FR2653719A1 - Pivoting clutch control pedal with wear compensation device - Google Patents

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Abstract

Pivoting clutch control pedal with wear compensating device, articulated about a fixed spindle (15), in which pedal a spring (33) for returning the pedal to its position of rest urges the latter towards a stop piece (13) for actuating the compensating device (20) consisting of a one-way coupling to jamming members (21) resting on a cam surface carried by one of the elements (11) of a one-way coupling, characterised in that an external ring (22) of the one-way coupling is connected to an actuating arm (27) fixed to the pedal (10) and is mounted concentrically with the axis of rotation (11) of a sector (30) for winding the control cable of the clutch fixed to the said ring (22), and that the jamming members located between the said ring and shaft (22, 11) provide a relative angular displacement of the external ring (22) with respect to the shaft (11), especially under the effect of wear of the clutch lining and simultaneous entrainment of the said shaft and ring (11, 22) when the pedal is actuated in the clutch-release direction.

Description

L'invention concerne une pédale pivotante de commande de débrayage avec dispositif compensateur dtusure, du type comportant une pédale actionnable montée pivotante autour d 'un axe fixe, un secteur transmetteur d'effort articulé sur ladite pédale un ressort de rappel du secteur et un câble transmetteur d 'effort attelé au secteur.The invention relates to a pivoting clutch control pedal with wear compensation device, of the type comprising an actuatable pedal pivotally mounted around a fixed axis, a force-transmitting sector articulated on said pedal, a sector return spring and a cable. force transmitter coupled to the mains.

La publication FR-A-2.571.868 décrit une pédale dans laquelle le dispositif compensateur d'usure est constitué par une denture d'encliquetacle portée par le secteur transmetteur d 'effort et par un cliquet en engagement avec la denture du secteur , monté en rotation sur la pédale. Ce cliquet assure de la sorte l'entraînement du secteur avec la pédale lorsque la pédale est soumise à une rotation dans un sens et se positionne automatiquement par rapport à la dent du secteur à chaque déplacement de la pédale en fonction du degré d'usure de l'embrayage.The publication FR-A-2,571,868 describes a pedal in which the wear compensating device is constituted by a snap-toothing teeth carried by the force-transmitting sector and by a pawl in engagement with the teeth of the sector, mounted in rotation on the pedal. This pawl thus ensures the drive of the sector with the pedal when the pedal is subjected to a rotation in one direction and is positioned automatically relative to the tooth of the sector with each movement of the pedal according to the degree of wear of the clutch.

Le problème non résolu sur ce type de pédale réside dans le fait que le dispositif compensateur d'usure est inopérant en deçà d'un certain seuil d 'usure des garnitures de friction. Par ailleurs les organes d'entrainement à dents nécessitent un découpage fin et un montage nécessitant des réglages et ajustements en dehors de la chaise de montage du véhicule.The unresolved problem on this type of pedal lies in the fact that the wear compensating device is inoperative below a certain wear threshold of the friction linings. Furthermore, the tooth drive members require fine cutting and assembly requiring adjustments and adjustments outside of the vehicle mounting chair.

La publication FR-A-1.444.359 décrit une tringlerie de commande de débrayage dans laquelle le dispositif compensateur d'usure est constitué par deux éléments coaxiaux vissés 1 'un dans l'autre et un dispositif d'accouplement unidirectionnel permet soit I 'entra- nement de l'un des éléments coaxiaux par rapport à l'autre soit le glissement de l'un sur l'autre en fonction du sens de rotation de 1 'accouplement. The publication FR-A-1.444.359 describes a clutch control linkage in which the wear compensating device is constituted by two coaxial elements screwed 1 'one inside the other and a unidirectional coupling device allows either I' entered - ment of one of the coaxial elements with respect to the other, ie the sliding of one over the other as a function of the direction of rotation of the coupling.

Ce type de tringlerie ne permet pas l'intégration de la fonction de compensation d'usure dans la pédale
La présente invention a pour objet une pédale pivotante réalisant la fonction de compensation d'usure et qui intègre un accouplement unidirectionnel a organes de coincement au contact d'une bague. Cet accouplement est opérant quelque soit l'usure de la garniture d'embrayage! dans le but d'assurer un rattrapage automatique des je de la liaison cinématique entre la pédale et la fourchette de commande de l'embrayage.This type of linkage does not allow the integration of the wear compensation function in the pedal
The present invention relates to a pivoting pedal performing the function of wear compensation and which incorporates a one-way coupling with clamping members in contact with a ring. This coupling operates whatever the wear of the clutch lining! in order to ensure an automatic take-up of the I of the kinematic link between the pedal and the clutch control fork.

Selon l'invention une bague extérieure de l'accouplement unidirectionnel est reliée à un bras d'actionnement fixé à la pédale et est montée concentriquement à l'axe de rotation d 'un secteur d'enroulement du cible de commande de ltembrayages ledit secteur étant fixé à ladite bague, et les organes de coincement disposés entre lesdits bague et arbre assurent un déplacement angulaire relatif de la bague extérieure par rapport a l'arbre notamment sous l'effet de l'usure de la garniture d'embrayage et un entralnement simultané desdits arbre et bague lors de l'actionnement de la pédale dans le sens du débrayage.According to the invention an outer ring of the unidirectional coupling is connected to an actuating arm fixed to the pedal and is mounted concentrically with the axis of rotation of a winding sector of the target for controlling the clutches, said sector being fixed to said ring, and the clamping members disposed between said ring and shaft ensure a relative angular displacement of the outer ring relative to the shaft in particular under the effect of the wear of the clutch lining and a simultaneous entrainment said shaft and ring when the pedal is actuated in the direction of disengagement.

D'autres caractéristiques et avantages de la pédale et du dispositif compensateur d 'usure seront maintenant décrits en référence au dessin annexé dans lequel - La figure i est une représentation schématique de
la pédale et du dispositif fonctionnellement
relié a l'embrayage.Other characteristics and advantages of the pedal and of the wear compensating device will now be described with reference to the appended drawing in which - Figure i is a schematic representation of
the pedal and the device functionally
connected to the clutch.

- La figure 2 est une représentation schématique en
élévation de la pédale au repos.- Figure 2 is a schematic representation in
pedal elevation at rest.

- La figure 3 est une vue en coupe développée de la
pédale passant par les différents axes selon la
ligne III - III de la figure 2.- Figure 3 is a developed sectional view of the
pedal passing through the different axes according to the
line III - III of figure 2.

En se référant à la figure 1, l'embrayage est supposé monodisque. La cloche 1 de 1 'embrayage q qui est de révolution autour de l'axe X X' de l'arbre d'embrayage, est séparée du plateau de pression 2 par le disque 3 muni des garnitures 4 5. Des forces de pression parallèles à l'axe X X' sont appliquées sur la saillie circulaire 6 du plateau 2 par un ressort diaphragme 7 centré sur 1 'axe X X'. Le diaphragme 7 applique å une butée à billes 8 des poussées parallèles dirigées selon l'axe X X' dont la résultante est équilibrée par la tension exercée par le cible d'embrayage C sur la fourchette de commande 9.Referring to Figure 1, the clutch is assumed to be single disc. The bell 1 of the clutch q which is of revolution about the axis XX 'of the clutch shaft, is separated from the pressure plate 2 by the disc 3 provided with the linings 4 5. Pressure forces parallel to the axis XX 'are applied to the circular projection 6 of the plate 2 by a diaphragm spring 7 centered on the' axis X X '. The diaphragm 7 applies to a ball bearing 8 parallel thrusts directed along the axis X X ′, the result of which is balanced by the tension exerted by the clutch target C on the control fork 9.

La pédale de débrayage 10 est montée à pivotement autour d'un axe 15 fié a un élément du chassies 12 support de la pédale 10. L'élément du châssis 12 porte un ensemble de butées 13q 14 dont l'une 13 constitue la butée d'arrêt de la pédale 10 en position de repos représentée à la figure 2. Par contre, la butée 14 limite la course de la pédale dans le sens du débrayage. The declutching pedal 10 is pivotally mounted around an axis 15 linked to an element of the casings 12 supporting the pedal 10. The element of the chassis 12 carries a set of stops 13q 14, one of which 13 constitutes the stop d 'stopping the pedal 10 in the rest position shown in Figure 2. However, the stop 14 limits the stroke of the pedal in the direction of disengagement.

La butée 13 constitue également la butée d'entraînement du dispositif compensateur 20 décrit plus en détail à la figure 3. Le dispositif 20 est réalisé sous la forme d'un accouplement unidirectionnel et utilise le principe de fonctionnement d'une roue libre a corps roulants 21 disposés entre l'arbre 11 et une bague extérieure 22.La surface extérieure de l'axe 1 1 porte de manière en soi connue des alvéoles à rampes dont le nombre correspond à celui des corps roulants 21 et est suffisant à obtenir une immobilisation unidirectionnelle par coincement des corps 21 contre la paroi des alvéoles lorsque la bague 22 se déplace angulairement par rapport à l'axe 11 dans le sens d'une commande de débrayage communiqué à la pédale 10. La pédale 10 réalisée dans un flan de tole pliée est solidaire de l'axe 11 par l'intermédiaire d 'un bras de fixation 23 monté sur l'axe dont l'extrèmité porte un rivet 24 serti sur l'une des ailes loi de la pédale. L'axe il est par ailleurs immobilisé axialement par un système de retenue axial tel qu'une rondelle ou un écrou 25 vissé sur l'extrémité filetée de l'axe il.The stop 13 also constitutes the drive stop of the compensating device 20 described in more detail in FIG. 3. The device 20 is produced in the form of a one-way coupling and uses the operating principle of a free wheel with rolling bodies 21 disposed between the shaft 11 and an outer ring 22. The outer surface of the axis 11 carries in a manner known per se ramp cells whose number corresponds to that of the rolling bodies 21 and is sufficient to obtain a unidirectional immobilization by wedging the bodies 21 against the wall of the cells when the ring 22 moves angularly with respect to the axis 11 in the direction of a declutching control communicated to the pedal 10. The pedal 10 produced in a folded sheet blank is secured to the axis 11 by means of a fixing arm 23 mounted on the axis, the end of which carries a rivet 24 set on one of the wings of the pedal. The axis 11 is moreover axially immobilized by an axial retention system such as a washer or a nut 25 screwed onto the threaded end of the axis 11.

Les corps roulants 21 sont montés dans une cage 26 à laquelle est soudée un bras de commande 27. Cette meure constructive permet la liaison cinématique de l'axe 11 avec le bras 27 par l'intermédiaire des corps roulants 21
La surface extérieure de la bague 22 est rigidement reliée à un secteur d'enroulement 30 du côble C monté ainsi à pivotement autour de l'axe t1. Le secteur 30 porte à cet effet une gorge circulaire 31 dont le fond porte le câble d'embrayage C. The rolling bodies 21 are mounted in a cage 26 to which a control arm 27 is welded. This constructive die allows the kinematic connection of the axis 11 with the arm 27 via the rolling bodies 21
The outer surface of the ring 22 is rigidly connected to a winding sector 30 of the cable C thus pivotally mounted around the axis t1. The sector 30 carries for this purpose a circular groove 31 the bottom of which carries the clutch cable C.

L'extrémité du cable C est ancrée sur le secteur 30. The end of cable C is anchored on sector 30.

Le secteur 3(ì possède un moyeu 32 autour duquel est enroulé en tension le ressort de rappel 33 de la pédale 10 vers sa position de repos au contact de la butée 13. Le ressort 33 constitue ainsi le moyen de rappel de la pédale.Sector 3 (ì has a hub 32 around which is tensioned the return spring 33 of the pedal 10 towards its rest position in contact with the stop 13. The spring 33 thus constitutes the return means of the pedal.

À cet effets le ressort de rappel 33 possède une extrémité 33a ancrée sur le secteur 30 et une autre extrémité 33b réalisée par une branche élastique 34 engagée sous tension dans un orifice 35 porté par le talon 28 du bras 27. La branche 34 du ressort 33 sollicite de la sorte le bras 27 et la cage 26 en rotation autour de L'axe il dans le sens anti-horaire et celui de l'engagement des corps roulants 21 sur les rampes extérieures de l'axe 11. To this end, the return spring 33 has one end 33a anchored on the sector 30 and another end 33b produced by an elastic branch 34 engaged under tension in an orifice 35 carried by the heel 28 of the arm 27. The branch 34 of the spring 33 stresses in this way the arm 27 and the cage 26 in rotation about the axis il in an anti-clockwise direction and that of the engagement of the rolling bodies 21 on the external ramps of the axis 11.

Le talon du bras 27 s'étend latéralement intérieurement au profil découpé de la pédale comme représenté à la figure 3 dans le but de pouvoir prendre appui sur la butée 13 et de dégager les corps roulants 21 des rampes par suite d 'un relevage du bras 27 à 1 'encontre de la tension antagoniste exercée par la branche 34 du ressort 33.The heel of the arm 27 extends laterally internally to the cut profile of the pedal as shown in FIG. 3 in order to be able to bear on the stop 13 and to release the rolling bodies 21 from the ramps as a result of raising the arm 27 against the opposing tension exerted by the branch 34 of the spring 33.

Sous l'action conjuguée de l'extrémité 33b et de la branche 34 du ressort 33, le secteur 30 tourne par rapport à la pédale 10 autow- de L'axe 11 jusqu'à l'obtention de la tension du cable C n ce moment, le secteur 30 s'immobilise et la pédale 1 revient en position de repos sur sa butée 13. Under the combined action of the end 33b and the branch 34 of the spring 33, the sector 30 rotates relative to the pedal 10 autow- of the axis 11 until the tension of the cable C n ce moment, the sector 30 comes to a standstill and the pedal 1 returns to the rest position on its stop 13.

Le ressort 33 constitue de la sorte le moyen de rappel de la pédale 1 et du secteur 30 dans le sens anti-horaire et commande le bras 27 dans le sens nécessaire à l'immobilisation de la bague 22 par rapport à l'axe 11.The spring 33 thus constitutes the return means of the pedal 1 and of the sector 30 in the counterclockwise direction and controls the arm 27 in the direction necessary for the immobilization of the ring 22 relative to the axis 11.

Par voie de conséquence, tout déplacement de la pédale dans le sens du débrayage a pour effet d'entrainer à la fois le bras 27, la bague 22 et le secteur 30. Consequently, any movement of the pedal in the direction of disengagement has the effect of driving both the arm 27, the ring 22 and the sector 30.

Claims (1)

R E V E N D I C A T I O NR E V E N D I C A T I O N Pédale pivotante de commande de débrayage avec dispositif compensateur d'usure, articulez autour d'un axe fixe (15), , dans laquelle un ressort de rappel (33) de la pédale dans sa position de repos, sollicite cette dernière vers une butée (13) d'actionnement du dispositif compensateur (20) cc.nstitué à partir d'un accouplement unidirectionnel à organes de coincement (21) reposant sur une surface de came portée par l'un des éléments ( d'un accouplement unidirectionnel caractérisé par le fait qu une bague (22) extérieure de l'accouplement unidirectionnel est reliéeà un bras (27) d'actionnement fixé à la pédale (10) et est montée concentriquement à l'axe de rotation ( d'un secteur (3()) d'enroulement du câble de commande de l'embrayage fixé à ladite bague (22) et que les organes de coincement disposés entre lesdits bague et arbre (22, 11) assurent un déplacement angulaire relatif de la bague extérieure (22) par rapport à l'arbre (11), notamment sous l'effet de l'usure de la garniture d'embrayage et un entrainement simultané desdits arbre et bague (11, 22) lors de l'actionnement de la pédale dans le sens du débrayage. Pivoting clutch control pedal with wear compensating device, articulate around a fixed axis (15), in which a return spring (33) of the pedal in its rest position, biases the latter towards a stop ( 13) for actuating the compensating device (20) cc.nstitué from a unidirectional coupling with clamping members (21) resting on a cam surface carried by one of the elements (of a unidirectional coupling characterized by causes an outer ring (22) of the one-way coupling to be connected to an actuating arm (27) fixed to the pedal (10) and to be mounted concentrically with the axis of rotation (of a sector (3 ()) winding of the clutch control cable fixed to said ring (22) and that the clamping members disposed between said ring and shaft (22, 11) ensure a relative angular displacement of the outer ring (22) relative to the tree (11), in particular under the effect of wear of the clutch lining and simultaneous driving of said shaft and ring (11, 22) when the pedal is actuated in the direction of disengagement.
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