FR2650646A1

FR2650646A1 - GAME RATTRETING DEVICE FOR DRUM BRAKE

Info

Publication number: FR2650646A1
Application number: FR9009910A
Authority: FR
Inventors: Uwe Hendrich
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1989-08-04
Filing date: 1990-08-02
Publication date: 1991-02-08
Anticipated expiration: 2010-08-02
Also published as: FR2650646B1; GB9012245D0; GB2234564B; GB2234564A

Abstract

Le frein à tambour comprend des mâchoires de frein disposées sur une pièce d'appui et pourvues de ressorts de traction, un dispositif d'actionnement mécanique, qui agit entre deux extrémités des mâchoires disposées en regard l'une de l'autre et soumises à une précontrainte à l'aide d'un ressort et à l'aide duquel, en vue d'un freinage, les mâchoires peuvent être appliquées contre un tambour de frein qui les entoure, et un organe de rattrapage de jeu qui est monté sur au moins une âme de la mâchoire et qui s'allonge au fur et à mesure de l'usure des garnitures. Suivant l'invention, l'organe de rattrapage de jeu 39 est constitué par un rail travaillant à la compression 83 qui guide une barrette travaillant à la compression 112 et, sur des surfaces se faisant face, cette barrette et ce rail sont pourvus de dentures transversales, en dents de scie et s'engageant les unes dans les autres, qui rendent possible un glissement avec encliquetage des deux éléments de rattrapage de jeu l'un au-dessus de l'autre, glissement qui, dans un sens, provoque un allongement de l'entretoise, et l'empêche dans le sens opposé.The drum brake comprises brake shoes arranged on a support part and provided with tension springs, a mechanical actuating device, which acts between two ends of the jaws arranged opposite one another and subjected to a preload with the aid of a spring and with the aid of which, with a view to braking, the shoes can be applied against a brake drum which surrounds them, and a play take-up member which is mounted on at less a core of the jaw and which lengthens as the linings wear. According to the invention, the play take-up member 39 is constituted by a compression working rail 83 which guides a compression working bar 112 and, on surfaces facing each other, this bar and this rail are provided with teeth. transverse, saw-toothed and engaging one another, which make possible a sliding with snap-fit of the two play take-up elements one above the other, which sliding, in one direction, causes a elongation of the spacer, and prevents it in the opposite direction.

Description

i La présente invention concerne un dispositif de rattrapage de jeu pourThe present invention relates to a game-catching device for

frein à tambour pour véhicule automobile, notamment pour frein à tambour à mâchoires intérieures, à autoserrage et pouvant être actionné mécaniquement, du type comprenant une paire de mâchoires de frein qui sont disposées sur une pièce d'appui et sont pourvues de ressorts de traction, un dispositif d'actionnement mécanique, qui agit entre deux extrémités des mâcnoires de frein, disposées en regard l'une de l'autre et soumises à une précontrainte à l'aide d'un ressort, et à l'aide duquel, en vue d'un freinage, les mâchoires de frein peuvent être appliquées contre un tambour de frein qui les entoure, et un organe de rattrapage de jeu qui est monté sur au moins une âme de la mâchoire de frein et qui s'allonge au fur et à mesure de l'usure des garnitures. Le dispositif de rattrapage de jeu du drum brake for a motor vehicle, in particular for self-locking, mechanically actuable, self-locking drum brake, of the type comprising a pair of brake shoes which are arranged on a support piece and are provided with tension springs, a mechanical actuating device, which acts between two ends of the brake shoes, arranged facing one another and subjected to prestressing by means of a spring, and with the aid of which, in order to braking, the brake shoes can be applied against a brake drum which surrounds them, and a play-catching member which is mounted on at least one web of the brake shoe and which lengthens as and when measuring the wear of the fittings. The game's catch-up device

document DE-A 3 900 740 est conforme à ce type. DE-A 3 900 740 conforms to this type.

Un frein à tamDour de ce type est déjà connu par le Manuel des Freins d'ALFRED TEVES GmDH, neuvième édition, puDlié par les éditions 8artscn, page 135. Un dispositif d'actionnement mécanique, qui est conçu sous la forme d'un écarteur à expansion, attaque les extrémités des âmes des mâcnoires de frein et pousse ces dernières, qui sont soumises à une précontrainte par des ressorts, en appui contre le tambour de frein et à l'encontre de la force des ressorts. Aux secondes extrémités, qui se font face, des mâchoires de frein, un dispositif de support, qui peut être équipé d'un rattrapage de jeu manuel, reçoit le contact des âmes de ces mâcnoires de frein. Ce dispositif de rattrapage de jeu a l'inconvénient que les opérations manuelles supplémentaires de réglage et de contrôle sont nécessaires à la fois au cours du montage et en cours d'utilisation, en vue de maintenir l'efficacité fonctionnelle optimale, étant donné que, en raison des tolérances de fabrication des pièces et plus particulièrement de l'usure des garnitures en cours de fonctionnement, le jeu des mâchoires de frein augmente dans une mesure inadmissible et influe d'une manière négative sur l'efficacité mécanique de- la démultiplication de l'écarteur à expansion. Par le document DE-A 2 156 899, on connait un frein à tambour dont les deux mâchoires de frein sont déplaçables à volonté à l'aide soit A tamDour brake of this type is already known from the ALFRED TEVES GmDH Brake Manual, ninth edition, published by 8artscn, page 135. A mechanical actuating device, which is designed as a retractor with expansion, attacks the ends of the souls of the brake shoes and pushes the latter, which are subjected to prestressing by springs, bearing against the brake drum and against the force of the springs. At the second ends, which face each other, brake shoes, a support device, which can be equipped with a manual play catch, receives the contact of the souls of these brake shoes. This backlash device has the disadvantage that the additional manual adjustment and control operations are necessary both during assembly and in use, in order to maintain optimum functional efficiency, since, because of the manufacturing tolerances of the parts and more particularly the wear of the gaskets during operation, the brake shoe clearance increases to an unacceptable extent and has a negative effect on the mechanical efficiency of the gear reduction. the expansion spreader. DE-A 2 156 899 discloses a drum brake whose two brake shoes can be moved at will using either

d'un dispositif d'actionnement hydraulique, soit d'un dispositif d'action- of a hydraulic actuating device, or an action device

nement mécanique. Une barrette, travaillant à la compression et réglable d'une manière télescopique, est disposée entre les mâchoires de frein. Les moyens d'actionnement mécanique sont constitués par un levier de frein à main qui est monté pivotant à l'une de ses extrémités sur une nervure d'une première mâcnoire de frein et peut être actionné à sa seconde extrémité à l'aide d'un câble. Une surface de butée, qui peut agir sur l'entretoise travaillant à la compression et donc sur la seconde mâchoire de frein, est prévue dans un tiers supérieur, associé au point d'articulation, de ce levier de frein à main. D'une manière peu avantageuse, un grand nombre de pièces sont dans ce cas nécessaires pour assurer à la fois l'actionnement mechanically. A bar, working in compression and adjustable in a telescopic manner, is disposed between the brake shoes. The mechanical actuation means are constituted by a handbrake lever which is pivotally mounted at one of its ends on a rib of a first brake shoe and can be actuated at its second end with the aid of a cable. An abutment surface, which can act on the spacer working on the compression and thus on the second brake shoe, is provided in an upper third, associated with the articulation point, of this handbrake lever. In a disadvantageous manner, a large number of parts are in this case necessary to ensure both the actuation

hydraulique et l'actionnement mécanique. hydraulic and mechanical actuation.

C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un organe de Therefore, the purpose of the invention is to provide an organ of

rattrapage de jeu pour frein à tambour, qui soit simple et offre une fabri- drum brake play, which is simple and offers a manufac-

cation facile et un assemblage aisé et n'exige que peu de place. En parti- easy cation and easy assembly and requires little space. In part-

culier, les garnitures du frein à tambour doivent pouvoir faire l'objet d'un rattrapage de jeu jusqu'au débattement optimal de fonctionnement en In particular, the drum brake linings must be able to be backlashed until the optimum operating clearance is reached.

fonction de l'évolution de leur usure. according to the evolution of their wear.

a cet etfet, l'invention a pour objet un dispositif de rattra- to this end, the subject of the invention is a device for

page de jeu au type précité, caractérisé en ce que l'organe de rattrapage de jeu est constitué par une entretoise travaillant à la compression, en deux parties, comprenant un rail travaillant à la compression qui guide une barrette travailldnt à la compression, et en ce que, sur des surfaces se faisant face, cette oarrette de compression et ce rail de compression sont pourvus de dentures transversales, en dents de scie et s'engageant les unes dans les autres. Ces dentures transversales en dents de scie et s'engageant les unes dans les autres permettent avantageusement qu'un glissement avec encliquetage des deux éléments ae rattrapage de jeu l'un au-dessus de l'autre soit rendu possible dans un sens qui allonge l'entretoise et soit empêcné dans le sens opposé. Si la course d'actionnement est supérieure au débattement liore et au pas des dentures, un rattrapage de jeu se produit alors de manière successive d'une manière correspondant à ce pas des dentures. Dans un mode de réalisation de l'invention qui est simple, le rail de compression et la barrette de compression comportent l'un et l'autre une extrémité repliée à peu près à angle droit. La barrette de compression et le rail ae compression sont assemblés sous la forme d'une entretoise de compression d'une façon telle que cette dernière soit limitée par les deux extrémités repliées à angle droit, celles-ci s'engageant dans des ouvertures des nervures des mâchoires de frein. De cette manière, un agencement simple est rendu possible, étant donné que lesdites extrémités peuvent facilement se monter dans les ouvertures prévues dans les nervures des mâcnoires de frein. Par ailleurs, ces ouvertures peuvent être conçues de façon que, pour la coopération de l'ouverture et de l'extrémité repliée, le diamètre de l'ouverture a une valeur telle que cette extrémité est mobile dans l'ouverture avec un jeu correspondant au aébattement libre du frein. Le dispositif de- rattrapage de jeu à expansion est monté par ses crochets dans des trous ménagés dans les garnitures se faisant face. Si les trous sont plus grands que l'étendue en hauteur, le débattement libre de fonctionnement est assure. gaming page of the aforementioned type, characterized in that the play catch member is constituted by a spacer working in compression, in two parts, comprising a rail working compression which guides a bar working at compression, and on opposite surfaces, this compression pin and said compression rail are provided with transverse, sawtooth toothings which engage one another. These transverse sawtooth and engaging teeth in each other advantageously make it possible for a slipping sliding of the two elements to catch play one above the other to be made possible in a direction which lengthens the gap. spacer and be restrained in the opposite direction. If the actuating stroke is greater than the clearance clearance and the pitch of the teeth, a backlash then occurs successively in a manner corresponding to the pitch of the teeth. In one embodiment of the invention which is simple, the compression rail and the compression bar both have an end folded at approximately right angle. The compression bar and the compression rail are assembled in the form of a compression spacer in such a way that the latter is limited by the two right-angled ends, which engage in openings in the ribs. brake shoes. In this way, a simple arrangement is made possible, since said ends can easily be mounted in the openings provided in the ribs of the brake shoes. Furthermore, these openings may be designed so that, for the cooperation of the opening and the folded end, the diameter of the opening has a value such that this end is movable in the opening with a clearance corresponding to the free movement of the brake. The expansion clearance retrieval device is mounted by its hooks in holes in the facing gaskets. If the holes are larger than the height range, the free running clearance is ensured.

Dans un mode de réalisation simple et offrant un gain en encom- In a simple embodiment and offering a gain in

brement, la barrette de compression et le rail de compression sont consti- nally, the compression bar and the compression rail are

tués par une lame et ont une forme rectangulaire, en constituant deux sim- killed by a blade and have a rectangular shape, constituting two sim-

ples pièces découpées et embouties, et ils sont disposés l'un au-dessus de l'autre suivant la direction longitudinale. L'entretoise de compression n'est constituée que ae deux pièces qui possèdent un large intervalle de fonctionnement. Afin d'assurer un guidage sûr de la barrette de compression sur le rail de compression, il est avantageusement ménagé dans ce dernier une The pieces are cut and stamped, and they are arranged one above the other in the longitudinal direction. The compression spacer consists of only two parts which have a wide operating range. In order to ensure safe guiding of the compression bar on the compression rail, it is advantageously provided in the latter

ouverture dans laquelle la barrette de compression est guiadée. opening in which the compression bar is gui.

Dans un mode de réalisation avantageux, la barrette de compres- In an advantageous embodiment, the compression bar

sion comporte une partie d'extrémité qui est repliée à peu près en U et comporte une brancne élastique, cette partie d'extrémité se serrant autour has an end portion which is approximately U-folded and has an elastic branch, which end portion squeezes around

au rail de compression à la façon d'une agrafe, de sorte qu'un second gui- to the compression rail in the manner of a staple, so that a second guide

dage est réalisé entre la barrette de compression et le rail de compres- is made between the compression bar and the compression rail.

sion. Dans un mode de réalisation avantageux, simple et offrant un gain en encombrement, la partie d'extrémité en U fait saillie à travers une fente longitudinale du rail de compression et la Dranche élastique a une forme de croix et glisse, pdr des saillies en croix, sur la face du rail de if we. In an advantageous embodiment, simple and with a gain in size, the U-shaped end portion protrudes through a longitudinal slot of the compression rail and the elastic Dranche has a cross shape and slides, pdr cross protrusions , on the face of the rail

compression qui est située à l'opposé de la partie principale de la barret- compression which is located opposite the main part of the barrel-

te de compression. On introduit, par basculement, les saillies en croix, qui sont réalisées sous la forme de tétons et sont prévues sur la pièce inférieure de tôle, dans la fenêtre (ouverture) de la pièce supérieure de tôle qui est située en regard. Lors du montage-à la dimension de réglage initial, on amène les tétons, à partir de la zone de la fenêtre,'sur-la tôle, de sorte qu'aucun basculement (en retour) n'est plus possible et que compression. The cross protrusions, which are made in the form of pins and are provided on the lower sheet metal part, are introduced, by tilting, into the window (opening) of the upper sheet metal part which is situated opposite. During assembly-at the initial setting dimension, the pins are brought from the window area onto the sheet, so that no tilting (in return) is possible and that

l'on est parvenu à l'état prêt au fonctionnement. we have reached the state ready for operation.

D'une manière avantageuse, la barrette de compression est guidée Advantageously, the compression bar is guided

sur une branche de Dase de la partie en U, sur les parois latérales déli- on a Dase branch of the U-shaped part, on the lateral walls delimit-

mitant la fente longitudinale.putting on the longitudinal slot.

Dans un mode de réalisation avantageux, l'ouverture prévue à l'extrémité repliée du rail de compression s'étend jusque dans la partie In an advantageous embodiment, the opening provided at the folded end of the compression rail extends into the portion

principale, de sorte que, lors de l'assemblage de l'entretoise de compres- principal, so that when assembling the compression strut-

sion, la barrette de compression peut être introduite, par sa branche cou- the compression bar can be introduced by its

dée élastique, dans l'ouverture de plus grande dimension, ce qui permet de monter avantageusement l'une sur l'autre la barrette de compression déjà elastic dice, in the opening of larger dimension, which allows to advantageously mount on one another the compression bar already

repliée et le rail de compression.folded and the compression rail.

La fente longituainale est délimitée par un pont qui sert avantageusement de renforcement et empêche les parties latérales délimitant The longitual slot is delimited by a bridge which advantageously serves as reinforcement and prevents the lateral portions delimiting

cette fente longitudinale de s'écarter dans le sens de la largeur. this longitudinal slot to deviate in the direction of the width.

D'une manière avantageuse, la partie d'extrémité en U comporte Advantageously, the U-shaped end portion comprises

une zone en S, ce qui accroît l'effet élastique de la branche sur le rail. an area S, which increases the elastic effect of the branch on the rail.

1o O'une manière avantageuse, la branche élastique est repliée dans sa zone extrême, de sorte que l'extrémité repliée est aussi guidée dans la fente longitudinale. Du fait ae la distance existant entre la branche de base et l'extrémité repliée de la partie en U, la fente transversale de l'ouverture en forme de croix peut avantageusement être vaincue au cours du Advantageously, the elastic leg is folded in its end zone, so that the folded end is also guided in the longitudinal slot. Because of the distance between the base leg and the folded end of the U-shaped portion, the transverse slot of the cross-shaped opening can advantageously be overcome during the

guidage.guide.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor- Other features and advantages of the invention are

tiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et from the description that follows, as a non-limiting example and

en regard des dessins annexés sur lesquels: with reference to the accompanying drawings, in which:

la figure 1 est une vue d'ensemole d'un frein à tambour compor- FIG. 1 is a schematic view of a drum brake comprising

tant un oispositif d'actionnement mécanique et deux organes de rattrapage de jeu, la figure 2 est une vue de côté d'un rail de compression de l'organe de rattrapage de Jeu, la figure 3 est une vue de oessus de ce rail de compression, * la figure 4 est une autre vue oe côté de ce rail ae compression, la figure 5 représente une denture transversale prévue sur une surface du rail de compression, la figure 6 est une vue de côté de cette denture transversale, la figure 7 est une vue de côté d'une barrette de compression de l'organe de rattrapage de jeu, 1 is a side view of a compression rail of the play catch member, FIG. 3 is a top view of this rail of FIG. FIG. 4 is another view on the side of this compression rail, FIG. 5 shows a transverse toothing provided on a surface of the compression rail, FIG. 6 is a side view of this transverse toothing, FIG. is a side view of a compression bar of the game adjuster,

la figure 8 est une vue de dessus de cette baguette de úompres- FIG. 8 is a view from above of this baguette of

sion, la figure 9 est une vue de côté et en coupe de cette baguette de compression, la figure 10 représente une denture transversale prévue sur une surface de la baguette de compression, les figures il à 13 illustrent l'assemdlage de la barrette de compression et ou rail de compression de façon à former une entretoise de compression remplissant la fonction d'organe de rattrapage de jeu, la figure 14 représente cette entretoise de compression dans un état initial, lorsque les garnitures de freins sont intactes et la figure 15 représente cette entretoise de compression dans un FIG. 9 is a side view in section of this compression rod, FIG. 10 shows a transverse toothing provided on a surface of the compression rod, FIGS. 11 to 13 illustrate the assemdling of the compression rod. and or compression rail so as to form a compression spacer fulfilling the function of play catch member, Figure 14 shows this compression spacer in an initial state, when the brake linings are intact and Figure 15 represents this compression spacer in a

état final, lorsque les garnitures de freins sont usées. final state, when the brake linings are worn.

La figure 1 représente une vue d'ensemble d'un frein à tambour à mâchoires intérieures et du type duo-servo, à autoserrage et pouvant être actionné mécaniquement, ce frein comportant des mâchoires de frein 4 et 5 qui sont montées sur une pièce d'appui 6 et au-dessus d'un plateau de support de frein 27 et qui sont équipées d'un ressort travaillant à la traction 7. Un dispositif d'actionnement mécanique, qui est réalisé sous la forme d'un écarteur à expansion 3, agit entre deux extrémités 14 et 80 des mâcnoires de frein qui sont situées en regard l'une de l'autre et sont soumises à une précontrainte à ltaioe d'un ressort de traction de mâchoires FIG. 1 represents an overall view of a self-locking, mechanically actuable, self-locking, self-locking, tongue-and-groove drum brake, which brake has brake shoes 4 and 5 which are mounted on a workpiece. 6 and above a brake support plate 27 and which are provided with a tensioning spring 7. A mechanical actuating device, which is in the form of an expansion spacer 3 acting between two ends 14 and 80 of the brake shoes which are located opposite one another and are subjected to a prestressing with the aid of a jaw traction spring

de frein 10. Cet écarteur à expansion 3 est constitué d'un levier d'actiOn- 10. This expansion spreader 3 consists of a lever of actiOn-

nement b9, d'une ferrure travaillant à la compression 70, d'un câble de traction et d'un axe d'articulation 72 et il permet d'appliquer les mâchoires de frein 4 et 5 contre le tambour de frein 1 qui les entoure et qui est représenté en coupe transversale. Dans cette réalisation, un organe de rattrapage de jeu 39, qui est disposé parallèlement à l'écarteur à expansion 3 et est constitué d'une entretoise travaillant à la compression 39, en deux parties et de longueur variaole, montée entre les mâchoires de frein 4 et 5, recouvre un débattement liDre minimal prévu dans au moins l'une des ouvertures 40 et 41 recevant l'entretoise de compression 39. Un second organe de rattrapage de jeu 14, 15 est disposé sur une âme de mâchoire de frein 12 portant la mâcnoire de frein 5 et comporte une clavette pivotante 15 et une pièce de rattrapage de jeu travaillant à la compression 14 qui peut glisser suivant la direction circonférentielle et B9, a compression fitting 70, a traction cable and a hinge pin 72 and allows to apply the brake shoes 4 and 5 against the brake drum 1 which surrounds them. and which is shown in cross section. In this embodiment, a slack adjuster 39, which is arranged parallel to the expansion spreader 3 and consists of a spacer working in compression 39, in two parts and of variaol length, mounted between the brake shoes 4 and 5, covers a minimal minimum clearance provided in at least one of the openings 40 and 41 receiving the compression spacer 39. A second clearance-adjusting member 14, 15 is arranged on a brake-jaw core 12 carrying the brake jib 5 and comprises a pivoting key 15 and a compression play clearance member 14 which can slide in the circumferential direction and

peut être amené en butée sur le bloc d'appui 2. Cet organe de rattrapage de- can be brought into abutment on the support block 2. This catch-up member

jeu travaillant à la compression 14 et les nervures de mâchoire de frein 12 et 13 comportent des lumières 46 qui s'etendent.dans-le sens tangentiel par rapport à l'axe de symétrie du tambour de frein et dans lesquelles- la clavette 15 est emboîtée. Suivant la direction radiale, cette clavette 15 - est guidée par la pièce de rattrapage de jeu travaillant à la compression 14 et elle est appliquée, en oasculant autour de son point de pivotement et à l'aide d'un ressort de traction de rattrapage de Jeu 16, sur cette même pièce 14. Les mâcnoires de frein 4 et 5 sont repoussées élastiquement par les ressorts Ge traction 7 et 10 en direction de la pièce d'appui 6 et de l'écarteur à expansion 3. L'entretoise de compression 39 s'accroche sur des orifices 40 et 41 prévus sur le segment de nervure 13 et sur la nervure de mâcnoire de frein 12'. Toute perte de cette entretoise de compression 39 est empêchée d'une manière sûre par le ressort de traction de mâchoire de frein 10 monté au préalable. Sur sa nervure 12, la mâchoire de frein 5 reçoit le second dispositif de rattrapage de jeu comprenant la pièce de rattrapage de Jeu travaillant à la compression 14, la clavette pivotante 15 et le ressort de traction de rattrapage de jeu 6lb. La pièce de compression 14 est insérée entre la nervure de mâcnoire de frein 12 et le segment de nervure 13, d'une manière lui permettant de coulisser suivant la direction play acting on the compression 14 and the brake jaw ribs 12 and 13 comprise lights 46 which extend in the tangential direction relative to the axis of symmetry of the brake drum and in which the key 15 is nested. In the radial direction, this key 15 - is guided by the compression play piece 14 and is applied, by oasculating around its pivot point and using a retrofit traction spring of Set 16, on the same piece 14. The brake shoes 4 and 5 are resiliently pushed by the traction springs 7 and 10 in the direction of the support piece 6 and the expansion spacer 3. The compression spacer 39 hooks on orifices 40 and 41 provided on the rib segment 13 and on the brake brake rib 12 '. Any loss of this compression spacer 39 is reliably prevented by the previously installed brake shoe pulling spring 10. On its rib 12, the brake jaw 5 receives the second play-catching device comprising the compression play set 14, the pivoting key 15 and the play-catching traction spring 61b. The compression member 14 is inserted between the brake shoe rib 12 and the rib segment 13, in a manner allowing it to slide in the direction

circonférentielle par rapport au point d'appui 2 et à l'écarteur à expan- circumference relative to the fulcrum 2 and the expander

sion 3. Le guidage radial de cette pièce de compression 14 est assuré par la face interne de la plaquette porte-garniture 65 et par la partie moulée 28 prévue sur le Dord de la nervure de mâchoire de frein 12. Les organes de retenue de i1âcnoire de frein 8 assurent une orientation parallèle des 3. The radial guide of this compression member 14 is provided by the inner face of the liner plate 65 and by the molded portion 28 provided on the dowel of the brake jaw rib 12. The retaining members of i1dcnoire brake 8 ensure a parallel orientation of the

micnoires de frein 4 et 5 par rapport au plateau de support de frein 27. brake springs 4 and 5 with respect to the brake support plate 27.

L'extrémité 14 ae la mâcnoire ae frein est réalisée sous la forme d'une pièce travaillant à la compression i4. Le ressort de traction de rattrapage de jeu 11 est accroché sur un trou prévu à l'extrémité de la pièce de rattrapage de jeu travaillant à la compression 14 en forme de plaquette, de sorte que cette pièce 14 peut venir en Dbtée sur le bloc d'appui 2 sous The end 14 of the brake jig is formed as a compression work piece 14. The play-catching traction spring 11 is hooked on a hole provided at the end of the play-compensating piece 14 working on the wafer-shaped compression, so that this piece 14 can come into a Dbtée on the block 2 support

l'effet de la force oe traction au ressort. Les ressorts 10 et 16 s'accro- the effect of the force of traction on the spring. Springs 10 and 16 become

cnent dans des trous b8 qui servent d'éléments de fixation de ressort. Les plaquettes porte-garniture 26 reçoivent des garnitures ae friction 81 et 82 in holes b8 which serve as spring fasteners. The stuffing pads 26 receive friction linings 81 and 82

et sont fixées sur les âmes 12 et 12'. and are fixed on the webs 12 and 12 '.

Les figures 2, 3 et 4 représentent un rail, ou coulisse, travaillant à la compression, ou rail ae compression, 83. Ce rail de compression 83 est réalisé sous la forme d'une pièce en tôle découpée et il Figures 2, 3 and 4 show a rail, or slide, working in compression, or compression rail, 83. This compression rail 83 is made in the form of a cut sheet metal part and it

comprend une partie principale en forme de plaquette rectangulaire 84. comprises a main portion shaped rectangular wafer 84.

Cette partie principale 84 est délimitée par deux extrémités 85 et 86 qui sont pliées à angle droit, suivant une même direction. D'une manière plus précise, l'extrémité 85 se raccorde à la partie principale 84 par une partie en S b7. Cette partie en S s'étend sur une zone 88 qui présente une largeur 90 plus faiDle que la largeur 89 de la partie principale 84. A l'extrémité 86, il est prévu une ouverture 91 ayant une hauteur 92. Cette ouverture 91 se prolonge dans la partie principale 84 par une ouverture contiguë 93. A son extrémité inférieure 94, l'ouverture 91 comporte des parties évidées 95 et 9b, ce sorte qu'il n'existe pas de bavures aux angles présentés par les parois latérales 97, 98 et 99 délimitant cette ouverture 91. Une autre ouverture 100, en forme de croix et appelée aussi "fenêtre" par la suite, est prévue, juxtaposée à l'ouverture 93 et s'étendant dans la partie principale. Par son extrémité la plus allongée 101 d'une fente longitudinale 102, l'ouverture en forme de croix s'étend en direction de l'ouverture 93 et est séparée de cette dernière par un pont 103'. Des parties latérales 102' et 102" de la partie principale 84 délimitent la fente longitudinale 102 suivant la direction longitudinale. Cette fente longitudinale 102 s'étend jusqu'à la partie 87 en S. Une fente transversale 103 est ménagée à proximité de la zone 88-de plus faible largeur 90. Sur sa face supérieure 104, le rail de compression 83 comporte une surface lisse 104 et, sur sa face inférieure 105, il comporte une denture transversale O10 107 disposée dans une zone lob s'étendant sur une distance 108 suivant la This main portion 84 is delimited by two ends 85 and 86 which are bent at right angles, in the same direction. More specifically, the end 85 is connected to the main part 84 by a part S b7. This S-shaped portion extends over an area 88 which has a width 90 smaller than the width 89 of the main portion 84. At the end 86 there is provided an opening 91 having a height 92. This opening 91 is extended in the main part 84 by a contiguous opening 93. At its lower end 94, the opening 91 has recessed portions 95 and 9b, so that there are no burrs at the corners presented by the side walls 97, 98 and 99 delimiting this opening 91. Another opening 100, in the form of a cross and also called "window" thereafter, is provided, juxtaposed with the opening 93 and extending into the main part. By its most elongated end 101 of a longitudinal slot 102, the cross-shaped opening extends towards the opening 93 and is separated from the latter by a bridge 103 '. Lateral portions 102 'and 102 "of the main portion 84 delimit the longitudinal slot 102 in the longitudinal direction.This longitudinal slot 102 extends to the S-shaped portion 87. A transverse slot 103 is provided near the area 88-of smaller width 90. On its upper face 104, the compression rail 83 has a smooth surface 104 and, on its lower face 105, it has a transverse toothing O10 107 disposed in a zone lob extending over a distance 108 following the

direction longitudinale de la partie principale 84. longitudinal direction of main part 84.

Les figures 5 et 6 représentent la denture transversale 1U7 qui Figures 5 and 6 show the transverse toothing 1U7 which

est réalisée sous la forme oe dents ae scie, avec des surfaces 109 dispo- is made in the form of saw teeth, with surfaces 109 provided

sées à angle droit par rapport aux surfaces 104 et 105 et des surfaces 111 at right angles to surfaces 104 and 105 and surfaces 111

inclinées sous un angle 110.inclined at an angle 110.

Les figures 7, 8 et 9 représentent une barrette travaillant à la compression, ou Darrette de compression, 112, qui est réalisée sous la forme d'une pièce en tôle découpée. Cette barrette de compression 112 est constituée d'une partie principale 113, d'une partie 114 qui-est repliée en U et d'une extrémité 115 qui est pliée à angle droit. Cette extrémité 115 pliée à angle oroit se raccorde à la partie principale 113 par une partie 116 en S. Une autre partie 117 en S raccorde la partie 114 en U à la partie principale 113. Cette partie extrême 114 en U a la forme d'une croix et comporte deux saillies 118 et 119 en croix. Une extrémité pliée 120 d'une brancne élastique 121 faisant partie de la partie 114 en U est dirigée vers la partie principale 113. Les saillies en croix 118 et 119 ont Figures 7, 8 and 9 show a strip working on compression, or Compression Darrette, 112, which is in the form of a cut sheet metal part. This compression bar 112 consists of a main portion 113, a portion 114 which is folded U and an end 115 which is bent at right angles. This end 115 bent at an angle is connected to the main portion 113 by a portion 116 S. Another part 117 S connects the U-shaped portion 114 to the main portion 113. This end portion 114 in U-shaped form a cross and has two projections 118 and 119 cross. A folded end 120 of an elastic branch 121 forming part of the U-shaped portion 114 is directed towards the main portion 113. The cross protrusions 118 and 119 have

la même largeur que la partie principale 113, à savoir une largeur 122. the same width as the main part 113, namely a width 122.

Dans une zone extrême 124 voisine de la branche élastique 121 et des saillies en croix 118 et 119, la face supérieure 123 comporte une denture transversale 125. Les saillies 118 et 119 sont incurvées suivant un arrondi 126. La denture transversale présente, à la façon de dents de scie, des surfaces 128 disposées-perpendiculairement à la surface 127 et des surfaces In an end zone 124 adjacent the elastic branch 121 and the cross protrusions 118 and 119, the upper face 123 has a transverse toothing 125. The projections 118 and 119 are curved in a rounded manner 126. The transverse teeth present, in the manner of saw teeth, surfaces 128 disposed perpendicular to the surface 127 and surfaces

inclinées 129. La partie 114 en U comprend une branche de base 130. 129. The U-shaped portion 114 includes a base leg 130.

Les figures 11, 12 et 13 illustrent le procédé d'assemblage de l'entretoise de compression 39 qui est constituée du rail de compression 83 Figures 11, 12 and 13 illustrate the method of assembling the compression spacer 39 which consists of the compression rail 83

et de la barrette de compression 112 de façon à former un organe de rattra- and the compression bar 112 so as to form a catch member.

page de jeu en deux parties. Par sa partie 114 qui est repliée en U, on introduit la barrette de compression 112 dans l'ouverture 91 de plus grande dimension du rail ae compression 83, suivant la direction 131, on l'y enfonce sur toute sa longueur et on la déplace ensuite par sa partie 114 en U suivant la direction 132. Les ouvertures 91 et 93 sont agencées de façon à permettre à la partie 114 en U d'être introduite sans problème. On déplace la branche élastique 121, avec ses saillies 118 et 119, à travers l'ouverture en forme de croix 100, suivant la direction 132, la fente transversale 103 étant conçue de façon que les saillies 118 et 119 en croix la traversent. On déplace ensuite la barrette de compression 112 par rapport au rail de compression 83 suivant la direction 133, de sorte que les saillies en forme de croix 118 et 119 viennent en butée sur la surface 104 de ce rail de compression. Du fait que les saillies en croix présentent game page in two parts. Through its portion 114 which is folded U, the compression bar 112 is introduced into the opening 91 of larger dimension of the compression rail 83, in the direction 131, it is pressed along its entire length and moved then by its portion 114 in U in the direction 132. The openings 91 and 93 are arranged to allow the U-shaped portion 114 to be introduced without problem. The elastic leg 121, with its projections 118 and 119, is moved through the cross-shaped opening 100 in the direction 132, the transverse slot 103 being designed so that the cross-projections 118 and 119 pass therethrough. The compression bar 112 is then moved relative to the compression rail 83 in the direction 133 so that the cross-shaped projections 118 and 119 abut the surface 104 of the compression rail. Because the cross protrusions present

l'arronai 126, la oarrette de compression 112 peut glisser, par ces sail- the arronai 126, the oarrette compression 112 can slide, by these sail-

lies, même sur des matières encrassantes se trouvant sur le rail de compression. La partie 116 en S vient en butée sur l'extrémité 86 repliée à angle droit, ae sorte qu'il existe un guidage simple et une mesure fixée à l'avance pour un emDo tement facile de la brancne en forme de croix 121 dans la fenêtre en forme de croix 100. Après avoir fait l'objet d'un coulissement suivant la direction 133, l'entretoise de compression aaopte une première position de départ dans laquelle les dentures transversales 1u7 et 125 s'enclencnent l'une dans l'autre. La venue en butée, les unes sur les autres, des surfaces des dentures qui sont disposées à angle droit est contrôlée et assurée par la hauteur 92 de l'ouverture 91 et par une even on fouling material on the compression rail. The S-section 116 abuts on the right-angled end 86, so that there is a simple guide and a pre-set measurement for easy removal of the cross-shaped branch 121 into the cross-shaped window 100. After being slid in the direction 133, the compression spacer has a first starting position in which the transverse teeth 1u7 and 125 engage one in the other. The abutment, on one another, of the surfaces of the teeth which are arranged at right angles is controlled and ensured by the height 92 of the opening 91 and by a

distance 13b existant entre la brancne élastique 121 et la partie princi- distance 13b between the elastic strap 121 and the main part

pale 113. Grâce à l'action élastique de la branche 121 et grâce à la denture transversale, la barrette de compression 112 est déplaçable suivant la direction 133. Ce n'est qu'en soulevant la branche élastique suivant la direction 132 et en séparant les surfaces de la barrette de compression 112 et du rail de compression 83 que la première peut être déplacée par rapport 113. Due to the elastic action of the branch 121 and thanks to the transverse toothing, the compression bar 112 is movable in the direction 133. This is only by lifting the elastic branch in the direction 132 and separating the surfaces of the compression bar 112 and the compression rail 83 that the first one can be moved relative to

au second dans le sens opposé à la direction 133. the second in the opposite direction to direction 133.

Les figures 14 et 15 illustrent une situation de départ de l'en- Figures 14 and 15 illustrate a starting situation of the

tretoise de compression 39, dans laquelle cette dernière a une longueur 134, lorsque les garnitures oe frein sont intactes, et une situation finale dans laquelle cette longueur 134 est augmentée d'une longueur 135 lorsque les garnitures de frein sont complètement usées. Dans cette situation, l'extrémité pliée 120 de la barrette de comnpression 112 s'est déplacée jusqu'en appui sur une butée 111' du rail de compression 83. La branche de Compression trestle 39, in which the latter has a length 134, when the brake linings are intact, and a final situation in which this length 134 is increased by a length 135 when the brake linings are completely worn. In this situation, the folded end 120 of the compression bar 112 has moved until it bears on an abutment 111 'of the compression rail 83.

base 130 est guidée sur les parois latérales délimitant la fente longitu- base 130 is guided on the lateral walls delimiting the longitudinal slot.

dinale lU2.dinale lU2.

Claims

1. Play-back device for a drum brake for a motor vehicle, in particular for self-tightening and mechanically actuable self-locking drum brake, of the type comprising a pair of brake shoes (4, 5), which are arranged on a support piece (6) and provided with tension springs (7, 10), a mechanical actuating device (3), which acts between two ends of the brake shoes, arranged in one on the other side and subjected to prestressing by means of a spring (10) and with the aid of which, for braking purposes, the brake shoes (4, 5) can be applied against a drum brake (1) which surrounds them, and a play-catching member (14, 39) which is mounted on at least one web (12, 12 ') of the brake disk (4, 5) and which extends as and when the wear of the liners (81, 82), characterized in that the play catch member (39) is constituted by a spacer t two-part compression rail comprising a compression rail (83) which guides a compression web (112), in that, on surfaces (105, 123) facing each other, this web compression (112) and this compression rail (83) are provided with transverse teeth (107, 125), sawtooth and engaging in each other, which make possible a snap-in sliding of the two catch-up elements of play one above the other, a slide which, in a sense (133), provokes a

extending the spacer (39) and preventing it in the opposite direction.

2. Play-catching device according to claim 1,

characterized in that the compression spacer (39) comprises

mites (85, 115) which are folded at approximately right angles and which

in holes (40, 41) of the webs of the brake shoes (12, 12 ').

3. Play-catching device according to one of the claims

1 or 2, characterized in that the compression bar (112) and the compression rail (83) are constituted by. a blade, have a shape

rectangular and are arranged one above the other according to the direc-

longitudinal

4. Play-catching device according to any one of

preceding claims, characterized in that the compression rail

(83) has another end (86) which is bent at right angles and which has an opening (91) and side walls (97, 98, 99) delimiting said opening (91), the compression bar (112) protruding through this opening (91) and being guided by these sidewalls (97,

98, 99).

5. Play-catching device according to any one of

preceding claims, characterized in that the compression bar

projection (112) has an end portion (114) which is substantially U-folded and has a resilient leg (121), which end portion (114) squeezes around the compression rail (83) at the way of a staple.

6. Playback device according to claim 5, characterized in that the U-shaped end portion (114) projects through a longitudinal slot (102) of the compression rail (83) and in that the spring limb (121) has a cross shape and is supported by the cross projections (118, 119) on the face (104) of the compression rail (83) which is opposite the main portion (113). of the bar

compression (112).

7. Playback device according to any one of

preceding claims, characterized in that the compression bar

sion (112) is guided in the longitudinal slot (102).

8. Play-catching device according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening (91, 93) provided at the folded end (d6) of the compression rail (d3) extends

to the main part (84).

9. A game-catching device according to any one of

preceding claims, characterized in that a bridge (103 ') separates the

longitudinal slot (102) of the opening (91, 93).

10. Play-catching device according to any one of

preceding claims, characterized in that at the place of the

with the main part (113), the end part (114)

has an area (117) in S to increase the radius of the elastic limb

tick. -

11. A game retrieval device according to any one of

preceding claims, characterized in that the elastic limb

(121) has a folded end (120) which is guided in the slot

longitudinal (102).