier lieu, de s'opposer à la partie interne lisse (24) du cône pour l'immobilisation de celui-ci, puis de se confronter à l'autre partie biseauté (25) ae l'intervalle des sillons, de manière à amener le doigt, à l'aide d'un graissage constant (voir plus loin), en enclenchement primaire au début du sillon (27); les 1200 de développement restants auront soit, (fig 11) une largeur constante (pointillés), soit une largeur dégressive (traits pleins); le pivotement du doigt par son contact circulaire, plaqué dans le fond du sillon par le ressort (18) et la force centmifuge, sera proportionnel à l'avancé de l'axe de démultiplication vers le sommet du cône. The transmitting fingers (5) and (fig 10,11,12 and 13) will be of variable shapes according to their number (from 14 to 3 fingers) in the driving of the grooves (27) of the cone; the example of this report includes 12 fingers and each of them has two separate parts, the first configures the base of the finger, with its longitudinal pivoting mode provided with lugs (16) and its lateral support by its base (21) which will ensure by the depth and the shape of the housing (14), an anchoring of very strong resistance to the driving of the cone, during all the pivoting; still at the base and juxtaposed behind the lugs is a groove (22) intended to receive the thickness of the return spring (18) leaving only its lever of shape identical to that of the finger, exert pressure under the fixing ring (15) ;; the second part is the area of contact of the finger with the cone, of circular profile, the development of this area will be about half a circumference, or about 1800, of which 600 are reserved for the bevelled sector (23) of the finger, sector which aims firstly, to oppose the smooth internal part (24) of the cone for immobilization thereof, then to confront the other beveled part (25) at the interval of grooves, so as to bring the finger, using constant lubrication (see below), in primary engagement at the start of the groove (27); the 1200 remaining development will have either, (fig 11) a constant width (dotted lines), or a decreasing width (solid lines); the pivoting of the finger by its circular contact, pressed into the bottom of the groove by the spring (18) and the centmifuge force, will be proportional to the advance of the reduction axis towards the top of the cone.

Le cône d'entrainement (2) et (fig 7,8 et 9), cet exemple disposera de douze sillons (27) avec un axe de démultiplication à douze doigts (5), mais pourrait posséder de 14 à 3 sillons Se plus en plus larges ainsi que les doigts, au fur et à mesure que leur nombre décroit; l'angle (A) détermine l'inclinaison de la parce interne et sa longueur d'application; les sillons seront, soit orthogonaux (fig 9) pour une largeur de doigt constante, soitIégèrement obliques pour une largeur de doigt dégressive; le graissage du dispositif complet pourra être effectué par un gicleur d'huile (30), fixé sur le carter (33) et à l'aplomb des quatre orifices (31) dr 1a--cinferencecne, peuvent injecter ainsi l'huile à l'extérieur et à I'intérieur du cône,aui se répandra grâce à la force centrifuge sur la paroie interne et particulièrement dans les sillons (27) préservant de telle manière l'enclenchement primaire, l'avancée des doigts dans les sillons et celle de l'axe sur la partie quatre pans de l'arbre; la partie interne lisse (24) du cône est destinee au tout premier contact avec les doigts (5) pour aider l'embrayage à decoller ses disques en phase de débrayage et freiner la rotation du cane avant l'enclenchement; la partie biseautée (25) de l'intervalle des sillons (27), est destinée à recevoir l'autre partie biseautée (23) du doigt, pour que ce dernier aille se loger en enclenchement primaire (28) représentant la partie du cône la plus démultipliée (environ 30d0), jusqu'au rapport final (29) à 100%. The drive cone (2) and (fig 7,8 and 9), this example will have twelve grooves (27) with a reduction axis with twelve fingers (5), but could have 14 to 3 grooves wider as well as the fingers, as their number decreases; the angle (A) determines the inclination of the internal cause and its length of application; the grooves will be either orthogonal (fig 9) for a constant finger width, or slightly oblique for a decreasing finger width; the complete device can be lubricated by an oil nozzle (30), fixed on the casing (33) and directly above the four orifices (31) dr 1a - cinferencecne, can thus inject the oil into the outside and inside the cone, aui will spread thanks to the centrifugal force on the internal wall and particularly in the furrows (27) preserving in such a way the primary engagement, the advance of the fingers in the furrows and that of the axis on the four-sided part of the tree; the smooth internal part (24) of the cone is intended for the very first contact with the fingers (5) to help the clutch to take off its discs in the declutching phase and to slow down the rotation of the cane before engagement; the bevelled part (25) of the interval of the grooves (27), is intended to receive the other bevelled part (23) of the finger, so that the latter goes to be housed in primary engagement (28) representing the part of the cone the more multiplied (around 30d0), up to the final report (29) at 100%.

La marche arrière (6) et (fig 1) dépend également du déplacement de l'axe de démultiplication (4) par le vérin, à l'arrière du barillet se trouve un engrenege conique (34), qui par la traction du vérin (7) viendra dans un tout premier temps enclencher un groupe de deux engrenages de renvoi (35), qui auront pour rôle de changer ie sens de rotation de l'arbre, ces pignons de renvoi sont reliés par un axe (36) à un autre engrenage (37), qui enclenchera dans un second temps, la partie crantée (32) située sur la parodie extérieure du cône, ces deuz enclenchements sont successifs et dans le même mouvement, le retour au "point mort" s'effectuera par l'avancée du vérin, libérant d'abord l'engrenage (37) de la zone crantée (32) à l'aide du ressort de rappel (38), puis libérant l'engrenage (34) du groupe(35). The reverse gear (6) and (fig 1) also depends on the displacement of the reduction axis (4) by the jack, behind the barrel is a conical gear (34), which by the pull of the jack ( 7) will firstly set in motion a group of two return gears (35), which will have the role of changing the direction of rotation of the shaft, these return gears are connected by an axis (36) to another gear (37), which will engage in a second time, the notched part (32) located on the outer parody of the cone, these two interlockings are successive and in the same movement, the return to "neutral" will be effected by the advance of the jack, first releasing the gear (37) from the notched area (32) using the return spring (38), then releasing the gear (34) from the group (35).

Le dispositif en mode transversal utilise le même procédé qu'en mode longitudinal, les différences résideront d'abord dans le raccourcissement de l'axe de démultiplication (4), puis l'adoption d'une transmission perpendiculaire sur ou sous le cône (2) d'entrainement appelé ici "vis sans fin" (39), la figure 2 et la figure 3 représente des choix d'emplacements transversaux du dispositif par rapport à l'axe du moteur. The device in transverse mode uses the same method as in longitudinal mode, the differences will lie first in the shortening of the reduction axis (4), then the adoption of a perpendicular transmission on or under the cone (2 ) drive called here "worm" (39), Figure 2 and Figure 3 shows choices of transverse locations of the device relative to the axis of the motor.

Claims

RE CATIONS

1) reduction of the automobile transmission characterized in that it comprises a drive cone (2) in which a reduction axis () moves linearly, the said axis is provided with transmitting fingers (5) intended to pivot concentrically, at contact of the internal wall constantly lubricated and along the grooves (27) for lateral anchoring of said cone (2), which has the effect, according to a constant speed of rotation of the drive cone, of increasing the rotation of said axis (4) on the transmission shaft (3) depending on the opening of the fingers (5) in the grooves of the cone, the device can be used in longitudinal or transverse mode, with a reverse gear (6).

2! Gear ratio of the automobile transmission according to claim 1, characterized in that it comprises on the casing (33) and directly above the orifices (31) located on the circumference of the drive cone (2), a nozzle oil (30) intended to inject the lubricating oil which will spread by means of centrifugal force, on the external and internal wall of the cone favoring all the articulations.

3) Reduction ae the automobile transmission according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises a hydraulic cylinder (7) for the linear movement of the reduction axis (4) and could be done dirty using of an electric motor or manually by a lever.

4) reduction of the automobile transmission according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises on the reduction gear (4), a ball bearing (11) provided with a lug (12) for the connection of the actuator (7), which will allow the said axis to move on the transmission shaft (3) during its rotation.

5) Multiplication of the automobile transmission according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a reverse gear driven by gears whose source is the drive cone (2), which has on its outer wall the a notched one (32) transmitting to a group of two idler gears (35), a change of direction of rotation on the transmission shaft (3).

6) reduction of the automobile transmission according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at the front of the reduction axis (4 !, radiant housings (14) in the part (13) called barrel, said housings are intended for pivoting and lateral anchoring of the transmitting fingers (5), which will be held by the fixing ring (15).