FR2671316A1

FR2671316A1 - Bumper assembly for vehicles

Info

Publication number: FR2671316A1
Application number: FR9100039A
Authority: FR
Inventors: Ming-Tang; Chen
Original assignee: MING TANG CHEN
Current assignee: MING TANG CHEN
Priority date: 1991-01-03
Filing date: 1991-01-03
Publication date: 1992-07-10

Abstract

A bumper assembly (1) for a vehicle comprises an impact element, preferably in the form of an elongate section (2) extending transversely with respect to the longitudinal axis of the associated vehicle and a plurality of buffer elements, preferably in the form of elastically deformable tubes (18; 19), in which the element (2) can move under the effect of the impact, to engage successively with one or more of the buffer means (18; 19) depending on the force of this impact. In the preferred embodiment, the elongate section (2) comprises two bent parts designed to engage successively with the respective elastically deformable tubes (18; 19), the section (2) being elastically mounted on the vehicle so as to actuate a commutator (switch) means (5) for creating an audible and/or visual indication that at least an initial impact has taken place.

Description

ENSEMBLE PARE-CHOCS POUR VEHICULES
La présente invention concerne un ensemble parechocs pour un véhicule, qui assure une meilleure protection au véhicule sur lequel il est monté et aux passagers voyageant dans ce véhicule.BUMPER ASSEMBLY FOR VEHICLES
The present invention relates to a bumper assembly for a vehicle, which provides better protection to the vehicle on which it is mounted and to passengers traveling in this vehicle.

Les pare-chocs classiques pour véhicules sont réalisés en métal mince ou en matière plastique et sont donc trop peu résistants pour supporter d'importantes forces de choc. Bien que montés aux extrémités avant et arrière d'un véhicule de façon à souffrir en premier lieu d'un choc, la plupart des pare-chocs ordinaires sont pratiquement inutiles en ce sens qu'ils ne permettent pas d'assurer une protection appropriée du véhicule lui-même. En effet, de nombreux parechocs classiques sont uniquement utilisés à titre décoratif à tous les points de vue. Conventional bumpers for vehicles are made of thin metal or plastic and are therefore too weak to withstand significant impact forces. Although mounted at the front and rear ends of a vehicle so as to suffer an impact in the first place, most ordinary bumpers are practically useless in the sense that they do not provide adequate protection of the vehicle itself. Indeed, many classic bumpers are only used for decorative purposes from all points of view.

Afin d'assurer une protection suffisante aux véhicules et aux passagers qui voyagent dans ceux-ci, ces formes connues de pare-chocs doivent être renforcées dans une large mesure. In order to provide sufficient protection to vehicles and passengers traveling in them, these known forms of bumpers must be reinforced to a large extent.

La présente invention a pour objectif de proposer un ensemble pare-chocs qui surmonte ou, du moins, réduit sensiblement, les inconvénients propres aux types de parechocs connus, décrits ci-dessus. The present invention aims to provide a bumper assembly which overcomes or, at least, significantly reduces, the drawbacks specific to the types of known bumpers, described above.

Par conséquent, la présente invention réside dans un ensemble pare-chocs comprenant un élément de choc pouvant se déplacer en cas de choc pour venir successivement en prise avec un ou plusieurs parmi une pluralité de moyens tampons, en fonction de la violence de'ce choc. Consequently, the present invention resides in a bumper assembly comprising an impact element which can move in the event of an impact to successively engage one or more of a plurality of buffer means, depending on the violence of this impact. .

De préférence, chaque moyen tampon comprend un élément élastique, de préférence sous forme d'un tube élastiquement déformable qui, dans le mode de réalisation préféré, a une section transversale elliptique. Dans ce mode de réalisation également, l'élément de choc se présente sous forme d'une section allongée avec plusieurs parties cintrées, de préférence au nombre de deux, disposées pour venir respectivement en prise avec celles des tubes élastiques de section transversale elliptique. Preferably, each buffer means comprises an elastic element, preferably in the form of an elastically deformable tube which, in the preferred embodiment, has an elliptical cross section. Also in this embodiment, the impact element is in the form of an elongated section with several curved parts, preferably two in number, arranged to respectively engage with those of the elastic tubes of elliptical cross section.

L'élément d'impact est également monté, de préférence, de manière élastique sur le véhicule associé, de préférence sur des moyens de montage à ressort, afin de venir à bout de légers chocs avant que l'élément ne soit déplacé davantage pour venir en prise avec un ou plusieurs des moyens tampons successifs sous des forces de choc croissantes. Ce dispositif de montage élastique pour l'élément de choc peut être équipé d'un commutateur ou d'un autre moyen approprié donnant une indication sonore et/ou visuelle de ce qu'au moins un faible choc s'est produit initialement. The impact element is also preferably mounted resiliently on the associated vehicle, preferably on spring mounting means, in order to overcome light impacts before the element is moved further to come engaged with one or more of the successive buffer means under increasing shock forces. This elastic mounting device for the shock element can be equipped with a switch or other suitable means giving an audible and / or visual indication that at least one weak shock has initially occurred.

Pour permettre de mieux comprendre l'invention, on décrira à présent un mode de réalisation préféré de l'ensemble pare-chocs de la présente invention, à titre d'exemple et en se référant au dessin annexé, sur lequel
- la Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un
ensemble pare-chocs pour véhicule
- la Figure 2 est une coupe suivant A-A de la Figure 1
mais avec l'ensemble une fois monté ; et
- la Figure 3 est une vue en coupe analogue à la Figure 2,
mais après qu'un choc ait eu lieu.To allow a better understanding of the invention, a preferred embodiment of the bumper assembly of the present invention will now be described, by way of example and with reference to the accompanying drawing, in which
- Figure 1 is an exploded perspective view of a
bumper assembly for vehicle
- Figure 2 is a section along AA of Figure 1
but with the assembly once assembled; and
FIG. 3 is a sectional view similar to FIG. 2,
but after a shock has taken place.

Si l'on se réfère tout d'abord aux Figures 1 et 2 du dessin, on peut voir qu'un ensemble pare-chocs suivant la présente invention, désigné généralement par 1, est monté sur une traverse avant ou arrière 6 du châssis d'un véhicule associé et comprend une section allongée 2 qui est montée élastiquement sur la traverse 6 du châssis du véhicule au moyen d'ensembles à ressorts de choc supérieur et inférieur, désignés généralement par 3. L'a section allongée 2, constituant un élément de choc de l'ensemble pare-chocs 1, comporte des parties cintrées 7, 8, inférieure et supérieure, qui sont associées à des tubes élastiquement déformables, respectivement 18, 19, de section transversale elliptique, qui sont également montés sur la traverse 6 du châssis du véhicule au moyen de supports elliptiques 20. Referring first to Figures 1 and 2 of the drawing, it can be seen that a bumper assembly according to the present invention, generally designated by 1, is mounted on a front or rear cross member 6 of the chassis d 'an associated vehicle and comprises an elongated section 2 which is resiliently mounted on the crossmember 6 of the vehicle chassis by means of upper and lower shock spring assemblies, generally designated by 3. The elongated section 2, constituting an element shock of the bumper assembly 1, comprises curved parts 7, 8, lower and upper, which are associated with elastically deformable tubes, respectively 18, 19, of elliptical cross section, which are also mounted on the cross member 6 of the vehicle chassis by means of elliptical supports 20.

L'ensemble à ressort de choc inférieur 3 est équipé d'un commutateur de contact 5, connecté au circuit d'avertisseur du véhicule associé. The lower shock spring assembly 3 is equipped with a contact switch 5, connected to the horn circuit of the associated vehicle.

Chaque extrémité de la section allongée 2 comporte une plaque terminale 9, à laquelle est fixée de manière amovible une coiffe d'extrémité 12 au moyen de goujons filetés 11 et d'écrous de fixation et ressorts associés 10. Each end of the elongated section 2 comprises an end plate 9, to which a end cap 12 is removably fixed by means of threaded studs 11 and of fixing nuts and associated springs 10.

Si l'on examine la section allongée 2 depuis l'extérieur de celle-ci, on peut voir que les parties cintrées inférieure et supérieure constituent des parties convexes avec une partie concave intermédiaire. Les extrémités libres supérieure et inférieure de la section 2 sont équipées de lèvres 13, 14 s'étendant vers l'intérieur, pourvues chacune de trous de connexion 15 au travers desquels passent les goujons ou boulons de montage respectifs 16. Ces goujons ou boulons 16 pénètrent dans des trous respectifs de la traverse 6 du châssis du véhicule et sont fixés aux lèvres respectives 13, 14 de la section allongée 2 à leurs autres extrémités sinon libres par des écrous associés, au moyen de ressorts de pression 17, montés sur les goujons ou boulons 16, afin d'obtenir les ensembles à ressorts de choc 3. If we examine the elongated section 2 from the outside thereof, it can be seen that the lower and upper curved parts constitute convex parts with an intermediate concave part. The upper and lower free ends of section 2 are fitted with lips 13, 14 extending inwards, each provided with connection holes 15 through which the respective mounting studs or bolts 16 pass. These studs or bolts 16 penetrate into respective holes of the cross-member 6 of the vehicle chassis and are fixed to the respective lips 13, 14 of the elongated section 2 at their other ends, if not free, by associated nuts, by means of pressure springs 17, mounted on the studs or bolts 16, to obtain the shock spring assemblies 3.

En cas de choc faible ou modéré, la section allongée 2 agissant comme élément de choc et montée transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule associé, se déplace vers la traverse 6 du châssis du véhicule à l'encontre de la charge des ressorts de pression 17 des ensembles à ressorts de choc 3, tandis que le commutateur de contact 5 est actionné de façon à faire fonctionner l'avertisseur du véhicule afin de prévenir le conducteur. In the event of a weak or moderate impact, the elongated section 2 acting as a shock element and mounted transversely with respect to the longitudinal axis of the associated vehicle, moves towards the cross-member 6 of the vehicle chassis against the load of the springs pressure 17 of the shock spring assemblies 3, while the contact switch 5 is actuated so as to operate the vehicle horn in order to warn the driver.

En cas de choc de plus grande violence, la section 2 est déplacée davantage vers la traverse 6 du châssis du véhicule associé, à l'encontre de la charge des ressorts 17 de façon que la partie cintrée 7 vienne en prise avec le tube élastique 18, de section transversale elliptique, qui assure une plus grande résistance à la force du choc. Si cette force est encore plus grande, la section 2 se déplace alors davantage vers la traverse 6 du châssis du véhicule, à l'encontre de la résistance à la fois des ressorts de pression 17 et du tube élastiquement déformable 18, jusqu'à ce que la partie cintrée 8 vienne en prise avec l'autre tube élastique 19, de section transversale elliptique, qui oppose une résistance encore plus grande à la force de choc. In the event of a shock of greater violence, the section 2 is moved further towards the cross-member 6 of the chassis of the associated vehicle, against the load of the springs 17 so that the curved part 7 comes into engagement with the elastic tube 18 , of elliptical cross section, which ensures greater resistance to the force of impact. If this force is even greater, the section 2 then moves more towards the cross-member 6 of the vehicle chassis, against the resistance of both the pressure springs 17 and the elastically deformable tube 18, until that the curved part 8 engages with the other elastic tube 19, of elliptical cross section, which offers an even greater resistance to the impact force.

De cette manière, l'ensemble pare-chocs de la présente invention constitue un dispositif de tampons à étages multiples, par lequel la résistance à des forces de choc croissantes agissant sur la section 2 augmente de manière correspondante, réduisant ainsi le risque de dommages causes par la collision au véhicule associé et celui de blessures des passagers voyageant dans ce véhicule. In this way, the bumper assembly of the present invention constitutes a multi-stage buffer device, whereby the resistance to increasing impact forces acting on section 2 increases correspondingly, thereby reducing the risk of damage caused by the collision with the associated vehicle and that of injuries to passengers traveling in this vehicle.

L'espacement entre les parties cintrées 7, 8, de la section allongée 2 et leurs tubes élastiquement déformables respectifs 18, 19 est tel que le tube inférieur 18 est mis en action en étant engagé par la partie cintrée 7 de la section 2, avant que le tube supérieur 19 ne soit mis en action en étant engagé par la partie cintrée associée 8. The spacing between the curved parts 7, 8 of the elongated section 2 and their respective elastically deformable tubes 18, 19 is such that the lower tube 18 is actuated by being engaged by the curved part 7 of the section 2, before that the upper tube 19 is not put into action while being engaged by the associated curved part 8.

La Figure 3 représente l'ensemble pare-chocs 1 de la présente invention qui a été soumis à un choc de grande violence, ce par quoi les ressorts de pression 17 sont complètement comprimés et les tubes inférieur et supérieur 18, 19 ont été déformés élastiquement, probablement dans la plus grande mesure possible, si bien que la force du choc a été absorbée de cette façon. Dans ce cas, le commutateur de contact 5 a dû être actionné lors du choc initial, de manière à fournir l'avertissement sonore préliminaire par l'intermédiaire de l'avertisseur du véhicule. Figure 3 shows the bumper assembly 1 of the present invention which has been subjected to a shock of great violence, whereby the pressure springs 17 are completely compressed and the upper and lower tubes 18, 19 have been elastically deformed , probably to the greatest extent possible, so that the force of the shock was absorbed in this way. In this case, the contact switch 5 had to be actuated during the initial impact, so as to provide the preliminary audible warning via the vehicle horn.

On comprendra que différentes modifications peuvent être apportées au mode de réalisation préféré de l'ensemble pare-chocs pour véhicule de la présente invention tel que décrit ci-dessus avec référence au dessin, sans s'écarter du cadre de la présente invention, telle que définie dans les revendications ci-après. It will be understood that various modifications can be made to the preferred embodiment of the vehicle bumper assembly of the present invention as described above with reference to the drawing, without departing from the scope of the present invention, such as defined in the claims below.

On comprendra également que l'ensemble pare-chocs de la présente invention, qui offre un dispositif de moyens tampons à étages multiples et entrant en action de façon successive, offre une résistance étape par étape aux chocs d'une manière progressive qui n'était pas évidente avec les dispositifs d'ensembles pare-chocs de la technique antérieure, tels que discutés ci-dessus. L'existence de moyens tampons élastiquement déformables, tels que les tubes élastiquement déformables à section transversale elliptique, du mode de réalisation préféré, décrit avec référence au dessin annexé, permet à l'ensemble de retrouver sa forme initiale, ou de retrouver sensiblement sa forme initiale après un choc. It will also be understood that the bumper assembly of the present invention, which offers a device of buffer means with multiple stages and coming into action successively, offers step-by-step resistance to impact in a progressive manner which was not not evident with prior art bumper assembly devices, as discussed above. The existence of elastically deformable buffer means, such as elastically deformable tubes with elliptical cross section, of the preferred embodiment, described with reference to the appended drawing, allows the assembly to regain its initial shape, or to substantially regain its shape. initial after a shock.

Claims

1 - Bumper assembly for a vehicle, characterized in that it comprises a shock element (2) and a plurality of buffer means (18; 19), the shock element (12) being able to move in the event shock to successively engage one or more of the plurality of buffer means (18; 19) depending on the violence of this shock.

2 - assembly according to claim 1, characterized in that each of said buffer means comprises a deformable element (18; 19), which is preferably elastically deformable.

3 - assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that each of said buffer means comprises an elastically deformable tube (18; 19), which is preferably of elliptical cross section.

4 - bumper assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shock element comprises an elongated section (2) extending, or arranged to extend, transversely relative to the longitudinal axis of an associated vehicle.

5 - bumper assembly according to claim 4 as dependent on claim 3, characterized in that the elongated section (2) comprises a plurality of curved parts (7; 8), preferably two in number, arranged to respectively engage with those of the elastically deformable tubes (18; 19).

6 - bumper assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that the impact member (2) is resiliently mounted on an associated vehicle, preferably with spring mounting means (3) such the element can move in the event of a weak shock before moving further so as to come into engagement with one or more of the successive buffer means (18; 19) under the effect of the force of a more violent impact.

7 - bumper assembly according to claim 6, characterized in that the elastic mounting device for the shock element (2) comprises switching means (5) for triggering an audible and / or visual indication that the less a weak shock has occurred.

8 - Vehicle equipped with a bumper assembly as defined in one of claims 1 to 7.