FR2662658A1 - Pleasure sailing boat - Google Patents
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Abstract
Description
VOILIER DE PLAISANCE.SAILING BOAT.
L'invention concerne un nouveau type de voilier de plaisance, plus particulièrement destiné à des utilisateurs non ou peu avertis de la pratique de la voile. The invention relates to a new type of pleasure sailboat, more particularly intended for users who are not informed or little aware of the practice of sailing.
On connait aujourd'hui de nombreux types de voiliers du type "dériveurs". D'une manière générale, ces dériveurs sont conçus dans un but de recherche permanente de performances, de telle sorte qu'ils puissent acquérir de la vitesse même par vent relativement réduit. L'une des conséquences de la structure de la coque de ce type de voilier se traduit par une stabilité toute relative de l'embarcation, et par leur utilisation qui sans être d'une très grande difficulté, requiert néanmoins quelques connaissances, rebutant n'importe quel débutant à se lancer dans la pratique de la voile de manière ponctuelle. En outre, les conditions d'utilisation de tels voiliers vont à l'encontre de tout confort, compte tenu de leur but premier, à savoir la recherche de performances. Many types of sailing dinghies are known today. In general, these dinghies are designed for the permanent search for performance, so that they can acquire speed even in relatively reduced wind. One of the consequences of the structure of the hull of this type of sailboat is reflected in a very relative stability of the boat, and in their use which without being very difficult, nevertheless requires some knowledge, repelling n ' any beginner to get started in the practice of sailing on an ad hoc basis. In addition, the conditions of use of such sailboats go against all comfort, given their primary purpose, namely the search for performance.
L'invention vise à proposer un voilier de plaisance, de très grande stabilité et de fonctionnement très simple, destiné à des utilisateurs non avertis, désireux non pas de performances, mais plus prosaïquement de se promener sur l'eau sous l'action du vent. The invention aims to provide a sailing yacht, very stable and very simple to operate, intended for unsuspecting users, not wanting performance, but more prosaically to walk on the water under the action of the wind .
Ce voilier de plaisance comprenant une coque monobloc et un mât fixé amoviblement à la coque, destiné à porter une voile apte à permettre la progression du voilier, se caractérise en ce qu'il comprend en outre deux flotteurs latéraux orientés parallèlement à la direction principale de la coque et solidaires de manière amovibles de celle-ci au moyen d'un axe, dont l'extrémité libre est fixée à la coque. This pleasure sailboat comprising a monobloc hull and a mast removably attached to the hull, intended to carry a sail capable of allowing the progression of the sailboat, is characterized in that it also comprises two lateral floats oriented parallel to the main direction of the shell and removably secured thereto by means of an axis, the free end of which is fixed to the shell.
De manière avantageuse, la base inférieure des deux flotteurs et de la coque sont situées dans un même plan. Advantageously, the lower base of the two floats and the hull are located in the same plane.
De la sorte, la stabilité de l'embarcation s'en trouve améliorée.In this way, the stability of the boat is improved.
Avantageusement, en pratique
- l'extrémité libre des axes de solidarisation des flotteurs sur la coque vient coulisser dans un tube traversant transversalement la coque d'un bord à l'autre, le tube étant percé d'orifices aptes à permettre l'engagement de moyens de fixation, destinés à coopérer avec les axes de solidarisation des flotteurs
- la distance séparant les flotteurs de la coque peut être modulée, jusqu'à une distance minimum pour laquelle les deux extrémités libres des axes de solidarisation des flotteurs viennent en contact dans le tube
- le mât du support de la voile est un mât enrouleur présentant un roulement à billes au voisinage de chacune de ses extrémités, afin qu'il puisse entrer en rotation autour de sa génératrice, pour réaliser l'enroulement de la voile et donc son escamotage
- la commande de gouvernail est située sur l'une des faces latérales de la coque et actionne le gouvernail par l'intermédiaire d'une tringlerie ménagée à l'intérieur de la coque ;
- le voilier est équipé au niveau de sa zone arrière d'un siège type relaxant, s'étendant sur toute la largeur de la coque.Advantageously, in practice
the free end of the axes for securing the floats to the hull slides in a tube transversely passing through the hull from one edge to the other, the tube being pierced with orifices suitable for allowing the engagement of fixing means, intended to cooperate with the axes of attachment of the floats
- the distance separating the floats from the hull can be adjusted, up to a minimum distance for which the two free ends of the axes for securing the floats come into contact in the tube
- the mast for the sail support is a furling mast with a ball bearing in the vicinity of each of its ends, so that it can rotate around its generator, to wind the sail and therefore retract it
- the rudder control is located on one of the lateral faces of the hull and actuates the rudder by means of a linkage formed inside the hull;
- the sailboat is equipped at the level of its rear zone with a relaxing type seat, extending over the entire width of the hull.
La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent ressortiront mieux des exemples donnés ci-après à titre indicatif mais non limitatif, à l'appui des figures annexées. The manner in which the invention can be implemented and the advantages which result therefrom will emerge more clearly from the examples given below by way of indication but not limitation, in support of the appended figures.
La figure 1 est une vue schématique en perspective du voilier conforme à l'invention. Figure 1 is a schematic perspective view of the sailboat according to the invention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale réalisée sur la figure 1
La figure 3 est une vue de front du voilier conforme à l'invention.Figure 2 is a longitudinal sectional view taken in Figure 1
Figure 3 is a front view of the sailboat according to the invention.
La figure 4 est une vue de dessus de la coque du voilier conforme à l'invention. Figure 4 is a top view of the hull of the sailboat according to the invention.
La figure 5 est une vue détaillée du mécanisme de fonctionnement du gouvernail. Figure 5 is a detailed view of the operating mechanism of the rudder.
La figure 6 est une vue schématique détaillée du mât conforme à l'invention. Figure 6 is a detailed schematic view of the mast according to the invention.
Comme on peut le voir sur la figure 1, le voilier de plaisance conforme à l'invention comprend fondamentalement une coque (1), réalisée de manière connue en polyester. La coque (1) présente deux parois latérales (2) et (3) reliées entre elles notamment par le fond (4). As can be seen in Figure 1, the pleasure sailboat according to the invention basically comprises a hull (1), made in known manner from polyester. The shell (1) has two side walls (2) and (3) interconnected in particular by the bottom (4).
Ce voilier comporte un mât (5) placé de manière connue au niveau de l'avant du voilier. Le mât (5) maintenu en place au moyen d'étais (7), est destiné à porter la voile (6) dont le bout libre est fixé de manière connue au winch (16)
Selon une caractéristique fondamentale de l'invention, la coque (1) présente deux flotteurs latéraux (9) et (10) de forme allongée, parallèles à la direction principale de la coque (1). Ces flotteurs (9) et (10), également réalisés en polyester, sont reliés à la coque (1) par l'intermédiaire d'axes (11) et (12) dont l'extrémité libre coulisse dans un tube (13) ménagé au niveau des deux parois (2) et (3) de la coque (1).Plus précisément, le tube (13),perpendiculaire à la direction principale de la coque (1), traverse les deux parois latérales (2) et (3) juste en arrière du puits de dérive (8) destiné à recevoir la aérive (18), et au niveau de la hauteur de celui-ci par rapport au fond (4) de la coque (1). This sailboat comprises a mast (5) placed in a known manner at the front of the sailboat. The mast (5) held in place by means of stays (7), is intended to carry the sail (6) whose free end is fixed in a known manner to the winch (16)
According to a fundamental characteristic of the invention, the hull (1) has two lateral floats (9) and (10) of elongated shape, parallel to the main direction of the hull (1). These floats (9) and (10), also made of polyester, are connected to the hull (1) by means of pins (11) and (12) whose free end slides in a tube (13) provided at the level of the two walls (2) and (3) of the shell (1). More specifically, the tube (13), perpendicular to the main direction of the shell (1), crosses the two side walls (2) and ( 3) just behind the drift well (8) intended to receive the aerive (18), and at the level of the height thereof relative to the bottom (4) of the hull (1).
Comme on peut mieux le voir sur la figure 4, les axes (11) et (12) de fixation des flotteurs (9) et (10) sont maintenus de manière amovible au niveau du tube (13) par l'intermédiaire de goupilles (14) coopérant avec des orifices traversants ménagés d'une part, dans le tube (13) et d'autre part, au voisinage (22) des extrémités libres (20,21) desdits axes (11) et (12). As can best be seen in FIG. 4, the pins (11) and (12) for fixing the floats (9) and (10) are detachably held at the level of the tube (13) by means of pins ( 14) cooperating with through orifices provided on the one hand, in the tube (13) and on the other hand, in the vicinity (22) of the free ends (20,21) of said axes (11) and (12).
De la sorte, l'utilisateur peut de manière très facile régler l'écartement des flotteurs par rapport à la coque (1) en faisant coulisser plus ou moins loin à l'intérieur du tube (13) les axes (11) et (12) de solidarisation des flotteurs (9) et (10) jusqu'à la limite pour laquelle les extrémités (20) et (21) desdits axes (11) et (12) viennent en contact à l'intérieur du tube (13), correspondante à la largeur minimum d'écartement des flotteurs. A l'inverse, et notamment dans le cadre du transport de tels voiliers, les flotteurs (9) et (10) peuvent être ôtés en retirant simplement les axes (11) et (12) hors du tube (13). On comprend ainsi la maniabilité d'un tel voilier dont on peut par ailleurs régler la stabilité, par exemple en fonction de l'état de la mer ou de la surface portante sur laquelle il se trouve. In this way, the user can very easily adjust the spacing of the floats relative to the hull (1) by sliding the axes (11) and (12) more or less far inside the tube (13). ) securing the floats (9) and (10) to the limit for which the ends (20) and (21) of said axes (11) and (12) come into contact inside the tube (13), corresponding to the minimum width of spacing of the floats. Conversely, and in particular in the context of the transport of such sailboats, the floats (9) and (10) can be removed by simply removing the pins (11) and (12) from the tube (13). One thus understands the maneuverability of such a sailboat, the stability of which can also be adjusted, for example as a function of the state of the sea or the bearing surface on which it is located.
Typiquement, la longueur des flotteurs (9,10) est voisinne du tiers de la longueur totale de la coque (1), afin de présenter une efficacité de stabilisation minimum. Typically, the length of the floats (9,10) is close to one third of the total length of the hull (1), in order to have minimum stabilization efficiency.
En outre, la valeur du diamètre interne du tube (13) est légèrement supérieure à celle du diamètre externe des deux axes (11,12), afin, tout en laissant la possibilité du coulissement desdits axes dans le tube (13), de diminuer le jeu des flotteurs par rapport à la coque. In addition, the value of the internal diameter of the tube (13) is slightly greater than that of the external diameter of the two axes (11,12), in order, while leaving the possibility of the sliding of said axes in the tube (13), to decrease the play of the floats relative to the hull.
Corrélativement, le mât (5) du voilier est un mât enrouleur que l'on a représenté en détail sur la figure 6. Le mât (5) de forme cylindrique, présente au voisinage de ses deux extrémités (29,31), une diminution de sa section transversale. Tout d'abord, au niveau inférieur, la portion (29) permet l'introduction du mât (5) au niveau du plat-bord avant, défini par ses cloisons globalement horizontales (27,28), et ainsi son positionnement vertical. La portion supérieure (31) vient coopérer avec un organe (32) de maintien de l'extrémité supérieure du mât, ledit organe (32) étant solidaires des étais (7). Correlatively, the mast (5) of the sailboat is a furling mast which is shown in detail in Figure 6. The mast (5) of cylindrical shape, present in the vicinity of its two ends (29,31), a decrease of its cross section. First, at the lower level, the portion (29) allows the introduction of the mast (5) at the level of the front gunwale, defined by its generally horizontal partitions (27, 28), and thus its vertical positioning. The upper portion (31) cooperates with a member (32) for holding the upper end of the mast, said member (32) being integral with the stays (7).
La portion interméidaire (30), située entre les deux portions terminales (29,31), de section transversale plus grande que celle desdites portions, est destinée à coopérer avec des roulement à billes (24,23), respectivement ménagés au contact du plancher supérieur (27) du platbord avant, et à la base inférieure de l'organe de maintien (32). Plus précisément, la portion intermédiaire (30) coopère par l'intermédiaire de la zone de raccordement entre celle-ci et les portions (29,31) de section transversale de plus petite dimension avec lesdits roulements à billes. On a représenté le détail de l'un de ces roulements à billes sur le figure 6. The intermediate portion (30), located between the two end portions (29,31), of larger cross section than that of said portions, is intended to cooperate with ball bearings (24,23), respectively formed in contact with the floor upper (27) of the front plate, and at the lower base of the holding member (32). More specifically, the intermediate portion (30) cooperates via the connection zone between the latter and the portions (29, 31) of smaller cross section with said ball bearings. The detail of one of these ball bearings has been shown in FIG. 6.
Ainsi, en l'absence de toute contrainte externe, le mât (5) peut entrer en rotation sur lui-même quasi librement du fait de ces deux roulements à billes (23,24). Thus, in the absence of any external constraint, the mast (5) can enter into rotation almost freely due to these two ball bearings (23,24).
La portion intermédiaire (30) présente à son niveau inférieur proche de la cloison (27), une bobine (25) sur laquelle est enroulé un bout (26), dont l'extrémité libre est positionnée au voisinage de l'utilisateur lorsque ce dernier utilise le voilier. L'autre extrémité de ce bout (26) est solidarisé après enroulement sur la bobine (25) à la périphérie de la portion (30). De la sorte, en cas de fort coup de vent ou lorsque -l'utilisateur désire simplement ranger la voile (6), il libère le bout de la voile (6) fixé sur le winch (16) et tire sur le bout (26), provoquant la rotation du mât (5) et corrélativement le rembobinage de la voile (6) autour dudit mât (5). The intermediate portion (30) has at its lower level close to the partition (27), a coil (25) on which is wound a tip (26), the free end of which is positioned in the vicinity of the user when the latter use the sailboat. The other end of this end (26) is secured after winding on the coil (25) at the periphery of the portion (30). In this way, in the event of a strong gale or when the user simply wishes to store the sail (6), it releases the end of the sail (6) fixed on the winch (16) and pulls on the end (26 ), causing the mast (5) to rotate and correspondingly rewinding the sail (6) around said mast (5).
On comprend ainsi que l'on peut réduire de manière très rapide et très sure la voile, diminuant de façon très importante tout risque de chavirage en cas de fort coup de vent.It is thus understood that the sail can be reduced very quickly and very safely, very significantly reducing any risk of capsizing in the event of a strong gale.
Selon l'invention, et comme on peut mieux le voir sur les figures 4 et 5, le gouvernail est constitué essentiellement du safran (19), mû au moyen d'un mécanisme actionné par une barre (17,33) susceptible de pivoter autour d'un axe (39) dans la direction indiquée par la flèche A, c'est-à-dire selon la direction principale du voilier. L'actionnement de la barre (33) vers l'avant provoque l'orientation du voilier à tribord, par l'intermédiaire d'une tringlerie (34,35) reliées entre elles au moyen d'un coin (36) susceptible de pivoter autour d'un axe vertical (37). L'axe (35) induit la rotation du gouvernail autour d'un axe (38) reçu dans un puits adapté (40), ménagé au niveau de la cloison arrière de la coque (1) du voilier. According to the invention, and as can best be seen in Figures 4 and 5, the rudder consists essentially of the rudder (19), moved by means of a mechanism actuated by a bar (17,33) capable of pivoting around an axis (39) in the direction indicated by arrow A, that is to say in the main direction of the sailboat. The actuation of the bar (33) forward causes the orientation of the sailboat to starboard, via a linkage (34,35) connected together by means of a corner (36) capable of pivoting. around a vertical axis (37). The axis (35) induces the rotation of the rudder about an axis (38) received in a suitable well (40), formed at the rear bulkhead of the hull (1) of the sailboat.
Symétriquement, l'actionnement de la barre (33) vers l'arrière provoque l'orientation du voilier vers babord selon le même principe. Symmetrically, actuation of the bar (33) towards the rear causes the orientation of the sailboat towards port on the same principle.
L'ensemble du mécanisme (34,35,36,37) est situé à l'intérieur de la coque (1), seule la barre (17,33) et le safran (19) émergeant hors de la coque. The entire mechanism (34,35,36,37) is located inside the hull (1), only the bar (17,33) and the rudder (19) emerging from the hull.
Avantageusement, la coque (1) reçoit un siège type "RELAX" (marque déposée) augmentant l'agrément et le confort du bateau, ce siège (15) s'étendant sur toute la largeur de la coque (1) et étant situé dans la partie arrière du voilier. De la sorte, l'utilisateur peut être assis simplement, voire même allongé au fond du bateau, tout en procédant à sa conduite, la commande du gouvernail étant située à portée de la main. En outre, ce siège étant prévu pour au moins deux personnes, il n'est plus nécessaire que les éventuels co-équipiers soient assis sur les bords (2,3) du voilier, se traduisant ainsi d'une part par l'amélioration de leur confort, et d'autre part, par une augmentation de la stabilité de l'embarcation. Advantageously, the hull (1) receives a “RELAX” type seat (registered trademark) increasing the pleasure and comfort of the boat, this seat (15) extending over the entire width of the hull (1) and being located in the rear part of the sailboat. In this way, the user can be seated simply, or even lying on the bottom of the boat, while proceeding with his driving, the rudder control being located within easy reach. In addition, this seat being provided for at least two people, it is no longer necessary for any teammates to be seated on the edges (2,3) of the sailboat, thus resulting on the one hand in the improvement of their comfort, and on the other hand, by an increase in the stability of the boat.
Le voilier ainsi obtenu offre une grande stabilité compte tenu de la diminution de la gîte, inhérente à la position des flotteurs. En outre, son utilisation à vocation plaisancière est accrue de par le confort engendré par la position de l'utilisateur. Enfin, la sécurité d'une telle embarcation est largement améliorée par rapport à un dériveur traditionnel, d'une part par sa stabilité accrue, et d'autre part, par la possibilité d'une réduction quasi immédiate de la voilure, en cas de changements brusques des conditions météorologiques. The sailboat thus obtained offers great stability taking into account the decrease in heeling, inherent in the position of the floats. In addition, its use for pleasure is increased by the comfort generated by the position of the user. Finally, the safety of such a boat is greatly improved compared to a traditional dinghy, on the one hand by its increased stability, and on the other hand, by the possibility of an almost immediate reduction of the sail, in the event of sudden changes in weather.
Claims (8)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |