FR2667949A3 - Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime. - Google Patents

Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime. Download PDF

Info

Publication number
FR2667949A3
FR2667949A3 FR9001089A FR9001089A FR2667949A3 FR 2667949 A3 FR2667949 A3 FR 2667949A3 FR 9001089 A FR9001089 A FR 9001089A FR 9001089 A FR9001089 A FR 9001089A FR 2667949 A3 FR2667949 A3 FR 2667949A3
Authority
FR
France
Prior art keywords
mobile
vehicle
coding
locate
fixed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR9001089A
Other languages
English (en)
Inventor
Spinosi Pierre
Ouaknine Armand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR9001089A priority Critical patent/FR2667949A3/fr
Publication of FR2667949A3 publication Critical patent/FR2667949A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • G01S5/04—Position of source determined by a plurality of spaced direction-finders

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

La présente invention dénommée Système de Repérage de Localisation et d'identification de Véhicule concerne un dispositif qui par son adjonction à tout type de Véhicule permet de localiser et d'identifier celui-ci à partir de Trois Bases Fixes ou mobiles ou fixes et mobiles. L'originalité de cette invention se caractérise par le fait que chaque Module embarqué possède un code informatique qui lui est propre, l'individualisant. Par triangulation il est actuellement possible de repérer un Emetteur-Récepteur embarqué à bord d'un Mobile. Afin de l'identifier et de ne permettre son repérage que pendant un temps très court,il est ajouté un système de codage 5 tons à déclenchement commandé par l'Emetteur-Récepteur objet de la recherche. L'ensemble du Système de Repérage de Localisation et d'identification de Véhicule est donc composé de: - Un Emetteur-Récepteur embarqué sur le Mobile. - Un Ensemble de trois Bases de Repérage. - Un Système de Localisation portable.

Description

SYSTEME DE REPERAGE DE LOCALISATION
ET D'IDENTIFICATION DE VEHICULE
DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif qui, par son adjonction sur tout type de véhicule, permet d'identifier celui ci à partir de trois bases fixes ou mobiles ou bien fixes et mobiles.
Le périmètre de repérage possible, en fonction des impératifs de fréquence, est de 30 km de diamètre.
L'originalité du système est que le boîtier embarqué (de conception électronique et informatique) permet, par son codage qui lui est propre, d'identifier un ou plusieurs véhicules parmi un grand nombre d'autres véhicules munis de ce dispositif.
La description qui suit détaille exactement la composition technique de ce système.
Le Systeme Complet se compose de trois Modules
I-Le Module de Localisation installé à bord d'un véhicule et comprenant un boîtier renfermant:
.Un Emetteur-Recepteur d'une puissance de 12 Watts HF.
.Une Batterie de Secours
.Une Carte Electronique
En dehors du Boitier une Antenne est connectée à celui-ci et le Module à la Batterie du Vehicule.
2-Le Module de Localisation en Base se trouvant dans un
Local comprenant:
.Un Emetteur-Recepteur d'une puissance autorisée par l'Administration des PTT,fixée à 6 Watts d'une manière générale.
.Une Antenne directive montée sur rotor
.Un Boitier de Commande du Rotor manuel
.Un Micro Ordinateur
.Un Boitier renfermant une Carte d'interface
Micro-Ordinateur/Commande Rotor/Carte Codage-Décodage 5 Tons et l'Alimentation de tout le Système.
3-Le Module de Localisation Portable comprenant
.Un Emetteur-Recepteur d'une puissance HF de 12 Watts
.Une petite Batterie 12 Volts
.Une Carte comprenant un Module Codage et Décodage 5
Tons
.Un Système de Visualisation du Niveau de Reception
(ou d'approche) par LEDS du Véhicule à rechercher.
.Une Antenne Directive de petite dimension.
PRINCIPE DU SYSTEME SE TROUANT A L'INTERIEUR DU VEHICULE A
RECHERCHER
Le Système se trouvant à bord du véhicule est toujours en veille quoiqu'il arrive, c'est à dire qu'il est toujours en position d'écoute ou de réception,à l'état de repos.
Ainsi dès que le véhicule est à rechercher,une des bases fixes ou les trois bases émettent un signal codé (ce qui permet de repérer un Mobile parmi 99999 autres,très précisément et sans erreur).
Si le véhicule est à portée Radio,celui-ci renvoi un code précis qui a été déclenché et émet un signal en Basse
Fréquence pendant environ 45 secondes,ce qui permet aux bases d'orienter automatiquement leurs antennes directives vers le Mobile et connaître par Triangulation la position approximative de ce Mobile.
SCHEMA DE PRINCIPE DU SYSTEME A BORD D'UN VEHICULE (Fig. 1 et 2). Au départ le Système est toujours en veille.Il faut donc avoir de l'énergie en permanence. A cette fin une
Batterie de Secours se connecte au Système,si la Batterie du
Véhicule est défectueuse ou si le câble reliant le Système à la Batterie a été arraché intentionnellement. Une Diode
Zener et un transistor NPN sont utilisés.
En marche normale le relais est actionné en permanence par l'intermédiaire du Transistor.
Si la tension chute aux bornes de la Diode Zener et de la
Résistance alors le Transistor n' est plus passant,le relais ne colle plus et son contact connecte la Batterie de
Secours.
L'émetteur étant en veille et sa sortie BF connectée à la carte Codage/Décodage, si un Signal 5 Tons correspondant au codage du Véhicule est reconnu,alors la carte envoie un Plus sur la Base du Transistor qui enclenche une temporisation de 45 secondes environ grâce à un réseau RC et au 1er
LM555.Cette Temporisation enclenche d'une part un retour d'appel de la carte pour preuve d'identification puis un signal BF prélevé du 2 ème LM555 est injecté sur l'entrée
MIC de l'Emetteur/Recepteur.
SCHEMA DE PRINCIPE DU SYSTEME DE RECHERCHE EMBARQUE (Fig. 3)
Ce Système permet de localiser exactement le Véhicule recherché grâce à l'entenne directive.
Un bouton poussoir permet de saturer le Transistor NPN qui lui,enclenche la mise en émission de l'Bmetteur/Recepteur et aussi envoie le Code du Véhicule à rechercher par la même occasion.Lorsque le Code 5 Tons est envoyé, alors le Poste se met en écoute.Sa sortie BF est connectée à un circuit intégré le LM 3915 qui comprend plusieurs comparateurs.
Ainsi nous allons visualiser le Signal BF que le
Système à bord du Mobile recherché nous envoie sur sa broche 5 ou il est prélevé à haute impédance par son BUFFER interne.La sortie en courant s'effectue à très basse impédance sur les entrées des comparateurs internes.Ce circuit dont la structure interne est très complexe permet son utilisation d'une manière très simple en lui joignant 9
LEDS qui permettent de visualiser le Champs de réception du
Signal et donc la proximité du Système à retrouver.
SCHEMA DE PRINCIPE DU SYSTEME EN BASE FIXE (Fig. 4).
Lors de la recherche d'un Véhicule,on tape sur le
Miro-Ordinateur le Code du Mobile concerné et l'on se cale sur sa fréquence déterminée préalablement.Dès lors un code 5
Tons est envoyé par Radio par l'intermédiaire de la Carte
Codage/Décodage et de la carte interface Micro.
La Carte Décodage contient le même Système que la Carte embarquée à bord du Véhicule de recherche à une différence près que le Signal reçu est transmis au Micro-Ordinateur,ce qui oriente l'antenne directive vers le Champs reçu le plus

Claims (1)

    fort par sa Commande du Rotor.Sur l'écran s inscrit une Direction. Etant donné qu'il y a trois bases par rayon de trente kilomètres, celles-ci échangent leurs directions respectives de manière manuelle par l'intermédiaire d'opérateurs (bien sur il est possible de traiter ces informations de façon automatique, le coût en est plus important). Ainsi une détermination est faite par triangulation. Cette information est donnée à un véhicule d'intervention qui peut se rendre à l'endroit concerné et effectuer une recherche finale.(il est entendu que cette recherche finale peut être confiée aux autorités compétentes s'il y a lieu). Un additif sera ultérieurement ajouté à cet exposé. conclusion Cette invention intéresse tout Particulier, Entreprise, Administration ou Armée, désireux de surveiller, suivre ou repérer tout type de Véhicule aérien,maritime ou terrestre muni de ce Systeme. PLANCHES ET FIGURES La Figure I représente le Système Mobile de Localisation de Véhicule (ou SM). La Figure 2 représente le Schéma de Principe du Système Mobile de Recherche de Véhicule (ou SM). La Figure 3 représente le Schéma du Système de Localisation Portable. La Figure 4 représente le Shéma du Système de Localisation en Base Fixe. REVENDICATIONS 1-Dispositif caracterisé par la conception d'un boitier contenant un Emetteur-Récepteur et un Système Informatique de Codage ainsi que d'un second Ensemble contenant le même système complété d'une Unité Informatique de visualisation. L'originalité du dispositif est que le boîtier embarqué (de conception électronique et informatique) permet par son codage qui lui est propre, de repérer, de localiser et d'identifier un ou plusieurs véhicules parmi un grand nombre d'autres véhicules équipés identiquement et ce, à partir de trois bases fixes ou mobiles ou bien fixes et mobiles. Ce dispositif concerne aussi bien: A) le Module objet de la Localisation et de l'identification (fig.1 et 2) -Un Emetteur/Recepteur de type professionnel -Une Carte de Codage et Décodage 5 tons -Une Antenne -Une Alimentation Autonome de Sauvegarde. B)le Dispositif assurant la Localisation et l'identification a)un Système Fixe ou Base (fig. 4) comprenant -Un Emetteur/Recepteur -Une Antenne Directive montée sur Rrotor -Un Boitier de Commande du Rotor -Un Micro-Ordinateur -Un Boitier renfermant une Carte d'Interface/ Micro ordinateur ZCommande-Rotor /Carte Codage-Décodage
  1. 5 tons
    b)un Système Mobile comprenant (fig. 3)
    -Un Emetteur/Recepteur muni d'une Batterie portable
    -Une Carte comprenant un Module de Codage/Décodage 5
    tons, avec son Système de Visualisation par LEDS
    -Une petite Antenne Directive.
    2-Système selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il peut être embarqué sur tout type de Véhicule
    Terrestre, Aérien, ou Maritime.
    3-Système selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que chaque Module embarqué possède un Code d'Identification qui lui est propre,l'îndividualisant.
    4-Système selon la revendication n"3 caractérisé par son fonctionnement:
    -pour chaque repérage de Mobile la Recherche se fait d'abord par une émission (appel) codée venant des
    Bases de localisation.
    -la réponse à ce code vient elle des Modules embarqués.
FR9001089A 1990-01-30 1990-01-30 Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime. Withdrawn FR2667949A3 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9001089A FR2667949A3 (fr) 1990-01-30 1990-01-30 Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9001089A FR2667949A3 (fr) 1990-01-30 1990-01-30 Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2667949A3 true FR2667949A3 (fr) 1992-04-17

Family

ID=9393243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9001089A Withdrawn FR2667949A3 (fr) 1990-01-30 1990-01-30 Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2667949A3 (fr)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0583522A2 (fr) * 1992-08-20 1994-02-23 Nexus Telecommunication Systems Ltd. Système de détermination de position à distance
US5430759A (en) * 1992-08-20 1995-07-04 Nexus 1994 Limited Low-power frequency-hopped spread spectrum reverse paging system
US5583517A (en) * 1992-08-20 1996-12-10 Nexus 1994 Limited Multi-path resistant frequency-hopped spread spectrum mobile location system
US5592180A (en) * 1992-08-20 1997-01-07 Nexus1994 Limited Direction finding and mobile location system for trunked mobile radio systems
US5596330A (en) * 1992-10-15 1997-01-21 Nexus Telecommunication Systems Ltd. Differential ranging for a frequency-hopped remote position determination system
GB2396984A (en) * 2003-01-04 2004-07-07 Anthony Lemboye Location of a transmitter determined by triangulation at a number of fixed stations

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0583522A2 (fr) * 1992-08-20 1994-02-23 Nexus Telecommunication Systems Ltd. Système de détermination de position à distance
EP0583523A2 (fr) * 1992-08-20 1994-02-23 Nexus Telecommunication Systems Ltd. Récepteur d'appel avec possibilité de rappel
EP0583523A3 (en) * 1992-08-20 1994-07-27 Nexus Telecomm Syst Pager with reverse paging facility
EP0583522A3 (en) * 1992-08-20 1994-07-27 Nexus Telecomm Syst Remote position determination system
US5379047A (en) * 1992-08-20 1995-01-03 Nexus Telecommunication Systems, Inc. Remote position determination system
US5430759A (en) * 1992-08-20 1995-07-04 Nexus 1994 Limited Low-power frequency-hopped spread spectrum reverse paging system
US5499266A (en) * 1992-08-20 1996-03-12 Nexus 1994 Limited Low-power frequency-hopped spread spectrum acknowledgement paging system
US5519718A (en) * 1992-08-20 1996-05-21 Nexus 1994 Limited Remote unit for use with remote pager
US5583517A (en) * 1992-08-20 1996-12-10 Nexus 1994 Limited Multi-path resistant frequency-hopped spread spectrum mobile location system
US5592180A (en) * 1992-08-20 1997-01-07 Nexus1994 Limited Direction finding and mobile location system for trunked mobile radio systems
US5596330A (en) * 1992-10-15 1997-01-21 Nexus Telecommunication Systems Ltd. Differential ranging for a frequency-hopped remote position determination system
GB2396984A (en) * 2003-01-04 2004-07-07 Anthony Lemboye Location of a transmitter determined by triangulation at a number of fixed stations

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7551137B2 (en) Apparatus and method for tracing a path travelled by an entity or object, and tag for use therewith
US6732077B1 (en) Speech recognizing GIS/GPS/AVL system
US7847709B2 (en) Multimode vehicle location device and method
EP0330071B1 (fr) Système de péage pour utilisateurs de moyens de transport
US7756529B2 (en) Position information management method and apparatus
JP3270050B2 (ja) トランスポンダシステム
US5589835A (en) Differential GPS receiver system linked by infrared signals
US5043736A (en) Cellular position locating system
US6700506B1 (en) Bus arrival notification system and methods related thereto
FR2541801A1 (fr) Appareil pour la surveillance et le reperage permanents par satellite d'un mobile terrestre ou marin en cas de detresse, de vol, d'agression ou de tentative de vol et/ou d'agression applicable aux camions de marchandises
US20030204407A1 (en) System and apparatus for tracking, monitoring, and reporting parameter of a mobile unit
MY133921A (en) Positioning system, positioning method and positioning device
El-Medany et al. Implementation of GPRS-based positioning system using PIC microcontroller
FR2667949A3 (fr) Systeme de reperage de localisation et d'identification de tout mobile terrestre, aerien ou maritime.
FR2785112A1 (fr) Balise embarquee, en particulier pour la gestion de flottes de vehicules
RU94367U1 (ru) Универсальный комплекс мониторинга подвижных объектов
JP2019075730A (ja) 対象物の追跡システム
CN101101220A (zh) 用于存储分离式(off-board)导航目标位置的方法
CN114332782A (zh) 一种交通数据回注系统、方法、装置和存储介质
KR20190051248A (ko) 교통정보 수집장비의 성능평가장치, 성능평가시스템 및 성능평가방법
US20010030623A1 (en) Position search system
Srihen et al. Design and realization an ELT beacon and decoders of frames 406 MHz
FR2552573A1 (fr) Dispositif integre forme d'elements modulaires independants dont chaque fonction permet la localisation et/ou la visualisation et/ou le traitement de signaux numeriques pour utilisation dans les transports en commun
CN217278944U (zh) 一种定位器
JP2003042782A (ja) 情報提供端末装置および情報提供サーバー装置並びに情報提供方法

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse