FR2670739A1 - Vehicule motorise de loisirs utilisable sur piste. - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
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- B62D21/183—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 specially adapted for sports vehicles, e.g. race, dune buggies, go-karts
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Abstract
Véhicule motoriser pour se déplaser dans le cadre des loisire. Le véhicule permet d'optenire la même utilisation qu'un véhicule type karting le véhicule permetan un transport plus pratique et mois enconbran que les traditionnelle véhicule type carting. Il est constituer d'un chasie poutre fig n 2 (1) divisible pour permetre un transport plus pratique, la bare centrale est divisible en devisen les les vis (38;39;40;41) le bloc moteur et divisible en devisen les vis (80;81;82;83) le véhicule est ausi constituer d'un volant (7) munie d'une poige des gaz (24) et d'un fraind (23) voir fig n 3 Le véhicule selon linvantion et particuliermant destiner à un usage dans un cadre de détente et de loisire, ou de compétition.
Description
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN VEHICULE MOTORISER EXLUSIVEMEN
UTILISABLE DANS LE CADRE DE LOISIRE LE UEICULE EST CONSUE POUR RE SEVOIRE UNE PERSONNS CELLE CI PEUT ALORE UTILISER LE VEICULE COMME
UN VEICULE TYPE CARTING BIEN QU-ELLE SOIT NATURE DIVERANTE DE PAR SA
CONSEPTION.LES TRADITIONELLE CARTING SONT GENERALMEN COMPOSER D UN
CHASSIE TUBULAIRE DE FORME RECTANGULAIR RELATIVMEN LARGE SE OUI EST
DE NATURE A GENER L UTILISATEUR LORE DU TRANSPORT DU VEICULE DE SON
DOMISILE A SON LIEUX O UTILISATION EN OUTRE LES TRADITINELLE VEICULE
TYPE CARTING SON EQUIPER DE QUATRE PNES QUI SON DE NATURE A SUSER
RELATIVMEN VITE DE PLUS IL SON EQUIPER DE DEUX PEDALE UNE POUR LE
FREIN ET UNE POUR L ACCELERATEUR SE QUI NE PERMET PAT A UN UTILISAT
EUR NE POSEDEN PAS L USAGE DE SES MENBRES INFERIEUR D UTILISER LES
TRADITINELE VEICULE TYPE CARTING
LE DISPOSITIFE PERMET DE REMEDIER A SES INCONVENIEN IL ET CONPOSER
SELON UNE PREMIER CARACTERISTIQUE D UN CHASIE EN DEUX PARTIE LONGILIGNE
COMPOSER D UNE BARRE CENTRALE DIVISIBLE EN SONT MILEUX EN DEVISEN LES QUATRE
E
VIS QUI PAR LITERMRDIER DE QUATRES BARRE MINTIEN LES DEUX PARTIE DU
CHASIE ENTRE ELLE. LE BLOC MOTEUR EST LUI AUSI DIVISIBLE DE LA BARRE
CENTRALE EN DEVISEN LES QUATRES VIS QUI LE MINTIEN.LE CHASIE.
UTILISABLE DANS LE CADRE DE LOISIRE LE UEICULE EST CONSUE POUR RE SEVOIRE UNE PERSONNS CELLE CI PEUT ALORE UTILISER LE VEICULE COMME
UN VEICULE TYPE CARTING BIEN QU-ELLE SOIT NATURE DIVERANTE DE PAR SA
CONSEPTION.LES TRADITIONELLE CARTING SONT GENERALMEN COMPOSER D UN
CHASSIE TUBULAIRE DE FORME RECTANGULAIR RELATIVMEN LARGE SE OUI EST
DE NATURE A GENER L UTILISATEUR LORE DU TRANSPORT DU VEICULE DE SON
DOMISILE A SON LIEUX O UTILISATION EN OUTRE LES TRADITINELLE VEICULE
TYPE CARTING SON EQUIPER DE QUATRE PNES QUI SON DE NATURE A SUSER
RELATIVMEN VITE DE PLUS IL SON EQUIPER DE DEUX PEDALE UNE POUR LE
FREIN ET UNE POUR L ACCELERATEUR SE QUI NE PERMET PAT A UN UTILISAT
EUR NE POSEDEN PAS L USAGE DE SES MENBRES INFERIEUR D UTILISER LES
TRADITINELE VEICULE TYPE CARTING
LE DISPOSITIFE PERMET DE REMEDIER A SES INCONVENIEN IL ET CONPOSER
SELON UNE PREMIER CARACTERISTIQUE D UN CHASIE EN DEUX PARTIE LONGILIGNE
COMPOSER D UNE BARRE CENTRALE DIVISIBLE EN SONT MILEUX EN DEVISEN LES QUATRE
E
VIS QUI PAR LITERMRDIER DE QUATRES BARRE MINTIEN LES DEUX PARTIE DU
CHASIE ENTRE ELLE. LE BLOC MOTEUR EST LUI AUSI DIVISIBLE DE LA BARRE
CENTRALE EN DEVISEN LES QUATRES VIS QUI LE MINTIEN.LE CHASIE.
UNE FOIE DIVISER EN PLUSEUR PARTIES PERMET A L UTILISATEUR UN TRANSPORT PLU
S
PRATIQUE
IL EST CONPOSER EN EFFE SELON UNE SEGONDE CARACTERISTIQUE DE QUARRES GROUPE DE ROUE EN MATIER PLASTIQUE DE MEME MODELE QUE C ELLE QUI EQUIPE
LES PLANCHE A ROULETTE AMERIQUAIME. SE QUI EVITE UNE USURE PRECOSE DES
ROUES
IL EST COMPOSER SELON UNE TROISIEN CARACTERISTIGUI D UN VOLANT QUI EST
MUNIE D UNE POIGNE POUR LACCELERATEUR DE MEME MODELLE QUE C ELLE QUI
EQUIPE LES VELOMOTEUR ET DUNE POIGNE DE FREIN, SE QUI PERMET A UN
UTILISATEUR N EYAN PAS LUSAGE DE SES MANBRES INFERIEURE O UTILISSER LE VE ICULE
LES DESSIN ANEXE ILUSTRE L INVENTION::
LA FIGURE 1 PRESENTE EN WE DE COTE LE VEICULE SUVEN L INVENTION.
S
PRATIQUE
IL EST CONPOSER EN EFFE SELON UNE SEGONDE CARACTERISTIQUE DE QUARRES GROUPE DE ROUE EN MATIER PLASTIQUE DE MEME MODELE QUE C ELLE QUI EQUIPE
LES PLANCHE A ROULETTE AMERIQUAIME. SE QUI EVITE UNE USURE PRECOSE DES
ROUES
IL EST COMPOSER SELON UNE TROISIEN CARACTERISTIGUI D UN VOLANT QUI EST
MUNIE D UNE POIGNE POUR LACCELERATEUR DE MEME MODELLE QUE C ELLE QUI
EQUIPE LES VELOMOTEUR ET DUNE POIGNE DE FREIN, SE QUI PERMET A UN
UTILISATEUR N EYAN PAS LUSAGE DE SES MANBRES INFERIEURE O UTILISSER LE VE ICULE
LES DESSIN ANEXE ILUSTRE L INVENTION::
LA FIGURE 1 PRESENTE EN WE DE COTE LE VEICULE SUVEN L INVENTION.
LA FIGURE 2 PRESENTE EN WE DE DESUE LE VEICULE SUIVEN L INVENTION.
EN REFERENCE A SES DESSIN, LE VEICULE COMPORTE, UN CHASIE CONSTITUER D UNE
BARRE CENTRALE (1) SOUS LA QU-ELLE SE TROUVE FICSER DEUX DES QUATRE GROUPE
DE ROUES QUI EQUIPE LE VEICULE. A LEXTREMITER ARIERE DE C ETTE BARRE SE TRO
UVS
UNE AUTRE BARRE PLUS PETITE PLASER PERPANDICULAIRMEN A LA BARRE CENTRALE (28) ELLE ET PRESEDER D UNE BARRE DE MEME LONGEUR PLASER PARALELMENT (29)
ELLE PERMET DE FICCE DEUX AUTRE BARRE (19;2O)PARALELLE A LA BARRE CENTRALE (1) sous SES DEUX BARRE SON FICSER LES DEUX AUTRE GROUPE DE ROUES (26;27).
BARRE CENTRALE (1) SOUS LA QU-ELLE SE TROUVE FICSER DEUX DES QUATRE GROUPE
DE ROUES QUI EQUIPE LE VEICULE. A LEXTREMITER ARIERE DE C ETTE BARRE SE TRO
UVS
UNE AUTRE BARRE PLUS PETITE PLASER PERPANDICULAIRMEN A LA BARRE CENTRALE (28) ELLE ET PRESEDER D UNE BARRE DE MEME LONGEUR PLASER PARALELMENT (29)
ELLE PERMET DE FICCE DEUX AUTRE BARRE (19;2O)PARALELLE A LA BARRE CENTRALE (1) sous SES DEUX BARRE SON FICSER LES DEUX AUTRE GROUPE DE ROUES (26;27).
A L AVANT DU CHASSIS SE TROUVE LE PREMIER GROUPE DE ROUES (5) IL
EST RELIE A UNE TRINGLERIE AVEC BIELLETTES (1O;3Q) FORMANT PARALLELOGRAMME
DEFORMABLE POUR ASSURER LA TRANSMITION, ET
A LA POSSIBILITE DE PIVOTER A DROITE OU A GAUCHE POUR ASSURER
LA DIRECTION UNE BARRE (6) RELIE LE VOLANT (7) QUI EST EQUIPE SE
DEUX POIGNEES (23;24); PLUS HAUT SE TROUVE LES REPOSES PIEDS (31)
IL SONT AU NOMBRE DE DEUX ET SONT FIXES A LA BARRE CENTRALE A
LAIDE D UNE PIECE EN FORME DE L LEGEREENT INCLINE (34) LES
REPOSE PIEDS SERVENT AUSSI A MAINTENIR FERMEMENT LA DIRECTION JUSTE
DERRIERE SE TROUVENT QUATRE BARRES RIGIDES (3;35;36;37)QUI MAINTIENNENT
FERMEMENT LES DEUX PARTIES DU CHASSIS ENTRE ELLES A LAIDE DE QUATRE
VIS (38;39;40;;41) PUIS VIENT UNE PIECE EN FORME DE L (12) D UNE
HAUTEUR 75 CM RECOURBE AU BOUT POUR RECEVOIR LE VOLANT (7) auI EST TENU A LAIDE D UN COLLIER (42) AMOVIBLE POUR PERMETREE UN
DEMONTAGE PRATIQUE LORS DU DEMONTAGE DU CHASSIS JUSTE APRES
VIENT LE SIEGE (9) DU CONDUCTEUR DERRIERE VIENT LE DOSSIER (8) IL EST
MAINTENU A LAIDE D UNE PIEDS EN FORME DE L (14) DERRIERE LE DOSSIER SE
SITUE LE BLOC MOTEUR COSTITUE DE DIFFERENTES ARRE; IL EST CONPOSE DE
DEUX PETITES BARRES (28;29) PLACEES PERPENDICULATREMENT A LA BARRE
CENTRALE ELLES SERVENT DE LIAISON ENTRE LE BLOC MOTEUR ET LA BARRE CENTRAL
E
SUR LES COTES DE CES BARRE SE TROUVENT-DEUX AUTRES BARRES (18;19) QUI SERV ENT
DE SUPORT AUX BARRES (15;16) ET (44;45) CES 5 BARRE SERVENT A SOUTENIRE LE
MOTEUR.LE MOTEUR EST SOUTENUE ENTRE LES DEUX BARRES (15; 16) A
LAIDE D UNE BARRE DE FORME CILINORIQUE QUI PASSE AU CENTRE DU SUPORT
MOTEURE SE QUI PERMET AU MOTEUR DE SINCLINER LORE DE SON FONCTIONMEN
POUR PERMETRE AU MOTEUR DE FONCTIONNER IL FAUT. LE MINTENIRE FEMEMENT A
LAIDE DE DEUX RESORT (47;48) SUIVEN LE MEME PRINCIPE SUE SELUI QUI EST
UTILISER SURE LES VEHICULE DENOMER VELOMOTEUR LA BARRE (46) PERMET
DE FICCER LES RESORT AU MOTEUR, LES BARRE (21;22) PERMETE DE FICCER LES
BARRE (50;51) QUI PERMET DE FICCE LA ROUE. CENTRALE QUI PERMET LA PROPU -ON DE TOUS LE VEHICULE.LA ROUE ARIER EST UNE ROUE DE MEME MODELLE
QUE C ELLE QUI EQUIPE LES VEHICULE TYPE VELOMOTEUR ELLE EST EQUIPER
D UN FREIND A TANBOURE (52) D UNE GAINE (53) ET D UN CABLE (54) QUI RELIE
LA POIGNE DES FREIND (23) AU FREIND (52) SURE LE COTE ENTRE L ENBREYAGE
ET ROUE SE TROUVENT UN DISQ QUI RELIE LA ROUE (56) A L ANBREYAGE (55) PAR
L INTERMEDIER DE LA COUROI (58) ET DE LA CHAINE (5Q) QUI EST ELLE MEME
RELIER AU PLATEU (57) POUR POUVOIR ENTRENER LA ROUE (56) LES PETITE BARRE (60;61) MAINTIENT LA ROUE (56) A UN BON NIVAUX POUR LUI PERMETRE UNE
BONNE ADERANCE; ELLE SE TROUVENT DONC A UN NIVAUX LEGERMENT INFERIEUR
A CELUI DES AUTRE GROUPES DE ROUE LATERALE ARIER (26;27) PERMETAN
L INCLINESON DU VEHICULE EN VIRAGE.
EST RELIE A UNE TRINGLERIE AVEC BIELLETTES (1O;3Q) FORMANT PARALLELOGRAMME
DEFORMABLE POUR ASSURER LA TRANSMITION, ET
A LA POSSIBILITE DE PIVOTER A DROITE OU A GAUCHE POUR ASSURER
LA DIRECTION UNE BARRE (6) RELIE LE VOLANT (7) QUI EST EQUIPE SE
DEUX POIGNEES (23;24); PLUS HAUT SE TROUVE LES REPOSES PIEDS (31)
IL SONT AU NOMBRE DE DEUX ET SONT FIXES A LA BARRE CENTRALE A
LAIDE D UNE PIECE EN FORME DE L LEGEREENT INCLINE (34) LES
REPOSE PIEDS SERVENT AUSSI A MAINTENIR FERMEMENT LA DIRECTION JUSTE
DERRIERE SE TROUVENT QUATRE BARRES RIGIDES (3;35;36;37)QUI MAINTIENNENT
FERMEMENT LES DEUX PARTIES DU CHASSIS ENTRE ELLES A LAIDE DE QUATRE
VIS (38;39;40;;41) PUIS VIENT UNE PIECE EN FORME DE L (12) D UNE
HAUTEUR 75 CM RECOURBE AU BOUT POUR RECEVOIR LE VOLANT (7) auI EST TENU A LAIDE D UN COLLIER (42) AMOVIBLE POUR PERMETREE UN
DEMONTAGE PRATIQUE LORS DU DEMONTAGE DU CHASSIS JUSTE APRES
VIENT LE SIEGE (9) DU CONDUCTEUR DERRIERE VIENT LE DOSSIER (8) IL EST
MAINTENU A LAIDE D UNE PIEDS EN FORME DE L (14) DERRIERE LE DOSSIER SE
SITUE LE BLOC MOTEUR COSTITUE DE DIFFERENTES ARRE; IL EST CONPOSE DE
DEUX PETITES BARRES (28;29) PLACEES PERPENDICULATREMENT A LA BARRE
CENTRALE ELLES SERVENT DE LIAISON ENTRE LE BLOC MOTEUR ET LA BARRE CENTRAL
E
SUR LES COTES DE CES BARRE SE TROUVENT-DEUX AUTRES BARRES (18;19) QUI SERV ENT
DE SUPORT AUX BARRES (15;16) ET (44;45) CES 5 BARRE SERVENT A SOUTENIRE LE
MOTEUR.LE MOTEUR EST SOUTENUE ENTRE LES DEUX BARRES (15; 16) A
LAIDE D UNE BARRE DE FORME CILINORIQUE QUI PASSE AU CENTRE DU SUPORT
MOTEURE SE QUI PERMET AU MOTEUR DE SINCLINER LORE DE SON FONCTIONMEN
POUR PERMETRE AU MOTEUR DE FONCTIONNER IL FAUT. LE MINTENIRE FEMEMENT A
LAIDE DE DEUX RESORT (47;48) SUIVEN LE MEME PRINCIPE SUE SELUI QUI EST
UTILISER SURE LES VEHICULE DENOMER VELOMOTEUR LA BARRE (46) PERMET
DE FICCER LES RESORT AU MOTEUR, LES BARRE (21;22) PERMETE DE FICCER LES
BARRE (50;51) QUI PERMET DE FICCE LA ROUE. CENTRALE QUI PERMET LA PROPU -ON DE TOUS LE VEHICULE.LA ROUE ARIER EST UNE ROUE DE MEME MODELLE
QUE C ELLE QUI EQUIPE LES VEHICULE TYPE VELOMOTEUR ELLE EST EQUIPER
D UN FREIND A TANBOURE (52) D UNE GAINE (53) ET D UN CABLE (54) QUI RELIE
LA POIGNE DES FREIND (23) AU FREIND (52) SURE LE COTE ENTRE L ENBREYAGE
ET ROUE SE TROUVENT UN DISQ QUI RELIE LA ROUE (56) A L ANBREYAGE (55) PAR
L INTERMEDIER DE LA COUROI (58) ET DE LA CHAINE (5Q) QUI EST ELLE MEME
RELIER AU PLATEU (57) POUR POUVOIR ENTRENER LA ROUE (56) LES PETITE BARRE (60;61) MAINTIENT LA ROUE (56) A UN BON NIVAUX POUR LUI PERMETRE UNE
BONNE ADERANCE; ELLE SE TROUVENT DONC A UN NIVAUX LEGERMENT INFERIEUR
A CELUI DES AUTRE GROUPES DE ROUE LATERALE ARIER (26;27) PERMETAN
L INCLINESON DU VEHICULE EN VIRAGE.
LEGEREMENT AU DESSUS DU MOTEUR, A L'EXTREMITE DU DOSSIER (8) SE TROUVE LE
RESERVOIR D'ESSENCE (63), QUI EST RELIE AU CARBURATEUR PAR UNE PETITE DURITE.
RESERVOIR D'ESSENCE (63), QUI EST RELIE AU CARBURATEUR PAR UNE PETITE DURITE.
ON PEUT DEMONTER LE BLOC MOTEUR DE 'LA BARRE CENTRALE (1) EN DEVISSANT LES QUATRE
VIS (80,81,82,83).
VIS (80,81,82,83).
LES GROUPES DE ROUES (5,13,26,27) SONT CONSTITUES DE DEUX ROUES, D'UN ESSIEU QUI
LES RELIE ENTRE ELLE, D'UNE ARTICULATION CENTRALE RELATIVEMENT SOUPLE, CE QUI
PERMET AU TRAIN DE TOURNER LEGEREMENT LORSQU'IL SUBIT UNE INCLINAISON.
LES RELIE ENTRE ELLE, D'UNE ARTICULATION CENTRALE RELATIVEMENT SOUPLE, CE QUI
PERMET AU TRAIN DE TOURNER LEGEREMENT LORSQU'IL SUBIT UNE INCLINAISON.
Claims (6)
1) VEHICULE MOTORIS UTILISABLE
DANS LE CADRE DES LOISIRS POUR OBTENIR LES MEMES FONCTIONS QUE C ELLE D UN
VEHICULE TYPE KARTING. CARACTERISE EN CE QU IL EST COMPOSE D UN
BLOC MOTEUR, D UN CHASSIS POUTRE DE FORME LONGILIGNE (1) DIVISIBLE EN
PLUSIEUR PARTIES ET D UN VOLANT. LE DIT CHASIE ETANT SUPORTER PAR PLUSEUR
GROUPE DE ROUES CONSTITUER D UN ESIEUX COMIN D UNE ARTICULATION EN LEUR
MILIEUX AVEC UNE PARTIE SOUPLE, ET ENTRENER PAR UNE ROUE CENTRALE ARRIER
2) VEHICULE SELON LA REVANDICATION 1 CARACTERISE EN CE QUE LE CHASSIS EST
COMPOSE D UNE BARRE CENTRALE, (1) D UN BLOC MOTEUR L ENSENBLE ETANT DIVISIBL
E
EN TROIS PARTIES, EN DEVISANT LES VIS (38;39;40;41) POUR LE CHASSIS ET LES
VIS (80;81;82;83) POUR LE BLOC MOTEUR.
3) VEHICULE SELON LA REVENDICATION 1 OU LA REVENDICATION 2 CARACTERISE
EN CE QUE LES ROUES SONT EN MATIERE PLASTIQUE
4) VEHICULE SELON LA REVENDICATION 1 OU LA REVENDICATION 3 CARACTERISE PAR
UNE DISPOSITION DES ROUES (5; 13) PARALELLES. ET DES ROUES (26;27)
FIXEES SUR LES COTE DU BLOC MOTEUR.
5) VEHICULE SELON LA REVENDICATION 4 CARACTERISE EN CE
QUE LA ROUE CENTRALE DE PROPULTION EST PLACE A UN NIVEAU
INFERIEUR DES ROUES (26;27) ET EST DE MEME MODELE QUE C ELLE QUI EQUIPE LES
VELOMOTEURS
6) VEHICULE SELON LA REVENDICATION 1 CARACTERISER EN CE QUE LE
VOLANT EST MUNIE O UNE POIGNE DE FREIN ET UNE POUR L ACCELERATEUR
POUR PERMETTRE A UN UTILISATEUR QUI N A PAS L USAGE DE SES MENRRES INFERIEUR
D UTILISER LE VEHICULE.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9016247A FR2670739A1 (fr) | 1990-12-24 | 1990-12-24 | Vehicule motorise de loisirs utilisable sur piste. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9016247A FR2670739A1 (fr) | 1990-12-24 | 1990-12-24 | Vehicule motorise de loisirs utilisable sur piste. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2670739A1 true FR2670739A1 (fr) | 1992-06-26 |
Family
ID=9403643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9016247A Withdrawn FR2670739A1 (fr) | 1990-12-24 | 1990-12-24 | Vehicule motorise de loisirs utilisable sur piste. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2670739A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5653465A (en) * | 1994-09-16 | 1997-08-05 | Ferrero, S.P.A. | Seats for vehicles, for example, sports vehicles such as go-karts and the like |
| AT405904B (de) * | 1996-03-18 | 1999-12-27 | Gunilla Obermueller | Wagen mit mittig angeordnetem ein- und ausbaubarem antriebsaggregat |
| FR2799160A1 (fr) * | 1999-10-05 | 2001-04-06 | Okey Technologie | Dispositif de conduite manuelle d'un kart pour les personnes handicapees des membres inferieurs et kart ainsi equipe |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2144030A6 (fr) * | 1968-10-25 | 1973-02-09 | Dudouyt Jean Paul | |
| FR2185996A5 (fr) * | 1972-05-24 | 1974-01-04 | Park Inc A Et C | |
| FR2467617A1 (fr) * | 1979-10-25 | 1981-04-30 | Takagi Mfg | Vehicule de jeu a moteur |
-
1990
- 1990-12-24 FR FR9016247A patent/FR2670739A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2185996A5 (fr) * | 1972-05-24 | 1974-01-04 | Park Inc A Et C | |
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| FR2799160A1 (fr) * | 1999-10-05 | 2001-04-06 | Okey Technologie | Dispositif de conduite manuelle d'un kart pour les personnes handicapees des membres inferieurs et kart ainsi equipe |
| WO2001025047A1 (fr) * | 1999-10-05 | 2001-04-12 | Okey Technologie | Dispositif de conduite manuelle d'un kart pour les personnes handicapees des membres inferieurs et kart ainsi equipe |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| AR | Application made for restoration | ||
| BR | Restoration of rights | ||
| ST | Notification of lapse |