FR2673889A1 - Pneumatique de vehicule. - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un pneumatique de véhicule de type radial, comportant une carcasse radiale et une bande de roulement à sculptures. La bande de roulement est renforcée par un insert 4 en forme de ceinture, qui se compose d'une couche pliée, d'une autre couche de ceinture entourée par la première ainsi que d'une couche de recouvrement cette dernière étant disposée radialement à l'extérieur; la couche pliée 5 et l'autre couche de ceinture incorporée 7 sont constituées de corde de polyamide aromatique et la couche de recouvrement 10 est constituée de fils simples de polyamide ou de polyester; la couche de recouvrement 10 est disposée dans une zone centrale entre les extrémités 9 des plis de la couche pliée et elle peut recouvrir les bords des extrémités 9 des plis de la couche pliée.

Description

La présente invention concerne un pneumatique de véhicule de type radial, comportant une carcasse radiale dont la bande de roulement à sculptures est renforcée par un insert en forme de ceinture, qui est constitué d'une ceinture pliée, qui comporte une autre couche de ceinture et d'une couche de recouvrement disposée radialement à l'extérieur et qui est au moins aussi large que l'espacement libre existant entre les extrémités des plis de la couche pliée.
Des structures de ceintures de ce genre sont connues. Elles sont notamment utilisées dans des pneumatiques pour grandes vitesses car, en plus d'un renforcement approprié de la bande de roulement, elles constituent un moyen très judicieux qui s'oppose dans une large mesure à la séparation des bords des couches de ceinture.
L'invention a pour but de réaliser avec un poids aussi réduit que possible un tel insert de ceinture tout en conservant sa grande capacité de résistance à la traction et à la flexion, cet insert devant, dans une zone centrale, être solidement maintenu à la façon d'un bandage par une couche de recouvrement appropriée.
On obtient ainsi pour le pneumatique, les propriétés suivantes : aptitude de roulage à grande vitesse, grand confort de marche, faible résistance au roulement, grande résistance à une séparation des bords de ceinture et protection contre l'humidité.
Conformément à l'invention, le problème est résolu en ce que la ceinture pliée et l'autre couche de ceinture entourée par celle-ci sont constituées de corde en polyamide aromatique et en ce que la couche de recouvrement se compose d'un fil simple en polyamide ou polyester.
On obtient ainsi, en addition aux propriétés précitées du pneumatique et grâce aux matières sélec tionnées, une légèreté de construction et une formation de bandage solide au moyen des éléments en fil qui sont disposés avec une orientation de O" et qui se rétrécissent sous l'action de la chaleur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la Figure 1 est une vue en coupe d'une structure de ceinture pliée, la Figure 2 est une vue en coupe d'une autre structure de ceinture pliée.
Le pneumatique de véhicule 1 de la Figure 1 est pourvu d'une carcasse radiale 2 et d'une bande de roulement à sculptures 3, avec un insert de renforcement 4 en forme de ceinture. Cet insert se compose de la couche de ceinture pliée 5, qui comporte des cordes en polyamide aromatique dont les extrémités pliées 6 déterminent la largeur de ceinture b du pneumatique. La couche pliée 5 comporte une autre couche de ceinture 7, également formée de cordes de polyamide aromatique. Cette matière a la plus forte résistance spécifique à la traction de tous les éléments non métalliques participant à la résistance de ceinture, elle est comparable à l'acier en ce qui concerne la résistance à la rupture mais elle est cependant environ cinq fois plus légère que l'acier. Les zones pliées de l'insert sont désignées par 8 et leurs extrémités par 9.
Dans le volume libre existant entre les extrémités 9 de la ceinture pliée, il est prévu une couche de recouvrement. La couche de recouvrement 10 se compose de fils simples en polyamide ; par exemple du type 1400/1 dtex. Elle peut être constituée de fils simples de polyester. Les fils sont disposés parallèlement à la ligne médiane périphérique x-x, c'est-à-dire avec une orientation de 00. Ils sont également très légers et ont une propriétés de rétrécissement sous l'action de la chaleur. En conséquence, la structure élastique, de poids léger et de grande résistance de l'insert de ceinture 4 est solidement maintenue et augmente ainsi la résistance et la stabilité du pneumatique de véhicule 1.
Le pneumatique de véhicule 11 de la Figure 2 correspond dans l'essentiel à la première réalisation.
Dans ce cas seulement la couche de recouvrement 10 est disposée de façon à recouvrir légèrement les extrémités 9 des plis de la couche pliée 5.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Pneumatique de véhicule de type radial, comportant une carcasse radiale et une bande de roulement à sculptures, qui est renforcée par un insert (4) en forme de ceinture, qui se compose d'une couche pliée, d'une autre couche de ceinture entourée par la première ainsi que d'une couche de recouvrement, cette dernière étant disposée radialement à l'extérieur, pneumatique caractérisé en ce que la couche pliée (5) et l'autre couche de ceinture incorporée (7) sont constituées de corde de polyamide aromatique et la couche de recouvrement (10) est constituée de fils simples de polyamide ou de polyester.
2. Pneumatique de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de recouvrement (10) est disposée dans une zone centrale entre les extrémités (9) des plis de la couche pliée.
3. Pneumatique de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de recouvrement (10) recouvre les bords des extrémités (9) des plis de la couche pliée.
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