FR2653088A1 - Dispositif d'interchangeabilite de l'agencement interieur ou exterieur d'un vehicule de transport routier ou ferroviaire. - Google Patents

Abstract

L'invention permet la flexibilité d'emploi des transports routiers ou ferroviaires pour satisfaire toutes les utilisations sur le même véhicule. Le dispositif est caractèrisé par un plateau (2) normalisé et amovible qui supporte l'agencement frêt. Il peut être aisément retiré par la partie arrière du véhicule. Le dit-plateau glisse et repose sur des roulements à rouleaux (3), un moteur à roue dentée (5) facilite le montage et le démontage aidé par un ensemble de buses d'air comprimé; un dispositif à crochets assure le verrouillage plateau (2) /structure (1). Le plateau (2) comporte quatre pieds (8) pour le stockage hors-véhicule.

Description

La présente invention concerne la partie porteuse d'un camion ou la partie interne d'un wagon ferroviaire. Afin de simplifier la description ci-dessous, nous n'envisagerons l'invention que dans le cas d'un camion routier. Cette description peut être transposée directement pour un changement d'agencement interne d'un wagon ferroviaire.

La présente invention est un perfectionnement au brevet européen (88400634-7) déposé par le même auteur et décrivant le dispositif de changement de sellerie dans un autocar par le moyen d'un plancher amovible.

I1 est apparu que le principe du précédent brevet peut être appliqué à tous moyens de transports routiers ou ferroviaires. Néanmoins, des perfectionnements spécifiques doivent être introduits pour satisfaire des exigences largement différentes, telles que le poids, la surface et les matériaux.

Le principe de la présente invention est de permettre le changement de configuration d'un camion qu'il soit de faibles dimensions ou de gros tonnages. Le changement est possible par la réalisation d'un plancher amovible (ou plateau) sur la structure de base du véhicule. Ces dits-planchers comporteront la configuration voulue telle que, et de façon non exhaustive, un plateau plat pour un transport de produits conditionnés, un plateau de transport du personnel ouvrier, un plateau-atelier ou un plateau pour le transport de produits en vrac. La durée du changement de plateau devrait être de l'ordre de la demi-heure.

L'invention est schématiquement représentée, à titre d'exemple, non-limitatif, par les figures en annexe.

La figure 1 représente le dispositif schématisé de l'invention.

La figure 2 représente, en vue de dessus, la liaison du plateau avec la structure porteuse.

La figure 3 représente les détails, en coupe, des différents sytèmes impliqués dans l'invention.

La présente invention est constituée par un châssis (1) qui sert de structure porteuse pour la charge utile, d'un plateau (2) sur lequel est installé tous types d'agencement, d'un système de déplacement longitudinal par la réunion de rangées de roulements à rouleaux (3), d'un ensemble de buses (4) à air comprimé permettant la sustentation du dit-plateau et de moteurs à roue dentée (5) liée à des crémaillères fixées sous le dit-plateau, d'un système de guidage central (6) venant s'emboîter dans une glissière du chassis (1), d'un dispositif d'ancrage du dit-plateau sur la structure par l'intermédiaire de rangées de barres à crochets (7) et des fixations manuelles de sécurité, d'un double jeu au moins de pieds repliables (8) sous le dit-plateau pour le stockage de celui-ci.

Dans le cas d'un véhicule possédant un compartiment clos et fixe pour le frêt, l'invention inclut un dispositif de guidage latéral par l'intermédiaire de glissières sur les ridelles. De même, un dispositif de fermeture de l'enceinte peut exister grâce à une porte arrière du type guillotine, hayon ou à battant.

Le fonctionnement de la présente invention entraîne la disponibilité de plusieurs plateaux (2) correspondant au véhicule de base et autorisant une implantation des ditsplateaux en fonction de l'utilisation projetée.

Le changement de plateau (2) s'effectue suivant la procédure suivante: le système d'amarrage du plateau, formé des barres à crochets (7) commandées par des vérins à air comprimé ou électriques, est dégagé et permet le retrait vers l'arrière du véhicule de l'ensemble plateau + charge ou agencement. Le mouvement longitudinal est provoqué par deux moteurs (5) à roue dentée ou plus, en prise sur des crémaillères installées sous le plateau. Afin de faciliter ce mouvement qui peut mettre en jeu des charges relativement importantes, une double technique de glissement est réalisée: d'abord, des rangées de roulements à rouleaux (3) et ensuite, un jeu de buses à jet d'air comprimé (4) qui provoque la sustentation de l'ensemble plateau + charge. Un dispositif de fermeture et d'ouverture de ces dites-buses est incorporé dans le circuit d'air comprimé et commandé par le plateau (2) pour obtenir le maximum d'efficacité.

Le plateau (2) se retirant, deux jeux, au moins, de pieds (8) escamotables automatiquement sous le plateau, sont libérés pour soutenir le plateau en dehors du véhicule. Les pieds (8) sont ajustables, éventuellement, en hauteur par air comprimé et comportent, à leur base, des roues qui peuvent être orientables.

Le montage du nouveau plateau se fait par la même procédure suivie à l'inverse.

Les plateaux sur leurs pieds peuvent être stockés dans des racks équivalent à des châssis superposés.

Les plateaux seront conçus avec des dimensions standard pour un même type de véhicule afin de permettre une plus grande flexibilité du parc d'un transporteur.

Claims (7)

R EV EN D I CT I C A T I O N S

1 - Dispositif qui permet le changement de type de support frêt pour un camion ou l'agencement intérieur d'un wagon ferroviaire par l'intermédiaire d'un plancher amovible ou plateau (2), possédant deux jeux au moins de pieds déployables (8), de crémaillères, d'un système de guidage central (6) reposant sur une structure de base (l) possédant des rangées de roulements (3), des jeux de buses à air comprimé (4), de moteurs à roue dentée (5) et de rangées de barres à crochets (7).

2 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plateau (2) possède, à sa partie inférieure, un système de guidage central (6) venant s'emboîter dans une glissière du châssis (1).

3 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le plateau (2) possède au moins deux jeux de pieds (8) escamotables automatiquement avec, éventuellement, une roue orientable à la base et un réglage pneumatique en hauteur.

4 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure de base (1) possède des moteurs (5) à roue dentée en liaison avec les crémaillères du plateau afin de permettre le déplacement longitudinal du dit-plateau.

5 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure de base (1) possède un verrouillage du plateau (2) par plusieurs barres à crochets (7) actionnées par un vérin pneumatique ou électrique.

6 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure de base (1) possède plusieurs rangées de roulements (3) pour permettre le mouvement longitudinal du plateau (2).

7 - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la structure de base (1) possède un ensemble de buses à air comprimé (4) afin de faciliter les mouvement du plateau (2), l'ouverture ou la fermeture des dites-buses étant commandées par le dit-plateau.