FR2674703A3 - Machine electrique a courant continu, en particulier moteur electrique de mise en marche pour vehicules automobiles. - Google Patents
Machine electrique a courant continu, en particulier moteur electrique de mise en marche pour vehicules automobiles. Download PDFInfo
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Abstract
La machine, en particulier un moteur électrique de mise en marche (1) pour véhicules automobiles, comprend un rotor (3) et un stator (4) logés dans une carcasse (2) tubulaire cylindrique, en matériau métallique. Cette carcasse (2) est entourée par un élément de revêtement tubulaire (10) en aluminium ou en alliages d'aluminium. Les extrémités (11) de cet élément de revêtement (10) sont retournées sur les bords circonférentieLs d'extrémité de ladite carcasse (2).
Description
MACHINE ELECTRIQUE A COURANT CONTINU, EN PARTICULIER
MOTEUR ELECTRIQUE DE MISE EN MARCHE POUR VEHICULES
AUTOMOBILES
La présente invention concerne une machine électrique à courant continu, et en particulier un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles, comprenant un rotor et un stator logés dans une carcasse tubulaire cylindrique en matériau métaLLique.
MOTEUR ELECTRIQUE DE MISE EN MARCHE POUR VEHICULES
AUTOMOBILES
La présente invention concerne une machine électrique à courant continu, et en particulier un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles, comprenant un rotor et un stator logés dans une carcasse tubulaire cylindrique en matériau métaLLique.
Dans de nombreuses réalisations de machines électriques de ce type, et en particulier de moteurs électriques de mise en marche pour véhicules automobiles, la carcasse est sensiblement constituée par un tube métallique, réalisé selon diverses technologies et procédés mécaniques. Afin d'assurer à ces carcasses une protection adéquate contre L'action d'agents atmosphériques corrosifs, on a généralement recours à des traitements d'électrogalvanisation ou à des vernis de divers types. Ces traitements sont caractérisés par des coûts élevés, leur exécution nécessite des implantations coûteuses, et ils induisent d'excessifs déplacements et transports des pièces.
Afin de pallier les inconvénients de la technique antérieure ci-dessus énoncés, la présente invention a pour objet une machine électrique à courant continu, et en particulier un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles du type décrit précédemment, caractérisée par le fait que la carcasse est entourée par un éLément de revêtement tubulaire en aluminium ou en aLLiages d'aluminium.
Les extrémités de cet éLément de revêtement sont, de façon profitable, retournées par une opération de repliage ou refoulement, sur les bords circonférentiels d'extré mité de la carcasse.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention vont apparaitre à la lecture de la description détaillée qui suit, effectuée avec référence aux dessins annexes, donnés à pur titre d'exemple non limitatif, dans lesquels:
- la Fig. 1 est une vue latérale partielle, en partie coupée, d'un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles, réalisé selon l'invention, et
- la Fig. 2 est une vue, à une échelle agrandie, d'un détail indiqué par la référence II à La Fig. 1.
l'invention vont apparaitre à la lecture de la description détaillée qui suit, effectuée avec référence aux dessins annexes, donnés à pur titre d'exemple non limitatif, dans lesquels:
- la Fig. 1 est une vue latérale partielle, en partie coupée, d'un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles, réalisé selon l'invention, et
- la Fig. 2 est une vue, à une échelle agrandie, d'un détail indiqué par la référence II à La Fig. 1.
A la Fig. 1, la référence 1 indique, dans son ensemble, un moteur électrique de mise en marche pour véhicules automobiles. Ce moteur comprend une carcasse 2 tubulaire cylindrique, fabriquée dans un matériau métallique, dans laquelle sont montés un rotor 3 et un stator 4.
Le stator 4 comprend en particulier une pluralité d'expansions polaires 5, qui sont ancrées sur la surface i nterne de la carcasse, par I 'i ntermédi ai re de vis de fixation 6. Ces vis 6 s'étendent dans des ouvertures ou sièges 7, prévues dans la paroi de la carcasse 2, et ayant des dimensions telles que, dans La condition vissée, les têtes desdites vis sont encastrées dans la carcasse.
Afin de protéger la surface externe de la carcasse 2 des agents extérieurs, tels que les agents atmosphériques, ladite carcasse est entourée par un élément de revêtement tubulaire 10 composé d'aluminium ou d'alliages d'aluminium.
L'élément de revêtement 10 peut etre réalisé en utilisant des techniques classiques, par exemple par extrusion ou emboutissage, et a une épaisseur type de quelques dixièmes de millimètres, comprise entre 0,1 et 1 mm.
Cet élément est appliqué, de façon adéquate sur la carcasse 2, postérieurement au montage de 1'enroulement de champ et des expansions polaires 4.
L'ancrage de l'élément de revêtement 10 sur La carcasse 2 peut etre assuré par refoulement sur les bords circonferentiels d'extrémité de la carcasse 2, comme cela est illustré par la référence 11 à la Fig. 1.
L'ancrage du revêtement 10 sur la carcasse 2 peut être encore amélioré, par exemple par bosselure de ce revêtement dans les zones qui correspondent aux sièges 7 d'encastrement des vis 6 de fixation des expansions polaires, comme cela est indiqué par la référence 12 à La
Fig. 2.
Fig. 2.
L'application de L'élément de revetement 10 sur la carcasse 2 peut hêtre effectuée selon un mode automatique, sur des lignes de montage robotisées.
En plus de la fonction de protection indiquée cidessus, l'élément de revêtement 10 a également une fonction de dissipation de la chaleur générée lors du fonctionnement de la machine électrique.
La solution décrite ci-dessus permet donc d'obtenir une protection efficace de La carcasse sans qu'il soit nécessaire de recourir aux opérations pLus couteuses de traitement d'électrogalvanisation ou de vernissage. On obtient en outre un meilleur résultat du point de vue esthétique, ainsi qu'une meilleure dissipation de la chaleur.
Naturellement, l'invention s'étend à toutes les réalisations qui permettent d'arriver au même résultat du fait du meme concept novateur.
Claims (4)
1. Machine électrique en courant continu, en particulier moteur électrique de mise en marche (1) pour véhicules automobiles, comprenant un rotor (3) et un stator (4) logés dans une carcasse (2) tubulaire cylindrique, en matériau métallique, caractérisée par le fait que ladite carcasse (2) est entourée par un élément de revetement tubulaire (10) en aluminium ou en alliages d'aluminium.
2. Machine électrique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les extrémités (11) dudit élément de revêtement sont retournées sur les bords circonférentiels d'extrémité de ladite carcasse (2).
3. Machine électrique selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le stator (4) comprend des expansions polaires (5) ancrées à la surface interne de la carcasse (2) par des organes de fixation (6) qui s'étendent dans des ouvertures ou sièges (7) préalablement prévus dans la paroi de la carcasse (2) et telles que dans la condition montée, ces organes (6) soient encastrés dans Leur siège respectif (7), caractérisée par le fait que ledit élément de revetement (10) est bosselé face aux sièges (7) desdits organes de fixation (6).
4. Machine électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par Le fait que ledit élément tubulaire de revêtement est d'une épaisseur comprise entre 0,1 et 1 mm.
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| ITTO910232A IT1245295B (it) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Macchina elettrica in corrente continua, in particolare motore elettrico di avviamento per autoveicoli |
Publications (2)
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